CN107757394B - 电池充电方法、装置及车辆 - Google Patents
电池充电方法、装置及车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN107757394B CN107757394B CN201710758830.4A CN201710758830A CN107757394B CN 107757394 B CN107757394 B CN 107757394B CN 201710758830 A CN201710758830 A CN 201710758830A CN 107757394 B CN107757394 B CN 107757394B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- charging
- battery
- temperature
- current
- direct
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 32
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 15
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 17
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims description 9
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 3
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 235000013399 edible fruits Nutrition 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000003912 environmental pollution Methods 0.000 description 1
- 230000005713 exacerbation Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
- B60L53/11—DC charging controlled by the charging station, e.g. mode 4
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
- B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
- B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
- B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
- B60L58/27—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by heating
-
- H02J7/0091—
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J2207/00—Indexing scheme relating to details of circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J2207/40—Indexing scheme relating to details of circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries adapted for charging from various sources, e.g. AC, DC or multivoltage
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/12—Electric charging stations
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
本公开涉及一种电池充电方法、装置及车辆。该方法应用于电池管理单元，在电池的充电方式为交流充电方式时，检测电池的温度是否大于预设温度，在检测到电池的温度大于预设温度时，将所述电池的充电方式切换为直流充电方式，控制所述直流充电桩按照所述直流充电方式为所述电池充电，因而，在该电池满足对其进行直流充电的条件时，电池管理单元可自动将该电池的充电方式切换为直流充电方式，并控制直流充电桩以直流充电方式为该电池充电，无需用户手动切换，简化了用户对电池的充电操作，提高了电池充电的智能化程度。
Description
技术领域
本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种电池充电方法、装置及车辆。
背景技术
随着环境污染和能源危机的加重，越来越多以电能为驱动的交通工具出现在人们的生活中，例如：电动汽车、有轨电车等。在使用这些交通工具时，常需要对其进行充电。
以电动汽车为例，其电池的充电方式有两种方式：交流充电方式和直流充电方式。其中，交流充电方式的供电设备为交流充电桩，且电动汽车上配置有车载充电机和交流充电接口，交流充电接口与车载充电机相连，如果用户想开启交流充电方式，需要将交流充电方式的充电线插入交流充电接口，并将电池的充电方式设置为交流充电方式，以使得交流充电桩为车载充电机供电，进而实现为电动汽车的电池充电。
直流充电方式的供电设备为直流充电桩，且电动汽车上配置有直流充电接口，如果用户想开启直流充电方式，需要将直流充电方式的充电线插入直流充电接口，并将电池的充电方式设置为直流充电方式，以使得直流充电桩直接为电动汽车的电池充电。
发明内容
本公开的目的是提供一种电池充电方法、装置及车辆，采用该方法可以简化用户对电池的充电操作，提高了电池充电的智能化程度。
为了达到上述目的，根据本公开实施例的第一方面，提供一种电池充电方法，应用于电池管理单元，所述电池管理单元与直流充电桩相连，所述方法包括：
在电池的充电方式为交流充电方式时，检测所述电池的温度是否大于预设温度；
在所述电池的温度大于所述预设温度时，将所述电池的充电方式切换为直流充电方式；
控制所述直流充电桩按照所述直流充电方式为所述电池充电。
可选地，所述在所述电池的温度大于所述预设温度时，将所述电池的充电方式切换为直流充电方式，包括：
在所述电池的温度大于所述预设温度时，向所述直流充电桩发送充电开启指令；
检测直流充电接口上是否有所述直流充电桩响应于所述充电开启指令而输入的充电电流；
在检测到所述直流充电接口上有所述充电电流时，将所述电池的充电方式切换为所述直流充电方式。
可选地，所述方法还包括：
在未检测到所述直流充电接口上有所述充电电流时，保持所述电池的充电方式为所述交流充电方式。
可选地，所述方法还包括：
在所述电池的温度不大于所述预设温度时，保持所述电池的充电方式为所述交流充电方式。
可选地，所述方法还包括：
在所述电池的温度不大于所述预设温度时，控制电池加热装置按照所述交流充电方式为所述电池加热；
检测所述电池经加热后的温度是否大于所述预设温度；
在所述电池经加热后的温度大于所述预设温度时，将所述电池的充电方式切换为直流充电方式。
可选地，所述方法还包括：
在所述电池的温度不大于所述预设温度时，向所述直流充电桩发送充电等待指令，所述充电等待指令用于控制所述直流充电桩处于待机状态，以等待所述充电开启指令；
在所述电池经加热后的温度大于所述预设温度时，将所述电池的充电方式切换为直流充电方式，包括：
在所述电池经加热后的温度大于所述预设温度时，向所述直流充电桩发送所述充电开启指令。
本公开第二方面提供一种电池充电装置，应用于电池管理单元，所述电池管理单元与直流充电桩相连，所述装置包括：
第一检测模块，用于在电池的充电方式为交流充电方式时，检测所述电池的温度是否大于预设温度；
第一切换模块，用于在所述电池的温度大于所述预设温度时，将所述电池的充电方式切换为直流充电方式；
第一控制模块，用于控制所述直流充电桩按照所述直流充电方式为所述电池充电。
可选地，所述第一切换模块包括：
第一发送子模块，用于在所述电池的温度大于所述预设温度时，向所述直流充电桩发送充电开启指令；
检测子模块，用于检测直流充电接口上是否有所述直流充电桩响应于所述充电开启指令而输入的充电电流；
切换子模块，用于在检测到所述直流充电接口上有所述充电电流时，将所述电池的充电方式切换为所述直流充电方式。
可选地，所述装置还包括：
第一保持模块，用于在未检测到所述直流充电接口上有所述充电电流时，保持所述电池的充电方式为所述交流充电方式。
可选地，所述装置还包括：
第二保持模块，用于在所述电池的温度不大于所述预设温度时，保持所述电池的充电方式为所述交流充电方式。
可选地，所述装置还包括：
第二控制模块，用于在所述电池的温度不大于所述预设温度时，控制电池加热装置按照所述交流充电方式为所述电池加热；
第二检测模块，用于检测所述电池经加热后的温度是否大于所述预设温度；
第二切换模块，用于在所述电池经加热后的温度大于所述预设温度时，将所述电池的充电方式切换为直流充电方式。
可选地，所述装置还包括：
第一发送模块，用于在所述电池的温度不大于所述预设温度时，向所述直流充电桩发送充电等待指令，所述充电等待指令用于控制所述直流充电桩处于待机状态，以等待所述充电开启指令；
所述第二切换模块包括：
第二发送子模块，用于在所述电池经加热后的温度大于所述预设温度时，向所述直流充电桩发送所述充电开启指令。
本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
采用本公开提供的电池充电方法，在电池的充电方式为交流充电方式时，检测电池的温度是否大于预设温度，在检测到电池的温度大于预设温度时，将所述电池的充电方式切换为直流充电方式，控制所述直流充电桩按照所述直流充电方式为所述电池充电，因而，在该电池满足对其进行直流充电的条件时，电池管理单元可自动将该电池的充电方式切换为直流充电方式，并控制直流充电桩以直流充电方式为该电池充电，无需用户手动切换，简化了用户对电池的充电操作，提高了电池充电的智能化程度。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
图1是本公开实施例提供的一种电池充电方法的流程图。
图2是本公开实施例提供的一种电池充电方法的另一流程图。
图3是本公开实施例提供的一种电池充电装置的框图。
具体实施方式
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
通常情况下，电动汽车的电池在每次充电时只能选择一种充电方式，交流充电方式或者直流充电方式，如果用户想要切换电池的充电方式，需先手动结束当前的充电方式，并拔出当前充电方式对应的充电线，然后将另一种充电方式的充电线连接到该充电方式所对应的充电接口上，并将电池的充电方式设置为该充电方式，才能实现充电方式的切换。
示例地，在电动汽车的电池的充电方式为交流充电方式时，用户想要将电池的充电方式切换为直流充电方式，需先手动结束当前的交流充电方式，并将交流充电线从该电动汽车的交流充电接口处拔出，然后将直流充电线插入到直流充电接口，使直流充电接口和直流充电桩连接起来，并将电池的充电方式设置为直流充电方式，才能完成将该电池的充电方式从交流充电方式切换成直流充电方式。可见，用户需要到达车辆旁才能切换电池的充电方式，用户对电池的充电操作较为繁琐。
为了简化用户对电池的充电操作，本公开实施例提出一种电池充电方法，该方法应用于电池管理单元。图1是本公开实施例提供的一种电池充电方法的流程图。如图1所示，该方法包括以下步骤：
步骤S11：在电池的充电方式为交流充电方式时，检测所述电池的温度是否大于预设温度；
步骤S12：在所述电池的温度大于所述预设温度时，将所述电池的充电方式切换为直流充电方式；
步骤S13：控制直流充电桩按照所述直流充电方式为所述电池充电。
首先，对交流充电方式进行说明。
为了实现交流充电方式的开启，用户可以预先将交流充电线插入电动汽车的交流充电接口。当电池的充电方式为交流充电方式时，交流充电方式的充电线插在交流充电接口上，车载充电机通过交流充电方式的充电线与交流充电桩相连，从交流充电桩中输出的交流电流经车载充电机转换为直流电流，对电池进行充电。由于车载充电机的输出功率比较小，对电池充电的功率较小，无法实现对电池快速充电。
接着，对直流充电方式进行说明。
为了实现直流充电方式的开启，用户可以预先将直流充电线插入电动汽车的直流充电接口。当电池的充电方式为直流充电方式时，直流充电方式的充电线插在直流充电接口上，电池通过直流充电方式的充电线与直流充电桩相连，从直流充电桩输出的直流电流可直接对电池进行充电，由于直流充电桩的输出功率较大，对电池充电的功率较大，可以实现对电池快速充电。当电池的温度过低时，如果采用大功率的直流充电方式对该电池进行充电，会对该电池造成破坏，甚至会造成安全事故。为避免直接以直流充电方式对该电池充电所造成的破坏，电池管理单元将电池的充电方式初始化为交流充电方式，也就是将电池的充电方式默认设置为交流充电方式，使得电池在每次充电时首先采用小功率的交流充电方式，在对该电池以交流充电方式进行充电的过程中，检测该电池的温度是否适合开启直流充电方式，在该电池的温度适合开启直流充电方式时，将电池的充电方式切换为直流充电方式，并控制直流充电桩按照直流充电方式为电池充电。
因此，在本公开实施例中，需要设置一个预设温度，该预设温度用以表征只有在该电池的温度大于该预设温度时才能对该电池以直流充电方式进行充电，否则只能以交流充电方式进行充电。该预设温度的大小是根据电池的性能设定的，可以是该电池出厂设置的，也可以是用户自行设置的，其中，为了更好的保护电池，用户自行设置的预设温度可大于该电池出厂设置的温度。在电池的充电方式为交流充电方式时，根据温度传感器测得该电池的温度，电池管理单元检测该电池的温度是否大于预设温度。
可选地，如图2所示，图2是本公开实施例提供的一种电池充电方法的另一流程图。根据步骤S11的执行结果，在所述电池的温度大于所述预设温度时，执行步骤S12-S13，或者，在所述电池的温度不大于所述预设温度时，执行步骤S14。其中，步骤S14为：在所述电池的温度不大于所述预设温度时，保持所述电池的充电方式为所述交流充电方式。
电池管理单元在电池的温度大于预设温度时，说明电池的温度适合开启直流充电方式，因此，电池管理单元将该电池的充电方式切换为直流充电方式，并控制直流充电桩按照直流充电方式为电池充电。在该电池温度不大于预设温度时，说明电池的温度不适合开启直流充电方式，为了保护电池，电池管理单元保持电池的充电方式为交流充电方式。
也即是说，在电池温度适合开启直流充电方式时，电池管理单元才对电池以直流充电方式进行充电，所以避免了在电池温度不适合开启直流充电方式时，对该电池以直流充电方式进行充电所造成的破坏，因而可以延长电池的使用寿命。
可选地，电池管理单元与用户使用的终端相连或与车载显示屏相连。在电池管理单元保持电池的充电方式为交流充电方式时，可以向用户使用的终端或车载显示屏发送提示信息，该提示信息用以提示用户当前电池的温度过低，不能开启直流充电方式。采用上述技术方案，首先采用交流充电方式为电池充电，并且在电池的温度适合开启直流充电方式时，电池管理单元可自动将该电池的充电方式切换为直流充电方式，并控制直流充电桩以直流充电方式为该电池充电，无需用户手动切换，简化了用户对电池的充电操作，提高了电池充电的智能化程度。
可选地，步骤S12的具体实施方式为：在所述电池的温度大于所述预设温度时，向所述直流充电桩发送充电开启指令；检测直流充电接口上是否有所述直流充电桩响应于所述充电开启指令而输入的充电电流；在检测到所述直流充电接口上有所述充电电流时，将所述电池的充电方式切换为所述直流充电方式。
可选地，在未检测到所述直流充电接口上有所述充电电流时，保持所述电池的充电方式为所述交流充电方式。
具体地在电池的温度大于预设温度时，电池管理单元首先向直流充电桩发送充电开启指令，该充电开启指令用以控制该直流充电桩对该电池以直流充电方式进行充电。
由于该直流充电桩在接收到该充电开启指令之后，不一定能成功开启直流充电方式，因此在电池管理单元发送充电开启指令之后，需要检测该直流充电桩是否开启了直流充电方式，检测依据是直流充电接口上是否有该直流充电桩响应于该充电开启指令而输入的充电电流，如果检测到该直流充电接口上有该充电电流时，则可将该电池的充电方式切换为该直流充电方式。
如果未检测到该直流充电接口上有该充电电流时，表明该直流充电桩未能成功开启直流充电方式，此时，电池管理单元直流充电桩开启直流充电失败的状态。同时，电池管理单元保持电池的充电方式为交流充电方式。因此，即使直流充电方式开启失败，仍保持该电池的充电方式为交流充电方式，保证电池一直处于充电状态。
直流充电桩在将电池的充电方式切换为该直流充电方式之后，需终止对该电池的交流充电方式，具体的操作可以是：电池管理单元向车载充电机发送交流充电无效请求，终止交流充电桩以交流充电方式为该电池充电。接着，可执行步骤S13，控制所述直流充电桩按照所述直流充电方式为所述电池充电。
采用上述技术方案，用户无需到达正在充电的车辆旁，只要电池的温度大于预设温度时，电池管理单元即可将该车辆中的电池的充电方式从交流充电方式切换为直流充电方式，进而控制直流充电桩按照直流充电方式为该电池充电，因此简化了用户对电池的充电操作，提高了电池充电的智能化程度。
可选地，所述方法还包括：
在所述电池的温度不大于所述预设温度时，控制电池加热装置按照所述交流充电方式为所述电池加热；检测所述电池经加热后的温度是否大于所述预设温度；在所述电池经加热后的温度大于所述预设温度时，将所述电池的充电方式切换为直流充电方式。
在检测到该电池的温度不大于预设温度时，电池管理单元连通电池加热装置，并控制电池加热装置按照交流充电方式为该电池加热。在加热的过程中检测该电池的温度是否大于预设温度，在该电池温度大于预设温度时，将该电池的充电方式切换为直流充电方式。
采用上述技术方案，在电池温度较低，无法开启直流充电方式时，可先对电池加热，直到该电池温度大于预设温度时，才将该电池的充电方式切换为直流充电方式，满足用户对该电池进行快速充电的需求。可选地，所述方法还包括：
在所述电池的温度不大于所述预设温度时，向所述直流充电桩发送充电等待指令，所述充电等待指令用于控制所述直流充电桩处于待机状态，以等待所述充电开启指令；
在所述电池经加热后的温度大于所述预设温度时，将所述电池的充电方式切换为直流充电方式，包括：
在所述电池经加热后的温度大于所述预设温度时，向所述直流充电桩发送所述充电开启指令。
在对该电池进行加热的过程中，如果检测到该电池的温度不大于预设温度时，不能将该电池的充电方式切换为直流充电方式，此时，电池管理单元首先向直流充电桩发送充电等待指令，用以控制该直流充电桩保持待机状态，等待充电开启指令。接着，在该电池温度大于预设温度时，将该电池的充电方式切换为直流充电方式，具体地，电池管理单元执行如下步骤：在该电池经加热后的温度大于所述预设温度时，向该直流充电桩发送充电开启指令。
采用上述方案，在对该电池加热过程中，当电池的温度不大于预设温度时，可先控制直流充电桩处于待机状态，以便该电池温度大于预设温度时，可直接开启直流充电方式，简化了用户对电池的充电操作，提高了电池充电的智能化程度。
基于同一发明构思，本公开实施例还提供一种电池充电装置。请参考图3，图3是本公开实施例提供的一种应用于电池管理单元的电池充电装置的框图。如图3所示，该装置300包括：
第一检测模块301，用于在电池的充电方式为交流充电方式时，检测所述电池的温度是否大于预设温度；
第一切换模块302，用于在所述电池的温度大于所述预设温度时，将所述电池的充电方式切换为直流充电方式；
第一控制模块303，用于控制直流充电桩按照所述直流充电方式为所述电池充电。
可选地，所述第一切换模块包括：
第一发送子模块，用于在所述电池的温度大于所述预设温度时，向所述直流充电桩发送充电开启指令；
检测子模块，用于检测直流充电接口上是否有所述直流充电桩响应于所述充电开启指令而输入的充电电流；
切换子模块，用于在检测到所述直流充电接口上有所述充电电流时，将所述电池的充电方式切换为所述直流充电方式。
可选地，所述装置还包括：
第一保持模块，用于在未检测到所述直流充电接口上有所述充电电流时，保持所述电池的充电方式为所述交流充电方式。
可选地，所述装置还包括：
第二保持模块，用于在所述电池的温度不大于所述预设温度时，保持所述电池的充电方式为所述交流充电方式。
可选地，所述装置还包括：
第二控制模块，用于在所述电池的温度不大于所述预设温度时，控制电池加热装置按照所述交流充电方式为所述电池加热；
第二检测模块，用于检测所述电池经加热后的温度是否大于所述预设温度；
第二切换模块，用于在所述电池经加热后的温度大于所述预设温度时，将所述电池的充电方式切换为直流充电方式。
可选地，所述装置还包括：
第一发送模块，用于在所述电池的温度不大于所述预设温度时，向所述直流充电桩发送充电等待指令，所述充电等待指令用于控制所述直流充电桩处于待机状态，以等待所述充电开启指令；
所述第二切换模块包括：
第二发送子模块，用于在所述电池经加热后的温度大于所述预设温度时，向所述直流充电桩发送所述充电开启指令。
基于同一发明构思，本公开实施例还提供了一种车辆，包括：电池以及与所述电池相连的电池管理单元，所述电池管理单元上配置本公开实施例提供的电池充电装置。
关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。
Claims (11)
1.一种电池充电方法，其特征在于，应用于电池管理单元，所述方法包括：
在电池的充电方式为交流充电方式时，检测所述电池的温度是否大于预设温度，其中，交流充电线与电动汽车的交流充电接口相连，且直流充电线与所述电动汽车的直流充电接口相连；
在所述电池的温度大于所述预设温度时，将所述电池的充电方式切换为直流充电方式；
控制直流充电桩按照所述直流充电方式为所述电池充电。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述电池的温度大于所述预设温度时，将所述电池的充电方式切换为直流充电方式，包括：
在所述电池的温度大于所述预设温度时，向所述直流充电桩发送充电开启指令；
检测直流充电接口上是否有所述直流充电桩响应于所述充电开启指令而输入的充电电流；
在检测到所述直流充电接口上有所述充电电流时，将所述电池的充电方式切换为所述直流充电方式。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在未检测到所述直流充电接口上有所述充电电流时，保持所述电池的充电方式为所述交流充电方式。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在所述电池的温度不大于所述预设温度时，控制电池加热装置按照所述交流充电方式为所述电池加热；
检测所述电池经加热后的温度是否大于所述预设温度；
在所述电池经加热后的温度大于所述预设温度时，将所述电池的充电方式切换为直流充电方式。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在所述电池的温度不大于所述预设温度时，向所述直流充电桩发送充电等待指令，所述充电等待指令用于控制所述直流充电桩处于待机状态，以等待所述充电开启指令；
在所述电池经加热后的温度大于所述预设温度时，将所述电池的充电方式切换为直流充电方式，包括：
在所述电池经加热后的温度大于所述预设温度时，向所述直流充电桩发送所述充电开启指令。
6.一种电池充电装置，其特征在于，应用于电池管理单元，所述装置包括：
第一检测模块，用于在电池的充电方式为交流充电方式时，检测所述电池的温度是否大于预设温度，其中，交流充电线与电动汽车的交流充电接口相连，且直流充电线与所述电动汽车的直流充电接口相连；
第一切换模块，用于在所述电池的温度大于所述预设温度时，将所述电池的充电方式切换为直流充电方式；
第一控制模块，用于控制直流充电桩按照所述直流充电方式为所述电池充电。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第一切换模块包括：
第一发送子模块，用于在所述电池的温度大于所述预设温度时，向所述直流充电桩发送充电开启指令；
检测子模块，用于检测直流充电接口上是否有所述直流充电桩响应于所述充电开启指令而输入的充电电流；
切换子模块，用于在检测到所述直流充电接口上有所述充电电流时，将所述电池的充电方式切换为所述直流充电方式。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
第一保持模块，用于在未检测到所述直流充电接口上有所述充电电流时，保持所述电池的充电方式为所述交流充电方式。
9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
第二控制模块，用于在所述电池的温度不大于所述预设温度时，控制电池加热装置按照所述交流充电方式为所述电池加热；
第二检测模块，用于检测所述电池经加热后的温度是否大于所述预设温度；
第二切换模块，用于在所述电池经加热后的温度大于所述预设温度时，将所述电池的充电方式切换为直流充电方式。
10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
第一发送模块，用于在所述电池的温度不大于所述预设温度时，向所述直流充电桩发送充电等待指令，所述充电等待指令用于控制所述直流充电桩处于待机状态，以等待所述充电开启指令；
所述第二切换模块包括：
第二发送子模块，用于在所述电池经加热后的温度大于所述预设温度时，向所述直流充电桩发送所述充电开启指令。
11.一种车辆，其特征在于，包括：
电池以及与所述电池相连的电池管理单元，所述电池管理单元上配置有如权利要求6-10任一项所述的电池充电装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710758830.4A CN107757394B (zh) | 2017-08-29 | 2017-08-29 | 电池充电方法、装置及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710758830.4A CN107757394B (zh) | 2017-08-29 | 2017-08-29 | 电池充电方法、装置及车辆 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN107757394A CN107757394A (zh) | 2018-03-06 |
| CN107757394B true CN107757394B (zh) | 2019-09-20 |
Family
ID=61265714
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201710758830.4A Expired - Fee Related CN107757394B (zh) | 2017-08-29 | 2017-08-29 | 电池充电方法、装置及车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN107757394B (zh) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109728626A (zh) * | 2019-01-03 | 2019-05-07 | 珠海格力电器股份有限公司 | 可视化充电参数调整方法、装置和手机 |
| CN112824138A (zh) * | 2019-11-21 | 2021-05-21 | 北京宝沃汽车股份有限公司 | 车辆动力电池温度控制方法、装置、存储介质及车辆 |
| CN114670714B (zh) * | 2020-12-30 | 2024-05-17 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 一种充电控制方法、装置、设备及汽车 |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1060294C (zh) * | 1997-12-25 | 2001-01-03 | 北京赛伯能源技术有限责任公司 | 蓄电池快速充电方法和装置 |
| JP3783576B2 (ja) * | 2001-05-25 | 2006-06-07 | 日立工機株式会社 | 充電機能付き直流電源装置 |
| CN102756637B (zh) * | 2011-04-27 | 2015-12-23 | 上海汽车集团股份有限公司 | 混合动力充电车及其充电控制方法 |
| US9141164B2 (en) * | 2012-02-01 | 2015-09-22 | Dell Products L.P. | Systems and methods for providing scalable uninterruptable DC power to a rack-level power infrastructure |
| CN104249629B (zh) * | 2013-06-28 | 2016-09-07 | 比亚迪股份有限公司 | 电动汽车、电动汽车的动力系统和动力电池的充电方法 |
| CN103427137B (zh) * | 2013-08-20 | 2015-10-07 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 纯电动汽车动力电池的低温充电加热系统及加热方法 |
| CN103457318A (zh) * | 2013-08-20 | 2013-12-18 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 纯电动汽车的动力电池充电加热系统及加热方法 |
| JP6445157B2 (ja) * | 2015-07-01 | 2018-12-26 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 電力変換制御装置、バッテリ制御装置、駆動制御サブシステム |
| CN106585397B (zh) * | 2016-11-16 | 2019-06-07 | 东软集团股份有限公司 | 一种电动汽车充电的方法、装置及系统 |
-
2017
- 2017-08-29 CN CN201710758830.4A patent/CN107757394B/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN107757394A (zh) | 2018-03-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN110614930B (zh) | 一种充放电方法、系统、控制器及电动汽车 | |
| CN104816642B (zh) | 便携式电气化车辆能量传递装置和方法 | |
| CN108258761B (zh) | 一种充放电控制方法及电动汽车 | |
| CN106965700A (zh) | 一种电动汽车加热充电电路及充电方法 | |
| CN108773281B (zh) | 一种电动汽车充电管理控制方法 | |
| US20160325636A1 (en) | Hybrid vehicle with means for disconnection of a depleted auxiliary battery in order to allow for more rapid main battery charging | |
| EP2660949B1 (en) | Recharging device for vehicle | |
| CN107757394B (zh) | 电池充电方法、装置及车辆 | |
| CN105358364A (zh) | 车辆和电力接收装置 | |
| EP3321121B1 (en) | Feed system and vehicle | |
| US11745610B2 (en) | Power conversion device and power transfer system | |
| CN105730258B (zh) | 汽车的点火控制系统及汽车 | |
| CN104986047B (zh) | 一种低压混合动力汽车电池系统控制方法 | |
| JP5677948B2 (ja) | ２つの蓄電素子を含む蓄電システムの再充電装置及びかかる再充電装置の関連した使用方法 | |
| CN113263931A (zh) | 用于利用充电站对车辆充电的导频控制电路 | |
| EP4119382A1 (en) | Vehicle | |
| US20190001834A1 (en) | Charge/discharge apparatus | |
| CN208931141U (zh) | 一种高压充配电系统和电动汽车 | |
| CN113492702A (zh) | 双向车载充电机、车载电源系统、充电控制方法及汽车 | |
| CN110014889B (zh) | 对具有电驱动器的车辆的低电压车载网络的供电 | |
| CN109038695B (zh) | 一种电动汽车充电系统 | |
| CN210111639U (zh) | 一种电动汽车充电系统和电动汽车 | |
| CN110316006B (zh) | 一种电动汽车充电车载设备冷却控制系统及方法 | |
| CN208035982U (zh) | 一种通过电机控制器实现动力电池交流快充的装置 | |
| CN112124112A (zh) | 电动汽车以及动力电池充电与维温控制方法、系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of invention: Battery charging method, device and vehicle Effective date of registration: 20211213 Granted publication date: 20190920 Pledgee: BEIJING AUTOMOTIVE GROUP Co.,Ltd. Pledgor: Borgward Automotive (China) Co., Ltd. Registration number: Y2021990001167 |
|
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |
Date of cancellation: 20231201 Granted publication date: 20190920 Pledgee: BEIJING AUTOMOTIVE GROUP Co.,Ltd. Pledgor: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd.|Borgward Automotive (China) Co., Ltd. Registration number: Y2021990001167 |
|
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20190920 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |