CN107839737A

CN107839737A - 一种汽车齿轮类锻坯零件转运车

Info

Publication number: CN107839737A
Application number: CN201711225674.1A
Authority: CN
Inventors: 潘翼飞
Original assignee: Changzhou Alan Machinery Co Ltd
Current assignee: Changzhou Alan Machinery Co Ltd
Priority date: 2017-11-29
Filing date: 2017-11-29
Publication date: 2018-03-27

Abstract

本发明公开了一种汽车齿轮类锻坯零件转运车，包括箱体，所述箱体内腔的底部固定连接有定位杆，所述箱体背表面的顶部通过铰链铰接有箱盖，所述箱体的底部固定连接有壳体，所述壳体的内腔横向设置有两个滑杆，且两个滑杆呈前后分布。本发明通过设置箱体、第一保护板、齿轮、壳体、支撑腿、脚轮、把手、箱盖、定位杆、保护套、固定杆、扶手、第一弹簧、滑套、第二弹簧、滑杆、开口、滑板、第一支架、连接杆和第二支架的配合使用，解决了现有的汽车齿轮类锻坯零件转运车减震效果差的问题，该汽车齿轮类锻坯零件转运车，具备减震效果好的优点，提高了现有汽车齿轮类锻坯零件转运车的实用性。

Description

一种汽车齿轮类锻坯零件转运车

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车齿轮类锻坯零件转运车。

背景技术

汽车有如下定义：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员或货物；牵引载运人员和或货物的车辆；特殊用途。

齿轮是汽车配件的一种，汽车齿轮在制造的过程中需要使用到转运车对齿轮进行转运，但是现有的转运车在使用的过程中减震效果较差，较为频繁的震动，难免会对转运车内部的汽车齿轮造成磨损，从而造成齿轮的损坏，因此给使用者的使用带来了极大的不便，同时也降低了现有转运车的实用性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车齿轮类锻坯零件转运车，具备减震效果好的优点，解决了现有的汽车齿轮类锻坯零件转运车减震效果差的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车齿轮类锻坯零件转运车，包括箱体，所述箱体内腔的底部固定连接有定位杆，所述箱体背表面的顶部通过铰链铰接有箱盖，所述箱体的底部固定连接有壳体，所述壳体的内腔横向设置有两个滑杆，且两个滑杆呈前后分布，所述滑杆的表面分别套设有两个滑套和两个第一弹簧，所述滑杆的两侧均固定连接有滑板，所述滑套的顶部固定连接有第一支架，所述第一支架的顶部活动连接有连接杆，所述连接杆的顶部活动连接有第二支架，所述第二支架的顶部与壳体内腔的顶部固定连接，所述滑杆的顶部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部与壳体内腔的顶部固定连接，所述滑套的底部固定连接有支撑腿，所述支撑腿的底部贯穿至壳体的外侧并活动连接有脚轮，所述壳体底部的四角均开设有与支撑腿配合使用的开口。

优选的，所述第一支架的顶部通过第一轴销与连接杆的底部活动连接，所述连接杆远离第一支架的一端通过第二轴销与第二支架的底部活动连接。

优选的，所述滑板远离滑杆的一侧与壳体的内壁滑动连接，所述支撑腿的底部通过第三轴销与脚轮活动连接。

优选的，两个滑套均位于两个第一弹簧的内侧，所述第一弹簧靠近滑套的一侧与滑套固定连接，所述第一弹簧靠近滑板的一侧与滑板固定连接。

优选的，所述箱盖顶部的两侧均固定连接有把手，所述壳体左侧的底部固定连接有扶手，所述箱体左侧的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的左侧与扶手固定连接，所述箱体的内壁固定连接有第一保护板，所述定位杆的表面套设有保护套，所述保护套的表面套设有齿轮，所述第一保护板内腔的底部开设有与保护套配合使用的通孔，所述定位杆的数量为若干个，所述箱盖的底部固定连接有第二保护板，且第二保护板位于箱体的内腔。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过设置箱体、第一保护板、齿轮、壳体、支撑腿、脚轮、把手、箱盖、定位杆、保护套、固定杆、扶手、第一弹簧、滑套、第二弹簧、滑杆、开口、滑板、第一支架、连接杆和第二支架的配合使用，解决了现有的汽车齿轮类锻坯零件转运车减震效果差的问题，该汽车齿轮类锻坯零件转运车，具备减震效果好的优点，提高了现有汽车齿轮类锻坯零件转运车的实用性，值得推广。

2、本发明通过设置第一轴销，方便第一支架与连接杆活动连接，通过设置第二轴销，方便连接杆与第二支架活动连接，通过设置第三轴销，方便支撑腿与脚轮活动连接，通过设置滑板，增加了滑杆上下移动时的灵敏性，通过设置把手，方便使用者打开箱盖，通过设置扶手，方便使用者推动该转运车，通过设置固定杆，增加了扶手使用时的稳定性，通过设置第一保护板、第二保护板和保护套、起到保护齿轮的作用，避免齿轮出现过多的磨损，通过设置通孔，方便定位杆和保护套进行安装，通过设置定位杆，方便齿轮在转运时，进行定位，避免齿轮随便移动，通过设置铰链，方便箱盖安装在箱体上。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明壳体的结构示意图。

图中：1箱体、2第一保护板、3齿轮、4壳体、5支撑腿、6脚轮、7把手、8箱盖、9定位杆、10保护套、11固定杆、12扶手、13第一弹簧、14滑套、15第二弹簧、16滑杆、17开口、18滑板、19第一支架、20连接杆、21第二支架。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，一种汽车齿轮类锻坯零件转运车，包括箱体1，箱体1内腔的底部固定连接有定位杆9，箱体1背表面的顶部通过铰链铰接有箱盖8，箱盖8顶部的两侧均固定连接有把手7，壳体4左侧的底部固定连接有扶手12，箱体1左侧的顶部固定连接有固定杆11，固定杆11的左侧与扶手12固定连接，箱体1的内壁固定连接有第一保护板2，定位杆9的表面套设有保护套10，保护套10的表面套设有齿轮3，第一保护板2内腔的底部开设有与保护套10配合使用的通孔，定位杆9的数量为若干个，箱盖8的底部固定连接有第二保护板，且第二保护板位于箱体1的内腔，通过设置把手7，方便使用者打开箱盖8，通过设置扶手12，方便使用者推动该转运车，通过设置固定杆11，增加了扶手12使用时的稳定性，通过设置第一保护板2、第二保护板和保护套10、起到保护齿轮3的作用，避免齿轮3出现过多的磨损，通过设置通孔，方便定位杆9和保护套10进行安装，通过设置定位杆9，方便齿轮3在转运时，进行定位，避免齿轮3随便移动，通过设置铰链，方便箱盖8安装在箱体1上，箱体1的底部固定连接有壳体4，壳体4的内腔横向设置有两个滑杆16，且两个滑杆16呈前后分布，滑杆16的表面分别套设有两个滑套14和两个第一弹簧13，滑杆16的两侧均固定连接有滑板18，滑板18远离滑杆16的一侧与壳体4的内壁滑动连接，通过设置滑板18，增加了滑杆16上下移动时的灵敏性，支撑腿5的底部通过第三轴销与脚轮6活动连接，两个滑套14均位于两个第一弹簧13的内侧，第一弹簧13靠近滑套14的一侧与滑套14固定连接，第一弹簧13靠近滑板18的一侧与滑板18固定连接，滑套14的顶部固定连接有第一支架19，第一支架19的顶部活动连接有连接杆20，连接杆20的顶部活动连接有第二支架21，第一支架19的顶部通过第一轴销与连接杆20的底部活动连接，连接杆20远离第一支架19的一端通过第二轴销与第二支架21的底部活动连接，通过设置第一轴销，方便第一支架19与连接杆20活动连接，通过设置第二轴销，方便连接杆20与第二支架21活动连接，通过设置第三轴销，方便支撑腿5与脚轮6活动连接，第二支架21的顶部与壳体4内腔的顶部固定连接，滑杆16的顶部固定连接有第二弹簧15，第二弹簧15的顶部与壳体4内腔的顶部固定连接，滑套14的底部固定连接有支撑腿5，支撑腿5的底部贯穿至壳体4的外侧并活动连接有脚轮6，壳体4底部的四角均开设有与支撑腿5配合使用的开口17，通过设置箱体1、第一保护板2、齿轮3、壳体4、支撑腿5、脚轮6、把手7、箱盖8、定位杆9、保护套10、固定杆11、扶手12、第一弹簧13、滑套14、第二弹簧15、滑杆16、开口17、滑板18、第一支架19、连接杆20和第二支架21的配合使用，解决了现有的汽车齿轮类锻坯零件转运车减震效果差的问题，该汽车齿轮类锻坯零件转运车，具备减震效果好的优点，提高了现有汽车齿轮类锻坯零件转运车的实用性，值得推广。

使用时，使用者通过把手7打开箱盖8，随后使用者将需要转运的齿轮3套设在定位杆9上，当齿轮3摆放完毕后，使用者盖上箱盖8，随后使用者通过扶手12推动该转运车移动位置，当该转运车行驶在颠簸的路面时，脚轮6通过支撑腿5带动滑套14上升，滑套14上升的过程中带动滑杆16上升，滑杆16对第二弹簧15进行挤压，此时第二弹簧15会起到减震缓冲的作用，在滑杆16上升的过程中通过第一支架19、第二支架21和连接杆20的配合使用，推动滑套14对第一弹簧13进行挤压，此时第一弹簧13也会起到减震缓冲的作用，以此增强该转运车的减震效果。

综上所述：该汽车齿轮类锻坯零件转运车，通过设置箱体1、第一保护板2、齿轮3、壳体4、支撑腿5、脚轮6、把手7、箱盖8、定位杆9、保护套10、固定杆11、扶手12、第一弹簧13、滑套14、第二弹簧15、滑杆16、开口17、滑板18、第一支架19、连接杆20和第二支架21的配合使用，解决了现有的汽车齿轮类锻坯零件转运车减震效果差的问题。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种汽车齿轮类锻坯零件转运车，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）内腔的底部固定连接有定位杆（10），所述箱体（1）背表面的顶部通过铰链铰接有箱盖（8），所述箱体（1）的底部固定连接有壳体（4），所述壳体（4）的内腔横向设置有两个滑杆（16），且两个滑杆（16）呈前后分布，所述滑杆（16）的表面分别套设有两个滑套（14）和两个第一弹簧（13），所述滑杆（16）的两侧均固定连接有滑板（18），所述滑套（14）的顶部固定连接有第一支架（19），所述第一支架（19）的顶部活动连接有连接杆（20），所述连接杆（20）的顶部活动连接有第二支架（21），所述第二支架（21）的顶部与壳体（4）内腔的顶部固定连接，所述滑杆（16）的顶部固定连接有第二弹簧（15），所述第二弹簧（15）的顶部与壳体（4）内腔的顶部固定连接，所述滑套（14）的底部固定连接有支撑腿（5），所述支撑腿（5）的底部贯穿至壳体（4）的外侧并活动连接有脚轮（6），所述壳体（4）底部的四角均开设有与支撑腿（5）配合使用的开口（17）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮类锻坯零件转运车，其特征在于：所述第一支架（19）的顶部通过第一轴销与连接杆（20）的底部活动连接，所述连接杆（20）远离第一支架（19）的一端通过第二轴销与第二支架（21）的底部活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮类锻坯零件转运车，其特征在于：所述滑板（18）远离滑杆（16）的一侧与壳体（4）的内壁滑动连接，所述支撑腿（5）的底部通过第三轴销与脚轮（6）活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮类锻坯零件转运车，其特征在于：两个滑套（14）均位于两个第一弹簧（13）的内侧，所述第一弹簧（13）靠近滑套（14）的一侧与滑套（14）固定连接，所述第一弹簧（13）靠近滑板（18）的一侧与滑板（18）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮类锻坯零件转运车，其特征在于：所述箱盖（8）顶部的两侧均固定连接有把手（7），所述壳体（4）左侧的底部固定连接有扶手（12），所述箱体（1）左侧的顶部固定连接有固定杆（11），所述固定杆（11）的左侧与扶手（12）固定连接，所述箱体（1）的内壁固定连接有第一保护板（2），所述定位杆（9）的表面套设有保护套（10），所述保护套（10）的表面套设有齿轮（3），所述第一保护板（2）内腔的底部开设有与保护套（10）配合使用的通孔，所述定位杆（9）的数量为若干个，所述箱盖（8）的底部固定连接有第二保护板，且第二保护板位于箱体（1）的内腔。