CN107757647B - 一种分体式心盘牵引装置 - Google Patents

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    • B61F5/16—Centre bearings or other swivel connections between underframes and bolsters or bogies

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明提供了一种分体式心盘牵引装置，涉及铁路车辆技术领域。包括心盘座、连接轴和橡胶衬套；心盘座为直角分体结构，左心盘座的水平面为半椭圆形，沿直角水平线中部设有左心盘，沿椭圆的半圆周设有螺栓孔，左心盘座的垂直面设有与橡胶衬套配合的安装座；右心盘座水平面为半椭圆形，沿直角水平线中部设有右心盘，沿椭圆的半圆周设有螺栓孔，连接轴安装座与右心盘座的垂直面相互垂直设置，连接轴安装座的内侧设有L形结构板，该结构板的水平下沿设有牵引拉杆定位节点安装座，连接轴安装座的上部设有与连接轴端部配合的凹槽，下部设有横向减振器安装座。主要用于车辆牵引。

Description

一种分体式心盘牵引装置
技术领域
本发明涉及铁路车辆设备技术领域。
背景技术
对于采用整体式心盘连接牵引装置的低地板车辆，动车和拖车模块只有一个转向架，由于运行时车体内纵向承载不均匀、线路纵向不平顺等因素，整体式心盘牵引装置上部长期受纵向交变载荷的作用，使心盘结构内部出现疲劳裂纹而失效；分体式心盘牵引装置则具有交变载荷适应性好、结构紧凑、动作灵敏、寿命长、通用性好、易于维护更换等诸多优点。然而分体式心盘牵引装置还未被运用于铁路低地板车辆车体与转向架连接装置中。
发明内容
本发明的目的是提供一种分体式心盘牵引装置，它能有效地够解决车辆纵向交变载荷带来的问题。
本发明的目的通过如下技术方案解决技术问题，：一种分体式心盘牵引装置，包括心盘座、连接轴和橡胶衬套；心盘座为直角分体结构，左心盘座的水平面为半椭圆形，沿直角水平线中部设有左心盘，沿椭圆的半圆周设有螺栓孔，左心盘座的垂直面设有与橡胶衬套配合的安装座；右心盘座水平面为半椭圆形，沿直角水平线中部设有右心盘，沿椭圆的半圆周设有螺栓孔，连接轴安装座与右心盘座的垂直面相互垂直设置，连接轴安装座的内侧设有L形结构板，该结构板的水平下沿设有牵引拉杆定位节点安装座，连接轴安装座的上部设有与连接轴端部配合的凹槽，下部设有横向减振器安装座。
所述橡胶衬套为橡胶弹性磨耗元件。
所述左心盘和右心盘为竖立的瓦形结构。
所述连接轴安装座与左心盘座之间设有纵向间隙。
所述橡胶衬套内部与连接轴配合，外部与左心盘座的安装座配合；所述连接轴与右心盘座同步运动；所述橡胶衬套为左、右心盘座双圆周运动圆心；所述牵引拉杆定位节点安装座位于连接轴安装座内侧L形结构板下沿，用于连接单牵引拉杆。低地板车辆车体内纵向承载不均匀，线路纵向不平顺引起左、右心盘座偏离等高的平衡状态，左、右心盘座可分别相对橡胶衬套做圆周运动，左、右心盘座转动范围受连接轴安装座与左心盘座纵向间隙的限制。
进一步地，所述橡胶衬套为圆柱形橡胶弹性磨耗元件；所述左半部心盘和右半部心盘为竖立的瓦形结构；所述连接轴安装座与左心盘座设有的纵向间隙限制了相对圆周运动的角度。
所述连接轴为端部圆柱、两端扁平的柱形结构，连接轴用螺栓固定于连接轴安装座上部的凹槽中，一方面实现限制除绕自身轴线转动外的五个自由度，另一方面实现与右心盘座的同步运动。当长方体形连接轴安装座接触左心盘座时，达到最大相对运动角。左、右心盘座随车体内纵向承载不均匀，线路纵向不平顺而做出相对高低位置的调整，避免了长期交变载荷的作用，提高了整体结构的使用寿命。
与现有技术相比的优点和效果：本发明涉及的这种分体式心盘牵引装置，用左、右分体心盘座代替了现有整体式心盘，左、右心盘座通过橡胶衬套弹性连接，并可相对橡胶衬套做圆周运动，具有交变载荷适应性好、稳定性好、结构紧凑、动作灵敏、寿命长、通用性好、易于维护更换等优点。
附图说明
图1为本发明的三维视图；
图2为本发明的左心盘座结构图；
图3为本发明的右心盘座结构图；
图4为本发明的橡胶衬套与连接轴的配合结构图。
具体实施方式
如图1所示，一种分体式心盘牵引装置，包括心盘、连接轴3和橡胶衬套9。所述橡胶衬套9内部与连接轴3配合，外部与左心盘座2的安装座配合；所述连接轴3与右心盘座7同步运动；所述牵引拉杆定位节点安装座6位于连接轴安装座内侧L形结构板下沿，用于连接单牵引拉杆；所述橡胶衬套9为左、右心盘座双圆周运动圆心；所述连接轴3为端部圆柱、两端扁平的柱形结构，连接轴3用螺栓固定于连接轴安装座4上部的凹槽中，一方面实现限制除绕自身轴线转动外的五个自由度，另一方面实现与右心盘座7的同步运动。
进一步地，所述橡胶衬套9为圆柱形橡胶弹性磨耗元件；所述左心盘1和右心盘8为瓦形结构；所述连接轴安装座4与左心盘座2的纵向间隙限制了相对圆周运动的角度。
低地板车辆车体内纵向承载不均匀，线路纵向不平顺引起左心盘座2、右心盘座7偏离等高的平衡状态，左心盘座2、右心盘座7可分别相对橡胶衬套9做圆周运动，左心盘1、右心盘8与车体枕梁上对应长孔松动配合，使左心盘1和右心盘8能够在其中做小幅运动。连接轴安装座4与左心盘座2之间留有纵向间隙，左心盘座2、右心盘座7转动范围受这一纵向间隙的限制，一旦连接轴安装座4接触左心盘座2，相对运动停止。分体式心盘牵引装置配合空气弹簧使用，可提高车体的稳定性，改善整体式心盘牵引装置长期受纵向交变载荷出现疲劳裂纹而失效的缺陷，具有交变载荷适应性好、稳定性好、结构紧凑、动作灵敏、寿命长、通用性好、易于维护更换等优点。
本发明所述的具体实施方式并不构成对本申请范围的限制，凡是在本发明构思的精神和原则之内，本领域的专业人员能够做出的任何修改、等同替换和改进等均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种分体式心盘牵引装置，包括心盘座、连接轴(3)和橡胶衬套(9)；其特征在于：心盘座为直角分体结构，左心盘座(2)的水平面为半椭圆形，沿直角水平线中部设有左心盘(1)，沿椭圆的半圆周设有螺栓孔，左心盘座(2)的垂直面设有与橡胶衬套(9)配合的安装座；右心盘座(7)水平面为半椭圆形，沿直角水平线中部设有右心盘(8)，沿椭圆的半圆周设有螺栓孔，连接轴安装座(4)与右心盘座(7)的垂直面相互垂直设置，连接轴安装座(4)的内侧设有L形结构板，该结构板的水平下沿设有牵引拉杆定位节点安装座(6)，连接轴安装座(4)的上部设有与连接轴(3)端部配合的凹槽，下部设有横向减振器安装座(5)。
2.根据权利要求1所述的一种分体式心盘牵引装置，其特征在于：所述橡胶衬套(9)为橡胶弹性磨耗元件。
3.根据权利要求1所述的一种分体式心盘牵引装置，其特征在于：所述左心盘(1)和右心盘(8)为竖立的瓦形结构。
4.根据权利要求1所述的一种分体式心盘牵引装置，其特征在于：所述连接轴安装座(4)与左心盘座(2)之间设有纵向间隙。
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