CN2799313Y - 带气道的整体碳滑板及其所使用的金属管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带气道的整体碳滑板及其所使用的金属管，整体碳滑板包括碳条和金属托架，碳条和金属托架通过导电胶粘结固定，并且在碳条内具有气道，所述气道由金属管构成，该金属管的外周面上具有沿金属管轴向分布的若干深度小于金属管壁厚的径向切割痕。碳条与金属托架之间电连接有受流导线，碳条和金属托架的接合面上设有金属丝网，金属管外壁设有绝缘层。本实用新型的整体碳滑板强度高、耐冲击、使用寿命长。所使用的金属管具有若干径向切割痕，这种设计既能够保证机床在不断的震动和小的冲击力下正常工作，又能确保碳滑板变形较大时漏气使自动降弓装置工作，保护机车及受电弓的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种碳滑板，尤指一种由金属管形成气道的整体碳滑板及其所使用的金属管。
背景技术
目前的电力机车受电弓用的滑板分为碳滑板和粉末冶金滑板，其中粉末冶金滑板的优点就是电阻小、强度高、耐磨耗、使用寿命长；但是它自润滑性差，对导线的磨耗较大，降低了导线的使用寿命。而碳滑板自润滑性能好，对导线的磨耗小，有很强的抗电弧能力；但是它的韧性较差，强度较低，受冲击易缺损或断裂，因此使用寿命较短。
碳滑板主要包括碳条和托架，并通过粘结剂层相互定位，在碳条内形成有气道，工作时气道内充有压力气体，当受电弓受到较大冲击时可以通过气道放气(压力降低)而使受电弓安全下降，从而保护接触网线、受电弓和机车的安全。一般的气道主要是由陶瓷管构成，但是陶瓷管的强度低，脆性大，过于灵敏，当受到一些不会影响碳滑板的较小冲击时陶瓷管就会断裂而放气，使受电弓下降，这样起不到最佳保护作用；另外一种气道则是由金属管构成，但是金属管的强度高、韧性好、不易断，因此当受到很大的外力冲击时，金属管还不会断裂，受电弓便不会降落，这样便会增加弓网事故，影响机车的正常运行。中国专利CN2668443公开了一种碳滑板，它具有由若干节瓷管组成的导气瓷管，瓷管之间用薄壁铜管相连接，这样构成的气道虽然这可以稍微解决上述的一些缺陷，但是该气道的加工复杂，而且由于以瓷管为主，因此强度还是不高，还有较大的灵敏性。
实用新型内容
本实用新型的目的之一在于克服已有技术的上述不足，提供一种强度高、耐冲击、使用寿命长的带气道的整体碳滑板以及形成该气道的金属管。
本实用新型的碳滑板包括碳条和金属托架，碳条和金属托架通过导电胶粘结固定，并且在碳条内具有气道，其特征在于：所述气道由金属管构成，该金属管的外周面上具有沿金属管轴向分布的若干深度小于金属管壁厚的径向切割痕。
本实用新型整体碳滑板所使用的金属管，其特征在于：该金属管的外周面上具有沿金属管轴向分布的深度小于金属管壁厚的径向切割痕。
与现有技术相比，本实用新型具有如下积极的效果：(1)本实用新型的碳滑板的气道由金属管构成，解决由陶瓷管构成气道时抗震能力差，易碎、灵敏度高等缺点。但是一般的金属管韧性较好，滑板变形较大时气道不易开裂，导致自动降弓装置不能灵敏工作。因此本实用新型在金属管的外周面上做了若干个径向的切割痕，切割痕的深度小于壁厚，这样当碳滑板受到较大的外力冲击导致变形较大时，径向切割痕的部位就会首先裂开，这样的气道既能够保证在不断的震动和小的冲击力下正常工作，又能确保碳滑板变形较大时漏气使自动降弓装置工作，使受电弓降落，避免了接触网线的磨损，有效的保护了受电弓以及接触网线，最大程度的降低了弓网事故。(2)本实用新型的碳滑板在金属管外增加了一绝缘层。因为所述气道是由金属材料构成的，因此当碳滑板受到电弧时，首先会在最近的导体上放电，这样气道容易被电弧打漏，而在金属管的外壁上增加绝缘层可以电弧时在导体上放电，从而避免气道被电弧打漏。(3)本实用新型的碳滑板在碳条与金属托架的接合面上设有金属丝网，因为导电胶一般都是由胶和导电金属粉或其他导电粉末配制而成的，胶涂覆在粉末颗粒外面是绝缘的。采用了金属丝网之后，利用网络骨架使碳条和金属托架之间导电，电眼部分充满胶起粘结作用。这样可以使碳滑板的粘结电阻变的很小，增加了碳滑板的导电性能。(4)本实用新型在碳条和金属托架之间电连接若干受流导线。因为在受流很大时，光靠导电胶粘结的碳滑板电阻还不能满足使用要求，而在碳滑板与金属托架之间设有若干导线连接则能够增加受流，减少碳滑板电阻大而引起的升温，可以避免由于升温导致粘结强度降低等问题。
附图说明
图1为本实用新型的碳滑板的一种结构示意图；
图2为本实用新型碳滑板的另一种结构示意图；
图3为本实用新型的金属管的结构示意图；
图4为图3中A向的局部放大图。
附图中各标号表示：碳条1、金属托架2、气道3、金属丝网4、导电胶5、护板6、绝缘层7、气嘴8、受流导线9、铜块10、导电粘结层11、螺钉12、切割痕13、金属管14、内腔15、螺钉16。
具体实施方式
兹配合附图及具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步的说明。
如图1至图4所示，本实用新型的带气道的整体碳滑板，包括碳条1和金属托架2，碳条1和金属托架2通过导电胶5粘结固定，并且在碳条1内具有气道3，所述气道3由金属管14构成，该金属管14的外周面上具有沿金属管14轴向分布的若干深度小于金属管壁厚的径向切割痕13。
因为整体碳滑板在工作中会遇到震动和冲击，使用陶瓷气道时，抗震能力差，易碎。而且由于灵敏度较高，在较小的冲击力下就会漏气，造成不必要的降弓，影响行车。
而由金属管形成的气道可以抗震，并在较小的冲击力下不会破损，当碳滑板受到较大的外力冲击导致变形较大时，径向切割痕的部位就会首先裂开，这样的气道既能够保证在不断的震动和小的冲击力下正常工作，又能确保碳滑板变形较大时漏气使自动降弓装置工作。而没有切割痕的金属管韧性较好，滑板变形较大时气道不易开裂，导致自动降弓装置不能灵敏工作。在上述基础上本实用新型具有如下变型：
1、所述碳条1与所述金属托架2之间电连接有受流导线9。因为在受流很大时，光靠导电胶粘结的碳滑板电阻还不能满足使用要求，而在碳滑板与金属托架之间设有若干导线连接则能够增加受流，减少碳滑板电阻大而引起的升温，可以避免由于升温导致粘结强度降低等问题。
2、所述金属托架1具有一个内腔15，该内腔内具有一个与其导电连接的铜块10，所述受流导线9通过螺钉12连接在铜块10上。所述铜块通过导电粘结层11与内腔粘结固定。受流导线9的另一端则通过螺钉16连接在碳条1上。
3、所述金属管14外壁设有一绝缘层7。因为所述气道是由金属材料构成的，因此当碳滑板受到电弧时，首先会在最近的导体上放电，这样气道容易被电弧打漏，而在金属管的外壁上增加绝缘层可以电弧时在导体上放电，从而避免气道被电弧打漏。
4、所述碳条1和金属托架2的接合面上设有金属丝网4。该金属丝网4可以为铜丝网或在丝网的表面镀铜层。导电胶一般都是由胶和导电金属粉或其他导电粉末配制而成的。胶涂覆在粉末颗粒外面是绝缘的，采用金属丝网，利用网络骨架使碳条和金属托架之间导电，电眼部分充满胶起粘结作用。这样可以使碳滑板的粘结电阻变的很小，增加了碳滑板的导电性能。
5、所述金属托架2为铝托架，所述金属管14为铜管。因为铝与碳之间的导电性要比其他金属好，另外铜管韧性好，易加工，而且安装方便。
6、所述切割痕13的深度为壁厚的1/2至2/3。
本实用新型的碳滑板的碳条1和金属托架2的两侧具有护板6。气道3两端的气嘴8与气道3焊接。
本实用新型的带气道的整体碳滑板所使用的金属管，所述金属管14的外周面上具有沿金属管14轴向分布的深度小于金属管壁厚的径向切割痕13。所述切割痕13的深度为壁厚1/3至2/3。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
Claims (9)
1、一种带气道的整体碳滑板，包括碳条(1)和金属托架(2)，碳条(1)和金属托架(2)通过导电胶(5)粘结固定，并且在碳条(1)内具有气道(3)，其特征在于：所述气道(3)由金属管(14)构成，该金属管(14)的外周面上具有沿金属管(14)轴向分布的若干深度小于金属管壁厚的径向切割痕(13)。
2、根据权利要求1所述的带气道的整体碳滑板，其特征在于：所述碳条(1)与所述金属托架(2)之间电连接有受流导线(9)。
3、根据权利要求2所述的带气道的整体碳滑板，其特征在于：所述金属托架(2)具有内腔(15)，所述内腔(15)内具有一个与其导电连接的铜块(10)，所述受流导线(9)通过螺钉(12)连接在铜块(10)上。
4、根据权利要求1至3之一所述的带气道的整体碳滑板，其特征在于：所述金属管(14)外壁设有绝缘层(7)。
5、根据权利要求4所述的带气道的整体碳滑板，其特征在于：所述碳条(1)和金属托架(2)的接合面上设有金属丝网(4)。
6、根据权利要求1所述的带气道的整体碳滑板，其特征在于：所述金属托架(2)为铝托架，所述金属管(14)为铜管。
7、根据权利要求1所述的带气道的整体碳滑板，其特征在于：所述切割痕(13)的深度为壁厚的1/2至2/3。
8、一种权利要求1所述带气道的整体碳滑板所使用的金属管，其特征在于：该金属管(14)的外周面上具有沿金属管(14)轴向分布的若干深度小于金属管壁厚的径向切割痕(13)。
9、根据权利要求8所述的金属管，其特征在于：所述切割痕(13)的深度为壁厚的1/2至2/3。
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