CN107813722A - 一种充电系统及其充电功率动态分配方法 - Google Patents

一种充电系统及其充电功率动态分配方法 Download PDF

Info

Publication number
CN107813722A
CN107813722A CN201711050586.2A CN201711050586A CN107813722A CN 107813722 A CN107813722 A CN 107813722A CN 201711050586 A CN201711050586 A CN 201711050586A CN 107813722 A CN107813722 A CN 107813722A
Authority
CN
China
Prior art keywords
module group
charging
modules
queue
module
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201711050586.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN107813722B (zh
Inventor
乔海强
刘鹏飞
陈天锦
李彩生
董新生
吴效威
李沛
李子久
边慧萍
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
State Grid Corp of China SGCC
Xuji Group Co Ltd
XJ Electric Co Ltd
Xuji Power Co Ltd
Original Assignee
State Grid Corp of China SGCC
Xuji Group Co Ltd
XJ Electric Co Ltd
Xuji Power Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by State Grid Corp of China SGCC, Xuji Group Co Ltd, XJ Electric Co Ltd, Xuji Power Co Ltd filed Critical State Grid Corp of China SGCC
Priority to CN201711050586.2A priority Critical patent/CN107813722B/zh
Publication of CN107813722A publication Critical patent/CN107813722A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN107813722B publication Critical patent/CN107813722B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Abstract

本发明提供一种充电系统及其充电功率动态分配方法，充电系统包括处理器和至少两个AC/DC模块；各AC/DC模块分为至少两个模块组，每个模块组包括至少一个AC/DC模块；所述处理器用于：确定各模块组的优先级；当需要为车辆充电时，根据车辆充电功率确定该车辆充电所需的模块组数量，并根据优先级由高到低的顺序选择相应数量的模块组，控制相应的接触器将模块组与车辆连接，为车辆充电。本发明所提供的技术方案，根据各模块组的使用情况对其划分优先级，优先级高的模块组先投入使用，优先级低的后投入使用，并且模块组可以在多个充电需求之间任意切换，保证了各AC/DC变换模块使用的均衡性，增加AC/DC变换模块的使用寿命。

Description

一种充电系统及其充电功率动态分配方法
技术领域
本发明电动车辆充电控制技术领域，具体涉及一种充电系统及其充电功率动态分配方法。
背景技术
目前，传统燃油汽车的能源主要依靠于石油，而石油短缺及燃油排放的尾气对环境造成严重污染已使得人类越来越迫切研究出新的绿色交通工具。作为绿色交通工具，电动汽车不仅节能效果显著，能源综合利用率大幅度提高，而且尾气零排放，环境效益明显，因此电动汽车的使用越来越广泛。
电动汽车的动力来自于动力电池，而动力电池的充电速度慢、续航里程短一直是制约电动汽车大范围推广的关键因素。目前常见的充电方式，是为一个充电枪配备多个AC/DC变换模块，各AC/DC变换模块均能够从直流电网取电，并经过整流后向充电枪供电，通过控制各AC/DC变换模块的工作状态，能够调节充电枪的充电电流，满足待充电车辆的充电需求。为了满足大功率充电的需求，这种充电方式的每个充电枪都需要设置足够多的AC/DC变换模块，如果在没有大功率充电需求时，就会有许多AC/DC变换模块闲置，造成资源的浪费。
授权公告号为CN204559201U的中国专利公开了一种电动汽车分体式直流充电桩及系统，设置各AC/DC变换模块的直流侧与各充电枪通过相应的开关连接，通过控制各开关和AC/DC变换模块，能够对各充电枪的充电功率灵活分配。但是上述专利所提供的技术方案中，在分配充电功率时没有考虑到各AC/DC变换模块的实际工况，可能会出现AC/DC变换模块使用率不均衡的现象，一部分AC/DC变换模块使用率比较低，另一部分AC/DC变换模块的使用率比较高，而当AC/DC变换模块的使用率高会导致其寿命降低，容易出现故障。并且AC/DC模块在各充电桩之间不能灵活切换，如当某个充电桩的充电功率需求较大，需要使用相邻两个AC/DC变换模块时，会导致跟此充电桩相邻的两个充电桩不能使用。
发明内容
本发明提供一种充电系统及其充电功率动态分配方法，用于解决现有技术中充电桩的AC/DC变换模块使用率不均衡的问题。
为实现上述目的，本发明提供的技术方案是：
一种充电功率动态分配方法，包括如下步骤：
(1)将AC/DC模块分为至少两个模块组，每个模块组包括至少一个AC/DC模块，并确定各模块组的优先级；
(2)当需要为车辆充电时，根据车辆充电功率确定该车辆充电所需的模块组数量，并根据优先级由高到低的顺序选择相应数量的模块组，根据车辆充电的功率需求对各模块组进行功率分配，为车辆充电。
本发明所提供的技术方案，首先将AC/DC变换模块分为至少两个模块组，然后对各模块组划分优先级，优先级高的模块组先投入使用，优先级低的后投入使用，从而保证各AC/DC变换模块使用的均衡性，增加AC/DC变换模块的使用寿命。
进一步的，将各模块组按照优先级由高到低的顺序依次存入队列；当为车辆充电时，从队列头部选择相应数量的模块组，并将这些模块组从队列移除；当有完成充电的模块组时，将其移至队列末尾。
采用队列的方式存储模块组，当模块组充电完成后将其移至队列末尾，能够利用队列先进先出的特性，保证各模块组使用的均衡性。
进一步的，当队列中有模块组中的AC/DC模块出现故障时，将该模块组从队列中移除；
当有模块组中的AC/DC模块在充电过程中出现故障时，该模块组停止充电且不存入队列，并根据充电的功率需求，从队列中选取相应数量的优先级最高的模块组替换故障的模块组，对车辆进行充电；
当故障模块组中的故障消除后，将其存入队列的尾部。
当AC/DC变换模块出现故障时，就不能够提供充电功率，所以不将其存入队列。
进一步的，当所有模块组对一车辆满负荷充电时，如果再有车辆发送充电请求，则将满负荷充电车辆最后投入的模块组切除，并采用该模块组为发送充电请求的车辆充电。
将在先车辆最后投入的模块组切除，能够在保证各模块组使用均衡性的情况下，两个车辆都能够进行充电。
进一步的，当某车辆采用至少两个模块组充电时，如果其中一个模块组中AC/DC模块的输出电流小于设定值，则将该模块组退出充电，且将该模块组的优先级设置为最低。
当模块组的AC/DC模块电流小于设定值时，说明即使切除该模块组，也不会影响车辆的正常充电，因此为了保证各AC/DC模块的使用率，该模块组不再进行充电。
一种充电系统，包括充电枪，处理器和至少两个AC/DC模块；各AC/DC模块与充电枪连接，在各AC/DC模块连接充电枪的线路上设置有相应的接触器；各AC/DC模块分为至少两个模块组，每个模块组包括至少一个AC/DC模块；所述处理器用于：
确定各模块组的优先级；
当需要为车辆充电时，根据车辆充电功率确定该车辆充电所需的模块组数量，并根据优先级由高到低的顺序选择相应数量的模块组，控制所选择模块组中AC/DC变换器对应接触器的闭合，根据车辆充电的功率需求对各模块组进行功率分配，为车辆充电。
进一步的，将各模块组按照优先级由高到低的顺序依次存入队列；当为车辆充电时，从队列头部选择相应数量的模块组，并将这些模块组从队列移除；当有完成充电的模块组时，将其移至队列末尾，并断开完成充电的模块组中各AC/DC变换器所对应的接触器。
进一步的，当队列中有模块组中的AC/DC模块出现故障时，将该模块组从队列中移除；
当有模块组中的AC/DC模块在充电过程中出现故障时，该模块组停止充电且不存入队列，并根据充电的功率需求，从队列中选取相应数量的优先级最高的模块组替换故障的模块组，对车辆进行充电；
当故障模块组中的故障消除后，将其存入队列的尾部。
进一步的，当所有模块组对一车辆满负荷充电时，如果再有车辆发送充电请求，则将满负荷充电车辆最后投入的模块组切除，并采用该模块组为发送充电请求的车辆充电。
进一步的，当某车辆采用至少两个模块组充电时，如果其中一个模块组中AC/DC模块的输出电流小于设定值，则将该模块组退出充电，且将该模块组的优先级设置为最低。
附图说明
图1为实施例中充电功率动态分配方法的示意图；
图2为实施例中故障AC/DC模块处理过程的示意图；
图3为实施例中第二车辆有充电需求时模块组分配过程的示意图；
图4为实施例中充电功率下降时处理过程的示意图。
具体实施方式
本发明的目的在于提供一种充电系统及其充电功率动态分配方法，用于解决现有技术中充电桩内AC/DC变换模块使用率不均衡的问题，同时还能够解决当其中某个充电桩充电功率较大时，相邻充电桩便不能的问题。
为实现上述目的，本发明提供的技术方案是：
一种充电系统，包括充电枪，处理器和至少两个AC/DC模块；各AC/DC模块与充电枪连接，在各AC/DC模块连接充电枪的线路上设置有相应的接触器；各AC/DC模块分为至少两个模块组，每个模块组包括至少一个AC/DC模块；所述处理器用于：
确定各模块组的优先级；
当需要为车辆充电时，根据车辆充电功率确定该车辆充电所需的模块组数量，并根据优先级由高到低的顺序选择相应数量的模块组，控制所选择模块组中AC/DC变换器对应接触器的闭合，根据车辆充电的功率需求对各模块组进行功率分配，为车辆充电。
下面结合附图对本发明的技术方案作进一步说明。
系统实施例：
本实施例提供一种充电系统，其中包括处理器和至少两个AC/DC模块，处理器能够检测各AC/DC模块是否出现故障，并能够对各AC/DC变换模块的工作状态进行控制。
处理器对各AC/DC变换模块控制方法示意图如图1所示，具体步骤如下：
(1)对各AC/DC变换模块进行分组，每组包括至少一个AC/DC模块，将AC/DC变换模块分为至少两个模块组；各模块组中的AC/DC变换模块能够提供的功率可调，且最大功率均为P0；
(2)根据各模块组的使用情况确定其优先级；
如果各模块组还都没有使用过，则各模块组的优先级一致，将各模块组按照任意顺序存入队列，形成模块组队列；或者按照各模块组存储所处的地址空间确定优先级，地址最靠前模块组的优先级为最高，地址最靠后的模块组优先级设置为最低，依次设置各模块组的优先级；
如果各模块组都已使用过，则按照与上次使用之间的时间间隔越长的模块组优先级越高的原则，确定各模块组的优先级，然后按照优先级由高到低的顺序存入队列，形成模块组队列；
(3)当需要为车辆进行充电时，首先根据车辆的充电功率确定所需模块组数量；
如当车辆的充电功率为P时，根据关系式
(n-1)*P0<P<n*P
确定出正整数n的值，n即为充电所需的模块组数量；
然后从模块组队列的头部选取n个模块组，即选取优先级最高的n个模块组，控制这n个模块组为车辆进行充电，并将这n各模块组从模块组队列中移除；
(4)充电结束后，将充电过程中所用n个模块组的优先级降至最低，并将其存入模块组队列的末尾。
如果当模块组队列中有模块组中的AC/DC变换模块出现故障，则该模块组不能为车辆提供足够的充电功率，所以将该模块组从模块组队列中移除；
如果在充电时有模块组中的AC/DC变换模块出现故障，则该故障模块组不能够继续为充电车辆提供足够的充电功率，所以该模块组停止充电，并从队列的头部选取与故障模块组数量相应的模块组，为充电车辆充电，即选取优先级最大且与故障模块组数量相应的模块组替换故障模块组，为车辆充电，且故障的模块组不存入模块组队列；
当故障模块组的故障消除后，该A模块组能够正常工作，所以将该模块组存入模块组队列的尾部，该过程示意图如图2所示。
当所有的模块组对同一车辆进行满负荷充电时，即所有的模块组都为同一车辆充电时，如果接收到另一车辆的充电请求，即再有车辆要求充电，为了能够对这两辆车辆同时进行充电，并保证各AC/DC变换模块使用的均衡性，将为满负荷充电车辆所用模块组中最后投入的模块组切除，并采用该模块组为发送充电请求的车辆进行充电，该过程示意图如图3所示。
当某车辆采用两个以上的模块组进行充电时，如果其中某个模块组中AC/DC变换模块的输出电流小于设定值时，将说明即使不采用该模块组，也能满足车辆的充电需求；因此，为了保证各模块组的使用效率，将该模块组切除，即控制该模块组中的AC/DC变换模块停止工作，并将该模块组的优先级降至最低，存储到模块组队列的末尾，该过程的示意图如图4所示。
本实施例中，采用队列存储各模块组，作为其他实施方式，可以不采用队列的方式存储，只需确定出各模块组的优先级即可。
方法实施例：
本实施例提供一种充电功率动态分配方法，与上述系统实施例中充电系统的功率分配方法相同，前面已经做了详细介绍，这里不多做说明。

Claims (10)

1.一种充电功率动态分配方法，其特征在于，包括如下步骤：
(1)将AC/DC模块分为至少两个模块组，每个模块组包括至少一个AC/DC模块，并确定各模块组的优先级；
(2)当需要为车辆充电时，根据车辆充电功率确定该车辆充电所需的模块组数量，并根据优先级由高到低的顺序选择相应数量的模块组，根据车辆充电的功率需求对各模块组进行功率分配，为车辆充电。
2.根据权利要求1所述的一种充电功率动态分配方法，其特征在于，将各模块组按照优先级由高到低的顺序依次存入队列；当为车辆充电时，从队列头部选择相应数量的模块组，并将这些模块组从队列移除；当有完成充电的模块组时，将其移至队列末尾。
3.根据权利要求2所述的一种充电功率动态分配方法，其特征在于，当队列中有模块组中的AC/DC模块出现故障时，将该模块组从队列中移除；
当有模块组中的AC/DC模块在充电过程中出现故障时，该模块组停止充电且不存入队列，并根据充电的功率需求，从队列中选取相应数量的优先级最高的模块组替换故障的模块组，对车辆进行充电；
当故障模块组中的故障消除后，将其存入队列的尾部。
4.根据权利要求1所述的一种充电功率动态分配方法，其特征在于，当所有模块组对一车辆满负荷充电时，如果再有车辆发送充电请求，则将满负荷充电车辆最后投入的模块组切除，并采用该模块组为发送充电请求的车辆充电。
5.根据权利要求1所述的一种充电功率动态分配方法，其特征在于，当某车辆采用至少两个模块组充电时，如果其中一个模块组中AC/DC模块的输出电流小于设定值，则将该模块组退出充电，且将该模块组的优先级设置为最低。
6.一种充电系统，其特征在于，包括充电枪，处理器和至少两个AC/DC模块；各AC/DC模块与充电枪连接，在各AC/DC模块连接充电枪的线路上设置有相应的接触器；各AC/DC模块分为至少两个模块组，每个模块组包括至少一个AC/DC模块；所述处理器用于：
确定各模块组的优先级；
当需要为车辆充电时，根据车辆充电功率确定该车辆充电所需的模块组数量，并根据优先级由高到低的顺序选择相应数量的模块组，控制所选择模块组中AC/DC变换器对应接触器的闭合，根据车辆充电的功率需求对各模块组进行功率分配，为车辆充电。
7.根据权利要求6所述的一种充电系统，其特征在于，将各模块组按照优先级由高到低的顺序依次存入队列；当为车辆充电时，从队列头部选择相应数量的模块组，并将这些模块组从队列移除；当有完成充电的模块组时，将其移至队列末尾，并断开完成充电的模块组中各AC/DC变换器所对应的接触器。
8.根据权利要求7所述的一种充电系统，其特征在于，当队列中有模块组中的AC/DC模块出现故障时，将该模块组从队列中移除；
当有模块组中的AC/DC模块在充电过程中出现故障时，该模块组停止充电且不存入队列，并根据充电的功率需求，从队列中选取相应数量的优先级最高的模块组替换故障的模块组，对车辆进行充电；
当故障模块组中的故障消除后，将其存入队列的尾部。
9.根据权利要求6所述的一种充电系统，其特征在于，当所有模块组对一车辆满负荷充电时，如果再有车辆发送充电请求，则将满负荷充电车辆最后投入的模块组切除，并采用该模块组为发送充电请求的车辆充电。
10.根据权利要求6所述的一种充电系统，其特征在于，当某车辆采用至少两个模块组充电时，如果其中一个模块组中AC/DC模块的输出电流小于设定值，则将该模块组退出充电，且将该模块组的优先级设置为最低。
CN201711050586.2A 2017-10-31 2017-10-31 一种充电系统及其充电功率动态分配方法 Active CN107813722B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201711050586.2A CN107813722B (zh) 2017-10-31 2017-10-31 一种充电系统及其充电功率动态分配方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201711050586.2A CN107813722B (zh) 2017-10-31 2017-10-31 一种充电系统及其充电功率动态分配方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN107813722A true CN107813722A (zh) 2018-03-20
CN107813722B CN107813722B (zh) 2020-03-27

Family

ID=61603070

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201711050586.2A Active CN107813722B (zh) 2017-10-31 2017-10-31 一种充电系统及其充电功率动态分配方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN107813722B (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108515872A (zh) * 2018-05-04 2018-09-11 佛山琴笙科技有限公司 一种新能源车充电配送车
CN110556902A (zh) * 2019-09-20 2019-12-10 阳光电源股份有限公司 一种充电方法及直流充电系统

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104539030A (zh) * 2014-12-09 2015-04-22 许继电气股份有限公司 一种功率动态分配的直流快速双充系统及控制方法
JP2016039693A (ja) * 2014-08-07 2016-03-22 ニチコン株式会社 充放電電源装置
CN205195266U (zh) * 2015-11-18 2016-04-27 许继电源有限公司 一种功率自动分配的电动汽车直流快速两充系统
CN106684474A (zh) * 2017-01-06 2017-05-17 深圳市盛弘电气股份有限公司 一桩多枪轮流充电方法以及系统
CN106856341A (zh) * 2016-12-26 2017-06-16 浙江万马新能源有限公司 一种低设备损耗的电动汽车充电控制方法

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2016039693A (ja) * 2014-08-07 2016-03-22 ニチコン株式会社 充放電電源装置
CN104539030A (zh) * 2014-12-09 2015-04-22 许继电气股份有限公司 一种功率动态分配的直流快速双充系统及控制方法
CN205195266U (zh) * 2015-11-18 2016-04-27 许继电源有限公司 一种功率自动分配的电动汽车直流快速两充系统
CN106856341A (zh) * 2016-12-26 2017-06-16 浙江万马新能源有限公司 一种低设备损耗的电动汽车充电控制方法
CN106684474A (zh) * 2017-01-06 2017-05-17 深圳市盛弘电气股份有限公司 一桩多枪轮流充电方法以及系统

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108515872A (zh) * 2018-05-04 2018-09-11 佛山琴笙科技有限公司 一种新能源车充电配送车
CN110556902A (zh) * 2019-09-20 2019-12-10 阳光电源股份有限公司 一种充电方法及直流充电系统

Also Published As

Publication number Publication date
CN107813722B (zh) 2020-03-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8264196B2 (en) Charge control apparatus, battery pack, and vehicle
CN110429671B (zh) 一种电动汽车高适应性充电系统及方法
CN110303944B (zh) 一种电动汽车快速充电系统及方法
CN105027379A (zh) 具有多个电池的二次电池系统及充放电功率等的分配方法
CN104539030A (zh) 一种功率动态分配的直流快速双充系统及控制方法
CN206893544U (zh) 一种用于充电桩的继电器矩阵控制系统
CN105667330A (zh) 一种dcdc的控制方法及系统
CN107769315A (zh) 一机双枪功率智能分配直流充电桩系统
CN113401009B (zh) 电电混合燃料电池汽车能量管理系统及其控制方法
CN101931252A (zh) 一种电动汽车充电系统
CN109774496B (zh) 一种矿用自卸车的传动系统及矿用自卸车
CN102529733A (zh) 动力电池系统及控制方法
CN205195266U (zh) 一种功率自动分配的电动汽车直流快速两充系统
CN107813722A (zh) 一种充电系统及其充电功率动态分配方法
CN112018793B (zh) 一种基于轮循式储能的充电系统
CN207426751U (zh) 一机双枪功率智能分配直流充电桩系统
CN209063919U (zh) 一种用于充换电站的功率共享系统
CN106740247A (zh) 一种电动车充电与驱动一体化设备
CN206277962U (zh) 一种电动汽车直流充电系统
CN110171316A (zh) 一种新型群充智能功率分配算法
CN215883352U (zh) 一种链式功率自分配充电桩
CN214647707U (zh) 一种电动车用双电池控制模块
CN108336782A (zh) 一种双充电枪充电电流分配方法
CN108001246A (zh) 一种电动汽车直流充电系统及其充电控制方法
CN211195916U (zh) 一体式直流充电机功率动态分配电路和一体式直流充电机

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant