CN107796574A - 一种飞机气密检查综合控制系统及其使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及检测设备技术领域,特别是一种飞机气密检查综合控制系统及其使用方法。主要适用于飞机相关部位气密性能检测。包括进排气系统和管路对接系统，所述进排气系统包括气源管路、供气管路和检测管路，方便与气源和待测压力腔连接。所述气源管路包括气源管和气源阀，供气管路包括供气管和供气阀，检测管路包括检测管、检测排气阀和检测压力表；气源管与供气管连通；管路对接系统包括供气连接口、检测连接口和气源连接口，供气连接口设在供气管上，检测连接口设在检测管上，气源连接口设在气源管，供气连接口和检测连接口与待测压力腔连通。三个气阀设计可以快速连通或切断管路，方便测定每条管路的通气压力，确保测试准确。
Description
技术领域
本发明涉及检测设备技术领域,特别是一种飞机气密检查综合控制系统及其使用方法。主要适用于飞机相关部位气密性能检测。
背景技术
1、现有气密性检测设备体积大且笨重，重量为20—40公斤、长宽尺寸为48—65厘米、高度尺寸为30—50厘米，鉴于上述设备的重量和尺寸使用时需要双人搬运并配备专用运送架，给测试人员带来极大的不便。
2、现有测量设备因机械表量程问题，需要选配多条测量管路，对不同气密性要求的飞机空腔部位进行测量时需要调换测量管路，增加了测试人员的工作量，同时现有设备由于多管路设计，采用的仪表、管路、零件和连接件数量多，采用机械表容易造成测量精度不足、易产生读数偏差，造成测量不精确的问题。
3、由于多管路设计，测量人员需要准确选择适用管路，选择不适当的管路进行测量会造成测量数据偏差，严重时还会造成相应管路零件、连接件的损坏，操作复杂，易造成误操作。
发明内容
本发明解决现有技术的不足，提供一种操作简便、显示直观、检测精度高的飞机气密检查综合控制系统及其使用方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案为：
一种飞机气密检查综合控制系统，包括进排气系统和管路对接系统，所述进排气系统包括气源管路、供气管路和检测管路，所述气源管路包括气源管和气源阀，供气管路包括供气管和供气阀，检测管路包括检测管、检测排气阀和检测压力表；气源管与供气管连通；管路对接系统包括供气连接口、检测连接口和气源连接口，供气连接口设在供气管上，检测连接口设在检测管上，气源连接口设在气源管，供气连接口和检测连接口与待测压力腔连通。
所述气源管上设有气源压力表。
所述供气管上设有供气压力表。
所述气源管设有减压阀，减压阀输入压力范围1—30MPa，输出0.01—3.4MPa。
所述检测压力表量程为-1－30千克力/厘米2，供气压力表和气源压力表量程为0－300千克力/厘米2。
还包括壳体和气路标示线，壳体上安装进排气系统和管路对接系统，气路标示线指示气路连接方向。
所述壳体上设有记时器。
本发明的有益效果为：
1、一种飞机气密检查综合控制系统，包括进排气系统和管路对接系统，所述进排气系统包括气源管路、供气管路和检测管路，方便与气源和待测压力腔连接。所述气源管路包括气源管和气源阀，供气管路包括供气管和供气阀，检测管路包括检测管、检测排气阀和检测压力表；气源管与供气管连通；管路对接系统包括供气连接口、检测连接口和气源连接口，供气连接口设在供气管上，检测连接口设在检测管上，气源连接口设在气源管，供气连接口和检测连接口与待测压力腔连通。三个气阀设计可以快速连通或切断管路，方便测定每条管路的通气压力，确保测试准确。
2、气源管设有减压阀，减压阀调压输入压力范围1—30MPa，输出0.01—3.4MPa。不仅可以实现二次调压，而且有效保护后续连接设备和压力腔。所述检测压力表7量程为-1—30千克力/厘米2，供气压力表12和气源压力表11量程为0—300千克力/厘米2。减压阀型号TESCOM 44-2264-24，供气压力表12和气源压力表11型号KELLER LEO2型，上述型号和量程更适合飞机压力腔体测量。可以根据实际测量要求更换型号和量程。
3、壳体和气路标示线，壳体上安装进排气系统和管路对接系统，保护管路同时方便运输，气路标示线指示气路连接方向，便于指引工作人员正确连接气路。
4、增设计时器，方便测试人员检测计时或计时提醒。
5、单气路设计，一套气路和开关便可满足飞机所有气密性检测。
综上所述，本发明显示直观，采用数字液晶显示，不会产生视角读数误差；测量精确，测量仪表腔体小，比传统机械表测量精确；增设气路标示线，直观易懂，流程明确；采用单气路设计，测量操作简便，不会产生误操作；体积小(尺寸控制在56厘米×35厘米×23厘米以下)、重量轻(控制在9.2公斤以下)，便于外场使用和空中协转。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
一种飞机气密检查综合控制系统，包括进排气系统和管路对接系统，所述进排气系统包括气源管路、供气管路和检测管路，所述气源管路包括气源管1和气源阀2，供气管路包括供气管3和供气阀4，检测管路包括检测管5、检测排气阀6和检测压力表7；气源管1与供气管3连通；管路对接系统包括供气连接口8、检测连接口9和气源连接口10，供气连接口8设在供气管3上，检测连接口9设在检测管5上，气源连接口10设在气源管1，供气连接口8和检测连接口9与待测压力腔连通。
所述气源管1上设有气源压力表11。所述供气管3上设有供气压力表12。所述气源管1设有减压阀13，减压阀13输入压力范围1—30MPa，输出0.01—3.4MPa。所述检测压力表7量程为-1－30千克力/厘米2，供气压力表12和气源压力表11量程为0－300千克力/厘米2。还包括壳体14和气路标示线15，壳体14上安装进排气系统和管路对接系统，气路标示线15指示气路连接方向。所述壳体14上设有记时器16。
一种飞机气密检查综合控制系统的使用方法，包括如下步骤：
A、管路连接
将气源与气源管1连通，供气管3与检测管5分别与待测压力腔进出气端连通；
B、接通气源
关闭气源阀2、供气阀4和检测排气阀6，接通气源并通过气源压力表11检定气源压力；
C、供气接通
打开气源阀2关闭供气阀4和检测排气阀6，通过供气压力表12检定供气压力，打开供气阀4向待测压力腔供气；
D、气密测定
供气完成后关闭气源阀2和供气阀4，通过检测压力表7观察压力腔压力变化情况检测气密性；
E、检测后排气
打开检测排气阀6排出腔体内气体。
所述步骤C中通过减压阀13调压。所述步骤D通过记时器16测量压力腔恒压持续时间。若测试腔体无检测口，只有一个供气口，则关闭气源阀2、打开供气阀4，通过压力表12观察腔体压力变化情况检测气密性。
具体应用示意：
飞机座舱气密性检测：连接好管路，通过供气管路通入氮气，调整氮气车输出氮气压力为50千克力/厘米2，观察气源压力表为50千克力/厘米2，打开供气阀，观察供气压力表，通过调整减压阀调整供气压力和供气速度，观察检测压力表读数，将座舱压力从0增加至0.36—0.43千克力/厘米2之间，停止供氮气，观察座舱压力从0.36千克力/厘米2下降至0.1千克力/厘米2的时间不小于2.5分钟，即为座舱气密性合格。
Claims (10)
1.一种飞机气密检查综合控制系统，其特征在于包括进排气系统和管路对接系统，所述进排气系统包括气源管路、供气管路和检测管路，所述气源管路包括气源管(1)和气源阀(2)，供气管路包括供气管(3)和供气阀(4)，检测管路包括检测管(5)、检测排气阀(6)和检测压力表(7)；气源管(1)与供气管(3)连通；管路对接系统包括供气连接口(8)、检测连接口(9)和气源连接口(10)，供气连接口(8)设在供气管(3)上，检测连接口(9)设在检测管(5)上，气源连接口(10)设在气源管(1)，供气连接口(8)和检测连接口(9)与待测压力腔连通。
2.根据权利要求1所述一种飞机气密检查综合控制系统，其特征在于所述气源管(1)上设有气源压力表(11)。
3.根据权利要求2所述一种飞机气密检查综合控制系统，其特征在于所述供气管(3)上设有供气压力表(12)。
4.根据权利要求1所述一种飞机气密检查综合控制系统，其特征在于所述气源管(1)设有减压阀(13)，减压阀(13)输入压力范围1—30MPa，输出0.01—3.4MPa。
5.根据权利要求3所述一种飞机气密检查综合控制系统，其特征在于所述检测压力表(7)量程为-1－30千克力/厘米2，供气压力表(12)和气源压力表(11)量程为0－300千克力/厘米2。
6.根据权利要求1所述一种飞机气密检查综合控制系统，其特征在于还包括壳体(14)和气路标示线(15)，壳体(14)上安装进排气系统和管路对接系统，气路标示线(15)指示气路连接方向。
7.根据权利要求6所述一种飞机气密检查综合控制系统，其特征在于所述壳体(14)上设有记时器(16)。
8.根据权利要求1至7任一项所述的一种飞机气密检查综合控制系统的使用方法，其特征在于包括如下步骤：
A、管路连接
将气源与气源管(1)连通，供气管(3)与检测管(5)分别与待测压力腔进出气端连通；
B、接通气源
关闭气源阀(2)、供气阀(4)和检测排气阀(6)，接通气源并通过气源压力表(11)检定气源压力；
C、供气接通
打开气源阀(2)关闭供气阀(4)和检测排气阀(6)，通过供气压力表(12)检定供气压力，打开供气阀(4)向待测压力腔供气；
D、气密测定
供气完成后关闭气源阀(2)和供气阀(4)，通过检测压力表(7)观察压力腔压力变化情况检测气密性；
E、检测后排气
打开检测排气阀(6)排出腔体内气体。
9.根据权利要求8所述的一种飞机气密检查综合控制系统的使用方法，其特征在于所述步骤C中通过减压阀(13)调压。
10.根据权利要求8所述的一种飞机气密检查综合控制系统的使用方法，其特征在于所述步骤D通过记时器(16)测量压力腔恒压持续时间。
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