CN107219421A - 逆变器或充电机的检测试验设备及其方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种列车的逆变器或充电机的检测试验设备及其方法，包括电源主机、检测系统和待检测模块，所述待检测模块是包括模拟餐车的三相逆变器检测模块Ⅰ；或是模拟普通车的三相逆变器检测模块Ⅱ；或是测试统型单相逆变器、统型充电机、非统型单相逆变器、非统型充电机的检测模块Ⅲ；所述电源主机和检测系统2通过电性连接，所述电源主机包括设于上层的直流电源生成单元、设于中层模拟过分相单元以及设于下层的监控单元；所述的检测系统包括箱式结构的机箱组件和设于机箱组件前端面的控制面板以及安装于机箱组件内的检测单元，本设备具有结构简单，操作方便，质量稳定，判断准确，试验对象广，适应性强等特点。

Description

逆变器或充电机的检测试验设备及其方法

技术领域

本发明涉及列车零部件检测技术领域，具体涉及一种列车的逆变器或充电机的检测试验设备及其方法。

背景技术

逆变器是把直流电转换成交流电的一个变压装置，是一种电压逆变的过程。逆变器把直流电能(电池、蓄电瓶)转变成交流电(一般为220V，50Hz正弦波)。它由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成。广泛适用于空调、电脑、电视、家电、风扇以及照明等，逆变器有单相逆变器或三相逆变器，三相逆变器是一种用于不间断供电系统的电力用大功率逆变电源，其三相输出的任意一相与中性线N的工作方式与半桥式变换电路基本相同。输出三相电压之间的相位差是通过三相逆变器每个桥臂上功率开关管导通的时间差来决定的三相电压型逆变电路工作原理，它其实与转化器是一种电压逆变的过程。转换器是将电网的交流电压转变为稳定的12V直流输出，通过它可以实现电压，频率，相位，与电网高度保持一致，因为交流电只有电压、频率、相位这三者条件同时达到要求时才可以并网的。三相逆变器的原理：可以从分析其中的一相在一个周期内的工作过程来得知。正半周内，VT2关断，VT1以PWM方式驱动导通。此时VT1输出的等高不等宽的方波电压经电感LO、电容C滤除高频成分后在L1输出端的负载上得到光滑的正弦波电压正半周。负载上正半周电流Io的方向为自上而下，即由电源E1的正极经负载回到负极；负半周内，VT1关断，VT2以PWM方式驱动导通，此时负载的负半周电流Io由电源E2的正极经负载、电感L0及VT2回到E2的负极，与正半周的负载电流方向相反。因此在负载上得到正弦波电压的负半周。VT1与VT2在各自的半个周期内均以PWM方式工作，在其关断时间内，储能电感Lo通过许留二极管D1或D2对负载进行续流供电，使负载得到连续的电流波形。

充电机是采用高频电源技术，运用先进的智能动态调整充电技术。越来越多的企业进入了充电机行业。它采用恒流/恒压/小恒流智能三个阶段充电方式，具有充电效率高，操作简单，重量轻，体积小等特点。

在运行的列车上，需要采用DC600V供电系统，由机车提供DC600V分两路向列车供电，每节客车一般设有单相逆变器或三相逆变器或是充电机，客车上的充电机将DC600V经过降压后向DC110V电池充电，单相逆变器将电池DC110V逆变为AC220V交流电，向车厢用电设备供电；单相逆变器或充电机是给予旅客用于照明或给手机充电等；而三相逆变器也用于运行的列车上的空调供电，也可用列车上餐车的厨房蒸饭箱、电磁炉、微波炉、电炒锅等的电器进行供电。列车，是目前重要的交通工具之一，承载着每天运输上无数人次的重要交通运输任务，为国家的经济和交通发展带来了极大的促进作用，也为人们群众的日常生活带来了极大的便利。但是在列车运行中，会不断通过分相区，在分相区由于接触网无电，当机车无DC600V电源输出，需要逆变器或充电机停止工作，当通过分相区后，接触网有电，机车输出DC600V电源，列车逆变器或充电机重新启动工作。由于DC600V供电反复输出、停止，对列车逆变器或充电机带有冲击性，当客车在线上运行时，屡有发生过分相后逆变器无法启动，导致客车空调系统、电茶炉等三相交流用电负载无法工作，造成旅客投诉及退票事件，严重影响了铁路运输企业的良好形象，也给铁路声誉造成了不良影响。发生过分相后逆变器无法启动的原因，主要是逆变器或充电机的集成电路板损坏现象，因此，必须定时对逆变器或充电机及时排除故障。然而，由于逆变器或充电机结构紧凑，安装在比较窄小的空间内，模块拆卸难以操作，维修作业非常困难，目前所有的检修都在车上进行，雨天无法作业，检修时受场地环境限制，遇到疑难故障必须整体拆卸下来进行检修，拆装过程中需要人手支撑和调整，既费时又费力，例如仅维修更换一个逆变器或充电模块就需要熟练工人至少2人，且花费7～8个小时，工作效率低下，而且，现有的客车DC600V逆变器模拟试验装置的过分相模拟试验比较单一，不能自动模拟过分相，必须手动操作开关控制DC600V电源的输出。通常只是手动做一到三次模拟过分相试验，无法反映出DC600V逆变电源装置实际运用的工作状况，常发生地面试验良好，编组上线运行一定时间后即出现故障的情况；再者现有试验装置不具备自动监控功能，试验数据依靠人工记录，数据记录可靠性不高，效率低。另外，在室外工作时必须有外围的高压电路及其它设备辅助方可工作，而且高压电源的连接非常困难，且存在触电危险的很大概率，以上的问题，难以满足列车的交通运输要求。因此，提供一种可以在室内检修及试验的逆变器或充电机的设备及其方法，是亟待解决的难题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的缺陷与不足，提供一种结构简单、作业方便、工作效率高的列车逆变器或充电机的检测试验设备及其方法。

本发明的目的是这样实现的：

本发明的逆变器或充电机的检测试验设备，包括电源主机、检测系统和待检测模块，所述待检测模块是包括模拟餐车的三相逆变器检测模块Ⅰ；或是模拟普通车的三相逆变器检测模块Ⅱ；或是测试统型单相逆变器、统型充电机、非统型单相逆变器、非统型充电机的检测模块Ⅲ；所述电源主机和检测系统通过电性连接，所述电源主机包括设于上层的直流电源生成单元、设于中层模拟过分相单元以及设于下层的监控单元；所述的检测系统包括箱式结构的机箱组件和设于机箱组件前端面的控制面板以及安装于机箱组件内的检测单元；

所述的检测单元包括用于检测模块Ⅰ和检测模块Ⅱ的设于机箱组件内部一侧的电源线滤波器，在所述的电源线滤波器的一侧依次设有电容电感滤波、接触器和接线柱，在所述的电源线滤波器的下方从左到右依次设有保险座、二极管、电流传感器、电子电压检测板和控制变压器；

所述的检测单元包括用于检测模块Ⅲ的设于机箱组件内部一侧的电流传感器，在所述的电流传感器的一侧依次设有电子电压检测板、接触器和接线柱，在所述的电流传感器下方从左到右依次设有控制变压器、二极管和保险座。

优选的，所述的直流电源生成单元内安装有滤波器，在滤波器的一侧设有整流器，另一侧还设有电源变压器；所述的检测模块Ⅰ或检测模块Ⅱ采用的直流电源生成单元的直流电压是DC600V和DC110V；所述的检测模块Ⅲ采用的直流电源生成单元的直流电压是DC600V，或是DC110V；

所述的模拟过分相单元采用可控硅的触发板，当开关断开时，触发板输出触发信号导通可控硅，产生直流电压，开关闭合时，触发板无触发信号，可控硅截止，无直流电压产生；

所述的监控单元内部安装有工控机.PLC，所述的工控机.PLC的一端分别与数字量I/O模块和模拟量输入模块连接，所述工控机.PLC的另一端还连接有打印机。

优选的，所述的机箱组件7包括箱体和箱盖，所述箱体和箱盖之间通过活页铰接，所述箱体的下方安装有移动部件。

优选的，所述的用于检测模块Ⅰ和检测模块Ⅱ的控制面板的左侧设有检测模块Ⅰ的起动按钮、检测模块Ⅰ的停止按钮和模块Ⅰ连接口，在所述检测模块Ⅰ的起动按钮和停止按钮的下方设有检测模块Ⅰ的断电按钮，在所述控制面板的另一侧设有模块Ⅱ连接口、检测模块Ⅱ的起动按钮以及检测模块Ⅱ的停止按钮，在所述检测模块Ⅱ的起动按钮和停止按钮的下方设有检测模块Ⅱ的断电按钮，在控制面板的中间设有显示屏；

所述的用于检测模块Ⅲ的控制面板的左侧设有检测模块Ⅲ的起动按钮和检测模块Ⅲ的停止按钮，在所述检测模块Ⅲ的起动按钮和停止按钮的下方设有模块Ⅲ的断电按钮，在所述控制面板的另一侧设有模块Ⅲ连接口，在控制面板的中间设有模块Ⅲ的显示屏。

优选的，所述的移动部件是采用滚轴、滚轮或是万向轮结构。

优选的，所述的工控机.PLC：在工控机内安装有监控系统，实现试验过程的自动监控，PLC为监控系统提供逆变器的信息码，采用数字化自动监控的网络化、远程可控化模拟列车上的负载控制结构；所述的数字量I/O模块和模拟量输入模块：在满足采样频率要求下，实现对开关量，模拟量的采集，通过内设的电量传感器获取试验过程的电参数，以及设有的继电器作为监控系统控制信号的执行器，通过触摸屏实现数据输入；通过打印机实现数据输出。

本发明的逆变器或充电机的检测试验设备的方法，其工艺步骤是：

1)安装：将需要检测或试验的待检测模块安装在检测系统内；

2)输入电源：打开电源主机的开关；

3)登录：输入帐号登录；

4)参数设置：根据待检测模块，进行对应的逆变器模块的信息参数代码进行设置；

5)参数校对：对以上步骤4)设置的信息参数代码与对应的检测模块进行校对，若参数不正确则返回上一步骤；若参数正确则继续下一步骤；

6)试验：试验运行；

7)判断：读取待检测模块的信息码，判断待检测模块启动工作是否正常，记录启动及失败的次数、时间或故障代码，并纪录数据；

8)存储：将待检测模块得到的数据进行存储；

9)打印：对以上步骤7)得到的数据进行打印；

9)结束：关闭电源，试验结束。

与现在技术相比，本发明的突出的实质性特点和显著的进步是：

1.结构简单，操作方便。本发明的逆变器或充电机的检修试验设备运行稳定可靠、操作简单、维护方便，工艺步骤简单，有效提高了三相逆变器、单相逆变器或充电机维修的作业效率，为分析逆变器或充电机故障原因，尤其是逆变器或充电机相关集成电路板的故障原因提供了数据支持，可有效提高对逆变器或充电机进行过分相模拟试验的效率，电源主机通过检测系统可以根据对各逆变器模块进行启动故障分析、记录等，具有供、断电时间可调、工作状态显示、启动成功计数、启动失败计数、失败故障原因纪录、波形实时显示、历史数据查询等功能，同时自动记录的历史数据有助于对集成电路板故障的快速分析处理，实现检修或试验各逆变器过分相模拟无人值守试验；实现了对逆变器或充电机的信息读取；过分相持续时间及供电时间可自由设定，能够实现自动模拟过分相(无人值守试验)，大大减轻了工人试验的劳动强度。

2.质量稳定，判断准确。本发明的设备通过电源主机上工控机上的网关通信及控制信息，可读取各逆变器的信息码，判断各逆变器启动工作是否正常，记录启动及失败的次数、时间或故障代码，为分析试验结果提供依据，故障判断准确：界面简洁，操作简单，分权限管理软件系统，保障监控系统运行安全，且可查询历史试验记录及波形，数据记录准确，最大保存可达360天，查询结果可以直接打印，丰富人机交互，也可以导出到Excel文件，本设备具有良好的应用前景及经济、社会效益。

3.试验对象广，适应性强。本发明的逆变器或充电机的检修试验设备模拟了普通列车上餐车的三相逆变器检测模块Ⅰ；或是模拟普通车的三相逆变器检测模块Ⅱ；或是模拟统型单相逆变器、统型充电机、非统型单相逆变器、非统型充电机的检测模块Ⅲ工作时的外围及辅助设备，因此，可分别将各逆变器模块或充电机模块拆下检修，可不受天气影响，不受场地限制，本检修设备能够适应对当前各厂家的三相逆变器、单相逆变器或充电机进行检修及过分相模拟试验，设备可根据需要设置为普通列车的三相逆变器或列车上餐车使用的三相逆变器、统型的非统型的单相逆变器以及充电机的工况进行试验，也可以根据选择开关的档位将三相逆变器模块Ⅰ和三相逆变器模块Ⅱ同时设定为餐车模式和普通车模式的工况进行试验。

附图说明

图1是本发明实施例1的主视结构示意简图。

图2是本发明实施例1的控制原理结构示意简图。

图3是电源主机1的主视结构示意简图。

图4是电源主机1的原理结构示意简图。

图5是测试系统2的机箱组件7结构示意简图。

图6是实施例1测试系统2的外部结构示意简图。

图7是实施例1测试系统2的内部结构示意简图。

图8是实施例1测试系统2的电路原理示意简图。

图9是本发明实施例2和实施例3的主视结构示意简图。

图10是实施例2和实施例3测试系统2的外部结构示意简图。

图11是实施例2和实施例3测试系统2的内部结构示意简图。

图12是实施例2和实施例3测试系统2的电路原理示意简图。

图13是本发明逆变器或充电机的检测试验的工艺步骤示意简图。

图中部件名称及序号：

电源主机1、检测系统2、待检测模块3、直流电源生成单元4、滤波器41、整流器42、电源变压器43、模拟过分相单元5、触发板51、监控单元6、工控机.PLC61、数字量I/O模块62、模拟量输入模块63、打印机64、机箱组件7、箱体71、箱盖72、活页73、移动部件74、检测单元8、电源线滤波器81、电容电感滤波82、接触器83、接线柱84、控制变压器85、电子电压检测板86、电流传感器87、二极管88、保险座89、控制面板9、起动按钮91、停止按钮92、模块Ⅰ连接口93、显示屏94、模块Ⅱ连接口95、断电按钮96、模块Ⅲ连接口97。

具体实施方式

以下结合附图及其实施例描述本发明的结构。

本发明的逆变器或充电机的检测试验设备及其方法，通过以下方案实现：参看附图1～13所示，本发明的逆变器或充电机的检测试验设备，包括电源主机1、检测系统2和待检测模块3，所述待检测模块3是包括模拟餐车的三相逆变器检测模块Ⅰ；或是模拟普通车的三相逆变器检测模块Ⅱ；或是测试统型单相逆变器、统型充电机、非统型单相逆变器、非统型充电机的检测模块Ⅲ；所述电源主机1和检测系统2通过电性连接，所述电源主机1包括设于上层的直流电源生成单元4、设于中层模拟过分相单元5以及设于下层的监控单元6；所述的检测系统2包括箱式结构的机箱组件7和设于机箱组件7前端面的控制面板9以及安装于机箱组件7内的检测单元8；

参看附图7所示，所述的检测单元8包括用于检测模块Ⅰ和检测模块Ⅱ的设于机箱组件7内部一侧的电源线滤波器81，在所述的电源线滤波器81的一侧依次设有电容电感滤波82、接触器83和接线柱84，在所述的电源线滤波器81的下方从左到右依次设有保险座89、二极管88、电流传感器87、电子电压检测板86和控制变压器85；

参看附图11所示，所述的检测单元8包括用于检测模块Ⅲ的设于机箱组件7内部一侧的电流传感器87，在所述的电流传感器87的一侧依次设有电子电压检测板86、接触器83和接线柱84，在所述的电流传感器87下方从左到右依次设有控制变压器85、二极管88和保险座89。

参看附图2～4所示，所述的直流电源生成单元4内安装有滤波器41，在滤波器41的一侧设有整流器42，另一侧还设有电源变压器43；所述的模拟过分相单元5采用可控硅的触发板51，当开关断开时，触发板51输出触发信号导通可控硅，产生直流电压，开关闭合时，触发板无触发信号，可控硅截止，无直流电压产生；所述的监控单元6内部安装有工控机.PLC61，所述的工控机.PLC61的一端分别与数字量I/O模块62和模拟量输入模块63连接，所述工控机.PLC61的另一端还连接有打印机64。所述的检测模块Ⅰ或检测模块Ⅱ使用的直流电源生成单元4的直流电压是DC600V和DC110V；所述的检测模块Ⅲ使用的直流电源生成单元4的直流电压是DC600V，或是DC110V。所述的工控机.PLC61：在工控机内安装有监控系统，实现试验过程的自动监控，PLC为监控系统提供逆变器的信息码，采用数字化自动监控的网络化、远程可控化模拟列车上的负载控制结构；所述的数字量I/O模块62和模拟量输入模块63：在满足采样频率要求下，实现对开关量，模拟量的采集，通过内设的电量传感器获取试验过程的电参数，以及设有的继电器作为监控系统控制信号的执行器，通过触摸屏实现数据输入；通过打印机64实现数据输出。

参看附图5所示，所述的机箱组件7包括箱体71和箱盖72，所述箱体71和箱盖72之间通过活页73铰接，所述箱体71的下方安装有移动部件74，所述的移动部件74是采用滚轴、滚轮或是万向轮结构。

参看附图6所示，所述的用于检测模块Ⅰ和检测模块Ⅱ的控制面板9的左侧设有检测模块Ⅰ的起动按钮91、检测模块Ⅰ的停止按钮92和模块Ⅰ连接口93，在所述检测模块Ⅰ的起动按钮91和停止按钮92的下方设有检测模块Ⅰ的断电按钮96，在所述控制面板9的另一侧设有模块Ⅱ连接口95、检测模块Ⅱ的起动按钮91以及检测模块Ⅱ的停止按钮92，在所述检测模块Ⅱ的起动按钮91和停止按钮92的下方设有检测模块Ⅱ的断电按钮96，在控制面板9的中间设有显示屏94；

参看附图10所示，所述的用于检测模块Ⅲ的控制面板9的左侧设有检测模块Ⅲ的起动按钮91和检测模块Ⅲ的停止按钮92，在所述检测模块Ⅲ的起动按钮91和停止按钮92的下方设有模块Ⅲ的断电按钮96，在所述控制面板9的另一侧设有模块Ⅲ连接口97，在控制面板9的中间设有模块Ⅲ的显示屏94。

参看附图13所示，本发明的逆变器或充电机的检测试验设备的方法，其工艺步骤是：

1)安装：将需要检测或试验的待检测模块3安装在检测系统2内；

2)输入电源：打开电源主机1的开关；

3)登录：输入帐号登录；

4)参数设置：根据待检测模块3，进行对应的逆变器模块的信息参数代码进行设置；

5)参数校对：对以上步骤4)设置的信息参数代码与对应的检测模块进行校对，若参数不正确则返回上一步骤；若参数正确则继续下一步骤；

6)试验：试验运行；

7)判断：读取待检测模块3的信息码，判断待检测模块3启动工作是否正常，记录启动及失败的次数、时间或故障代码，并纪录数据；

8)存储：将待检测模块3得到的数据进行存储；

9)打印：对以上步骤7)得到的数据进行打印；

9)结束：关闭电源，试验结束。

实施例1

本发明的逆变器的检测试验设备，包括电源主机1、检测系统2和待检测模块3，所述待检测模块3是包括模拟餐车的三相逆变器检测模块Ⅰ；或是模拟普通车的三相逆变器检测模块Ⅱ；所述电源主机1和检测系统2通过电性连接，所述电源主机1包括设于上层的直流电源生成单元4、设于中层模拟过分相单元5以及设于下层的监控单元6；所述的检测系统2包括箱式结构的机箱组件7和设于机箱组件7前端面的控制面板9以及安装于机箱组件7内的检测单元8；

所述的检测单元8包括用于检测模块Ⅰ和检测模块Ⅱ的设于机箱组件7内部一侧的电源线滤波器81，在所述的电源线滤波器81的一侧依次设有电容电感滤波82、接触器83和接线柱84，在所述的电源线滤波器81的下方从左到右依次设有保险座89、二极管88、电流传感器87、电子电压检测板86和控制变压器85。

所述的直流电源生成单元4内安装有滤波器41，在滤波器41的一侧设有整流器42，另一侧还设有电源变压器43；所述的模拟过分相单元5采用可控硅的触发板51，当开关断开时，触发板51输出触发信号导通可控硅，产生直流电压，开关闭合时，触发板无触发信号，可控硅截止，无直流电压产生；所述的监控单元6内部安装有工控机.PLC61，所述的工控机.PLC61的一端分别与数字量I/O模块62和模拟量输入模块63连接，所述工控机.PLC61的另一端还连接有打印机64。所述的检测模块Ⅰ或检测模块Ⅱ采用的直流电源生成单元4的直流电压是DC600V和DC110V。所述的工控机.PLC61：在工控机内安装有监控系统，实现试验过程的自动监控，PLC为监控系统提供逆变器的信息码，采用数字化自动监控的网络化、远程可控化模拟列车上的负载控制结构；所述的数字量I/O模块62和模拟量输入模块63：在满足采样频率要求下，实现对开关量，模拟量的采集，通过内设的电量传感器获取试验过程的电参数，以及设有的继电器作为监控系统控制信号的执行器，通过触摸屏实现数据输入；通过打印机64实现数据输出。

所述的机箱组件7包括箱体71和箱盖72，所述箱体71和箱盖72之间通过活页73铰接，所述箱体71的下方安装有移动部件74，所述的移动部件74是采用万向轮结构。

所述的用于检测模块Ⅰ和检测模块Ⅱ的控制面板9的左侧设有检测模块Ⅰ的起动按钮91、检测模块Ⅰ的停止按钮92和模块Ⅰ连接口93，在所述检测模块Ⅰ的起动按钮91和停止按钮92的下方设有检测模块Ⅰ的断电按钮96，在所述控制面板9的另一侧设有模块Ⅱ连接口95、检测模块Ⅱ的起动按钮91以及检测模块Ⅱ的停止按钮92，在所述检测模块Ⅱ的起动按钮91和停止按钮92的下方设有检测模块Ⅱ的断电按钮96，在控制面板9的中间设有显示屏94。

本发明的逆变器检测试验的方法，其工艺步骤是：

1)安装：将待测试的检测模块Ⅰ和检测模块Ⅱ安装在检测系统2内；

2)输入电源：打开电源主机1的开关；

3)登录：输入帐号登录；

4)参数设置：根据检测模块Ⅰ和检测模块Ⅱ，进行对应的测试信息参数代码设置；

5)参数校对：对以上步骤4)设置的信息参数代码进行校对，若参数不正确则返回上一步骤；若参数正确则继续下一步骤；

6)试验：试验运行；

7)判断：读取检测模块Ⅰ和检测模块Ⅱ的信息码，判断检测模块Ⅰ和检测模块Ⅱ启动工作是否正常，记录启动及失败的次数、时间或故障代码，并纪录数据；

8)存储：将检测模块Ⅰ和检测模块Ⅱ得到的数据进行存储；

9)打印：对以上步骤7)得到的数据进行打印；

9)结束：关闭电源，试验结束。

检测模块Ⅰ和检测模块Ⅱ的工作原理：

参看附图2和图8所示，本发明的逆变器检修试验设备，工作时控制电源DC110V及工作电源DC6000V分别接入检修台，通过网关通信及控制Ⅰ(选择开关SAⅠ)及通过网关通信及控制Ⅱ(选择开关SAⅡ)分别对待检测的三相逆变器模块Ⅰ和三相逆变器模块Ⅱ的控制电路供电(DC110V)，并根据选择开关的档位分别将三相逆变器模块Ⅰ和三相逆变器模块Ⅱ分别设定为餐车模式或普通车模式(可同时设为相同或不同)，为下一步做好准备。

控制电源及工作模式建立后按下工作电源控制按钮SB1或SB2，此时工作电源的控制接触器KMⅠ及KMⅡ将吸合并向待测的三相逆变器模块Ⅰ和三相逆变器模块Ⅱ供电。

三相逆变器模块Ⅰ和三相逆变器模块Ⅱ得电并正常工作后的AC380V输出电压经输出端分别引入检测台的电容电感滤波Z1，Z2，Z1‐1，Z2‐1然后经输出接触器KM A及KM B向检测台输出端供电。

三相逆变器模块Ⅰ和三相逆变器模块Ⅱ工作的同时检测台可同时输出三相逆变器的工作状态信号机网关的工作代码到输出插座(工作状态)和电源输入插座(网关信号)，次信号供给工控机解码显示。

实施例2

本发明的逆变器的检测试验设备，包括电源主机1、检测系统2和待检测模块3，所述待检测模块3是包括测试统型单相逆变器的检测模块Ⅲ；所述电源主机1和检测系统2通过电性连接，所述电源主机1包括设于上层的直流电源生成单元4、设于中层模拟过分相单元5以及设于下层的监控单元6；所述的检测系统2包括箱式结构的机箱组件7和设于机箱组件7前端面的控制面板9以及安装于机箱组件7内的检测单元8；

所述的检测单元8包括用于检测模块Ⅲ的设于机箱组件7内部一侧的电流传感器87，在所述的电流传感器87的一侧依次设有电子电压检测板86、接触器83和接线柱84，在所述的电流传感器87下方从左到右依次设有控制变压器85、二极管88和保险座89。

所述的直流电源生成单元4内安装有滤波器41，在滤波器41的一侧设有整流器42，另一侧还设有电源变压器43；所述的模拟过分相单元5采用可控硅的触发板51，当开关断开时，触发板51输出触发信号导通可控硅，产生直流电压，开关闭合时，触发板无触发信号，可控硅截止，无直流电压产生；所述的监控单元6内部安装有工控机.PLC61，所述的工控机.PLC61的一端分别与数字量I/O模块62和模拟量输入模块63连接，所述工控机.PLC61的另一端还连接有打印机64。所述的检测模块Ⅲ采用的直流电源生成单元4的直流电压是DC600V，或是DC110V。所述的工控机.PLC61：在工控机内安装有监控系统，实现试验过程的自动监控，PLC为监控系统提供逆变器的信息码，采用数字化自动监控的网络化、远程可控化模拟列车上的负载控制结构；所述的数字量I/O模块62和模拟量输入模块63：在满足采样频率要求下，实现对开关量，模拟量的采集，通过内设的电量传感器获取试验过程的电参数，以及设有的继电器作为监控系统控制信号的执行器，通过触摸屏实现数据输入；通过打印机64实现数据输出。

所述的机箱组件7包括箱体71和箱盖72，所述箱体71和箱盖72之间通过活页73铰接，所述箱体71的下方安装有移动部件74，所述的移动部件74是采用滚轮结构。

所述的用于检测模块Ⅲ的控制面板9的左侧设有检测模块Ⅲ的起动按钮91和检测模块Ⅲ的停止按钮92，在所述检测模块Ⅲ的起动按钮91和停止按钮92的下方设有模块Ⅲ的断电按钮96，在所述控制面板9的另一侧设有模块Ⅲ连接口97，在控制面板9的中间设有模块Ⅲ的显示屏94。

本发明的单相逆变器的检测试验的方法，其工艺步骤是：

1)安装：将待测试的检测模块Ⅲ安装在检测系统2内；

2)输入电源：打开电源主机1的开关；

3)登录：输入帐号登录；

4)参数设置：根据检测模块Ⅲ，进行对应的逆变器模块的信息参数代码进行设置；

5)参数校对：对以上步骤4)设置的信息参数代码与对应的检测模块Ⅲ进行校对，若参数不正确则返回上一步骤；若参数正确则继续下一步骤；

6)试验：试验运行；

7)判断：读取检测模块Ⅲ的信息码，判断检测模块Ⅲ启动工作是否正常，记录启动及失败的次数、时间或故障代码，并纪录数据；

8)存储：将检测模块Ⅲ得到的数据进行存储；

9)打印：对以上步骤7)得到的数据进行打印；

9)结束：关闭电源，试验结束。

检测模块Ⅲ的工作原理：

参看附图12所示，1.输入插座：输入端设有两组直流电压，1和2脚为DC600V，3和4为DC110V；

2.当控制端插头内插入单相逆变器的检测模块Ⅲ插座时，控制端有电，此时为单相逆变器状态，接触器KM4线圈通电，KM4线圈通电，KM4常闭触点闭合；按下S1按钮，接触器KM2线圈通电，KM2主触点和辅助触点闭合，KM2常闭触点断开；松开S1按钮，接触器KM2保持自锁状态，输入端的电压经电压表显示值为DC110V；按下S2按钮，接触器KM2线圈断电，接触器KM2主触点断开，输入端没有电压输入。

3.以上控制端插头内的检测模块Ⅲ还可以分别是非统型单相逆变器。

实施例3

本发明的充电机的检测试验设备，包括电源主机1、检测系统2和待检测模块3，所述待检测模块3是包括测试统型充电机的检测模块Ⅲ；所述电源主机1和检测系统2通过电性连接，所述电源主机1包括设于上层的直流电源生成单元4、设于中层模拟过分相单元5以及设于下层的监控单元6；所述的检测系统2包括箱式结构的机箱组件7和设于机箱组件7前端面的控制面板9以及安装于机箱组件7内的检测单元8；

所述的检测单元8包括用于检测模块Ⅲ的设于机箱组件7内部一侧的电流传感器87，在所述的电流传感器87的一侧依次设有电子电压检测板86、接触器83和接线柱84，在所述的电流传感器87下方从左到右依次设有控制变压器85、二极管88和保险座89。

所述的直流电源生成单元4内安装有滤波器41，在滤波器41的一侧设有整流器42，另一侧还设有电源变压器43；所述的模拟过分相单元5采用可控硅的触发板51，当开关断开时，触发板51输出触发信号导通可控硅，产生直流电压，开关闭合时，触发板无触发信号，可控硅截止，无直流电压产生；所述的监控单元6内部安装有工控机.PLC61，所述的工控机.PLC61的一端分别与数字量I/O模块62和模拟量输入模块63连接，所述工控机.PLC61的另一端还连接有打印机64。所述的检测模块Ⅲ采用的直流电源生成单元4的直流电压是DC600V，或是DC110V。所述的工控机.PLC61：在工控机内安装有监控系统，实现试验过程的自动监控，PLC为监控系统提供逆变器的信息码，采用数字化自动监控的网络化、远程可控化模拟列车上的负载控制结构；所述的数字量I/O模块62和模拟量输入模块63：在满足采样频率要求下，实现对开关量，模拟量的采集，通过内设的电量传感器获取试验过程的电参数，以及设有的继电器作为监控系统控制信号的执行器，通过触摸屏实现数据输入；通过打印机64实现数据输出。

所述的机箱组件7包括箱体71和箱盖72，所述箱体71和箱盖72之间通过活页73铰接，所述箱体71的下方安装有移动部件74，所述的移动部件74是采用滚轴结构。

所述的用于检测模块Ⅲ的控制面板9的左侧设有检测模块Ⅲ的起动按钮91和检测模块Ⅲ的停止按钮92，在所述检测模块Ⅲ的起动按钮91和停止按钮92的下方设有模块Ⅲ的断电按钮96，在所述控制面板9的另一侧设有模块Ⅲ连接口97，在控制面板9的中间设有模块Ⅲ的显示屏94。

本发明的充电机的检测试验的方法，其工艺步骤是：

1)安装：将待测试的检测模块Ⅲ安装在检测系统2内；

2)输入电源：打开电源主机1的开关；

3)登录：输入帐号登录；

4)参数设置：根据检测模块Ⅲ，进行对应的充电机模块的信息参数代码进行设置；

5)参数校对：对以上步骤4)设置的信息参数代码与对应的检测模块Ⅲ进行校对，若参数不正确则返回上一步骤；若参数正确则继续下一步骤；

6)试验：试验运行；

7)判断：读取检测模块Ⅲ的信息码，判断检测模块Ⅲ启动工作是否正常，记录启动及失败的次数、时间或故障代码，并纪录数据；

8)存储：将检测模块Ⅲ得到的数据进行存储；

9)打印：对以上步骤7)得到的数据进行打印；

9)结束：关闭电源，试验结束。

检测模块Ⅲ的工作原理：

参看附图12所示：

1.输入插座：输入端设有两组直流电压，1和2脚为DC600V，3和4为DC110V；2.当控制端插头内插入充电机的检测模块Ⅲ时，控制端有电，此时为充电机状态，接触器KM3线圈通电，KM3常开触点闭合，KM3常闭触点断开；按下S1按钮，KM1线圈通电，KM1主触点和辅助触点闭合；松开S1按钮，KM1保持自锁状态，(充电机)输入端输入的电压经电压表显示值为DC600V，按下S2按钮，接触器KM1断电，输入端的KM1主触点断开，输入端没有电压输入。

3.以上控制端插头内的检测模块Ⅲ还可以是非统型充电机。

Claims (7)

1.一种逆变器或充电机的检测试验设备，其特征在于：包括电源主机(1)、检测系统(2)和待检测模块(3)，所述待检测模块(3)是包括模拟餐车的三相逆变器检测模块Ⅰ；或是模拟普通车的三相逆变器检测模块Ⅱ；或是测试统型单相逆变器、统型充电机、非统型单相逆变器、非统型充电机的检测模块Ⅲ；所述电源主机(1)和检测系统(2)通过电性连接，所述电源主机(1)包括设于上层的直流电源生成单元(4)、设于中层模拟过分相单元(5)以及设于下层的监控单元(6)；所述的检测系统(2)包括箱式结构的机箱组件(7)和设于机箱组件(7)前端面的控制面板(9)以及安装于机箱组件(7)内的检测单元(8)；

所述的检测单元(8)包括用于检测模块Ⅰ和检测模块Ⅱ的设于机箱组件(7)内部一侧的电源线滤波器(81)，在所述的电源线滤波器(81)的一侧依次设有电容电感滤波(82)、接触器(83)和接线柱(84)，在所述的电源线滤波器(81)的下方从左到右依次设有保险座(89)、二极管(88)、电流传感器(87)、电子电压检测板(86)和控制变压器(85)；

所述的检测单元(8)包括用于检测模块Ⅲ的设于机箱组件(7)内部一侧的电流传感器(87)，在所述的电流传感器(87)的一侧依次设有电子电压检测板(86)、接触器(83)和接线柱(84)，在所述的电流传感器(87)下方从左到右依次设有控制变压器(85)、二极管(88)和保险座(89)。

2.根据权利要求1所述的逆变器或充电机的检测试验设备，其特征在于：所述的直流电源生成单元(4)内安装有滤波器(41)，在滤波器(41)的一侧设有整流器(42)，另一侧还设有电源变压器(43)；所述的检测模块Ⅰ或检测模块Ⅱ采用的直流电源生成单元(4)的直流电压是DC600V和DC110V；所述的检测模块Ⅲ采用的直流电源生成单元(4)的直流电压是DC600V，或是DC110V；

所述的模拟过分相单元(5)采用可控硅的触发板(51)，当开关断开时，触发板(51)输出触发信号导通可控硅，产生直流电压，开关闭合时，触发板无触发信号，可控硅截止，无直流电压产生；

所述的监控单元(6)内部安装有工控机.PLC(61)，所述的工控机.PLC(61)的一端分别与数字量I/O模块(62)和模拟量输入模块(63)连接，所述工控机.PLC(61)的另一端还连接有打印机(64)。

3.根据权利要求1所述的逆变器或充电机的检测试验设备，其特征在于：所述的机箱组件(7)包括箱体(71)和箱盖(72)，所述箱体(71)和箱盖(72)之间通过活页(73)铰接，所述箱体(71)的下方安装有移动部件(74)。

4.根据权利要求1所述的逆变器或充电机的检测试验设备，其特征在于：所述的用于检测模块Ⅰ和检测模块Ⅱ的控制面板(9)的左侧设有检测模块Ⅰ的起动按钮(91)、检测模块Ⅰ的停止按钮(92)和模块Ⅰ连接口(93)，在所述检测模块Ⅰ的起动按钮(91)和停止按钮(92)的下方设有检测模块Ⅰ的断电按钮(96)，在所述控制面板(9)的另一侧设有模块Ⅱ连接口(95)、检测模块Ⅱ的起动按钮(91)以及检测模块Ⅱ的停止按钮(92)，在所述检测模块Ⅱ的起动按钮(91)和停止按钮(92)的下方设有检测模块Ⅱ的断电按钮(96)，在控制面板(9)的中间设有显示屏(94)；

所述的用于检测模块Ⅲ的控制面板(9)的左侧设有检测模块Ⅲ的起动按钮(91)和检测模块Ⅲ的停止按钮(92)，在所述检测模块Ⅲ的起动按钮(91)和停止按钮(92)的下方设有模块Ⅲ的断电按钮(96)，在所述控制面板(9)的另一侧设有模块Ⅲ连接口(97)，在控制面板(9)的中间设有模块Ⅲ的显示屏(94)。

5.根据权利要求3所述的逆变器或充电机的检测试验设备，其特征在于：所述的移动部件(74)是采用滚轴、滚轮或是万向轮结构。

6.根据权利要求4所述的逆变器或充电机的检测试验设备，其特征在于：所述的工控机.PLC(61)：在工控机内安装有监控系统，实现试验过程的自动监控，PLC为监控系统提供逆变器的信息码，采用数字化自动监控的网络化、远程可控化模拟列车上的负载控制结构；所述的数字量I/O模块(62)和模拟量输入模块(63)：在满足采样频率要求下，实现对开关量，模拟量的采集，通过内设的电量传感器获取试验过程的电参数，以及设有的继电器作为监控系统控制信号的执行器，通过触摸屏实现数据输入；通过打印机(64)实现数据输出。

7.一种逆变器或充电机的检测试验的方法，其特征在于：其工艺步骤是：

1)安装：将需要检测或试验的待检测模块(3)安装在检测系统(2)内；

2)输入电源：打开电源主机(1)的开关；

3)登录：输入帐号登录；

4)参数设置：根据待检测模块(3)，进行对应的逆变器模块的信息参数代码进行设置；

5)参数校对：对以上步骤4)设置的信息参数代码与对应的检测模块进行校对，若参数不正确则返回上一步骤；若参数正确则继续下一步骤；

6)试验：试验运行；

7)判断：读取待检测模块(3)的信息码，判断待检测模块(3)启动工作是否正常，记录启动及失败的次数、时间或故障代码，并纪录数据；

8)存储：将待检测模块(3)得到的数据进行存储；

9)打印：对以上步骤7)得到的数据进行打印；

9)结束：关闭电源，试验结束。