CN105666081A - 一种汽车前下摆臂后液压衬套防扭转装配工装 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车前下摆臂后液压衬套防扭转装配工装，包括底板、气缸压紧装置和活动板，底板上端面的右侧安装有可左右滑动的活动板，活动板的上端面左侧边缘安装有下夹钳，下夹钳上端转动连接有上夹钳，活动板的上端面右侧沿着下夹钳长度方向并排布置有两个气缸，两个气缸中间安装有支撑座，两个气缸右侧伸出的活塞杆与支撑座一侧平行布置的连接板相连，连接板左侧侧壁中间安装有压紧块，压紧块和连接板中部开有通孔，底板上端面的左侧安装有气缸压紧装置，气缸压紧装置的前后对应安装有孔位固定装置和限位装置。本发明解决了螺母拧紧后的汽车前下摆臂后液压衬套内管与外管相对位置偏转的问题，采用滑轨实现了装配自由。

Description

一种汽车前下摆臂后液压衬套防扭转装配工装
技术领域
本发明涉及汽车装配工装领域，特别是涉及一种汽车前下摆臂后液压衬套防扭转装配工装。
背景技术
汽车前下摆臂后液压衬套装配需要经过压装和螺母拧紧，普通工装装置采用压住液压衬套外管或支架来将其固定，由于液压衬套内管与外管之间是橡胶层，螺母拧紧后，产品会出现衬套相对位置偏转问题，无论怎么调整都很难避免这个问题，导致了大量不合格产品出现，并有大量产品需要返工，大大降低了工作效率，增加了生产成本，因此特地研发一种汽车前下摆臂后液压衬套防扭转装配工装来解决这个问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车前下摆臂后液压衬套防扭转装配工装，解决了螺母拧紧后的汽车前下摆臂后液压衬套内管与外管相对位置偏转的问题，采用滑轨实现了装配自由，还具有定位自由，结构简单，操作方便等优点。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车前下摆臂后液压衬套防扭转装配工装，包括底板、气缸压紧装置和活动板，所述的底板上端面的右侧安装有可左右滑动的活动板，该活动板的上端面左侧边缘安装有下夹钳，所述的下夹钳上端转动连接有上夹钳，所述的活动板的上端面右侧沿着下夹钳长度方向并排布置有两个气缸，两个气缸中间安装有支撑座，两个气缸右侧伸出的活塞杆与支撑座一侧平行布置的连接板相连，所述的连接板左侧侧壁中间安装有压紧块，该压紧块和连接板中部开有通孔，所述的底板上端面的左侧安装有气缸压紧装置，该气缸压紧装置的前后对应安装有孔位固定装置和限位装置。
作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的底板两侧侧壁上对称安装有扶手，方便工装转移。
作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的活动板与底板之间横向布置有若干个滑轨，可以调节活动板位置。
作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的气缸压紧装置包括扭转气缸、连接臂和压块，所述的底板上端面竖直安装有扭转气缸，该扭转气缸的活塞杆与连接臂的一端相连，所述的连接臂下端面的一侧布置有压块。
作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的底板上端面安装有气动换向开关，该气缸换线开关分别与扭转气缸、气缸相连。
作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的孔位固定装置包括固定座和圆柱，所述的底座上端面安装有固定座，该固定座上端竖直安装有若干个与产品螺纹孔位置对应的圆柱，该圆柱中间开有螺纹孔。
作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的限位装置包括转轴和固定块，所述的底座上端面安装有固定块，该固定块上端面两侧对称布置有侧板，两块侧板之间安装有转轴，可以限制汽车前下摆臂后液压衬套左右移动。
作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的孔位固定装置和限位装置之间布置有产品中部支撑平台。
作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的连接板上端安装有L型限位块，该L型限位块的下端竖直部分与连接板的侧壁相连，所述的L型限位块的上端水平部分位于支撑座上方，L型限位块可以限制产品上下运动。
作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的底板中部开有矩形通孔，节约底板所需材料。
有益效果
本发明涉及一种汽车前下摆臂后液压衬套防扭转装配工装，解决了螺母拧紧后的汽车前下摆臂后液压衬套内管与外管相对位置偏转的问题，大大提高了产品合格率，降低了生产成本，采用滑轨实现了装配自由，还具有定位自由，结构简单，操作方便等优点。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的俯视图；
图3是本发明的局部结构示意图；
图4是本发明的局部结构示意图；
图5是本发明所述的连接板和压紧块的截面图；
图6是本发明所述的限位装置的结构示意图；
图7是本发明的A-A截面示意图。
图示：1、底板，2、气动换向开关，3、气缸压紧装置，4、气缸，5、下夹钳，6、上夹钳，7、压紧块，8、滑轨，9、活动板，10、连接板，11、孔位固定装置，12、限位装置，13、扶手，14、支撑座，15、通孔，16、扭转气缸，17、连接臂，18、压块，19、固定座，20、圆柱，21、固定块，22、侧板，23、转轴，24、产品中部支撑平台，25、L型限位块，26、矩形通孔。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
本发明的实施方式涉及一种汽车前下摆臂后液压衬套防扭转装配工装，如图1-7所示，包括底板1、气缸压紧装置3和活动板9，所述的底板1上端面的右侧安装有可左右滑动的活动板9，该活动板9的上端面左侧边缘安装有下夹钳5，所述的下夹钳5上端转动连接有上夹钳6，所述的活动板9的上端面右侧沿着下夹钳5长度方向并排布置有两个气缸4，两个气缸4中间安装有支撑座14，两个气缸4右侧伸出的活塞杆与支撑座14一侧平行布置的连接板10相连，所述的连接板10左侧侧壁中间安装有压紧块7，该压紧块7和连接板10中部开有通孔15，所述的底板1上端面的左侧安装有气缸压紧装置3，该气缸压紧装置3的前后对应安装有孔位固定装置11和限位装置12。
所述的底板1两侧侧壁上对称安装有扶手13。
所述的活动板9与底板1之间横向布置有若干个滑轨8。
所述的气缸压紧装置3包括扭转气缸16、连接臂17和压块18，所述的底板1上端面竖直安装有扭转气缸16，该扭转气缸16的活塞杆与连接臂17的一端相连，所述的连接臂17下端面的一侧布置有压块18。
所述的底板1上端面安装有气动换向开关2，该气缸换线开关2分别与扭转气缸16、气缸4相连。
所述的孔位固定装置11包括固定座19和圆柱20，所述的底座1上端面安装有固定座19，该固定座19上端竖直安装有若干个与产品螺纹孔位置对应的圆柱20，该圆柱20中间开有螺纹孔。
所述的限位装置12包括转轴23和固定块21，所述的底座1上端面安装有固定块21，该固定块21上端面两侧对称布置有侧板22，两块侧板22之间安装有转轴23。
所述的孔位固定装置11和限位装置12之间布置有产品中部支撑平台24。
所述的连接板10上端安装有L型限位块25，该L型限位块25的下端竖直部分与连接板10的侧壁相连，所述的L型限位块25的上端水平部分位于支撑座14上方。
所述的底板1中部开有矩形通孔26。
实施例
首先启动扭转气缸16，将连接臂17抬升一定高度，再转动调节连接臂17的位置，把汽车前下摆臂后液压衬套放到产品中部支撑平台24上，取下限位装置12的转轴23，将衬套一端的套筒伸入到两块侧板22之间，通过转轴23将其固定，再将衬套的螺纹孔与固定座19的圆柱20的螺纹孔对准，通过若干个螺钉固定，然后左右滑动活动板9，调节至合适位置，转动上夹钳6，通过上夹钳6与下夹钳5配合夹紧衬套的一端，转动连接臂17使压块18对准产品中部支撑平台24上放置的衬套，控制连接臂17下降，直到压块18压住衬套，衬套需要拧螺母的部分刚好位于支撑座14上，启动两个气缸4，控制连接板10向左运动，将压紧块7压住衬套的内管，L型限位块25的水平部分压住衬套外管，电枪从压紧块7、连接板10中部的通孔15内伸入拧紧螺母，完成装配工装。
本发明解决了螺母拧紧后的汽车前下摆臂后液压衬套内管与外管相对位置偏转的问题，大大提高了产品合格率，降低了生产成本，采用滑轨实现了装配自由，还具有定位自由，结构简单，操作方便等优点。

Claims (10)

1.一种汽车前下摆臂后液压衬套防扭转装配工装，包括底板(1)、气缸压紧装置(3)和活动板(9)，其特征在于：所述的底板(1)上端面的右侧安装有可左右滑动的活动板(9)，该活动板(9)的上端面左侧边缘安装有下夹钳(5)，所述的下夹钳(5)上端转动连接有上夹钳(6)，所述的活动板(9)的上端面右侧沿着下夹钳(5)长度方向并排布置有两个气缸(4)，两个气缸(4)中间安装有支撑座(14)，两个气缸(4)右侧伸出的活塞杆与支撑座(14)一侧平行布置的连接板(10)相连，所述的连接板(10)左侧侧壁中间安装有压紧块(7)，该压紧块(7)和连接板(10)中部开有通孔(15)，所述的底板(1)上端面的左侧安装有气缸压紧装置(3)，该气缸压紧装置(3)的前后对应安装有孔位固定装置(11)和限位装置(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前下摆臂后液压衬套防扭转装配工装，其特征在于：所述的底板(1)两侧侧壁上对称安装有扶手(13)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前下摆臂后液压衬套防扭转装配工装，其特征在于：所述的活动板(9)与底板(1)之间横向布置有若干个滑轨(8)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前下摆臂后液压衬套防扭转装配工装，其特征在于：所述的气缸压紧装置(3)包括扭转气缸(16)、连接臂(17)和压块(18)，所述的底板(1)上端面竖直安装有扭转气缸(16)，该扭转气缸(16)的活塞杆与连接臂(17)的一端相连，所述的连接臂(17)下端面的一侧布置有压块(18)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车前下摆臂后液压衬套防扭转装配工装，其特征在于：所述的底板(1)上端面安装有气动换向开关(2)，该气缸换线开关(2)分别与扭转气缸(16)、气缸(4)相连。
6.根据权利要求1所述的一种汽车前下摆臂后液压衬套防扭转装配工装，其特征在于：所述的孔位固定装置(11)包括固定座(19)和圆柱(20)，所述的底座(1)上端面安装有固定座(19)，该固定座(19)上端竖直安装有若干个与产品螺纹孔位置对应的圆柱(20)，该圆柱(20)中间开有螺纹孔。
7.根据权利要求1所述的一种汽车前下摆臂后液压衬套防扭转装配工装，其特征在于：所述的限位装置(12)包括转轴(23)和固定块(21)，所述的底座(1)上端面安装有固定块(21)，该固定块(21)上端面两侧对称布置有侧板(22)，两块侧板(22)之间安装有转轴(23)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车前下摆臂后液压衬套防扭转装配工装，其特征在于：所述的孔位固定装置(11)和限位装置(12)之间布置有产品中部支撑平台(24)。
9.根据权利要求1所述的一种汽车前下摆臂后液压衬套防扭转装配工装，其特征在于：所述的连接板(10)上端安装有L型限位块(25)，该L型限位块(25)的下端竖直部分与连接板(10)的侧壁相连，所述的L型限位块(25)的上端水平部分位于支撑座(14)上方。
10.根据权利要求1所述的一种汽车前下摆臂后液压衬套防扭转装配工装，其特征在于：所述的底板(1)中部开有矩形通孔(26)。
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