CN107745371A - 一种用于汽车零部件转运的货架 - Google Patents
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Abstract
一种用于汽车零部件转运的货架,包括货架平台，货架平台的上方设置有支架，货架平台的下方设置有支撑腿(1)，支撑腿(1)包括扩展支撑腿和普通支撑腿，货架平台的下方中部设置有顶升装置，顶升装置一侧的扩展支撑腿上设置有动力装置和顶升动力转换装置，顶升装置另一侧的普通支撑腿上设置有配重箱(36)；动力装置连接连接顶升动力转换装置，顶升动力转换装置连接顶升装置。可快速顶升整个货架，导向杆配合的滑套可以是整个货架运动受力均衡，不易倒塌；配重箱可快速的加入配置块，及时调整货架重心。整个方案成本低廉，有效，寿命长。
Description
技术领域
本发明涉及汽车加工技术领域，具体涉及一种用于汽车零部件转运的货架,。
背景技术
在汽车的生产或维修中，汽车装配工作是必不可少的生产环节，在这个生产环节中，常常需要把汽车部件放置于装配者身旁以便于操作，并且这些部件是不可以随便放置于地上的。目前常用的方法是，在装配者身旁放置货架，用于摆放汽车部件。普通的货架为钢制的，这对于摆放保险杠、内饰条等已经喷涂好了油漆的条状部件，容易把部件的漆面刮伤，稍不小心这些部件还会从货架上掉落而造成损坏。当需要移动货架时，由于货架的质量较大，移动较为困难，给生产装配带来了诸多不便。
进一步的，在创新快速发展的今天，汽车的生产或维修的车间也会随着技术更新而格局发生，需要对车间的布局进行调整，需要移动货架；现有的货架在装有货物的时候更难移动，而且操作复杂、笨重；影响了使用人员的工作效率。
发明内容
针对现有技术中所存在的不足，本发明提供了一种用于汽车零部件转运的货架，解决了货架不易移动、以及操作复杂的问题。
总的技术方案：一种简易的汽车零部件存放货架，包括货架平台，货架平台的上方设置有支架，货架平台的下方设置有支撑腿，支撑腿包括扩展支撑腿和普通支撑腿，货架平台的下方中部设置有顶升装置，顶升装置一侧的扩展支撑腿上设置有动力装置和顶升动力转换装置，顶升装置另一侧的普通支撑腿上设置有配重箱；货架平台的一侧设置有传动装置和限位装置；动力装置连接连接顶升动力转换装置，顶升动力转换装置连接传动装置和顶升装置，传动装置连接限位装置；
所述动力装置包括第一圆盘，第一圆盘的圆周上设置有一圈绳槽，与绳槽配合的弹性绳，弹性绳的一端连接有左把手，弹性绳的另一端连接有右把手，第一圆盘的中部设置有第一轴，第一轴上套设有第一带轮，第一带轮连接有传动皮带，传动皮带还连接有第二带轮；
所述顶升动力转换装置包括第二圆盘，第二圆盘中部连接有第二轴，第二轴的另一端连接有中间圆盘，中间圆盘上转动连接有斜拉杆，斜拉杆的另一端铰接有水平杆，水平杆套设有定位杆套，水平杆的另一端铰接有L杆；第二圆盘的圆周上设有齿；
所述顶升装置包括底板，底板上设置有液压缸，液压缸的一侧的设置有降压阀，液压缸的另一侧连接有活塞杆，液压缸连接有伸缩杆，伸缩杆端部连接顶升底板，顶升底板的下表面均设有滚动机构，顶升底板的上表面连接有导向杆；
所述传动装置包括转动齿轮，转动齿轮中部连接有第三轴，第三轴套固结有涡轮，涡轮连接有蜗杆，蜗杆上套设有第一定位蜗杆套和第二定位蜗杆套，蜗杆上固设有第一上升齿轮和第二上升齿轮，第一上升齿轮和第二上升齿轮连接有齿条板，齿条板上套设有上齿条板套和下齿条板套，上齿条板套和下齿条板套分设于蜗杆的两侧；
所述支架包括立柱，立柱一侧设有横板，立柱与横板的连接处设有斜撑；齿条板向上移动到横板端面时，齿条板背面与横板端面存在间隙；
所述第二带轮套设于第二轴上，第二轴贯穿设置与扩展支撑腿，第二轴与扩展支撑腿转动连接，第三轴转动连接货架平台；第二圆盘与转动齿轮齿合；上齿条板套、下齿条板套、第一定位蜗杆套和第二定位蜗杆套都固定于货架平台；
所述第一轴与扩展支撑腿转动连接；所述活塞杆的端部铰接有起压杆，起压杆的一端铰接借力杆；起压杆的另一端铰接L杆，L杆的挂点处与货架平台下方转动连接；所述货架平台下表面上还设置有与导向杆配合的滑套。
进一步的，滚动机构包括支架，横穿支架的滚动轴，套设于滚动轴上的滚轮。进一步的，所述起压杆与L杆第一连接端处设置有第一滑槽，L杆与水平杆连接处设有第二滑槽。进一步的，定位杆套通过固定杆连接于货架平台的底面。进一步的，横板端面还设置有与齿条板配合的齿条套。进一步的，第一定位蜗杆套、第一上升齿轮、第二定位蜗杆套和第二上升齿轮，依次固设于蜗杆上，第二上升齿轮设置于蜗杆的端部。进一步的，齿条板正面设有齿槽，齿槽设有直齿，直齿高度小于齿槽的深度。
从总的方案中独立出来的方案为：一种用于汽车零部件转运的货架,包括货架平台，货架平台的上方设置有支架，货架平台的下方设置有支撑腿，支撑腿包括扩展支撑腿和普通支撑腿，其特征在于，货架平台的下方中部设置有顶升装置，顶升装置一侧的扩展支撑腿上设置有动力装置和顶升动力转换装置，顶升装置另一侧的普通支撑腿上设置有配重箱；动力装置连接连接顶升动力转换装置，顶升动力转换装置连接顶升装置；所述动力装置包括第一圆盘，第一圆盘的圆周上设置有一圈绳槽，与绳槽配合的弹性绳，弹性绳的一端连接有左把手，弹性绳的另一端连接有右把手，第一圆盘的中部设置有第一轴，第一轴上套设有第一带轮，第一带轮连接有传动皮带，传动皮带还连接有第二带轮；所述顶升动力转换装置包括第二圆盘，第二圆盘中部连接有第二轴，第二轴的另一端连接有中间圆盘，中间圆盘上转动连接有斜拉杆，斜拉杆的另一端铰接有水平杆，水平杆套设有定位杆套，水平杆的另一端铰接有L杆；所述顶升装置包括底板，底板上设置有液压缸，液压缸的一侧的设置有降压阀，液压缸的另一侧连接有活塞杆，液压缸连接有伸缩杆，伸缩杆端部连接顶升底板，顶升底板的下表面均设有滚动机构，顶升底板的上表面连接有导向杆；所述第二带轮套设于第二轴上，第二轴贯穿设置与扩展支撑腿，第二轴与扩展支撑腿转动连接，第一轴与扩展支撑腿转动连接；所述活塞杆的端部铰接有起压杆，起压杆的一端铰接借力杆；起压杆的另一端铰接L杆，L杆的挂点处与货架平台下方转动连接；所述货架平台下表面上还设置有与导向杆配合的滑套。滚动机构包括支架，横穿支架的滚动轴，套设于滚动轴上的滚轮。所述起压杆与L杆第一连接端处设置有第一滑槽，L杆与水平杆连接处设有第二滑槽。定位杆套通过固定杆连接于货架平台的底面。
工作原理为：本方案中，通过右把手和左把手带动弹性绳运动，弹性绳带动第一圆盘转动，第一圆盘通过皮带带动第二圆盘，第二圆盘带动转动齿轮转动，第二圆盘通过第二轴带动中间圆盘转动，中间圆盘通过斜拉杆，水平杆，水平杆套设有定位杆套以及L杆和起压杆借力杆，带动活塞杆上下运动，然后通过伸缩杆带动顶升底板向运动，将支持腿顶离地面；
第二圆盘带动转动齿轮转动，转动齿轮通过涡轮和蜗杆、第一上升齿轮和第二上升齿轮带动齿条板套上运动，穿过齿条套、上齿条板套和下齿条板套，对支架横板上的物品进行限位。
一种简易的汽车零部件存放货架，相比于现有技术，具有如下有益效果：此方案解决了货架不易移动、物品掉落易掉落以及操作复杂的问题，能够不用外部电源驱动整个机构运动，可快速顶升整个货架，导向杆配合的滑套可以是整个货架运动受力均衡，不易倒塌；配重箱可快速的加入配置块，及时调整货架重心。整个方案成本低廉，有效，寿命长。
一种用于汽车零部件转运的货架，相比于现有技术，解决了货架不易移动、以及操作复杂。可快速顶升整个货架，导向杆配合的滑套可以是整个货架运动受力均衡，不易倒塌；配重箱可快速的加入配置块，及时调整货架重心。整个方案成本低廉，有效，寿命长。
附图说明
图1为本发明货架示意图；
图2为本发明货架左视图；
图3为图1中A的放大图；
图4为图2中K的放大图；
图5为齿条板的机构示意图；
图6为所述动力装置的结构示意图。
具体实施方式
实施例1
下面结合附图对本发明做进一步的说明。
如图1～图6所示，本发明所述的一种简易的汽车零部件存放货架，包括货架平台，货架平台的上方设置有支架，货架平台的下方设置有支撑腿1，支撑腿1包括扩展支撑腿和普通支撑腿，货架平台的下方中部设置有顶升装置，顶升装置一侧的扩展支撑腿上设置有动力装置和顶升动力转换装置，顶升装置另一侧的普通支撑腿上设置有配重箱36；货架平台的一侧设置有传动装置和限位装置；动力装置连接连接顶升动力转换装置，顶升动力转换装置连接传动装置和顶升装置，传动装置连接限位装置；
所述动力装置包括第一圆盘45，第一圆盘45的圆周上设置有一圈绳槽50，与绳槽50配合的弹性绳42，弹性绳42的一端连接有左把手44，弹性绳42的另一端连接有右把手43，第一圆盘45的中部设置有第一轴51，第一轴51上套设有第一带轮24，第一带轮24连接有传动皮带41，传动皮带41还连接有第二带轮23；
所述顶升动力转换装置包括第二圆盘22，第二圆盘22中部连接有第二轴21，第二轴21的另一端连接有中间圆盘20，中间圆盘20上转动连接有斜拉杆9，斜拉杆9的另一端铰接有水平杆10，水平杆10套设有定位杆套11，水平杆10的另一端铰接有L杆；第二圆盘22的圆周上设有齿；
所述顶升装置包括底板18，底板18上设置有液压缸2，液压缸2的一侧的设置有降压阀4，液压缸2的另一侧连接有活塞杆19，液压缸2连接有伸缩杆3，伸缩杆3端部连接顶升底板5，顶升底板5的下表面均设有滚动机构，顶升底板5的上表面连接有导向杆47；
所述传动装置包括转动齿轮37，转动齿轮37中部连接有第三轴40，第三轴40套固结有涡轮，涡轮连接有蜗杆39，蜗杆39上套设有第一定位蜗杆套33和第二定位蜗杆套32，蜗杆39上固设有第一上升齿轮31和第二上升齿轮30，第一上升齿轮31和第二上升齿轮30连接有齿条板8，齿条板8上套设有上齿条板套34和下齿条板套35，上齿条板套34和下齿条板套35分设于蜗杆39的两侧；
所述支架包括立柱26，立柱26一侧设有横板28，立柱26与横板28的连接处设有斜撑29；齿条板8向上移动到横板28端面时，齿条板8背面与横板28端面存在间隙；
所述第二带轮23套设于第二轴21上，第二轴21贯穿设置与扩展支撑腿，第二轴21与扩展支撑腿转动连接，第三轴40转动连接货架平台；第二圆盘22与转动齿轮37齿合；上齿条板套34、下齿条板套35、第一定位蜗杆套33和第二定位蜗杆套32都固定于货架平台；
所述第一轴51与扩展支撑腿转动连接；所述活塞杆19的端部铰接有起压杆，起压杆的一端铰接借力杆17；起压杆的另一端铰接L杆，L杆的挂点处与货架平台下方转动连接；所述货架平台下表面上还设置有与导向杆47配合的滑套46。
进一步的，滚动机构包括支架，横穿支架的滚动轴7，套设于滚动轴7上的滚轮6。
进一步的，所述起压杆与L杆第一连接端16处设置有第一滑槽14，L杆与水平杆10连接处设有第二滑槽13。
进一步的，定位杆套11通过固定杆12连接于货架平台的底面。
进一步的，横板28端面还设置有与齿条板配合的齿条套27。
进一步的，第一定位蜗杆套33、第一上升齿轮31、第二定位蜗杆套32和第二上升齿轮30，依次固设于蜗杆39上，第二上升齿轮30设置于蜗杆39的端部。
进一步的，齿条板8正面设有齿槽48，齿槽48设有直齿49，直齿49高度小于齿槽48的深度。
实施例2
在实施例1的基础上，独立的方案为：
一种用于汽车零部件的安全转运货架，包括货架平台，货架平台的上方设置有支架，货架平台的下方设置有支撑腿1，支撑腿1包括扩展支撑腿和普通支撑腿，其扩展支撑腿上设置有动力装置和顶升动力转换装置，普通支撑腿上设置有配重箱36，货架平台的一侧设置有传动装置和限位装置；动力装置连接顶升动力转换装置，顶升动力转换装置连接传动装置，传动装置连接限位装置；
所述动力装置包括第一圆盘45，第一圆盘45的圆周上设置有一圈绳槽50，与绳槽50配合的弹性绳42，弹性绳42的一端连接有左把手44，弹性绳42的另一端连接有右把手43，第一圆盘45的中部设置有第一轴51，第一轴51上套设有第一带轮24，第一带轮24连接有传动皮带41，传动皮带41还连接有第二带轮23；
所述顶升动力转换装置包括第二圆盘22，第二圆盘22中部连接有第二轴21；第二圆盘22的圆周上设有齿；
所述传动装置包括转动齿轮37，转动齿轮37中部连接有第三轴40，第三轴40套固结有涡轮，涡轮连接有蜗杆39，蜗杆39上套设有第一定位蜗杆套33和第二定位蜗杆套32，蜗杆39上固设有第一上升齿轮31和第二上升齿轮30，第一上升齿轮31和第二上升齿轮30连接有齿条板8，齿条板8上套设有上齿条板套34和下齿条板套35，上齿条板套34和下齿条板套35分设于蜗杆39的两侧；
所述支架包括立柱26，立柱26一侧设有横板28，立柱26与横板28的连接处设有斜撑29；齿条板8向上移动到横板28端面时，齿条板8背面与横板28端面存在间隙；
所述第二带轮23套设于第二轴21上，第二轴21贯穿设置与扩展支撑腿，第二轴21与扩展支撑腿转动连接，第三轴40转动连接货架平台；第二圆盘22与转动齿轮37齿合；上齿条板套34、下齿条板套35、第一定位蜗杆套33和第二定位蜗杆套32都固定于货架平台。
横板28端面还设置有与齿条板配合的齿条套27。
第一定位蜗杆套33、第一上升齿轮31、第二定位蜗杆套32和第二上升齿轮30，依次固设于蜗杆39上，第二上升齿轮30设置于蜗杆39的端部。
齿条板8正面设有齿槽48，齿槽48设有直齿49，直齿49高度小于齿槽48的深度。
实施例3
在实施例1的基础上，独立的方案为：
一种用于汽车零部件转运的货架,包括货架平台，货架平台的上方设置有支架，货架平台的下方设置有支撑腿1，支撑腿1包括扩展支撑腿和普通支撑腿，货架平台的下方中部设置有顶升装置，顶升装置一侧的扩展支撑腿上设置有动力装置和顶升动力转换装置，顶升装置另一侧的普通支撑腿上设置有配重箱36；动力装置连接连接顶升动力转换装置，顶升动力转换装置连接顶升装置；
所述动力装置包括第一圆盘45，第一圆盘45的圆周上设置有一圈绳槽50，与绳槽50配合的弹性绳42，弹性绳42的一端连接有左把手44，弹性绳42的另一端连接有右把手43，第一圆盘45的中部设置有第一轴51，第一轴51上套设有第一带轮24，第一带轮24连接有传动皮带41，传动皮带41还连接有第二带轮23；
所述顶升动力转换装置包括第二圆盘22，第二圆盘22中部连接有第二轴21，第二轴21的另一端连接有中间圆盘20，中间圆盘20上转动连接有斜拉杆9，斜拉杆9的另一端铰接有水平杆10，水平杆10套设有定位杆套11，水平杆10的另一端铰接有L杆；
所述顶升装置包括底板18，底板18上设置有液压缸2，液压缸2的一侧的设置有降压阀4，液压缸2的另一侧连接有活塞杆19，液压缸2连接有伸缩杆3，伸缩杆3端部连接顶升底板5，顶升底板5的下表面均设有滚动机构，顶升底板5的上表面连接有导向杆47；
所述第二带轮23套设于第二轴21上，第二轴21贯穿设置与扩展支撑腿，第二轴21与扩展支撑腿转动连接，第一轴51与扩展支撑腿转动连接；所述活塞杆19的端部铰接有起压杆，起压杆的一端铰接借力杆17；起压杆的另一端铰接L杆，L杆的挂点处与货架平台下方转动连接；所述货架平台下表面上还设置有与导向杆47配合的滑套46。
滚动机构包括支架，横穿支架的滚动轴7，套设于滚动轴7上的滚轮6。
所述起压杆与L杆第一连接端16处设置有第一滑槽14，L杆与水平杆10连接处设有第二滑槽13。
定位杆套(11通过固定杆(12连接于货架平台的底面。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (4)
1.一种用于汽车零部件转运的货架,包括货架平台，货架平台的上方设置有支架，货架平台的下方设置有支撑腿(1)，支撑腿(1)包括扩展支撑腿和普通支撑腿，其特征在于，货架平台的下方中部设置有顶升装置，顶升装置一侧的扩展支撑腿上设置有动力装置和顶升动力转换装置，顶升装置另一侧的普通支撑腿上设置有配重箱(36)；动力装置连接连接顶升动力转换装置，顶升动力转换装置连接顶升装置；
所述动力装置包括第一圆盘(45)，第一圆盘(45)的圆周上设置有一圈绳槽(50)，与绳槽(50)配合的弹性绳(42)，弹性绳(42)的一端连接有左把手(44)，弹性绳(42)的另一端连接有右把手(43)，第一圆盘(45)的中部设置有第一轴(51)，第一轴(51)上套设有第一带轮(24)，第一带轮(24)连接有传动皮带(41)，传动皮带(41)还连接有第二带轮(23)；
所述顶升动力转换装置包括第二圆盘(22)，第二圆盘(22)中部连接有第二轴(21)，第二轴(21)的另一端连接有中间圆盘(20)，中间圆盘(20)上转动连接有斜拉杆(9)，斜拉杆(9)的另一端铰接有水平杆(10)，水平杆(10)套设有定位杆套(11)，水平杆(10)的另一端铰接有L杆；
所述顶升装置包括底板(18)，底板(18)上设置有液压缸(2)，液压缸(2)的一侧的设置有降压阀(4)，液压缸(2)的另一侧连接有活塞杆(19)，液压缸(2)连接有伸缩杆(3)，伸缩杆(3)端部连接顶升底板(5)，顶升底板(5)的下表面均设有滚动机构，顶升底板(5)的上表面连接有导向杆(47)；
所述第二带轮(23)套设于第二轴(21)上，第二轴(21)贯穿设置与扩展支撑腿，第二轴(21)与扩展支撑腿转动连接，第一轴(51)与扩展支撑腿转动连接；所述活塞杆(19)的端部铰接有起压杆，起压杆的一端铰接借力杆(17)；起压杆的另一端铰接L杆，L杆的挂点处与货架平台下方转动连接；所述货架平台下表面上还设置有与导向杆(47)配合的滑套(46)。
2.如权利要求1所述的一种用于汽车零部件转运的货架,其特征在于，滚动机构包括支架，横穿支架的滚动轴(7)，套设于滚动轴(7)上的滚轮(6)。
3.如权利要求1所述的一种用于汽车零部件转运的货架,其特征在于，所述起压杆与L杆第一连接端(16)处设置有第一滑槽(14)，L杆与水平杆(10)连接处设有第二滑槽(13)。
4.如权利要求1所述的一种用于汽车零部件转运的货架,其特征在于，定位杆套(11)通过固定杆(12)连接于货架平台的底面。
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- 2017-11-30 CN CN201711241388.4A patent/CN107745371A/zh active Pending
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| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| AD01 | Patent right deemed abandoned |
Effective date of abandoning: 20240426 |