CN107840248A - 一种16t行车上驳工艺 - Google Patents

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CN107840248A CN201710601448.2A CN201710601448A CN107840248A CN 107840248 A CN107840248 A CN 107840248A CN 201710601448 A CN201710601448 A CN 201710601448A CN 107840248 A CN107840248 A CN 107840248A
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凌卫军
杨旭东
陈剑
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Nantong Zhenhua Heavy Equipment Manufacturing Co Ltd
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Nantong Zhenhua Heavy Equipment Manufacturing Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C13/00—Other constructional features or details
    • B66C13/04—Auxiliary devices for controlling movements of suspended loads, or preventing cable slack
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C1/00—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles
    • B66C1/10—Load-engaging elements or devices attached to lifting or lowering gear of cranes or adapted for connection therewith for transmitting lifting forces to articles or groups of articles by mechanical means
    • B66C1/12—Slings comprising chains, wires, ropes, or bands; Nets
    • B66C1/122—Sling or load protectors

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control And Safety Of Cranes (AREA)

Abstract

本发明公开了一种16T行车上驳工艺，依次经过吊装和上驳，具体步骤包括：吊装：利用40T门机整机及钢丝绳吊装16T行车，钢丝绳直接兜住主梁与支腿连接位置箱体进行吊装作业，16T行车在起吊离地200mm后暂停起升，禁止观察5分钟，检查是否有异响或结构变形异常情况，若无异常，方可继续起升；上驳：16T行车吊装离地后臂架旋转，至行车就位于驳船上指定位置后，门机松钩，拆卸总装吊装钢丝绳、卸扣，然后再对16T行车就行船运绑扎。其优点在于：本发明通过钢丝绳直接兜住主梁与支腿连接位置箱体进行吊装作业，钢丝绳与行车箱体自由边位置均涉及增加包角组件，以保护吊装钢丝绳，同时，包角组件上设有挡绳块，可确保钢丝绳不侧滑，吊装安全、可靠。

Description

一种16T行车上驳工艺
技术领域
本发明涉及行车上驳技术领域，特别是一种16T行车上驳工艺。
背景技术
16T行车由于自身结构并未安装整机吊耳，若加装，吊耳装配、焊接等均为高空作业，工作量大，还需要登高车进行配合，费时费力，并且行车主梁上方无任何安全栏杆、挂钩等保护设施，因此存在很大的安全隐患。
发明内容
本发明的目的克服现有技术的不足，提供一种高效的16T行车上驳工艺。
本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：
一种16T行车上驳工艺，其创新点在于，依次经过吊装和上驳，具体步骤包括：
1）吊装：利用40T门机整机及钢丝绳吊装16T行车，钢丝绳直接兜住主梁与支腿连接位置箱体进行吊装作业，16T行车在起吊离地200mm后暂停起升，禁止观察5分钟，检查是否有异响或结构变形异常情况，若无异常，方可继续起升；
2）上驳：16T行车吊装离地后臂架旋转，至行车就位于驳船上指定位置后，门机松钩，拆卸总装吊装钢丝绳、卸扣，然后再对16T行车就行船运绑扎。
进一步的，所述步骤1中，吊装过程中的钢丝绳上包裹半剖圆管包角组件，所述包角组件上设有挡绳块。
本发明的有益效果如下：
本发明通过钢丝绳直接兜住主梁与支腿连接位置箱体进行吊装作业，钢丝绳与行车箱体自由边位置均涉及增加包角组件，以保护吊装钢丝绳，同时，包角组件上设有挡绳块，可确保钢丝绳不侧滑，吊装安全、可靠。
具体实施方式
本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：
一种16T行车上驳工艺，依次经过吊装和上驳，具体步骤包括：
1）吊装：利用40T门机整机及钢丝绳吊装16T行车，钢丝绳直接兜住主梁与支腿连接位置箱体进行吊装作业，16T行车在起吊离地200mm后暂停起升，禁止观察5分钟，检查是否有异响或结构变形异常情况，若无异常，方可继续起升；
2）上驳：16T行车吊装离地后臂架旋转，至行车就位于驳船上指定位置后，门机松钩，拆卸总装吊装钢丝绳、卸扣，然后再对16T行车就行船运绑扎。
以上所述是本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明之权利范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种16T行车上驳工艺，其特征在于，依次经过吊装和上驳，具体步骤包括：
1）吊装：利用40T门机整机及钢丝绳吊装16T行车，钢丝绳直接兜住主梁与支腿连接位置箱体进行吊装作业，16T行车在起吊离地200mm后暂停起升，禁止观察5分钟，检查是否有异响或结构变形异常情况，若无异常，方可继续起升；
2）上驳：16T行车吊装离地后臂架旋转，至行车就位于驳船上指定位置后，门机松钩，拆卸总装吊装钢丝绳、卸扣，然后再对16T行车就行船运绑扎。
2.根据权利要求1所述的一种16T行车上驳工艺，其特征在于，所述步骤1中，吊装过程中的钢丝绳上包裹半剖圆管包角组件，所述包角组件上设有挡绳块。
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Citations (3)

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CN201857225U (zh) * 2010-06-03 2011-06-08 中国机械工业建设总公司 桥式起重机车架吊装装置
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CN105883636A (zh) * 2016-06-20 2016-08-24 上海振华重工集团（南通）有限公司 一种32t钢板龙门吊散件转运工艺

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Non-Patent Citations (1)

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Title
姚习红 等: "钢结构厂房中的大型行车梁安装", 《建筑施工》 *

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PB01 Publication
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication
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