CN107740740A - 一种上置式燃油泵总成 - Google Patents

Abstract

本发明涉及燃油泵领域，一种上置式燃油泵总成，包括油泵装置，以及设置在油泵装置上的传感器组件和滤网组件；所述油泵装置包括泵芯组件，以及与所述泵芯组件相连接的法兰体和调压阀组件；阀座的第一端盖的内部设有与泵芯相通的第一流道，第二阀端体内部设有与阀体相通的第二流道，输出端体内部设有第三流道，第一流道、第二流道和第三流道之间构成三通；所述法兰体卡扣连接于支架上，并将所述调压阀组件包覆在法兰体内；法兰体内部设有与所述第三流道相通的出油通道。该上置式燃油泵总成，可对燃油输送压力进行实时调控，保证燃油压力恒定，保证发动机良好运行。

Description

一种上置式燃油泵总成

技术领域

本发明涉及燃油泵领域，尤其涉及一种上置式燃油泵总成。

背景技术

燃油泵总成安装在汽车油箱上，在汽车燃油供应系统中起到了管路连接的功能。油箱内的燃油经过储油桶的单向阀进入到储油桶中，燃油经过燃油泵总成的滤网组件过虑后，通过燃油泵芯、油管、滤清器组立、法兰盘输送至发动机油轨，供给发动机消耗，未消耗的的燃油经滤清器组立回流，在回油接头组立、文氏管组立的作用下，产生虹吸效应，将回油管内多余的燃油、储油桶外的燃油和副油箱(远端的)燃油输送回储油桶内，时刻保持储油桶内燃油充足。由上述背景技术可知，现有技术中燃油泵总成所输送的燃油油压恒定，且不可做出适应性调整，当燃油压力过大时需要发动机部位进行燃油回流工作，故对发动机无法起到良好的油压保护，急需改进。

此外，现有的燃油泵总成的各个组件之间都采用螺固方式连接，拆装较为不便，急需进一步优化。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种上置式燃油泵总成，可对燃油输送压力进行实时调控，保证燃油压力恒定，保证发动机良好运行。

为了实现上述的目的，本发明采用了以下的技术方案：

一种上置式燃油泵总成，其特征在于：包括油泵装置，以及设置在油泵装置上的传感器组件和滤网组件；所述油泵装置包括泵芯组件，以及与所述泵芯组件相连接的法兰体和调压阀组件；所述泵芯组件包括支架，以及设置在支架内的泵芯；支架包括主体架，以及设置在主体架侧面的第一阀端体，主体架为空心柱体架，主体架的内部设有第一腔室，泵芯安装在第一腔室内；所述调压阀组件包括阀座，以及设置在阀座内部的阀体；阀座卡扣连接于支架上，阀座包括覆盖于第一腔室上的第一端盖，以及覆盖于第一阀端体上的第二阀端体，以及设置于第一端盖和第二端盖上的输出端体；第一阀端体与第二阀端体组合构成第二腔室，阀体设置在第二腔室内；所述第一端盖的内部设有与泵芯相通的第一流道，第二阀端体内部设有与阀体相通的第二流道，输出端体内部设有第三流道，第一流道、第二流道和第三流道之间构成三通；所述法兰体卡扣连接于支架上，并将所述调压阀组件包覆在法兰体内；法兰体内部设有与所述第三流道相通的出油通道。

作为优选，所述支架的轴端部上设有多个第一卡扣件，阀座的周向侧壁面上设有与所述第一卡扣件相适配的多个第一挂构件。

作为优选，所述支架的第一阀端体侧壁上径向设有两个第一卡扣件，主体架的侧壁上设有一个第一卡扣件，三个第一卡扣件呈等腰三角布局。

作为优选，所述法兰体包括法兰环，以及连接在法兰环外侧端面上的出油管，以及连接在法兰环内侧端面边缘的多个第二卡扣件；所述出油通道设置在出油管内部，并与所述阀座的第三流道相通；所述主体架的周向侧壁面上设有与所述第二卡扣件相适配的多个第二挂构件。

作为优选，所述第二卡扣件包括沿第一腔室轴向平行设置两条卡臂，两条卡臂之间设有线性卡槽，两条卡臂的端部上均设有卡口；所述主体架的周向侧壁面上设有两个第二挂构件与两个卡口相适配，两个第二挂构件处于同一轴向平面上，两个第二挂构件之间设有线性卡条，线性卡条沿第一腔室的轴向设置。

作为优选，所述主体架的周向侧壁面上还设有压板，压板与主体架的周向侧壁面之间构成卡臂通孔，卡臂通孔轴向对准所述第二挂构件。

作为优选，所述滤网组件卡扣连接在泵芯组件上，滤网组件包括滤网壳体，以及设置在滤网壳体内部的滤芯；所述滤网壳体内部设有滤腔和过滤通道，滤腔下端壁面上设有进油孔，过滤通道的进口端连接在滤腔上端并与滤腔相通，滤芯设置在过滤通道下方的滤腔中，过滤通道的出口端与泵芯的进油口密封连接。

作为优选，所述滤网壳体的上端面上设有多个第三卡扣件，多个第三卡扣件沿同一圆周线周向规则设置；所述主体架的外侧壁面上设有与第三卡扣件相适配的第三挂构件。

作为优选，所述传感器组件卡扣连接在泵芯组件上；传感器组件包括传感器本体，以及一端铰接于传感器本体上的摆杆，以及连接在摆杆自由端部上的浮球。

作为优选，所述传感器本体的端面上设有多个第四卡扣件，主体架的外侧壁面上固定有安装板，安装板上设有与第四卡扣件相适配的卡槽。

本发明采用上述技术方案，该技术方案涉及一种上置式燃油泵总成，该上置式燃油泵总成包括油泵装置，以及设置在油泵装置上的传感器组件和滤网组件。其中，油泵装置包括泵芯组件，以及与所述泵芯组件相连接的法兰体和调压阀组件。泵芯组件中的支架与调压阀组件的阀座卡扣连接，泵芯处于第一腔室中，阀体处于第二腔室内，第一端盖内部构成三通管道配合阀体，可对燃油泵内部管路的油压进行实时调节，当油压过大时可将内部的部分燃油抽送至燃油箱而降低油压。通过上述结构，该上置式燃油泵总成可对燃油输送压力进行实时调控，保证燃油压力恒定，保证发动机良好运行。

另外，该上置式燃油泵总成中的法兰体、阀座、传感器组件和滤网组件均与支架之间产生卡扣连接方式，从而简化连接结构，便于日常对燃油泵总成进行拆装维护。

附图说明

图1为燃油泵总成的立体结构示意图。

图2为燃油泵总成的剖视结构示意图。

图3为泵芯组件与调压阀组件的装配示意图。

图4为法兰体的装配示意图。

图5为滤网组件的装配示意图。

图6为传感器组件的装配示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的优选实施方案作进一步详细的说明。

如图1~6所示一种上置式燃油泵总成，包括油泵装置，以及设置在油泵装置上的传感器组件4和滤网组件5。所述油泵装置包括泵芯组件1，以及与所述泵芯组件1相连接的法兰体2和调压阀组件3。

所述泵芯组件1包括支架11，以及设置在支架11内的泵芯12。支架11包括主体架13，以及设置在主体架13侧面的第一阀端体14，主体架13为空心柱体架，主体架13的内部设有第一腔室15，泵芯12安装在第一腔室15内。所述调压阀组件3包括阀座31，以及设置在阀座31内部的阀体32；阀座31卡扣连接于支架11上，阀座31包括覆盖于第一腔室15上的第一端盖33，以及覆盖于第一阀端体14上的第二阀端体34，以及设置于第一端盖33和第二端盖上的输出端体35。第一阀端体14与第二阀端体34组合构成第二腔室36，阀体32设置在第二腔室36内。所述第一端盖33的内部设有与泵芯12相通的第一流道37，第二阀端体34内部设有与阀体32相通的第二流道38，输出端体35内部设有第三流道39，第一流道37、第二流道38和第三流道39之间构成三通。

所述阀座31与支架11的具体连接结构如下：所述支架11的轴端部上设有多个第一卡扣件16，阀座31的周向侧壁面上设有与所述第一卡扣件16相适配的多个第一挂构件30。进一步地，所述支架11的第一阀端体14侧壁上径向设有两个第一卡扣件16，主体架13的侧壁上设有一个第一卡扣件16，三个第一卡扣件16呈等腰三角布局。

所述法兰体2的具体结构，及其与泵芯组件1的连接结构如下：所述法兰体2包括法兰环21，以及连接在法兰环21外侧端面上的出油管22，以及连接在法兰环21内侧端面边缘的多个第二卡扣件23。所述法兰体2卡扣连接于支架11上，并将所述调压阀组件3包覆在法兰体2内。法兰体2内部设有与所述第三流道39相通的出油通道27，出油通道27设置在出油管22内部，并与所述阀座31的第三流道39相通。所述主体架13的周向侧壁面上设有与所述第二卡扣件23相适配的多个第二挂构件17。具体地，所述第二卡扣件23包括沿第一腔室15轴向平行设置两条卡臂24，两条卡臂之间设有线性卡槽25，两条卡臂的端部上均设有卡口26。所述主体架13的周向侧壁面上设有两个第二挂构件17与两个卡口相适配，两个第二挂构件17处于同一轴向平面上，两个第二挂构件17之间设有线性卡条171，线性卡条171沿第一腔室15的轴向设置。所述主体架13的周向侧壁面上还设有压板172，压板172与主体架13的周向侧壁面之间构成卡臂通孔，卡臂通孔轴向对准所述第二挂构件17；第二卡扣件23的卡臂穿过卡臂通孔后与第二挂构件17相互卡接，从而实现卡扣，卡臂通孔的设置可包括卡扣关系的稳定性，防止卡扣松动。

所述滤网组件5的具体结构，及其与泵芯组件1的连接结构如下：所述滤网组件5包括滤网壳体51，以及设置在滤网壳体51内部的滤芯52。所述滤网壳体51内部设有滤腔53和过滤通道，滤腔下端壁面上设有进油孔，过滤通道的进口端连接在滤腔上端并与滤腔相通，滤芯设置在过滤通道下方的滤腔中。所述滤网组件5卡扣连接在泵芯组件1上，过滤通道的出口端与泵芯12的进油口密封连接。具体地，所述滤网壳体51的上端面上设有多个第三卡扣件54，多个第三卡扣件沿同一圆周线周向规则设置。所述主体架13的外侧壁面上设有与第三卡扣件相适配的第三挂构件19。

所述传感器组件4的具体结构，及其与泵芯组件1的连接结构如下：所述传感器组件4包括传感器本体41，以及一端铰接于传感器本体41上的摆杆42，以及连接在摆杆42自由端部上的浮球43。所述传感器组件4卡扣连接在泵芯组件1上，具体是所述传感器本体41的端面上设有多个第四卡扣件44，主体架13的外侧壁面上固定有安装板18，安装板上设有与第四卡扣件44相适配的卡槽181。

本发明采用上述技术方案，该技术方案涉及一种上置式燃油泵总成，该上置式燃油泵总成包括油泵装置，以及设置在油泵装置上的传感器组件4和滤网组件5。其中，油泵装置包括泵芯组件1，以及与所述泵芯组件1相连接的法兰体2和调压阀组件3。泵芯组件1中的支架11与调压阀组件3的阀座31卡扣连接，泵芯12处于第一腔室15中，阀体32处于第二腔室36内，第一端盖33内部构成三通管道配合阀体32，可对燃油泵内部管路的油压进行实时调节，当油压过大时可将内部的部分燃油抽送至燃油箱而降低油压。通过上述结构，该上置式燃油泵总成可对燃油输送压力进行实时调控，保证燃油压力恒定，保证发动机良好运行。另外，该上置式燃油泵总成中的法兰体2、阀座31、传感器组件4和滤网组件5均与支架11之间产生卡扣连接方式，从而简化连接结构，便于日常对燃油泵总成进行拆装维护。

Claims (10)

1.一种上置式燃油泵总成，其特征在于：包括油泵装置，以及设置在油泵装置上的传感器组件和滤网组件；所述油泵装置包括泵芯组件，以及与所述泵芯组件相连接的法兰体和调压阀组件；所述泵芯组件包括支架，以及设置在支架内的泵芯；支架包括主体架，以及设置在主体架侧面的第一阀端体，主体架为空心柱体架，主体架的内部设有第一腔室，泵芯安装在第一腔室内；所述调压阀组件包括阀座，以及设置在阀座内部的阀体；阀座卡扣连接于支架上，阀座包括覆盖于第一腔室上的第一端盖，以及覆盖于第一阀端体上的第二阀端体，以及设置于第一端盖和第二端盖上的输出端体；第一阀端体与第二阀端体组合构成第二腔室，阀体设置在第二腔室内；所述第一端盖的内部设有与泵芯相通的第一流道，第二阀端体内部设有与阀体相通的第二流道，输出端体内部设有第三流道，第一流道、第二流道和第三流道之间构成三通；所述法兰体卡扣连接于支架上，并将所述调压阀组件包覆在法兰体内；法兰体内部设有与所述第三流道相通的出油通道。

2.根据权利要求1所述的一种上置式燃油泵总成，其特征在于：所述支架的轴端部上设有多个第一卡扣件，阀座的周向侧壁面上设有与所述第一卡扣件相适配的多个第一挂构件。

3.根据权利要求2所述的一种上置式燃油泵总成，其特征在于：所述支架的第一阀端体侧壁上径向设有两个第一卡扣件，主体架的侧壁上设有一个第一卡扣件，三个第一卡扣件呈等腰三角布局。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种上置式燃油泵总成，其特征在于：所述法兰体包括法兰环，以及连接在法兰环外侧端面上的出油管，以及连接在法兰环内侧端面边缘的多个第二卡扣件；所述出油通道设置在出油管内部，并与所述阀座的第三流道相通；所述主体架的周向侧壁面上设有与所述第二卡扣件相适配的多个第二挂构件。

5.根据权利要求4所述的一种上置式燃油泵总成，其特征在于：所述第二卡扣件包括沿第一腔室轴向平行设置两条卡臂，两条卡臂之间设有线性卡槽，两条卡臂的端部上均设有卡口；所述主体架的周向侧壁面上设有两个第二挂构件与两个卡口相适配，两个第二挂构件处于同一轴向平面上，两个第二挂构件之间设有线性卡条，线性卡条沿第一腔室的轴向设置。

6.根据权利要求5所述的一种上置式燃油泵总成，其特征在于：所述主体架的周向侧壁面上还设有压板，压板与主体架的周向侧壁面之间构成卡臂通孔，卡臂通孔轴向对准所述第二挂构件。

7.根据权利要求1所述的一种上置式燃油泵总成，其特征在于：所述滤网组件卡扣连接在泵芯组件上，滤网组件包括滤网壳体，以及设置在滤网壳体内部的滤芯；所述滤网壳体内部设有滤腔和过滤通道，滤腔下端壁面上设有进油孔，过滤通道的进口端连接在滤腔上端并与滤腔相通，滤芯设置在过滤通道下方的滤腔中，过滤通道的出口端与泵芯的进油口密封连接。

8.根据权利要求7所述的一种上置式燃油泵总成，其特征在于：所述滤网壳体的上端面上设有多个第三卡扣件，多个第三卡扣件沿同一圆周线周向规则设置；所述主体架的外侧壁面上设有与第三卡扣件相适配的第三挂构件。

9.根据权利要求1所述的一种上置式燃油泵总成，其特征在于：所述传感器组件卡扣连接在泵芯组件上；传感器组件包括传感器本体，以及一端铰接于传感器本体上的摆杆，以及连接在摆杆自由端部上的浮球。

10.根据权利要求1所述的一种上置式燃油泵总成，其特征在于：所述传感器本体的端面上设有多个第四卡扣件，主体架的外侧壁面上固定有安装板，安装板上设有与第四卡扣件相适配的卡槽。