CN107826613A - 积放式输送机的输送装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及积放式输送机技术领域，尤其涉及一种积放式输送机的输送装置，积放式输送机包括一传动链条，在传动链条的两侧分别设有一与传动链条相平行的导轨，输送装置包括小车车身，小车车身的两端分别设有辊轮，辊轮支撑在导轨上且可沿导轨运行，小车车身的中部安装有磁滞阻尼器，磁滞阻尼器的主轴上安装有与传动链条相啮合的链轮。该输送装置将链轮安装在磁滞阻尼器的主轴上，在工作过程中能够完全避免链轮产生摩擦受损，可延长其使用寿命，大大降低工装更换频率，节省人工时间，减少维护更换成本。

Description

积放式输送机的输送装置
技术领域
本发明涉及积放式输送机技术领域，尤其涉及一种积放式输送机的输送装置。
背景技术
目前，在汽车自动化生产线上，传统的积放式输送机采用的是摩擦片式积放机构，当输送小车在导轨上运行时，往往是通过弹簧压缩来增加其阻力，阻止链轮转动，从而使小车沿轨道运动；当小车遇到挡板时，链轮开始转动，因此摩擦片和链轮会摩擦受损，导致寿命减短，在工装切换过程中，对于工装更换，更换频率高，并且浪费人工时间，增加维护成本和时间成本。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种积放式输送机的输送装置，能够避免小车的链轮摩擦受损、降低工装更换频率、减少维护成本，以克服现有技术的上述缺陷。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种积放式输送机的输送装置，积放式输送机包括一传动链条，在传动链条的两侧分别设有一与传动链条相平行的导轨，输送装置包括小车车身，小车车身的两端分别设有辊轮，辊轮支撑在导轨上且可沿导轨运行，小车车身的中部安装有磁滞阻尼器，磁滞阻尼器的主轴上安装有与传动链条相啮合的链轮。
优选地，链轮支撑在一链轮轴上，链轮轴与磁滞阻尼器的主轴相连接。
优选地，链轮轴的两端分别与一个磁滞阻尼器相连接。
优选地，小车车身上安装有固定件，固定件上开设有通孔，磁滞阻尼器的主轴与链轮轴的连接处支撑在通孔内。
优选地，链轮轴的端面上开设有安装孔，磁滞阻尼器的主轴与安装孔相连接；通孔内设有一轴套，链轮轴的端部与轴套相配合。
优选地，链轮与链轮轴之间通过键连接。
优选地，链轮设有两个，两个链轮沿传动链条延伸的方向间隔布置。
优选地，积放式输送机具有用于阻挡小车车身的辊轮在导轨上运行的阻挡机构，小车车身上设有用于与阻挡机构相配合的挡片。
优选地，小车车身的两端均设有两个辊轮，两个辊轮沿导轨延伸的方向间隔布置。
与现有技术相比，本发明具有显著的进步：
本发明的输送装置，将链轮安装在磁滞阻尼器的主轴上，磁滞阻尼器可为链轮的转动提供阻尼力，在传动链条循环运动时，该阻尼力可阻止链轮转动，使链轮可以随传动链条运行，从而带动小车车身运行；当输送装置运行到暂停工位而受到阻挡时，小车车身受到的阻挡力将超过磁滞阻尼器作用在链轮上的阻尼力，使链轮克服阻尼，并在传动链条的作用下发生转动而不再随传动链条运行，小车车身也随即停止运行。因此，该输送装置在工作过程中能够完全避免链轮产生摩擦受损，可延长其使用寿命，大大降低工装更换频率，节省人工时间，减少维护更换成本。
附图说明
图1是本发明实施例的输送装置安装在积放式输送机的导轨上的示意图。
图2是本发明实施例的输送装置的结构示意图。
图3是本发明实施例的输送装置的链轮与磁滞阻尼器装配的分解示意图。
图中：
1、输送装置 10、小车车身 11、辊轮
12、磁滞阻尼器 120、主轴 13、链轮
14、链轮轴 140、安装孔 15、固定件
150、通孔 16、轴套 17、挡片
2、积放式输送机 21、传动链条 22、导轨
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
如图1至图3所示，本发明的积放式输送机的输送装置的一种实施例。如图1所示，本实施例的输送装置1所适用的积放式输送机2包括一传动链条21，在传动链条21的两侧分别设有一与传动链条21相平行的导轨22。传动链条21在驱动机构的驱动下循环运动，该驱动机构的形式并不局限，例如，可以采用现有技术中本领域技术人员所熟知的驱动机构，本文不予赘述。本实施例的输送装置1可支撑在两个导轨22上，且在传动链条21的带动下沿两个导轨22运行。所述积放式输送机2还具有可阻挡输送装置1在导轨22上运行的阻挡机构，用于实现输送装置1的暂停运行，便于其输送物品的取放。该阻挡机构的形式并不局限，例如，可以采用现有技术中本领域技术人员所熟知的阻挡机构，本文不予赘述。
如图2所示，本实施例的输送装置1包括小车车身10，小车车身10的两端分别设有辊轮11，辊轮11用于支撑在积放式输送机2的导轨22上，且辊轮11可沿导轨22运行。优选地，可以在小车车身10的两端均设置两个辊轮11，两个辊轮11沿导轨22延伸的方向间隔布置，且同时与导轨22配合，可增强导轨22对小车车身10的支撑导向作用。小车车身10的中部安装有磁滞阻尼器12，磁滞阻尼器12的主轴120上安装有链轮13，链轮13用于与积放式输送机2的传动链条21相啮合。将本实施例的输送装置1安装在积放式输送机2的导轨22上时，小车车身10横放在两个导轨22之间，且小车车身10两端的辊轮11支撑在对应的导轨22上，同时，小车车身10中部的链轮13与传动链条21相啮合。由于链轮13安装在磁滞阻尼器12的主轴120上，磁滞阻尼器12可为链轮13的转动提供阻尼力，在传动链条21循环运动时，该阻尼力可阻止链轮13转动，使链轮13可以随传动链条21运行，从而带动小车车身10随之运行，进而使辊轮11沿导轨22运行，实现输送装置1的整体运行。当输送装置1运行到暂停工位时，积放式输送机2的阻挡机构将小车车身10挡住而阻止其继续运行，此时小车车身10受到阻挡机构的阻挡力将超过磁滞阻尼器12作用在链轮13上的阻尼力，使链轮13克服阻尼，并在传动链条21的作用下发生转动而不再随传动链条21运行，小车车身10也随即停止运行，从而实现输送装置1的暂停运行。由此，本实施例的输送装置1在工作过程中能够完全避免链轮13产生摩擦受损，可延长其使用寿命，大大降低工装更换频率，节省人工时间，减少维护更换成本。
优选地，如图3所示，在本实施例中，链轮13支撑在一链轮轴14上，链轮轴14与磁滞阻尼器12的主轴120相连接。链轮13固定安装在链轮轴14上，磁滞阻尼器12提供的阻尼力直接作用在链轮轴14上，通过控制链轮轴14的转动来控制链轮13的转动。本实施例中，链轮13与链轮轴14之间通过键连接。
为保证给链轮13提供足够的阻尼力，优选地，本实施例中，链轮轴14的两端分别与一个磁滞阻尼器12相连接，由两个磁滞阻尼器12共同为一个链轮13提供阻尼力，可保证输送装置1工作运行的可靠性。
为增强输送装置1整体结构的稳定性，优选地，本实施例中，小车车身10上安装有固定件15，固定件15上开设有通孔150，磁滞阻尼器12的主轴120与链轮轴14的连接处支撑在固定件15的通孔150内，可增加磁滞阻尼器12与链轮轴14的连接强度，保证磁滞阻尼器12与链轮轴14连接的可靠性和稳定性。为便于清楚显示，图2和图3中仅示出了链轮轴14的一端与固定件15相配合的情况。实际应用中，可以在每个磁滞阻尼器12的主轴120与链轮轴14的连接处均设置一个相应的固定件15。
进一步，本实施例中，链轮轴14的端面上开设有安装孔140，磁滞阻尼器12的主轴120与链轮轴14的安装孔140相连接，即磁滞阻尼器12的主轴120伸入链轮轴14的安装孔140中并与安装孔140配合连接。固定件15的通孔150内设有一轴套16，链轮轴14的端部与轴套16相配合，即链轮轴14的端部内套在轴套16中。由此实现磁滞阻尼器12的主轴120与链轮轴14的连接，以及磁滞阻尼器12的主轴120与链轮轴14的连接处在固定件15通孔150内的支撑固定。
为增加传动的稳定性，优选地，本实施例中的链轮13设有两个，两个链轮13沿传动链条21延伸的方向间隔布置。两个链轮13均与传动链条21相啮合，由此可增加传动力，保证小车车身10的平稳运行。本实施例中，两个链轮13的两端均与一个磁滞阻尼器12相连接，每个磁滞阻尼器12的主轴120与链轮轴14的连接处都设有相应的固定件15。优选地，位于传动链条21同一侧的两个固定件15可以设为一体件(参见图3)，可进一步增加输送装置1整体结构的紧凑性和稳定性。
此外，本实施例中，在小车车身10上设有用于与积放式输送机2的阻挡机构相配合的挡片17(参见图2)，通过积放式输送机2阻挡机构对挡片17阻挡，可实现由积放式输送机2的阻挡机构阻挡小车车身10的辊轮11在导轨22上运行。
综上所述，本实施例的输送装置1，将链轮13安装在磁滞阻尼器12的主轴120上，磁滞阻尼器12可为链轮13的转动提供阻尼力，在传动链条21循环运动时，该阻尼力可阻止链轮13转动，使链轮13可以随传动链条21运行，从而带动小车车身10运行；当输送装置1运行到暂停工位而受到阻挡时，小车车身10受到的阻挡力将超过磁滞阻尼器12作用在链轮13上的阻尼力，使链轮13克服阻尼，并在传动链条21的作用下发生转动而不再随传动链条21运行，小车车身10也随即停止运行。因此，本实施例的输送装置1在工作过程中能够完全避免链轮13产生摩擦受损，可延长其使用寿命，大大降低工装更换频率，节省人工时间，减少维护更换成本。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种积放式输送机的输送装置，所述积放式输送机(2)包括一传动链条(21)，在所述传动链条(21)的两侧分别设有一与所述传动链条(21)相平行的导轨(22)，其特征在于，所述输送装置(1)包括小车车身(10)，所述小车车身(10)的两端分别设有辊轮(11)，所述辊轮(11)支撑在所述导轨(22)上且可沿所述导轨(22)运行，所述小车车身(10)的中部安装有磁滞阻尼器(12)，所述磁滞阻尼器(12)的主轴(120)上安装有与所述传动链条(21)相啮合的链轮(13)。
2.根据权利要求1所述的积放式输送机的输送装置，其特征在于，所述链轮(13)支撑在一链轮轴(14)上，所述链轮轴(14)与所述磁滞阻尼器(12)的主轴(120)相连接。
3.根据权利要求2所述的积放式输送机的输送装置，其特征在于，所述链轮轴(14)的两端分别与一个所述磁滞阻尼器(12)相连接。
4.根据权利要求2所述的积放式输送机的输送装置，其特征在于，所述小车车身(10)上安装有固定件(15)，所述固定件(15)上开设有通孔(150)，所述磁滞阻尼器(12)的主轴(120)与所述链轮轴(14)的连接处支撑在所述通孔(150)内。
5.根据权利要求4所述的积放式输送机的输送装置，其特征在于，所述链轮轴(14)的端面上开设有安装孔(140)，所述磁滞阻尼器(12)的主轴(120)与所述安装孔(140)相连接；所述通孔(150)内设有一轴套(16)，所述链轮轴(14)的端部与所述轴套(16)相配合。
6.根据权利要求2所述的积放式输送机的输送装置，其特征在于，所述链轮(13)与所述链轮轴(14)之间通过键连接。
7.根据权利要求2所述的积放式输送机的输送装置，其特征在于，所述链轮(13)设有两个，两个所述链轮(13)沿所述传动链条(21)延伸的方向间隔布置。
8.根据权利要求1所述的积放式输送机的输送装置，其特征在于，所述积放式输送机(2)具有用于阻挡所述小车车身(10)的所述辊轮(11)在所述导轨(22)上运行的阻挡机构，所述小车车身(10)上设有用于与所述阻挡机构相配合的挡片(17)。
9.根据权利要求1所述的积放式输送机的输送装置，其特征在于，所述小车车身(10)的两端均设有两个所述辊轮(11)，两个所述辊轮(11)沿所述导轨(22)延伸的方向间隔布置。
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