CN107825362A - 一种油道堵塞打入装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种油道堵塞打入装置，包括与电动气锤相连的冲杆和设于所述冲杆一端的滑套，所述的滑套与所述的冲杆之间设有复位弹簧，所述滑套与所述冲杆的衔接处设有能够限制堵塞插入深度的限位结构。本发明通过将冲杆、滑套、复位弹簧和限位结构装配成整体，实现发动机油道堵塞使用电动气锤进行安装的要求，并且，能够确保堵塞打入油道内的深度，确保发动机上的各个堵塞安装的一致性，具有易于操作，降低劳动强度、提高装配效率和降低生产成本的作用。

Description

一种油道堵塞打入装置
技术领域
本发明涉及发动机装配技术领域，更具体地说，它涉及一种油道堵塞打入装置。
背景技术
发动机行业中，发动机本体有多处油道需要进行封堵，每台发动机上约有4-7个位置，一般都是采用铁堵头或铝堵进，通过铁锤敲打过渡工装把堵塞打入油道内，但是由于敲打过渡工装体积大，重量大，仅凭生产者手工控制，难以保证敲打到位，容易出现敲打过深或过浅的情况，同时，手工敲打还存在安全隐患，容易出现敲打过渡工装后蹦缺、飞溅或铁锤伤到手等问题。随着发动机生产厂设备、工具的技术创新、升级，对发动机的生产效率也提出了更高要求，因而引进了电动气锤等电动工具，要求设计与之相配套的打入装置，现有技术中，原敲打过渡工装不符合生产技术要求。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种能够与电动气锤等电动工具配合使用的油道堵塞打入装置，从而降低劳动强度，提高装配效率。
本发明的技术方案是这样的：一种油道堵塞打入装置，包括与电动气锤相连的冲杆和设于所述冲杆一端的滑套，所述的滑套与所述的冲杆之间设有复位弹簧，所述滑套与所述冲杆的衔接处设有能够限制堵塞插入深度的限位结构。
作为进一步地改进，所述的限位结构包括依次插接于所述的滑套和冲杆上的限位螺钉和设于所述的冲杆上并与所述限位螺钉相适应的限位槽。
进一步地，所述的限位槽为沿所述冲杆的轴向延伸布置的扁槽，并且，所述限位槽的长度与堵塞的插入深度相适应，所述的限位螺钉与所述的限位槽之间为间隙配合。
进一步地，所述的滑套内设有与堵塞尺寸相适配的安装孔。
进一步地，所述的限位螺钉径向穿过所述滑套的一侧和冲杆并旋接在所述滑套的另一侧，相应的，所述的滑套一侧设有过孔，另一侧设有螺纹孔。
进一步地，所述的冲杆包括可插接于所述滑套内并与堵塞接触相连的推杆和可插接于电动气锤上的连接头以及直径大于所述连接头的用于阻挡电动气锤冲击的冲击头。
进一步地，所述的复位弹簧套设于所述冲杆的推杆上，并且，所述推杆与所述的冲击头之间设有限制所述复位弹簧轴向位移的台肩。
进一步地，所述的推杆、台肩、冲击头和连接头为同轴布置并且一体成型的结构。
有益效果
本发明与现有技术相比，具有的优点为：
1、本发明通过将冲杆、滑套、复位弹簧和限位结构装配成整体式的结构，满足了发动机油道堵塞使用电动气锤进行安装的要求，达到小巧、重量轻、易于操作的目的，降低了劳动强度，提高了装配效率，同时降低了生产成本；
2、本发明的限位结构由限位螺钉和限位槽构成，通过限位螺钉和限位槽的配合限制冲杆的移动距离，从而确保了堵塞打入油道内的深度，解决了油道堵塞安装深度不一致的问题，有效提高了产品质量,同时，限位螺钉和限位槽的配合还具有导向的作用。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中冲杆的结构示意图；
图3为本发明中滑套的主视剖面结构放大示意图；
图4为本发明中滑套的左视局部剖面结构放大示意图。
其中：1-冲杆、2-滑套、3-复位弹簧、4-限位螺钉、5-限位槽、6-过孔、7-螺纹孔、8-安装孔、11-推杆、12-连接头、13-冲击头、14-台肩。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本发明做进一步的说明。
参阅图1-4，本发明的一种油道堵塞打入装置，包括与电动气锤相连的冲杆1和设于冲杆1一端的滑套2，滑套2为一中空结构的圆柱体，其直径大于冲杆1的直径，可相对冲杆1滑动，在滑套2与冲杆1之间设有复位弹簧3，在滑套2与冲杆1的衔接处设有能够限制堵塞插入深度的限位结构，其冲杆1、滑套2、复位弹簧3和限位结构装配成整体与电动气锤相连。本发明通过将冲杆1、滑套2、复位弹簧3和限位结构装配成整体式的结构，满足了发动机油道堵塞使用电动气锤进行安装的要求，达到小巧、重量轻、易于操作的目的，降低了劳动强度，提高了装配效率，同时降低了生产成本。
本实施例中，其限位结构包括依次插接于滑套2和冲杆1上的限位螺钉4和设于冲杆1上并与限位螺钉4相适应的限位槽5，其中，限位槽5为沿冲杆1的轴向延伸布置的扁槽，并且，限位槽5的长度与堵塞的插入深度相适应，限位螺钉4与限位槽5之间为间隙配合，确保限位螺钉4能够在限位槽5内滑动，同时，限位槽5的宽度与限位螺钉4的直径相适配，可以防止冲杆1偏转，使冲杆1沿同一方向冲击，对堵塞安装起到导向的作用，从而提高堵塞安装精度。限位螺钉4径向穿过滑套2的一侧和冲杆1并旋接在滑套2的另一侧，相应的，在滑套2一侧设有过孔6，另一侧设有螺纹孔7，以免限位螺钉4脱落。在滑套2内设有与堵塞尺寸相适配的安装孔8，即该安装孔8的直径与堵塞的直径相适配，避免堵塞安装倾斜，该安装孔8端面至冲杆1端面的距离与堵塞的高度相适配，以使堵塞安装后，其两端面分别与冲杆1的端面和滑套2的端面相对齐，确保限位槽5的长度与堵塞插入的深度相等。本发明的限位结构由限位螺钉4和限位槽5构成，通过限位螺钉4和限位槽5的配合限制冲杆1的移动距离，从而确保了堵塞打入油道内的深度，解决了油道堵塞安装深度不一致的问题，有效提高了产品质量。
在上述的实施例中，其冲杆1包括可插接于滑套2内并与堵塞接触相连的推杆11和可插接于电动气锤上的连接头12以及直径大于连接头12的用于阻挡电动气锤冲击的冲击头13，其中，复位弹簧3套设于冲杆1的推杆11上，在滑套2上设有与推杆11相适配的插接槽，该插接槽与滑套2的安装孔的直径相等，并且，推杆11与冲击头13之间设有限制复位弹簧3轴向位移的台肩14，同时，利用滑套2的端面对复位弹簧3的另一端进行限位，从而形成对复位弹簧3的压缩和拉伸，优选的，其推杆11、台肩14、冲击头13和连接头12为同轴布置并且一体成型的结构，便于制作的同时，可确保冲杆1对的同轴精度，其与滑套2的轴心线相重合，进一步提高堵塞安装的同轴度，避免堵塞安装倾斜。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。

Claims (8)

1.一种油道堵塞打入装置，其特征在于，包括与电动气锤相连的冲杆(1)和设于所述冲杆(1)一端的滑套(2)，所述的滑套(2)与所述的冲杆(1)之间设有复位弹簧(3)，所述滑套(2)与所述冲杆(1)的衔接处设有能够限制堵塞插入深度的限位结构。
2.根据权利要求1所述的一种油道堵塞打入装置，其特征在于，所述的限位结构包括依次插接于所述的滑套(2)和冲杆(1)上的限位螺钉(4)和设于所述的冲杆(1)上并与所述限位螺钉(4)相适应的限位槽(5)。
3.根据权利要求2所述的一种油道堵塞打入装置，其特征在于，所述的限位槽(5)为沿所述冲杆(1)的轴向延伸布置的扁槽，并且，所述限位槽(5)的长度与堵塞的插入深度相适应，所述的限位螺钉(4)与所述的限位槽(5)之间为间隙配合。
4.根据权利要求2所述所述的一种油道堵塞打入装置，其特征在于，所述的限位螺钉(4)径向穿过所述滑套(2)的一侧和冲杆(1)并旋接在所述滑套(2)的另一侧，相应的，所述的滑套(2)一侧设有过孔(6)，另一侧设有螺纹孔(7)。
5.根据权利要求1所述的一种油道堵塞打入装置，其特征在于，所述的滑套(2)内设有与堵塞尺寸相适配的安装孔(8)。
6.根据权利要求1-5中任意一项所述的一种油道堵塞打入装置，其特征在于，所述的冲杆(1)包括可插接于所述滑套(2)内并与堵塞接触相连的推杆(11)和可插接于电动气锤上的连接头(12)以及直径大于所述连接头(12)的用于阻挡电动气锤冲击的冲击头(13)。
7.根据权利要求6所述的一种油道堵塞打入装置，其特征在于，所述的复位弹簧(3)套设于所述冲杆(1)的推杆(11)上，并且，所述推杆(11)与所述的冲击头(13)之间设有限制所述复位弹簧(3)轴向位移的台肩(14)。
8.根据权利要求7所述的一种油道堵塞打入装置，其特征在于，所述的推杆(11)、台肩(14)、冲击头(13)和连接头(12)为同轴布置并且一体成型的结构。
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