CN206710036U - 用于检测飞机空调管路的气密性的设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于检测飞机空调管路的气密性的设备。本实用新型的设备包括箱体、充气管路和测压管路，充气管路包括进气软管、出气软管、气源端阀门和主管路，主管路的进气端经由气源端阀门和进气软管连通至箱体外部的压缩空气源，出气端经由出气软管连通至飞机空调管路的一端，主管路自进气端向出气端依次设置有充气管路减压阀和热式气体质量流量计；测压管路包括测压管和末端压力表，末端压力表经由测压管连通至飞机空调管路的另一端。本实用新型的用于检测飞机空调管路气密性能的设备，采用先导式调压阀调节试验压力，采用热式气体质量流量计测量泄露量，能够实现精确的测量，并且设备结构紧凑，便于计量元件的校准。

Description

用于检测飞机空调管路的气密性的设备

技术领域

本实用新型涉及管路密封性能的检测领域，尤其涉及一种用于检测飞机空调管路的气密性的设备。

背景技术

目前，用于检测飞机空调管路的设备，包括功能较多的可以检测空调系统功能的设备，以及功能比较单一仅能检测空调管路气密性能的设备。

传统的用于检测飞机空调管路气密性能的设备，通常采用直动减压阀进行减压，采用浮子流量计测量泄露量，并采用指针式压力表指示压力。在待测管路的流量较大的情况下，直动减压阀体积比较大，用于操作减压阀的旋钮的布置就较为麻烦，致使操作不便。此外，设备的测量准确度及精度不够高。并且，设备上包括压力表、流量计在内的元件需拆卸后才能校准，十分不便，且经常的拆装也容易损伤元件、缩短元件的寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中的用于检测飞机空调管路气密性能的设备的测量精度和准确度不够高，设备较笨重、结构不够紧凑、使用不便，且计量元件的校准不便的缺陷，提出一种用于检测飞机空调管路的气密性的设备。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供了一种用于检测飞机空调管路的气密性的设备，其特点在于，其包括箱体、充气管路和测压管路；

所述充气管路包括进气软管、出气软管、气源端阀门和主管路，所述气源端阀门和所述主管路布置于所述箱体内，所述箱体的外表面固定连接有软管挂架，所述进气软管和所述出气软管的至少一部分架设于所述软管挂架上，所述主管路的进气端经由所述气源端阀门和所述进气软管连通至所述箱体外部的压缩空气源，所述主管路的出气端经由所述出气软管连通至飞机空调管路的一端，所述主管路自进气端向出气端依次设置有充气管路减压阀和热式气体质量流量计，所述充气管路减压阀用于调节其下游的主管路中的气压，所述充气管路和所述热式气体质量流量计之间的主管路设有减压输出压力表；

所述测压管路包括测压管和末端压力表，所述末端压力表经由所述测压管连通至飞机空调管路的另一端。

较佳地，所述充气管路还包括作为所述主管路的旁路的调压气路，所述调压气路一端连接至所述充气管路减压阀，另一端连接至所述充气管路减压阀与所述气源端阀门之间，所述调压气路设有精密调压阀，所述精密调压阀用于向所述充气管路减压阀输出预设的压力。

较佳地，所述调压气路还设有调压气路过滤器。

较佳地，所述设备还包括充气管路过滤器，所述充气管路过滤器设置于所述气源端阀门和所述主管路之间。

较佳地，所述测压管路包括并联的高压测压支路和低压测压支路，所述高压测压支路包括高压球阀以及经由所述高压球阀连接至所述测压管的高压压力表，所述低压测压支路包括低压球阀以及经由所述低压球阀连接至所述测压管的低压压力表。

较佳地，所述设备还包括气源压力表，所述气源压力表连接至所述充气管路减压阀上游的管路。

较佳地，所述充气管路和所述测压管路中除所述进气软管、所述出气软管、所述测压管以外的部分采用硬管。

较佳地，所述充气管路还设有安全阀。

较佳地，所述压力表分别经由所述设备的压力表校验接口连接至相应管路。

较佳地，所述箱体还设有仪表板和内部框架，所述主管路固定于所述内部框架上，所有压力表以及所述热式气体质量流量计均设置于所述仪表板上，所述仪表板位于所述箱体的表面。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型的用于检测飞机空调管路气密性能的设备，采用先导式调压阀调节试验压力，采用热式气体质量流量计测量泄露量，能够实现精确的测量，并且设备结构紧凑，便于计量元件的校准。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的用于检测飞机空调管路气密性能的设备的箱体的示意图。

图2为本实用新型一较佳实施例的用于检测飞机空调管路气密性能的设备的充气管路部分的示意图。

图3为本实用新型一较佳实施例的用于检测飞机空调管路气密性能的设备的测压管路部分的示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图，进一步对本实用新型的优选实施例进行详细描述，以下的描述为示例性的，并非对本实用新型的限制，任何的其他类似情形也都落入本实用新型的保护范围之中。

在以下的具体描述中，方向性的术语，例如“左”、“右”、“上”、“下”、“前”、“后”、等，参考附图中描述的方向使用。本实用新型的实施例的部件可被置于多种不同的方向，方向性的术语是用于示例的目的而非限制性的。

根据本实用新型一较佳实施例的用于检测飞机空调管路的气密性的设备，包括箱体、充气管路和测压管路。参考图1所示，箱体设有仪表板41、内部框架42以及软管挂架43。其中，内部框架42固定设置于所述箱体内部，软管挂架43固定连接于箱体的外表面。仪表板41可位于箱体的上表面或侧表面。本实用新型中的所有压力表以及热式气体质量流量计均设置于所述仪表板上，部分阀门也可经由仪表板进行调节。

参考图2所示，所述充气管路包括进气软管10、出气软管19、气源端阀门11、充气管路过滤器12和主管路。充气管路过滤器12设置于气源端阀门11和主管路之间。在一些实施方式中，所述气源端阀门11、充气管路过滤器12和所述主管路布置于所述箱体内，并可由内部框架承载固定，而所述进气软管10和所述出气软管19的至少一部分架设于所述软管挂架上。

所述主管路的进气端经由所述气源端阀门11和所述进气软管10连通至所述箱体外部的压缩空气源，所述主管路的出气端经由所述出气软管19连通至飞机空调管路的一端。所述主管路自上游向下游方向(即自进气端向出气端)依次设置有充气管路减压阀14和热式气体质量流量计16，所述充气管路减压阀14用于调节其下游的主管路中的气压，所述充气管路和所述热式气体质量流量计16之间的主管路设有减压输出压力表15。

充气管路还包括作为所述主管路的旁路的调压气路，所述调压气路一端连接至所述充气管路减压阀14，另一端连接至所述充气管路减压阀14与所述气源端阀门11之间，所述调压气路设有精密调压阀22和调压气路过滤器23，所述精密调压阀22用于向所述充气管路减压阀14输出预设的压力。

参考图3所示，所述测压管路包括测压管以及并联的高压测压支路和低压测压支路。两个测压支路均经由所述测压管连通至飞机空调管路的另一端。高压测压支路包括高压球阀以及经由所述高压球阀连接至所述测压管的高压压力表，所述低压测压支路包括低压球阀以及经由所述低压球阀连接至所述测压管的低压压力表。

在本实用新型的一些实施方式中，设备还包括气源压力表13，所述气源压力表13连接至所述充气管路减压阀14上游的管路。优选地，本实用新型中的压力表可经由设备管路相应位置设置的压力表校验接口21连接至相应管路，以便于压力表的校验，而无需拆卸。

在本实用新型的一些优选实施方式中，所述充气管路和所述测压管路中除所述进气软管10、所述出气软管19、所述测压管以外的部分采用硬管，从而大体上形成在箱体内部的内部框架上设置硬管部分的管路，而将软管部分的管路架设于软管挂架上的布置。

在一些实施方式中，所述充气管路还设有安全阀17和放气阀18。

以下将结合图2-3简述采用如上所述的设备进行飞机空调管路的气密性的检测的工作原理及检测方法。

上述设备的工作原理是，当设备和飞机空调管路连通并稳定后，空调管路泄漏多少量的空气，设备就需要向空调管路补充等量的空气，才能使得管路中的气压不变。因而，通过测量流过本设备的空气量，就可以精确地得出待测的空调管路泄漏的空气量，从而评估空调管路的密封性。

具体来说，采用上述设备进行空调管路的气密性的测量时，可遵循如下操作步骤。

首先，将设备的进气软管连通至所述箱体外部的压缩空气源，将出气软管连通至飞机空调管路的一端，并将测压管连通至飞机空调管路的另一端。然后打开气源端球阀11，压缩空气通过进气软管10进入设备，流过充气管路过滤器12得到净化。经过净化的压缩空气流过充气管路减压阀14。通过手动调节精密调压阀22，输出压力信号到充气管路减压阀14，从而控制充气管路减压阀14的输出压力。充气管路中的压缩空气流过质量流量计16，质量流量计16测得流量的数值。压缩空气再经由出气软管19进入飞机空调管路。设备的测压管31与飞机空调管路连接。飞机空调管路中的空气通过测压管31可选地经由高压球阀33进入高压压力表32或经由低压球阀35低压压力表34。根据待测的飞机空调管路是属于高压管路还是低压管路相应选择高压压力表32或低压压力表34进行测量。通过调节输入飞机空调管路的空气压力到指定压力，待整个系统稳定后，质量流量计16显示的流量数值即为飞机空调管路的泄露量。

其中，调压气路过滤器23用于精密过滤进入精密调压阀22的空气。气源压力表13用于显示压缩空气源的压力值。减压输出压力表15用于显示减压后的空气压力。优选地，可将安全阀17的工作压力预设在略高于所需的试验压力，在系统压力高于预设压力时释放管路中的空气以降低气压，以确保整个系统的安全。在测量结束后可通过放气阀18放掉空调管路中的空气。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于检测飞机空调管路的气密性的设备，其特征在于，其包括箱体、充气管路和测压管路；

所述充气管路包括进气软管、出气软管、气源端阀门和主管路，所述气源端阀门和所述主管路布置于所述箱体内，所述箱体的外表面固定连接有软管挂架，所述进气软管和所述出气软管的至少一部分架设于所述软管挂架上，所述主管路的进气端经由所述气源端阀门和所述进气软管连通至所述箱体外部的压缩空气源，所述主管路的出气端经由所述出气软管连通至飞机空调管路的一端，所述主管路自进气端向出气端依次设置有充气管路减压阀和热式气体质量流量计，所述充气管路减压阀用于调节其下游的主管路中的气压，所述充气管路和所述热式气体质量流量计之间的主管路设有减压输出压力表；

所述测压管路包括测压管和末端压力表，所述末端压力表经由所述测压管连通至飞机空调管路的另一端。

2.如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述充气管路还包括作为所述主管路的旁路的调压气路，所述调压气路一端连接至所述充气管路减压阀，另一端连接至所述充气管路减压阀与所述气源端阀门之间，所述调压气路设有精密调压阀，所述精密调压阀用于向所述充气管路减压阀输出预设的压力。

3.如权利要求2所述的设备，其特征在于，所述调压气路还设有调压气路过滤器。

4.如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述设备还包括充气管路过滤器，所述充气管路过滤器设置于所述气源端阀门和所述主管路之间。

5.如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述测压管路包括并联的高压测压支路和低压测压支路，所述高压测压支路包括高压球阀以及经由所述高压球阀连接至所述测压管的高压压力表，所述低压测压支路包括低压球阀以及经由所述低压球阀连接至所述测压管的低压压力表。

6.如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述设备还包括气源压力表，所述气源压力表连接至所述充气管路减压阀上游的管路。

7.如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述充气管路和所述测压管路中除所述进气软管、所述出气软管、所述测压管以外的部分采用硬管。

8.如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述充气管路还设有安全阀。

9.如权利要求1-8中任意一项所述的设备，其特征在于，所述压力表分别经由所述设备的压力表校验接口连接至相应管路。

10.如权利要求1-8中任意一项所述的设备，其特征在于，所述箱体还设有仪表板和内部框架，所述主管路固定于所述内部框架上，所有压力表以及所述热式气体质量流量计均设置于所述仪表板上，所述仪表板位于所述箱体的表面。