CN107776411B - 一种受电弓碳滑板用气道一体式铝托架 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及列车安全行驶领域，具体为一种受电弓碳滑板用气道一体式铝托架，该受电弓碳滑板用气道一体式铝托架，通过采用主基体作为托架组件的主体部分，在其表面开设滑动腔室，进行弹性曲板以及其两侧的限位滑动板的位置限定，通过采用设置转动槽、转轴以及转动通孔进行限位滑动板与弹性曲板的安装，以便于根据弹性曲板位置要求的不同进行调节限位滑动板的转动状态，并且在另两侧设置与弹性曲板与主基体垂直的侧挡板，从侧面对弹性曲板内部的空间进行初次密封，通过在滑动腔室的表面设置对称的挡板与限位滑动板进行对应，从而对限位滑动板进行限定，同时在主基体的内部开设中空腔室，设置多个支撑件，提高托架结构的稳定性，提高支撑强度。

Description

一种受电弓碳滑板用气道一体式铝托架
技术领域
本发明涉及列车安全行驶领域，具体为一种受电弓碳滑板用气道一体式铝托架。
背景技术
受电弓碳滑板是电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。由碳滑板、升降机构和控制系统组成，由炭条、托架、气道管接头、粘结层等组成。目前的碳滑板铝托架，只起支撑、连接与导电作用，并且大都为采用模具进行一体成型结构，造成生产难度的加大。
发明内容
本发明解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种受电弓碳滑板用气道一体式铝托架。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种受电弓碳滑板用气道一体式铝托架，包括托架组件、碳条、粘接层和气道管接头，所述碳条设置在托架组件的上方，且碳条与托架组件之间设置有粘接层，所述托架组件的下方设置有气道管接头，所述托架组件包括主基体和密封组件，所述主基体的内部开设有中空腔室，所述中空腔室的内部设置有多个支撑件，所述支撑件的两端分别与中空腔室相对应的两侧壁固定连接，所述主基体的表面靠近碳条的一侧开设有滑动腔室，所述密封组件包括弹性曲板和限位滑动板，所述限位滑动板设置在弹性曲板的两侧，所述弹性曲板的两侧与限位滑动板相对应的位置均开设有转动槽，所述转动槽的内部以及限位滑动板相对应的位置分别设置有转轴以及转动通孔，所述弧形曲板与限位滑动板之间通过转轴以及转动通孔转动连接，所述弹性曲板的另外两侧设置有与主基体垂直的侧挡板，所述侧挡板与弧形曲板为一体成型，所述滑动腔室的顶面与弹性曲板相对应的位置对称设置有挡板，所述弹性曲板两侧的限位滑动板滑动卡接在滑动腔室的内部与两侧挡板相对应的位置，所述弧形曲板的外部、侧挡板的外部以及主基体的外部均铺设有密封加固层。
优选的，所述挡板与主基体为一体成型结构。
优选的，所述支撑件的数量至少为两组，且对称设置在中空腔室的内部。
优选的，所述滑动腔室的底面与主基体相对应的位置均开设有与气道管接头相对应的螺纹通孔。
优选的，所述密封加固层为聚四氟乙烯。
优选的，托架组件上设置有安装槽，碳条安装在安装槽内且碳条与安装槽之间通过粘胶粘接形成粘接层；
所述的安装槽两侧设有顶紧孔，顶杆部分穿过顶紧孔与碳条上的顶紧槽配合顶紧；
顶紧部分与驱动部分顶部连接固定，驱动部分底部与螺杆通过螺纹旋合装配；
且两个驱动部分与螺杆旋合的螺纹旋向相反；
所述的驱动部分底部装入导向槽中，所述的导向槽设置在导向块上，所述的导向块固定在托架组件两侧。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该受电弓碳滑板用气道一体式铝托架，通过采用主基体作为托架组件的主体部分，在其表面开设滑动腔室，进行弹性曲板以及其两侧的限位滑动板的位置限定，通过采用设置转动槽、转轴以及转动通孔进行限位滑动板与弹性曲板的安装，以便于根据弹性曲板位置要求的不同进行调节限位滑动板的转动状态，并且在另两侧设置与弹性曲板与主基体垂直的侧挡板，从侧面对弹性曲板内部的空间进行初次密封，通过在滑动腔室的表面设置对称的挡板与限位滑动板进行对应，从而对限位滑动板进行限定，同时在主基体的内部开设中空腔室，设置多个支撑件，提高托架结构的稳定性，提高支撑强度，最终通过在弹性曲板、侧挡板以及主基体的外部浇筑密封加固层，进行密封，保持托架组件的一体性，提高密封性能，同时避免采用模具一体成型的难度，减低铸造难度，从而适宜推广使用。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的托架组件侧面剖视图。
图3为本发明的改进结构示意图。
图中：1托架组件、2碳条、3粘接层、4气道管接头、5主基体、6密封组件、7中空腔室、8支撑件、9挡板、10滑动腔室、11弹性曲板、12限位滑动板、13转动槽、14转轴、15转动通孔、16侧挡板、17密封加固层。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图2，本发明提供一种技术方案：
一种受电弓碳滑板用气道一体式铝托架，包括托架组件1、碳条2、粘接层3和气道管接头4，所述碳条2设置在托架组件1的上方，且碳条2与托架组件1之间设置有粘接层3，所述托架组件1的下方设置有气道管接头4，所述托架组件1包括主基体5和密封组件6，所述主基体5的内部开设有中空腔室7，所述中空腔室7的内部设置有多个支撑件8，所述支撑件8的两端分别与中空腔室7相对应的两侧壁固定连接，所述主基体5的表面靠近碳条2的一侧开设有滑动腔室10，所述密封组件6包括弹性曲板11和限位滑动板12，所述限位滑动板12设置在弹性曲板11的两侧，所述弹性曲板11的两侧与限位滑动板12相对应的位置均开设有转动槽13，所述转动槽13的内部以及限位滑动板12相对应的位置分别设置有转轴14以及转动通孔15，所述弧形曲板11与限位滑动板12之间通过转轴14以及转动通孔15转动连接，所述弹性曲板11的另外两侧设置有与主基体5垂直的侧挡板16，所述侧挡板16与弧形曲板11为一体成型，所述滑动腔室10的顶面与弹性曲板11相对应的位置对称设置有挡板9，所述弹性曲板11两侧的限位滑动板12滑动卡接在滑动腔室10的内部与两侧的挡板9相对应的位置，所述弧形曲板11的外部、侧挡板9的外部以及主基体5的外部均铺设有密封加固层17。
作为本发明的一种技术优化方案，所述密封加固层17为聚四氟乙烯；
作为本发明的一种技术优化方案，所述挡板9与主基体5为一体成型结构。
作为本发明的一种技术优化方案，所述支撑件8的数量至少为两组，且对称设置在中空腔室7的内部。
作为本发明的一种技术优化方案，所述滑动腔室10的底面与主基体5相对应的位置均开设有与气道管接头4相对应的螺纹通孔。
工作原理：当人们使用该受电弓碳滑板用气道一体式铝托架，通过采用主基体5作为托架组件1的主体部分，在其表面开设滑动腔室10，进行弹性曲板11以及其两侧的限位滑动板12的位置限定，通过采用设置转动槽13、转轴14以及转动通孔15进行限位滑动板12与弹性曲板11的安装，以便于根据弹性曲板11位置要求的不同进行调节限位滑动板12的转动状态，并且在另两侧设置与弹性曲板11与主基体5垂直的侧挡板16，从侧面对弹性曲板11内部的空间进行初次密封，通过在滑动腔室10的表面设置对称的挡板9与限位滑动板12进行对应，从而对限位滑动板12进行限定，同时在主基体5的内部开设中空腔室7，设置多个支撑件8，提高托架组件1结构的稳定性，提高支撑强度，最终通过在弹性曲板11、侧挡板16以及主基体5的外部浇筑密封加固层17，进行密封，保持托架组件1的一体性，提高密封性能，同时避免采用模具一体成型的难度，减低铸造难度，从而适宜推广使用。
参见图3，为了增加托架组件1对碳条的固定性，可以在托架组件上设置安装槽101，碳条2安装在安装槽101内且碳条与安装槽101之间通过粘胶粘接形成粘接层3；
所述的安装槽两侧设有顶紧孔102，顶杆部分41穿过顶紧孔102与碳条2上的顶紧槽21配合顶紧；
顶紧部分41与驱动部分42顶部连接固定，驱动部分底部与螺杆100通过螺纹旋合装配；
且两个驱动部分102与螺杆旋合的螺纹旋向相反；
所述的驱动部分42底部装入导向槽210中，所述的导向槽210设置在导向块200上，所述的导向块200固定在托架组件两侧。
使用时，只需要转动螺杆即可使顶紧部分41在螺杆轴向上相互靠近或远离，以此来夹紧碳条或松开碳条。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种受电弓碳滑板用气道一体式铝托架，包括托架组件（1）、碳条（2）、粘接层（3）和气道管接头（4），其特征在于：所述碳条（2）设置在托架组件（1）的上方，且碳条（2）与托架组件（1）之间设置有粘接层（3），所述托架组件（1）的下方设置有气道管接头（4），所述托架组件（1）包括主基体（5）和密封组件（6），所述主基体（5）的内部开设有中空腔室（7），所述中空腔室（7）的内部设置有多个支撑件（8），所述支撑件（8）的两端分别与中空腔室（7）相对应的两侧壁固定连接，所述主基体（5）的表面靠近碳条（2）的一侧开设有滑动腔室（10），所述密封组件（6）包括弹性曲板（11）和限位滑动板（12），所述限位滑动板（12）设置在弹性曲板（11）的两侧，所述弹性曲板（11）的两侧与限位滑动板（12）相对应的位置均开设有转动槽（13），所述转动槽（13）的内部以及限位滑动板（12）相对应的位置分别设置有转轴（14）以及转动通孔（15），所述弹性曲板（11）与限位滑动板（12）之间通过转轴（14）以及转动通孔（15）转动连接，所述弹性曲板（11）的另外两侧设置有与主基体（5）垂直的侧挡板（16），所述侧挡板（16）与弹性曲板（11）为一体成型，所述滑动腔室（10）的顶面与弹性曲板（11）相对应的位置对称设置有挡板（9），所述弹性曲板（11）两侧的限位滑动板（12）滑动卡接在滑动腔室（10）的内部与两侧的挡板（9）相对应的位置，所述弹性曲板（11）的外部、挡板（9）的外部以及主基体（5）的外部均铺设有密封加固层（17）；
所述挡板（9）与主基体（5）为一体成型结构；
所述支撑件（8）的数量至少为两组，且对称设置在中空腔室（7）的内部。
2.根据权利要求1所述的一种受电弓碳滑板用气道一体式铝托架，其特征在于：所述滑动腔室（10）的底面与主基体（5）相对应的位置均开设有与气道管接头（4）相对应的螺纹通孔。
3.根据权利要求1所述的一种受电弓碳滑板用气道一体式铝托架，其特征在于：所述密封加固层（17）为聚四氟乙烯。
4.根据权利要求1所述的一种受电弓碳滑板用气道一体式铝托架，其特征在于：在托架组件上设置有安装槽(101)，碳条(2)安装在安装槽(101)内且碳条与安装槽(101)之间通过粘胶粘接形成粘接层(3)；
所述的安装槽两侧设有顶紧孔(102)，顶杆部分(41)穿过顶紧孔(102)与碳条(2)上的顶紧槽(21)配合顶紧；
顶杆部分(41)与驱动部分(42)顶部连接固定，驱动部分底部与螺杆(100)通过螺纹旋合装配；
且两个驱动部分(42)与螺杆旋合的螺纹旋向相反；
所述的驱动部分(42)底部装入导向槽(210)中，所述的导向槽(210)设置在导向块(200)上，所述的导向块(200)固定在托架组件两侧。
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