CN107829811A - 消声器的装配结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种消声器的装配结构，包括消声器主体与连接管，消声器主体一端的尾管通过第一排气筒环箍与连接管连接；其特征是：在所述消声器主体一端的尾管端部设置若干个第一限位凸台，在所述连接管与消声器主体的尾管的连接端设置多个相应的第二限位凸台，第一限位凸台和第二限位凸台相互配合以限定连接管插入消声器主体的长度；相邻的两个第一限位凸台之间形成定位间隙，在连接管上设置相应的定位间隙相配合的定位销体，在消声器主体与连接管装配时，定位销体和相应的定位间隙相互配合以限定连接管与消声器主体的相对位置。本发明能够有效控制消声器与连接管的装配过程，能够有效控制消声器的装配过程。

Description

消声器的装配结构
技术领域
本发明涉及一种消声器，尤其是一种消声器的装配结构，属于发动机装配技术领域。
背景技术
消声器是发动机的一个重要部件，消声器的安装存在各种不同的安装方式。目前，消声器多数情况下采用普通插接式方案，消声器出气管与尾管或连接管采用卡箍固定；但在实际装配中受人工装配因素影响较大，导致尾管插入消声器长度长短不易控制；且长时间工作后容易发生晃动。另外，消声器外表面温度较高，热辐射非常高，对相邻零件的空间、距离、热防护也有比较高的要求，这更增加了消声器的布置难度。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种消声器的装配结构，能够有效控制消声器与连接管的装配过程，能够有效控制消声器的装配过程。
按照本发明提供的技术方案，所述消声器的装配结构，包括消声器主体与连接管，消声器主体一端的尾管通过第一排气筒环箍与连接管连接，消声器主体另一端的出气管上设置第二排气筒环箍；其特征是：在所述消声器主体一端的尾管端部设置若干个第一限位凸台，在所述连接管与消声器主体的尾管的连接端设置多个相应的第二限位凸台，第一限位凸台和第二限位凸台相互配合以限定连接管插入消声器主体的长度；相邻的两个第一限位凸台之间形成定位间隙，在连接管上设置相应的定位间隙相配合的定位销体，在消声器主体与连接管装配时，定位销体和相应的定位间隙相互配合以限定连接管与消声器主体的相对位置。
进一步的，所述定位间隙为一个或多个，所述定位销体为相应的一个或多个。
进一步的，所述第一排气筒环箍和第二排气筒环箍上均连接有吊杆。
进一步的，所述第一排气筒环箍和第二排气筒环箍分别通过六角螺栓、六角螺母、弹簧垫圈和平垫圈锁紧。
进一步的，在所述消声器主体一端的尾管端部沿圆周方向设有预紧槽口。
本发明所述消声器的装配结构，能够有效控制消声器与连接管的装配过程，能够有效控制消声器的装配过程。
附图说明
图1为本发明所述消声器的装配结构的结构示意图。
图2为所述消声器主体的尾管和连接管的连接处示意图。
附图标记说明：1-消声器主体、2-连接管、3-吊杆、4-第一排气筒环箍、5-第二排气筒环箍、6-六角螺栓、7-六角螺母、8-弹簧垫圈、9-平垫圈、10-第一限位凸台、11-第二限位凸台、12-定位间隙、13-定位销体、14-预紧槽口。
具体实施方式
下面结合具体附图对本发明作进一步说明。
如图1所示，本发明所述消声器的装配结构包括消声器主体1与连接管2，消声器主体1一端的尾管通过第一排气筒环箍4与连接管2连接，消声器主体1另一端的出气管上设置第二排气筒环箍5，第一排气筒环箍4和第二排气筒环箍5上均连接有吊杆3，第一排气筒环箍4和第二排气筒环箍5分别通过六角螺栓6、六角螺母7、弹簧垫圈8和平垫圈9锁紧。
为了避免在实际装配中工装配因素的影响，控制连接管2插入消声器主体的长度，在所述消声器主体1一端的尾管端部设置若干第一限位凸台10，在所述连接管2与消声器主体1的尾管的连接端设置多个相应的第二限位凸台11，第一限位凸台10和第二限位凸台11相互配合有效限定连接管2插入消声器主体的长度。另外，为了严格控制消声器主体1的安装位置以及消声器主体1和连接管2之间的布置位置，相邻的两个第一限位凸台10之间形成定位间隙12，在连接管2上设置与相应的定位间隙12相配合的定位销体13，在消声器主体1与连接管2装配时，定位销体13和定位间隙12相互配合以限定连接管2与消声器主体1的相对位置，同时能够防止长时间工作后发生晃动。
进一步地，为了提高第一排气筒环箍4和第二排气筒环箍5的预紧强度，增加消声器主体1和连接管2的连接强度，在所述消声器主体1一端的尾管端部沿圆周方向设有预紧槽口14。

Claims (5)

1.一种消声器的装配结构，包括消声器主体（1）与连接管（2），消声器主体（1）一端的尾管通过第一排气筒环箍（4）与连接管（2）连接，消声器主体（1）另一端的出气管上设置第二排气筒环箍（5）；其特征是：在所述消声器主体（1）一端的尾管端部设置若干个第一限位凸台（10），在所述连接管（2）与消声器主体（1）的尾管的连接端设置多个相应的第二限位凸台（11），第一限位凸台（10）和第二限位凸台（11）相互配合以限定连接管（2）插入消声器主体的长度；相邻的两个第一限位凸台（10）之间形成定位间隙（12），在连接管（2）上设置相应的定位间隙（12）相配合的定位销体（13），在消声器主体（1）与连接管（2）装配时，定位销体（13）和相应的定位间隙（12）相互配合以限定连接管（2）与消声器主体（1）的相对位置。
2.如权利要求1所述的消声器的装配结构，其特征是：所述定位间隙（12）为一个或多个，所述定位销体（13）为相应的一个或多个。
3.如权利要求1所述的涡流增压发动机消声器的装配结构，其特征是：所述第一排气筒环箍（4）和第二排气筒环箍（5）上均连接有吊杆（3）。
4.如权利要求1所述的涡流增压发动机消声器的装配结构，其特征是：所述第一排气筒环箍（4）和第二排气筒环箍（5）分别通过六角螺栓（6）、六角螺母（7）、弹簧垫圈（8）和平垫圈（9）锁紧。
5.如权利要求1所述的涡流增压发动机消声器的装配结构，其特征是：在所述消声器主体（1）一端的尾管端部沿圆周方向设有预紧槽口（14）。
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