CN107748309A - 机车自动过分相系统综合性能测试方法及产品 - Google Patents
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Abstract
机车自动过分相系统综合性能测试方法，其特征在于将机车自动过分相系统与操控组件信号传输连接，机车自动过分相系统置于测试平台上，将测试平台与操控组件信号传输连接，根据测试要求在操控组件中设置机车过分相时的运行参数，操控组件将设置的运行参数换算为相应的触发信号并发出，触发机车自动过分相系统执行过分相动作，机车自动过分相系统将过分相动作参数发送至操控组件，并由操控组件显示。本发明通过触发信号，触发机车自动过分相系统执行过分相动作，对安装前的机车自动过分相系统进行的有效检测，检测方法简单可靠，保障出厂待装的机车自动过分相系统满足性能要求。本发明还提供一种机车自动过分相系统综合性能测试台。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽机车自动过分相系统综合性能测试方法，用于各型交、直流电力机车以及动车组的自动过分相装置的检测，本发明还涉及一种机车自动过分相系统综合性测试台。
背景技术
机车以及动车组的自动过分相装置主要包括安装在机车上的自动过分相装置、自动过相装置控制器、车载传感器和机车地感器，为保障自动过分相系统的良好率，确保电力机车过分相的安全，自动过分相装置的检修设备和检修工艺的改进是必不可少的。且电力机车车载的自动过分相系统经一段时间的运行，可能会因为机车的振动而造成部件的松动及内部连线的松脱；也可能因为运行途中灰尘的侵入和受潮导致内部电路短路或烧毁；以及可能由于机车本身的故障而导致装置内部的损坏；内部继电器元件的触头也可能因灰尘集结等而接触不良。所以目前各个机务段在机车出库前均对车载自动过分相装置检测，以保证机车过分相装置的正常。而电力机车自动过分相检测装置是保证电力机车自动过分相的功能正常可靠，保证电力机车安全自动通过分相点的有效手段。
检索国内专利，有关于机车自动过分相系统的检测装置，举例如下：
CN106515515A，一种电力机车自动过分相系统的检测装置和检测方法，一种电力机车自动过分相系统的检测方法，在机车外设置地感磁场模拟器，并通过检测仪控制地感磁场模拟器发射磁场信号，并让机车自动过分相系统感应地感磁场模拟器发射的磁场信号并执行相应动作；同时将检测仪通过数据信号采集装置连接到机车自动过分相系统，通过数据信号采集装置获取机车自动过分相系统的光电信号和开关信号输送至检测仪；检测仪接收机车自动过分相系统的控制信号后对机车自动过分相系统进行检测判断。本发明适用于各型交流/直流电力机车的自动过分相装置的检测，携带方便，操作简单，结果安全可靠，自动检测后还可以在检测仪上读取并保存检测结果，方便查阅和记录。
CN206510784U, 一种电力机车自动过分相系统的检测装置，包括检测仪、地感磁场模拟器、光电感应器、信号采集电缆；地感磁场模拟器为磁场模拟发射器，发射磁场信号供机车自动过分相系统感应；光电感应器和信号采集电缆将机车自动过分相系统的光电信号和开关信号输送至检测仪；检测仪为控制处理部分接收从光电感应器输出的机车自动过分相系统控制信号，对机车自动过分相系统进行检测判断。本实用新型携带方便，操作简单，结果安全可靠，自动检测后还可以在检测仪上读取并保存检测结果，方便查阅和记录。通过这种便携式检测装置，可以极大提高工作效率，减轻工人劳动强度，保障机车出库前的自动过分相系统处于正常状态。
CN104627029B, 本发明提供一种铁路电力机车车载自动过分相检测装置。该装置的电流感应器、车轮位置传感器、磁钢、信号采集器固定在既有轨道内外侧，进线感应器和离线感应器分别布置在既有轨道的进线端和离线端；每个磁钢都布置在对应的车轮位置传感器的后方，两者间距等于电力机车自身磁钢与车轮间的距离；两个磁钢设置在轨道上，相互之间的距离满足过分相的检测距离；电流感应器感应既有轨道的电流大小，车轮位置传感器判定电力机车的是否到达预订位置，磁钢与机车上的磁钢配合控制机车主段的断开和闭合，信号采集器可以采集并存储电流感应器的数据；计算机处理系统能够读取数据，分析并显示上述数据信息。本发明提高了工作效率，增加了可靠性，保障安全。
以上专利虽然都涉及到电力机车过分相系统的检测方法或装置，但都在是机车自动过分相系统安装在机车上后，对机车自动过分相系统进行性能检测，其检测的方法和装置相对复杂。
发明内容
本发明提供的机车自动过分相系统综合性能测试方法，通过触发信号，触发机车自动过分相系统执行过分相动作，对安装前的机车自动过分相系统进行的有效检测，检测方法简单可靠，保障出厂待装的机车自动过分相系统满足性能要求。本发明还提供一种机车自动过分相系统综合性能测试台。
为达到上述目的本发明采用的技术方案是：
机车自动过分相系统综合性能测试方法，其特征在于将机车自动过分相系统与操控组件信号传输连接，机车自动过分相系统置于测试平台上，将测试平台与操控组件信号传输连接，根据测试要求在操控组件中设置机车过分相时的运行参数， 操控组件将设置的运行参数换算为相应的触发信号并发出，触发机车自动过分相系统执行过分相动作，机车自动过分相系统将过分相动作参数发送至操控组件，并由操控组件显示。
优选的，根据测试要求在操控组件中设置机车过分相时的运行速度、时序和方向参数，操控组件将设置的运行速度、时序和方向参数换算为相应的宽度和幅度的触发脉冲信号，并发送至机车自动过分相系统中，使机车自动过分相系统中的自动过分相装置触发动作，机车自动过分相系统将自动过分相装置的动作时序、延时及触点的负载能力信息发送至操控组件。
优选的，在测试平台上设置模拟磁场发生器，测试平台通过模拟磁场发生器与操控组件信号传输连接，所述的模拟磁场发生器由操控组件通过信号控制，在测试平台上产生模拟磁场，通过模拟磁场触发机车自动过分相系统执行过分相动作。
优选的，在测试平台上产生模拟磁场时，模拟磁场发生器将自动测量模拟磁场的宽度和幅度，并将测量值传送至操控组件中，由操控组件判断模拟磁场的测量值与预定值是否相等，如不相等则调整对模拟磁场发生器的控制信号，直至在测试平台上产生的模似磁场的测量值与预定值相等。
优选的，根据测试要求在操控组件中设置机车过分相时的运行速度参数，操控组件将设置的运行速度参数换算为相应的宽度和幅度的磁场发生信号，控制摸拟磁场发生器在测试平台上产生相应宽度和幅度的模拟磁场，通过模拟磁场使机车自动过分相系统中的车载传感器触发感应，机车自动过分相系统将车载传感器的感应脉冲宽度、幅度以及负载能力信息发送至操控组件。
优选的，根据测试要求在在操控组件中设置机车过分相时的运行速度、时序和方向参数，操控组件将设置的运行速度、时序和方向参数换算为相应宽度和幅度的磁场励电脉冲信号，控制模拟磁场发生器在测试平台上产生相应宽度和幅度的模拟磁场，触发机车自动过分相系统中的机车地感器线圈的磁通量发生变化，使自动过分相系统中的车载传感器感应到过分相脉冲，触发机车自动过分相系统中的自动过分相装置动作，机车自动过分相系统将自动过分相装置的动作时序、延时及触点的负载能力信息发送至操控组件。
优选的，所述的操控组件包括工控机、与工控机数据连接的可编程逻辑控制器和与可编程逻辑控制器数据连接的车感信息模拟装置，所述的工控机与外部设备/终端、机车自动过分相系统及模拟磁场发生器分别信号传输连接，根据测试要求在车感信号模拟装置中设置机车过分相时的实时运行参数，可编程逻辑控制器将设置的实时运行参数换算为相应的触发信号，并由工控机发出触发信号，工控机的显示设备对机车自动过分相系统的过分相动作参数进行显示。
机车自动过分相系统综合性能测试台，其特征在于包括通过触发信号触发机车自动过分相系统执行过分相动作的操控组件和与操控组件信号传输连接的测试平台，机车自动过分相系统置于测试平台上，并与所述的操控组件信号传输连接，操控组件显示机车自动过分相系统的过分相动作参数。
优选的，还包括设置在测试平台上的模拟磁场发生器，所述的测试平台通过模拟磁场发生器与操控组件信号传输连接，在测试平台上产生模拟磁场，通过模拟磁场触发机车自动过分相系统执行过分相动作。
优选的，所述的操控组件包括用于设置机车过分相时的实时运行参数的车感信号模拟装置、将设置的实时运行参数换算为相应的触发信号的可编程逻辑控制器和可发出触发信号并带有显示设备的工控机，所述的工控机与外部设备/终端、机车自动过分相系统及模拟磁场发生器分别信号传输连接，所述的可编程逻辑控制器分别与工控机和车感信息模拟装置数据连接。
本发明的有益效果是：
1、本发明将机车过分相时的运行参数换算为相应的触发信号，触发机车自动过分相系统触发动作，从而对机车自动过分相系统进行测试，在机车自动过分相系统进行安装前，即对其综合性能进行有效测试，保障出厂待装的机车自动过分相系统满足性能要求。
2、本发明通过操控组件发出的触发信号，触发机车自动过分相系统执行过分相动作，并将过分相动作参数发送到操控组件，进行显示，方便检测人员通过过分相动作参数的值来判来自动过分相系统的性能，测试方法简单可靠。
3、本发明的测试方法，可在多种测试条件下对机车自动过分相系统中各设备进行性能测试，实现对车体自动过分相系统的综合、全面及可靠的测试。
附图说明
图1为实施例一中机车自动过分相系统综合性能测试方法的测试原理图。
图2为实施例二和实施例三中机车自动过分相系统综合性能测试方法的测试原理图。
图3为机车自动过分相系统综合性能测试台、与外部设备/终端及机车自动过分相系统连接的结构框图。
具体实施方式
下面结合附图1至3对本发明的实施例做详细说明。
机车自动过分相系统综合性能测试方法，其特征在于将机车自动过分相系统与操控组件信号传输连接，机车自动过分相系统置于测试平台上，将测试平台与操控组件信号传输连接，根据测试要求在操控组件中设置机车过分相时的运行参数， 操控组件将设置的运行参数换算为相应的触发信号并发出，触发机车自动过分相系统执行过分相动作，机车自动过分相系统将过分相动作参数发送至操控组件，并由操控组件显示。
其中，根据测试要求在操控组件中设置机车过分相时的运行速度、时序和方向参数，操控组件将设置的运行速度、时序和方向参数换算为相应的宽度和幅度的触发脉冲信号，并发送至机车自动过分相系统中，使机车自动过分相系统中的自动过分相装置触发动作，机车自动过分相系统将自动过分相装置的动作时序、延时及触点的负载能力信息发送至操控组件。
其中，在测试平台上设置模拟磁场发生器，测试平台通过模拟磁场发生器与操控组件信号传输连接，所述的模拟磁场发生器由操控组件通过信号控制，在测试平台上产生模拟磁场，通过模拟磁场触发机车自动过分相系统执行过分相动作。
其中，在测试平台上产生模拟磁场时，模拟磁场发生器将自动测量模拟磁场的宽度和幅度，并将测量值传送至操控组件中，由操控组件判断模拟磁场的测量值与预定值是否相等，如不相等则调整对模拟磁场发生器的控制信号，直至在测试平台上产生的模似磁场的测量值与预定值相等。
其中，根据测试要求在操控组件中设置机车过分相时的运行速度参数，操控组件将设置的运行速度参数换算为相应的宽度和幅度的磁场发生信号，控制摸拟磁场发生器在测试平台上产生相应宽度和幅度的模拟磁场，通过模拟磁场使机车自动过分相系统中的车载传感器触发感应，机车自动过分相系统将车载传感器的感应脉冲宽度、幅度以及负载能力信息发送至操控组件。
其中，根据测试要求在在操控组件中设置机车过分相时的运行速度、时序和方向参数，操控组件将设置的运行速度、时序和方向参数换算为相应宽度和幅度的磁场励电脉冲信号，控制模拟磁场发生器在测试平台上产生相应宽度和幅度的模拟磁场，触发机车自动过分相系统中的机车地感器线圈的磁通量发生变化，使自动过分相系统中的车载传感器感应到过分相脉冲，触发机车自动过分相系统中的自动过分相装置动作，机车自动过分相系统将自动过分相装置的动作时序、延时及触点的负载能力信息发送至操控组件。
其中，所述的操控组件包括工控机、与工控机数据连接的可编程逻辑控制器和与可编程逻辑控制器数据连接的车感信息模拟装置，所述的工控机与外部设备/终端、机车自动过分相系统及模拟磁场发生器分别信号传输连接，根据测试要求在车感信号模拟装置中设置机车过分相时的实时运行参数，可编程逻辑控制器将设置的实时运行参数换算为相应的触发信号，并由工控机发出触发信号，工控机的显示设备对机车自动过分相系统的过分相动作参数进行显示。
实施例一：
如图1所示，机车自动过分相系统综合性能测试方法，根据测试要求在操控组件中设置机车过分相时的运行速度、时序和方向参数，操控组件将设置的运行速度、时序和方向参数换算为相应的宽度和幅度的触发脉冲信号，并发送至机车自动过分相系统中，使机车自动过分相系统中的自动过分相装置触发动作，机车自动过分相系统将自动过分相装置的动作时序、延时及触点的负载能力信息发送至操控组件，操控组件对自动过分相装置的动作时序、延时及触点的负载能力信息进行显示，测试人员将显示的信息与自动过分相装置的预设信息进行对比，判断自动过分相装置是否满足性能要求。
实施例二：
如图2所示，机车自动过分相系统综合性能测试方法，根据测试要求在操控组件中设置机车过分相时的运行速度参数，操控组件将设置的运行速度参数换算为相应的宽度和幅度的磁场发生信号，控制摸拟磁场发生器在测试平台上产生相应宽度和幅度的模拟磁场，通过模拟磁场使机车自动过分相系统中的车载传感器触发感应，机车自动过分相系统将车载传感器的感应脉冲宽度、幅度以及负载能力信息发送至操控组件，操控组件对车载传感器的感应脉冲宽度和幅度以脉冲波形的形式进行显示，测试人员将显示的脉冲波形与车载传感器的预设脉冲波形对比，判断车载传感器是否满足性能要求。
实施例三：
如图2所示，机车自动过分相系统综合性能测试方法，根据测试要求在在操控组件中设置机车过分相时的运行速度、时序和方向参数，操控组件将设置的运行速度、时序和方向参数换算为相应宽度和幅度的磁场励电脉冲信号，控制模拟磁场发生器在测试平台上产生相应宽度和幅度的模拟磁场，触发机车自动过分相系统中的机车地感器线圈的磁通量发生变化，使自动过分相系统中的车载传感器感应到过分相脉冲，触发机车自动过分相系统中的自动过分相装置动作，机车自动过分相系统将自动过分相装置的动作时序、延时及触点的负载能力信息发送至操控组件，操控组件对自动过分相装置的动作时序、延时及触点的负载能力信息进行显示，测试人员将显示的信息与自动过分相装置的预设信息进行对比，判断自动过分相装置是否满足性能要求。
在实施例二和实施例三中，在测试平台上产生模拟磁场时，模拟磁场发生器将自动测量模拟磁场的宽度和幅度，并将测量值传送至操控组件中，由操控组件判断模拟磁场的测量值与预定值是否相等，如不相等则调整对模拟磁场发生器的控制信号，直至在测试平台上产生的模似磁场的测量值与预定值相等，其中所述的预定值是指操控组件根据设置的运行参数换算出的磁场宽度和幅度的设定值。
如图3所示，本发明还保护一种机车自动过分相系统综合性能测试台，其特征在于包括通过触发信号触发机车自动过分相系统执行过分相动作的操控组件和与操控组件信号传输连接的测试平台，机车自动过分相系统置于测试平台上，并与所述的操控组件信号传输连接，操控组件显示机车自动过分相系统的过分相动作参数。
其中，还包括设置在测试平台上的模拟磁场发生器，所述的测试平台通过模拟磁场发生器与操控组件信号传输连接，在测试平台上产生模拟磁场，通过模拟磁场触发机车自动过分相系统执行过分相动作。
其中，所述的操控组件包括用于设置机车过分相时的实时运行参数的车感信号模拟装置、将设置的实时运行参数换算为相应的触发信号的可编程逻辑控制器和可发出触发信号并带有显示设备的工控机，所述的工控机与外部设备/终端、机车自动过分相系统及模拟磁场发生器分别信号传输连接，所述的可编程逻辑控制器分别与工控机和车感信息模拟装置数据连接。
以上所述的机车自动过分相系统综合性能测试方法和机车自动过分相系统综合性能测试台的优点在于：
1、将机车过分相时的运行参数换算为相应的触发信号，触发机车自动过分相系统触发动作，从而对机车自动过分相系统进行测试，在机车自动过分相系统进行安装前，即对其综合性能进行有效测试，保障出厂待装的机车自动过分相系统满足性能要求。
2、通过操控组件发出的触发信号，触发机车自动过分相系统执行过分相动作，并将过分相动作参数发送到操控组件，进行显示，方便检测人员通过过分相动作参数的值来判来自动过分相系统的性能，测试方法简单可靠。
3、可在多种测试条件下对机车自动过分相系统中各设备进行性能测试，实现对车体自动过分相系统的综合、全面及可靠的测试。
以上结合附图对本发明的实施例的技术方案进行完整描述，需要说明的是所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
Claims (10)
1.机车自动过分相系统综合性能测试方法，其特征在于将机车自动过分相系统与操控组件信号传输连接，机车自动过分相系统置于测试平台上，将测试平台与操控组件信号传输连接，根据测试要求在操控组件中设置机车过分相时的运行参数， 操控组件将设置的运行参数换算为相应的触发信号并发出，触发机车自动过分相系统执行过分相动作，机车自动过分相系统将过分相动作参数发送至操控组件，并由操控组件显示。
2.根据权利要求1所述的机车自动过分相系统综合性能测试方法，其特征在于根据测试要求在操控组件中设置机车过分相时的运行速度、时序和方向参数，操控组件将设置的运行速度、时序和方向参数换算为相应的宽度和幅度的触发脉冲信号，并发送至机车自动过分相系统中，使机车自动过分相系统中的自动过分相装置触发动作，机车自动过分相系统将自动过分相装置的动作时序、延时及触点的负载能力信息发送至操控组件。
3.根据权利要求1所述的机车自动过分相系统综合性能测试方法，其特征在于在测试平台上设置模拟磁场发生器，测试平台通过模拟磁场发生器与操控组件信号传输连接，所述的模拟磁场发生器由操控组件通过信号控制，在测试平台上产生模拟磁场，通过模拟磁场触发机车自动过分相系统执行过分相动作。
4.根据权利要求3所述的机车自动过分相系统综合性能测试方法，其特征在于在测试平台上产生模拟磁场时，模拟磁场发生器将自动测量模拟磁场的宽度和幅度，并将测量值传送至操控组件中，由操控组件判断模拟磁场的测量值与预定值是否相等，如不相等则调整对模拟磁场发生器的控制信号，直至在测试平台上产生的模似磁场的测量值与预定值相等。
5.根据权利要求3所述的机车自动过分相系统综合性能测试方法，其特征在于根据测试要求在操控组件中设置机车过分相时的运行速度参数，操控组件将设置的运行速度参数换算为相应的宽度和幅度的磁场发生信号，控制摸拟磁场发生器在测试平台上产生相应宽度和幅度的模拟磁场，通过模拟磁场使机车自动过分相系统中的车载传感器触发感应，机车自动过分相系统将车载传感器的感应脉冲宽度、幅度以及负载能力信息发送至操控组件。
6.根据权利要求3所述的机车自动过分相系统缩合性能测试方法，其特征在于根据测试要求在在操控组件中设置机车过分相时的运行速度、时序和方向参数，操控组件将设置的运行速度、时序和方向参数换算为相应宽度和幅度的磁场励电脉冲信号，控制模拟磁场发生器在测试平台上产生相应宽度和幅度的模拟磁场，触发机车自动过分相系统中的机车地感器线圈的磁通量发生变化，使自动过分相系统中的车载传感器感应到过分相脉冲，触发机车自动过分相系统中的自动过分相装置动作，机车自动过分相系统将自动过分相装置的动作时序、延时及触点的负载能力信息发送至操控组件。
7.根据权利要求3所述的的机车自动过分相系统缩合性能测试方法，其特征在于所述的操控组件包括工控机、与工控机数据连接的可编程逻辑控制器和与可编程逻辑控制器数据连接的车感信息模拟装置，所述的工控机与外部设备/终端、机车自动过分相系统及模拟磁场发生器分别信号传输连接，根据测试要求在车感信号模拟装置中设置机车过分相时的实时运行参数，可编程逻辑控制器将设置的实时运行参数换算为相应的触发信号，并由工控机发出触发信号，工控机的显示设备对机车自动过分相系统的过分相动作参数进行显示。
8.机车自动过分相系统综合性能测试台，其特征在于包括通过触发信号触发机车自动过分相系统执行过分相动作的操控组件和与操控组件信号传输连接的测试平台，机车自动过分相系统置于测试平台上，并与所述的操控组件信号传输连接，操控组件显示机车自动过分相系统的过分相动作参数。
9.根据权利要求8所述的机车自动过分相系统综合性测试台，其特征在于还包括设置在测试平台上的模拟磁场发生器，所述的测试平台通过模拟磁场发生器与操控组件信号传输连接，在测试平台上产生模拟磁场，通过模拟磁场触发机车自动过分相系统执行过分相动作。
10.根据权利要求9所述的机车自动过分相系统综合性测试台，其特征在于所述的操控组件包括用于设置机车过分相时的实时运行参数的车感信号模拟装置、将设置的实时运行参数换算为相应的触发信号的可编程逻辑控制器和可发出触发信号并带有显示设备的工控机，所述的工控机与外部设备/终端、机车自动过分相系统及模拟磁场发生器分别信号传输连接，所述的可编程逻辑控制器分别与工控机和车感信息模拟装置数据连接。
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