CN107813690A - 新能源车电池包散热承载托架 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源车电池包散热承载托架，包括托板和支架，托板处于支架上，托板包括基板和至少两个拼接板，基板的侧边中部设置有顶面开口的燕尾卡槽，在拼接板的侧面上固定有燕尾凸块，在燕尾卡槽的底壁上均匀设置有两个扣槽，在燕尾凸块的底面上设置有扣压块，在基板内设置有空腔，在支架上固定有风机，在空腔的底壁上固定有与风机出风口相连通的导风管，在基板的顶面均匀设置的出风孔，在空腔内设置有喷雾头和吸水海绵层，在拼接板内设置有凹腔，在拼接板内设置有顶端开口的风筒，在凹腔内设置有螺旋水冷通道。本发明的结构设置事理，其不但可有效的保证安装的稳定性，而且具有较好的散热性能，使用稳定性好，适用性强且实用性好。

Description

新能源车电池包散热承载托架
技术领域
本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源车电池包散热承载托架。
背景技术
新能源汽车是采用非常规车用燃料作为动力来源的汽车，电池电动汽车是一种常见的新能源汽车，其废弃排放量比较低，从而越来越受人们的重视，其电池包是新能源汽车的重要组成部分，其电池包底部托板主要采用钢板焊接，其不但使用稳定性较差，而且也没有相应的降温效果，故而适用性和实用性受到限制。
发明内容
本发明的目的是提供一种使用稳定性好且散热性能强的新能源车电池包散热承载托架。
实现本发明目的的技术方案是一种新能源车电池包散热承载托架，包括托板和支架，所述托板处于支架上，所述托板包括基板和至少两个拼接板，所述基板的侧边中部设置有顶面开口的燕尾卡槽，在所述拼接板的侧面上固定有与所述燕尾卡槽相配合的燕尾凸块，在所述燕尾卡槽的底壁上均匀设置有两个扣槽，在所述燕尾凸块的底面上设置有位置与所述扣槽位置相配合的扣压块，所述拼接板通过燕尾凸块及扣压块卡扣固定在燕尾卡槽内，在所述基板内设置有空腔，在所述支架上固定有风机，在所述空腔的底壁上固定有与所述风机出风口相连通的导风管，在所述基板的顶面均匀设置的出风孔，在所述空腔内设置有喷雾头和吸水海棉层，所述喷雾头处于吸水海棉层与导风管之间，在所述拼接板内设置有凹腔，在所述拼接板内设置有顶端开口的风筒，所述风筒穿设在凹腔内，所述风筒的底端与风机的进风端通过进风管相连通，在所述凹腔内设置有螺旋水冷通道，所述螺旋水冷通道缠绕在风筒的外壁上。
在所述空腔的内壁上还设置有螺旋导水管，所述螺旋导水管与所述喷雾头相连接且在所述基板的底壁上固定有与所述螺旋导水管相连接的进水连接端子。
在所述基板的顶部均匀嵌入有导热铝板，在所述空腔内设置有与所述导热铝板相连接的散热鳍片，所述散热鳍片与所述吸水海棉层相连接。
在所述基板的顶部固定有温度传感器，在所述风机上设置有电磁阀，所述温度传感器通过控制器与所述电磁阀相连接。
所述吸水海棉层为至少两个，在吸水海棉层之间设置有导热铝网板，所述导热铝网板与所述散热鳍片相连接。
在所述拼接板的底面中部设置有伸缩支杆，在所述支架的侧壁上设置有V形抵槽，所述伸缩支杆的底端抵压在所述V形抵槽内。
本发明具有积极的效果：本发明的结构设置事理，其不但可有效的保证安装的稳定性，而且具有较好的散热性能，使用稳定性好，适用性强且实用性好。
附图说明
为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中：
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
(实施例1)
图1显示了本发明的一种具体实施方式，其中图1为本发明的结构示意图。
见图1，一种新能源车电池包散热承载托架，包括托板2和支架1，所述托板2处于支架1上，所述托板2包括基板21和至少两个拼接板22，所述基板21的侧边中部设置有顶面开口的燕尾卡槽3，在所述拼接板22的侧面上固定有与所述燕尾卡槽3相配合的燕尾凸块4，在所述燕尾卡槽的3底壁上均匀设置有两个扣槽5，在所述燕尾凸块4的底面上设置有位置与所述扣槽5位置相配合的扣压块6，所述拼接板22通过燕尾凸块及扣压块卡扣固定在燕尾卡槽内，在所述基板21内设置有空腔7，在所述支架1上固定有风机8，在所述空腔7的底壁上固定有与所述风机8出风口相连通的导风管9，在所述基板21的顶面均匀设置的出风孔10，在所述空腔7内设置有喷雾头11和吸水海棉层12，所述喷雾头11处于吸水海棉层12与导风管9之间，在所述拼接板22内设置有凹腔13，在所述拼接板22内设置有顶端开口的风筒14，所述风筒穿设在凹腔内，所述风筒14的底端与风机8的进风端通过进风管15相连通，在所述凹腔内设置有螺旋水冷通道16，所述螺旋水冷通道缠绕在风筒的外壁上。
在所述空腔7的内壁上还设置有螺旋导水管17，所述螺旋导水管与所述喷雾头相连接且在所述基板的底壁上固定有与所述螺旋导水管相连接的进水连接端子18。保证冷却传递接触面积。
在所述基板21的顶部均匀嵌入有导热铝板19，在所述空腔内设置有与所述导热铝板相连接的散热鳍片20，所述散热鳍片与所述吸水海棉层相连接。通过散热鳍片散热，而且可以给吸水海棉进行供热烘干。
在所述基板21的顶部固定有温度传感器23，在所述风机8上设置有电磁阀24，所述温度传感器23通过控制器25与所述电磁阀24相连接。本实施例中，控制器为市场上常规的结构。
所述吸水海棉层为至少两个，在吸水海棉层之间设置有导热铝网板26，所述导热铝网板与所述散热鳍片相连接。设置有导热铝网层，可以导热烘干吸水海棉，保证其吸水的可靠性。
在所述拼接板22的底面中部设置有伸缩支杆27，在所述支架的侧壁上设置有V形抵槽28，所述伸缩支杆的底端抵压在所述V形抵槽内。设置有伸缩支杆，可以保证拼接板的稳定性。
本发明的结构设置事理，其不但可有效的保证安装的稳定性，而且具有较好的散热性能，使用稳定性好，适用性强且实用性好。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本发明的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种新能源车电池包散热承载托架，包括托板和支架，所述托板处于支架上，其特征在于：所述托板包括基板和至少两个拼接板，所述基板的侧边中部设置有顶面开口的燕尾卡槽，在所述拼接板的侧面上固定有与所述燕尾卡槽相配合的燕尾凸块，在所述燕尾卡槽的底壁上均匀设置有两个扣槽，在所述燕尾凸块的底面上设置有位置与所述扣槽位置相配合的扣压块，所述拼接板通过燕尾凸块及扣压块卡扣固定在燕尾卡槽内，在所述基板内设置有空腔，在所述支架上固定有风机，在所述空腔的底壁上固定有与所述风机出风口相连通的导风管，在所述基板的顶面均匀设置的出风孔，在所述空腔内设置有喷雾头和吸水海棉层，所述喷雾头处于吸水海棉层与导风管之间，在所述拼接板内设置有凹腔，在所述拼接板内设置有顶端开口的风筒，所述风筒穿设在凹腔内，所述风筒的底端与风机的进风端通过进风管相连通，在所述凹腔内设置有螺旋水冷通道，所述螺旋水冷通道缠绕在风筒的外壁上。
2.根据权利要求1所述的新能源车电池包散热承载托架，其特征在于：在所述空腔的内壁上还设置有螺旋导水管，所述螺旋导水管与所述喷雾头相连接且在所述基板的底壁上固定有与所述螺旋导水管相连接的进水连接端子。
3.根据权利要求2所述的新能源车电池包散热承载托架，其特征在于：在所述基板的顶部均匀嵌入有导热铝板，在所述空腔内设置有与所述导热铝板相连接的散热鳍片，所述散热鳍片与所述吸水海棉层相连接。
4.根据权利要求3所述的新能源车电池包散热承载托架，其特征在于：在所述基板的顶部固定有温度传感器，在所述风机上设置有电磁阀，所述温度传感器通过控制器与所述电磁阀相连接。
5.根据权利要求4所述的新能源车电池包散热承载托架，其特征在于：所述吸水海棉层为至少两个，在吸水海棉层之间设置有导热铝网板，所述导热铝网板与所述散热鳍片相连接。
6.根据权利要求5所述的新能源车电池包散热承载托架，其特征在于：在所述拼接板的底面中部设置有伸缩支杆，在所述支架的侧壁上设置有V形抵槽，所述伸缩支杆的底端抵压在所述V形抵槽内。
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