CN107791890A - 架空刚性接触悬挂接触导线局部更换方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了架空刚性接触悬挂接触导线局部更换方法，所述方法包括以下步骤：S1：将汇流排内旧接触线上磨耗严重的部分至锚段终端部分去除；S2：使用新接触线替换旧接触线去除的部分；S3：将新接触线与旧接触线连接；本发明将旧接触线上磨耗严重的部分至锚段终端部分整体去除，使用新接触线替换旧接触线去除的部分，在对接头处进行加固处理，在不影响既有线运行的情况下，对锚段内磨耗严重的接触线进行局部更换，降低运营维护成本，减少对汇流排的损耗。

Description

架空刚性接触悬挂接触导线局部更换方法

技术领域

本发明属于刚性接触网维修保养技术领域，具体涉及架空刚性接触悬挂接触导线局部更换方法。

背景技术

接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空"之"字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。在区间或站场上，根据供电和机械方面的要求，将接触网分成许多独立的分段，这种独立的分段称为锚段。锚段两端的承力索和接触线都直接或通过补偿器固定到锚柱上。

刚性接触网接触线磨耗问题是刚性接触网在运营过程中不可避免会出现的一个问题。以现有的技术水平，对于接触线磨耗问题的处理，只能对出现磨耗的接触线进行整锚段更换。这种处理方法成本高(锚段内无磨耗的接触线也要更换，同时对这部分的汇流排也有一定影响)、工作量大。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的缺陷，提供架空刚性接触悬挂接触导线局部更换方法，解决了整锚段更换的处理方法成本高、工作量大的技术问题。

为了解决上述问题，本发明按以下技术方案予以实现的：

架空刚性接触悬挂接触导线局部更换方法，所述方法包括以下步骤：

S1：将汇流排内旧接触线上磨耗严重的部分至锚段终端部分去除；

S2：使用新接触线替换旧接触线去除的部分；

S3：将新接触线与旧接触线连接。

更优地，所述步骤S1还包括以下步骤：

S11：拆下汇流排终端的固定螺栓；

S12：将需要更换的旧接触线从锚段终端开始拆除；

S13：将旧接触线磨耗严重的部分至锚段终端部分剪掉。

更优地，所述步骤S2还包括以下步骤：

S21：将放线小车安装在拆掉固定螺栓的汇流排终端，拉动放线小车进行调整；

S22：放线小车从距接头处约1000mm处开始向接头方向安装，至距离接头处约100mm处放线小车不再移动；

S23：将新接触线穿过放线小车的车轮与旧接触线对接好，保证接头处缝隙不大于0.5mm；

S24：使用橡胶锤将新接触线敲入汇流排。

更优地，所述步骤S21还包括以下步骤：

S211：调整、拉动放线小车，可使放线小车在汇流排上滑动；

S212：放线小车上固定麻绳，麻绳的另一端固定在工程车牵引支架7上；

S213：工程车牵引支架7设于汇流排的下方，牵引放线小车运动。

更优地，所述步骤S3还包括以下步骤：

S31：对旧接触线的端头进行处理，保证截面平滑，保证新接触线与旧接触线的缝隙不大于0.5mm；

S32：在接头两侧50mmm处钻第一孔，在第一孔上分别加装紧固螺栓，且螺栓一正一反安装；

S33：在新接触线上且距接头1000mm处钻第二孔，在第二孔上加装紧固螺栓，三个紧固螺栓的紧固力矩总计为35N·m；

S34：局部换线结束后，对换线区段进行检查。

更优地，所述步骤S3之后还包括以下步骤：

S4：换线区段接触网符合运行要求后，进行冷滑实验。

更优地，所述步骤S4中的冷滑实验包括以下步骤：

S41：运营列车车速设置为5-10m/h，将发现的问题及时处理；

S42：运营列车车速设置为20-30m/h，将发现的问题及时处理；

S43：运营列车车速设置为40-50m/h，将发现的问题及时处理。

本发明将旧接触线上磨耗严重的部分至锚段终端部分整体去除，使用新接触线替换旧接触线去除的部分，在对接头处进行加固处理，在不影响既有线运行的情况下，对锚段内磨耗严重的接触线进行局部更换，降低运营维护成本，减少对汇流排的损耗。

附图说明

图1为本发明架空刚性接触悬挂接触导线局部更换方法的结构示意图；

图2为本发明架空刚性接触悬挂接触导线局部更换方法的汇流排侧视图。

其中：

1-汇流排，2-作业车，3-车组行进方向，4-新接触线，5-作业平台，6-人工注导电油脂，7-工程车牵引支架、8-放线小车、9-线盘、10-燕尾槽、11-旧接触线、12-第一孔、13第二孔。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

如图所示，本发明提供一种架空刚性接触悬挂接触导线局部更换方法，所述方法包括以下步骤：

S1：将汇流排1内旧接触线11上磨耗严重的部分至锚段终端部分去除；

S2：使用新接触线4替换旧接触线11去除的部分；

S3：将新接触线4与旧接触线11连接。

上述方法步骤简单，可操作性强，能有效解决整锚段更换的处理方法成本高、工作量大的技术问题；选用的新接触线4不得有损伤、扭曲、无硬弯；选择新接触线4、旧接触线11接头位置时，需尽量选择平坡无曲线区段，接触线无磨耗或磨耗尽量小、线面无损伤处。

步骤S1还包括以下步骤：

S11：拆下汇流排1终端的固定螺栓；

S12：将需要更换的旧接触线11从锚段终端开始拆除；

S13：将旧接触线11磨耗严重的部分至锚段终端部分剪掉。

旧接触线11拆除时应拆除超过预定的接头处不少于2m，以方便处理端头处截面；旧接触线11端头要求垂直切割，可使用钢锯或专用切刀，切割后用锉刀、砂纸打磨，确保截面光滑。端头处理过程中应避免使旧接触线11产生硬点。旧接触线11端头截面处理好后需检查旧接触线11与新接触线4是否匹配。

步骤S2还包括以下步骤：

S21：将放线小车8安装在拆掉固定螺栓的汇流排终端，拉动放线小车8进行调整；

S22：放线小车8从距接头处约1000mm处开始向接头方向安装，至距离接头处约100mm处放线小车8不再移动；

S23：将新接触线4穿过放线小车8的车轮与旧接触线11对接好，保证接头处缝隙不大于0.5mm。

S24：使用橡胶锤将新接触线4敲入汇流排1。

新接触线4在安装时，调整放线小车8的状态，确保一次性放线到位，根据局部换线现场实际情况确定放线方向，新接触线4盘绕在线盘9上，新接触线经过人工注导电油脂6进入放线小车8，线盘9设置于作业车上，新接触线应层层整齐密贴缠绕，不得有相互嵌缠的情况；导线不得有任何损伤、扭曲以及硬弯，确定线盘9导线绕向，保证放线时新接触线接触面朝下；避免反复操作对汇流排的状态和寿命产生不良影响。在放线小车至距离接头处约100mm处放线小车不再移动，使用橡胶锤敲击检查新接触线的安装状态，确保完全嵌入汇流排的燕尾槽10内，避免放线小车继续前进使旧接触线11弹出。

步骤S21还包括以下步骤：

S211：调整、拉动放线小车，可使放线小车在汇流排上滑动；

S212：放线小车上固定麻绳，麻绳的另一端固定在工程车牵引支架7上；

S213：工程车牵引支架7设于汇流排的下方，牵引放线小车运动。

工程车牵引支架7设置于作业平台5上，放线小车可用麻绳固定于工程车牵引支架7上，由工程车带动前进，工程车牵引支架7可进行调整使牵引方向始终位于汇流排正下方；在调整、拉动放线小车的过程中，由人力拉动麻绳，以放线小车能顺利放线且拉动麻绳不需要太费力为宜。麻绳缠绕圈数不得超过两圈。麻绳长度应适宜，尽量减少绳索与汇流排的角度，以减少牵引力对汇流排的作用力。放线过程中，需时刻关注放线小车的状态，如果放线小车有卡滞，拉动麻绳人员应立刻松手放绳，待工程车停稳后检查卡滞原因，并调整放线小车。处理好后由人工拉动麻绳放线2米后再继续由工程车牵引力驱动放线小车放线。

步骤S3还包括以下步骤：

S31：对旧接触线11的端头进行处理，保证截面平滑，保证新接触线与旧接触线11的缝隙不大于0.5mm；保证新接触线和旧接触线11过渡平滑。

S32：在接头两侧50mmm处钻第一孔12，在第一孔12上分别加装紧固螺栓，且螺栓一正一反安装；

S33：在新接触线上且距接头1000mm处钻第二孔13，在第二孔13上加装紧固螺栓；第二孔13上的紧固螺栓与新接触线上距接头50mmm处的紧固螺栓安装方向相反，三个紧固螺栓的紧固力矩总计为35N·m；第一孔12、第二孔13位于汇流排1上，且位于燕尾槽10的上方；

S34：局部换线结束后，对换线区段进行检查。

旧接触线11端头要求垂直切割(可使用钢锯或专用切刀)，切割后用锉刀、砂纸打磨，确保截面平滑。端头处理过程中应避免使旧接触线11产生硬点。旧接触线11接头截面处理好后需检查新接触线与旧接触线11是否匹配，可采用接触线断线线夹将其对接后观察接触面状态。钻孔时需顶住电钻对侧汇流排，防止电钻的冲击力导致汇流排变形。

在选择新接触线和旧接触线11的接头位置时，需尽量选择平坡无曲线区段，且无磨耗、线面无损伤处。

汇流排终端处新接触线的外露长度根据设计要求预留，顺着汇流排终端的方向上翘，新接触线端头应严格按照设计和产品安装技术要求处理，端头平整光洁，不应碰弓及出现硬点，螺栓紧固力矩应符合设计或安装设计要求。

通过在新接触线和旧接触线11的接头处加装紧固螺栓，并在新接触线上距接头1000mm处加装紧固螺栓，增加了接触线与燕尾槽10之间的紧固力，解决了新接触线4和旧接触线11的防滑移问题，同时解决了新接触线4和旧接触线11接头处的过渡问题。

步骤S3之后还包括以下步骤：

S4：换线区段接触网符合运行要求后，进行冷滑实验。换线区段新接触线更换后，对换线区段安排检查，新接触线更换后的接触网设备功能、技术状态不低于采用全新接触线的接触网。

局部换线结束后，必须安排人员观察次日运营列车通过换线点时的弓网状态，至少观察3趟列车。局部更换接触线次日必须安排换线点的设备检查并记录，在第一次检查之后，视运行情况安排后续检查。做好调账记录。换线完毕后，对换线区段进行检查，测量并调整接触网的参数。

步骤S4中的冷滑实验包括以下步骤：

S41：运营列车车速设置为5-10m/h，将发现的问题及时处理；

S42：运营列车车速设置为20-30m/h，将发现的问题及时处理；

S43：运营列车车速设置为40-50m/h，将发现的问题及时处理。

作业车运动过程中，线盘9处操作人员应保持与放线人员联系，确保线盘9放线速度与作业车前进速度同步。放线小车左右各设一人用橡胶锤将新接触线敲入汇流排并仔细检查新接触线嵌入状况，如发现新接触线嵌入不到位时，及时停车，退回放线小车，退出此段新接触线，重新用放线小车把新接触线嵌入汇流排。

架空刚性悬挂接触导线局部更换，存在缺陷指标的处理方法及注意事项：

1、在换线前应对换线区段进行详细调查，确认具备换线条件后，方可安排换线工作。

2、所有参加现场作业的人员应服从施工负责人统一指挥，严格遵守《接触网安全工作规程》及换线方案要求。

3、作业前要组织换线人员召开工作安排会议，进行作业分工、安全交底。施工负责人要图解布置落实工作任务，各道工序负责人对自己的工作一定要了解清楚，对工作内容、方法及相关工器具的使用要掌握，同时要了解整个作业步骤。作业过程中工作领导要掌控好工作过程。

4、按规定清点，办理好相关手续，停电接好地线后，作业人员及机具、材料才能上作业平台5。

5、工程车上所有施工人员必须穿戴好安全帽、闪光背心、劳保用品，作业车的作业平台5升、降时，严禁人员上下。作业平台5上有人时，平台上的栏杆应封闭牢固。

6、作业车在放线过程中，行车要平稳且速度要控制在5km/h，行走过程中严禁急动急停，工程车司机应不间断地与工作领导及作业平台5上作业人员保持联系，听从工作领导指挥。

7、作业车在放线过程中，作业平台5上工作人员要随时注意避让隧道顶上的突出悬挂结构，防止人员撞伤或刮伤。

8、放线过程中，在线盘9上的人员要观察导线紧线受力状况，导线有无硬弯变形，线盘9有无卡滞，控制好线盘9的转速，并随时与作业台上人员联系。

9、作业结束前，一要确认放线区段新接触线有无完全嵌入汇流排，线路上无遗留工具、材料及其他妨碍行车物件。二要全面检查并调整施工影响范围内的接触悬挂的连接状态、技术状态、测量接触悬挂对地绝缘状态，确认符合规定的技术要求后，方可送电开通。

10、剪断旧接触线11时要注意旧接触线11断开时的弹开方向，防止断线伤人。收集旧接触线11时要认真仔细，防止将旧接触线11遗留在隧道内，危及行车安全。

11、作业结束时，工作领导人要确认机具、材料等收集完毕，无危及行车和设备安全，出清线路，同时派人留守作业现场，次日通车时对前一趟列车限速通过，若无异常逐渐提高车速。留守人员待次日列车以正常速度安全通过后方可撤离。

架空刚性悬挂接触导线局部更换的人员、车辆、工具材料配置要求：

1、人员

序号	项目	人数
			1	现场总负责人	1人
2	技术负责人	1人
			3	工作领导(施工负责人)	1人
4	安全负责人	1人
			5	验电接地人员	4人
6	剪线、接触线端头截面处理	2人
			7	线盘控制	5人
8	刷导电油脂	2人
			9	放线小车操作	3人
10	汇流排钻孔	2人

2、工器具材料

序号	名称	规格	单位	数量	备注
						1	放线小车		台	2
2	激光测量仪		台	1
						3	断线钳		把	2
4	导线校正器		把	3
						5	力矩扳手		套	1
6	钢锯		把	2	锯片5片
						7	锯片		根	5
8	橡皮锤		把	1
						9	日常检修工器具		24件套	1
10	打孔模板		套	2
						11	冲击钻	Ф12的钻头	台	2
12	木板	2米	根	2
						13	钢卷尺	3米	把	1
14	导线喂弯器		台	1
						15	锉刀		把	2
16	水平尺	500mm	把	1
						17	塞尺		把	1
18	电源插座线盘	20m	盘	1
						19	毛刷	2寸	把	4
20	导线紧线器		个	1
						21	螺栓M12*70		根	6
22	螺母、垫圈	Ф12	套	6
						23	砂纸		张	若干
24	油性笔		支	2
						25	小麻绳	Ф15	5米	2
26	小铁线	ф1.2	kg	若干
						27	接触线接头线夹		个	1

在这种情形下，经过现场分析、实验模拟，通过工艺上的研究创新，在解决了两个主要问题：接头处新旧接触线11过渡的处理以及接触线的防滑移问题后，总结出“刚性接触悬挂接触导线局部更换”技术，即在不影响既有线运行的情况下，对锚段内磨耗严重的接触线进行局部更换。降低了运营维护成本，减少了对汇流排1的损耗。

本发明适用于城市轨道交通刚性接触悬挂接触线局部磨耗严重后的恢复处理。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，故凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (7)

1.架空刚性接触悬挂接触导线局部更换方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

S1：将汇流排内旧接触线上磨耗严重的部分至锚段终端部分去除；

S2：使用新接触线替换旧接触线去除的部分；

S3：将新接触线与旧接触线连接。

2.根据权利要求1所述的架空刚性接触悬挂接触导线局部更换方法，其特征在于，所述步骤S1还包括以下步骤：

S11：拆下汇流排终端的固定螺栓；

S12：将需要更换的旧接触线从锚段终端开始拆除；

S13：将旧接触线磨耗严重的部分至锚段终端部分剪掉。

3.根据权利要求1或2所述的架空刚性接触悬挂接触导线局部更换方法，其特征在于，所述步骤S2还包括以下步骤：

S21：将放线小车安装在拆掉固定螺栓的汇流排终端，拉动放线小车进行调整；

S22：放线小车从距接头处约1000mm处开始向接头方向安装，至距离接头处约100mm处放线小车不再移动；

S23：将新接触线穿过放线小车的车轮与旧接触线对接好，保证接头处缝隙不大于0.5mm；

S24：使用橡胶锤将新接触线敲入汇流排。

4.根据权利要求3所述的架空刚性接触悬挂接触导线局部更换方法，其特征在于，所述步骤S21还包括以下步骤：

S211：调整、拉动放线小车，可使放线小车在汇流排上滑动；

S212：放线小车上固定麻绳，麻绳的另一端固定在工程车牵引支架7上；

S213：工程车牵引支架7设于汇流排的下方，牵引放线小车运动。

5.根据权利要求1或2所述的架空刚性接触悬挂接触导线局部更换方法，其特征在于，所述步骤S3还包括以下步骤：

S31：对旧接触线的端头进行处理，保证截面平滑，保证新接触线与旧接触线的缝隙不大于0.5mm；

S32：在接头两侧50mmm处钻第一孔，在第一孔上分别加装紧固螺栓，且螺栓一正一反安装；

S33：在新接触线上且距接头1000mm处钻第二孔，在第二孔上加装紧固螺栓，三个紧固螺栓的紧固力矩总计为35N·m；

S34：局部换线结束后，对换线区段进行检查。

6.根据权利要求4所述的架空刚性接触悬挂接触导线局部更换方法，其特征在于，所述步骤S3之后还包括以下步骤：

S4：换线区段接触网符合运行要求后，进行冷滑实验。

7.根据权利要求6所述的架空刚性接触悬挂接触导线局部更换方法，其特征在于，所述步骤S4中的冷滑实验包括以下步骤：

S41：运营列车车速设置为5-10m/h，将发现的问题及时处理；

S42：运营列车车速设置为20-30m/h，将发现的问题及时处理；

S43：运营列车车速设置为40-50m/h，将发现的问题及时处理。