CN107738754A - 一种内埋式发动机侧装装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种内埋式发动机侧装装置，属于发动机安装技术领域。包括:侧装接头组件、主推力销组件、副推力销组件及辅助安装接头；内埋式发动机设置有多个不同的安装节，分别为主安装节、副安装节及辅助安装节；主安装节及副安装节沿发动机周向相对设置，远离主安装节的发动机一端且沿其周向均布设置三个辅助安装节；内埋式发动机安装时，首先将主推力销组件一端插与主安装节连接，另一端与侧装接头配合安装；其次，将副推力销组件的一端与副安装节连接，另一端与侧装接头配合安装；最后，辅助安装接头一端与其中一个辅助安装节连接，另一端与机体连接。本发明采用侧面三点式装配，保证了侧装装置的承载性和装配的简单快捷。

Description

一种内埋式发动机侧装装置

技术领域

本发明属于发动机安装技术领域，具体涉及一种内埋式发动机侧装装置。

背景技术

目前国内外最常见的大中型飞机一般采用发动机翼吊形式，技术比较成熟，发动机安装空间开敞，施工方便。但是，当发动机安装空间较小，空间不开敞，施工难度大时，采用常规外挂翼吊式发动机安装难度大并难以保证装配精度。

发明内容

本发明的目的：为了解决上述问题，本发明提出了一种内埋式发动机侧装装置，采用内埋三点式安装，解决了内埋式发动机安装问题，使发动机安装简单快捷，减少了发动机的拆装时间。

本发明的技术方案：一种内埋式发动机侧装装置，包括:侧装接头组件、主推力销组件、副推力销组件及辅助安装接头；

所述内埋式发动机设置有多个不同的安装节，分别为主安装节、副安装节及辅助安装节；

所述主安装节及所述副安装节沿发动机周向相对设置，远离主安装节的发动机一端且沿其周向均布设置三个辅助安装节；

所述内埋式发动机安装时，首先将所述主推力销组件一端插与所述主安装节连接，另一端与所述侧装接头配合安装；

其次，将所述副推力销组件的一端与所述副安装节连接，另一端与所述侧装接头配合安装；

最后，所述辅助安装接头一端与其中一个辅助安装节连接，另一端与机体连接。

优选地，所述侧装接头组件包括：接头本体、上部接头、下部接头及锁定装置；

所述接头本体安装在机体上，所述上部接头固定在所述接头本体上，其一端与下部接头铰接；所述上部接头与下部接头中部位置分别设置有弧形开槽且下部接头与下部接头对接后，形成圆形开孔；

转动下部接头的自由端与上部接头对接后，并通过锁定装置固定下部接头的自由端。

优选地，所述锁定装置包括：锁紧把手、垫块、锁紧螺母及保险销；

所述锁紧把手与所述上部接头一端铰接，所述锁紧把手的杆端套接有垫块、锁紧螺母，通过调节锁紧螺母，使垫块与所述下部接头自由端抵接；

所述保险销穿过所述锁紧螺母插入所述锁紧把手内，防止锁紧螺母转动。

优选地，所述下部接头的自由端设置有限位部，所述限位部与所述垫块配合；

所述下部接头的另一端设置有槽型缺口，所述槽型缺口与所述上部接头配合，避免转动干涉。

优选地，所述锁定装置包括卡扣，所述卡扣铰接在所述上部接头上，转动卡扣，使其将下部接头的自由端固定。

优选地，所述主推力销组件包括：第一推力销、内锁紧螺栓及第一锁紧法兰；

所述第一推力销一端安装在所述机体内，另一端穿过所述侧装接头组件插入所述主安装节内；

所述内锁紧螺栓与所述第一推力销通过螺纹配合安装，所述内锁紧螺栓远离接头本体的一端与所述主安装节通过螺纹配合安装；

所述第一推力销靠近侧装接头组件的一端安装有第一锁紧法兰，通过第一锁紧法兰调节主安装节到机体的轴线距离。

优选地，所述副推力销组件包括：第二推力销及第二锁紧法兰；

所述第二推力销一端安装在所述机体内，另一端穿过所述侧装接头组件插入所述副安装节内；

所述第二锁紧法兰安装在第二推力销靠近侧装接头组件的一端。

优选地，所述第一锁紧法兰和第二锁紧法兰的边缘位置处分别设置有保险孔，保险丝穿过保险孔固定在上部接头的安装螺栓上。

优选地，所述辅助安装接头为两端设置有连接双耳的杆体,其一端连接双耳与所述辅助安装节连接，另一端连接双耳连接在机体上；

所述杆体设置有减轻槽。

本发明技术方案的有益技术效果：本发明一种内埋式发动机侧装装置，采用内埋式三点式装配，通过轴销、内锁紧螺栓和锁紧法兰的配合使用，保证了侧装接头的承载性和装配的简单快捷。

附图说明

图1为本发明一种内埋式发动机侧装装置的一优选实施例的安装节分布示意图；

图2为图1所示实施例的主推力销及副推力销安装示意图；

图3为图1所示实施例的侧装接头组件示意图；

图4为图3所示实施例的上部接头及下部接头闭合后示意图；

图5为图3所示实施例的下部接头示意图；

图6为图2所示实施例的主推力销结构示意图；

图7为图2所示实施例的锁紧法兰结构示意图。

其中，1-接头本体，2-上部接头，3-下部接头，4-锁紧把手，5-垫块，6-锁紧螺母，7-保险销，8-第一推力销，9-内锁紧螺栓，10-第一锁紧法兰，11-第二推力销，12-第二锁紧法兰，13-辅助安装接头，14-保险孔，31-限位部，32-槽型缺口。

具体实施方式

为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

如图1所示，本发明一种内埋式发动机侧装装置，包括:侧装接头组件、主推力销组件、副推力销组件及辅助安装接头；

内埋式发动机设置有多个不同的安装节，分别为主安装节、副安装节及辅助安装节；

主安装节C及副安装节D沿发动机周向相对设置，远离主安装节的发动机一端且沿其周向均布设置三个辅助安装节，分别为辅助安装节E、辅助安装节F、辅助安装节G；

主安装节C可承受三方向的载荷，分别为航向载荷、侧向载荷及垂向载荷；

副安装节B可承受两方向载荷，分别为航向载荷及垂向载荷；

辅助安装节E、辅助安装节F、辅助安装节G中，任一个辅助安装节可承受两方向的载荷，分别为侧向载荷及垂向载荷。

所述内埋式发动机安装时，首先将主推力销组件一端插与主安装节连接，另一端与侧装接头配合安装；

其次，将副推力销组件的一端与副安装节连接，另一端与侧装接头配合安装；

最后，辅助安装接头一端与其中一个辅助安装节连接，另一端与机体连接，进而实现了发动机的快捷安装。

本实施例中，侧装接头组件包括：接头本体1、上部接头2、下部接头3及锁定装置；

接头本体1设置有镂空结构，周向均布设置有8个安装孔，紧固螺栓穿过安装孔，将接头本体1固定在机体结构上，本方案减轻了整体重量，均布设置的安装孔，保证了接头本体安装的稳定性。

可以理解的是：接头本体1也可以制造成其他结构形状，可采用其他方式固定在机体上。

上部接头2设置在接头本体1上，下部接头3铰接在接头本体1与上部接头2之间上。

本实施例中，下部接头3通过螺栓和自锁螺母安装在接头本体1与上部接头2之间，可绕螺栓转动。

上部接头2与下部接头3中部位置分别设置有弧形开槽，下部接头3与下部接头2对接后，其两者分别设置的弧形开槽形成与第一推力销8或者第二推力销11配合安装的圆孔。

转动下部接头3的自由端与上部接头2对接后，并通过锁定装置固定下部接头3的自由端。

本实施例中，锁定装置包括：锁紧把手4、垫块5、锁紧螺母6及保险销7；

锁紧把手4为一端设置有安装节的螺杆，其通过安装节与上部接头2的一端铰接，其螺杆部分分别套接有接有垫块5、锁紧螺母6，且螺杆部分设置有与锁紧螺母6配合的外螺纹，通过调节锁紧螺母6，使垫块5与下部接头2自由端抵接，调整完毕后，保险销7穿过锁紧螺母6插入锁紧把手4内，防止锁紧螺母6转动，进而卡紧轴销8，防止其晃动。

可以理解的是：本实施例中的锁紧把手4的安装节可设置成关节轴承，能够绕上部接头2相对转动，满足锁紧装置的要求。

本实施例中，下部接头3的自由端设置有限位部31，限位部31与垫块5配合，防止垫块5从下部接头3自由端脱落。

可以理解的是，下部接头3的限位部31为一凹槽，垫块5与凹槽配合，镶嵌在限位部31内，能够夹紧下部接头3，防止垫块5从限位部31内滑脱。

下部接头3的另一端设置有槽型缺口32，槽型缺口32与上部接头2配合，避免转动干涉，能够保证下部接头3自由地绕上部接头2一端转动。

本实施例中，锁紧螺母6均布设置有长条形半封闭安装槽，长条形半封闭安装槽与保险销7配合，锁紧把手4的螺杆设置有与保险销7配合的圆形通孔，保险销7穿过长条形半封闭安装槽及圆形通孔，两端限位在锁紧螺母6上，防止锁紧螺母6松动。

本实施例中还公开另一种锁定装置，其包括卡扣，卡扣铰接在上部接头2上，转动卡扣，使其将下部接头3的自由端固定。

本实施例中，第一锁紧法兰10及第二锁紧法兰12边缘位置处设置有保险孔14，保险丝穿过保险孔14固定在上部接头2的安装螺栓上，防止第一锁紧法兰10及第二锁紧法兰12松动。

发动机安装时，保证发动机安装轴线是技术难点。本发明按以下方式保证发动机安装轴线：发动机安装到位后推力销内端面距离发动机轴线的距离是一定的，反推回来，只要保证了推力销内端面与发动机的轴线的距离，就能保证发动机安装到位。

发动机安装时，先将主推力销组件与发动机主安装节C连接，主安装节C上配有与内锁紧螺栓9连接的螺纹孔，内锁紧螺栓9靠近主安装节的一端通过其外螺纹与主安装节的螺纹孔配合安装。

第一推力销8的内端面(第一推力销8靠近机体的一端的端面)与发动机的轴线的距离通过工装保证，主推力销组件安装好后，通过内锁紧螺栓9保证主推力销组件位置固定。

已装配好的主推力销组件的发动机先与侧装接头本体定好位置，通过调节第一锁紧法兰10保证第一推力销8的内端面与上部接头2内配合面贴合，保证发动机的侧向载荷可以通过面贴合的方式将侧向载荷传到上部接头2上。

随后将下部接头2扣上，放下接头锁紧把手4，通过垫块5保证锁紧把手4安装到位，再安装锁紧螺母6，保证拧紧力矩，调节锁紧螺母6安装到位后，再安装保险销7。

其后，第一锁紧法兰10与上部接头的安装螺栓打上保险丝。

再将已安装好第二锁紧法兰12的第二推力销11一端插入发动机副安装节内，其另一端与侧装接头本体连接。通过调节第二锁紧法兰12保证锁紧力矩，扣下部接头2，放下锁紧把手4，通过垫块5保证锁紧把手4安装到位，安装锁紧螺母6，保证拧紧力矩，调节锁紧螺母安装到位，再安装保险销7。最后在第二锁紧法兰12与上部接头的安装螺栓打上保险丝。

最后再安装辅助接头。

辅助接头可根据实际情况设计，本发明提供一种可行的连接方式，本实施例中，辅助安装接头13为两端设置有连接双耳的杆体,其一端连接双耳与所述辅助安装节连接，另一端连接双耳连接在机体上；

可以理解的是：杆体设置有减轻槽，减轻了整体重量。

本发明一种内埋式发动机侧装装置，采用内埋式三点式装配，通过轴销、内锁紧螺栓和锁紧法兰的配合使用，保证了侧装接头的承载性和装配的简单快捷，解决了当发动机安装空间较小，空间不开敞，施工难度大时，采用常规外挂翼吊式发动机安装难度大并难以保证装配精度的问题。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种内埋式发动机侧装装置，其特征在于，包括:侧装接头组件、主推力销组件、副推力销组件及辅助安装接头；

所述内埋式发动机设置有多个不同的安装节，分别为主安装节、副安装节及辅助安装节；

所述主安装节及所述副安装节沿发动机周向相对设置，远离主安装节的发动机一端且沿其周向均布设置三个辅助安装节；

所述内埋式发动机安装时，首先将所述主推力销组件一端插与所述主安装节连接，另一端与所述侧装接头配合安装；

其次，将所述副推力销组件的一端与所述副安装节连接，另一端与所述侧装接头配合安装；

最后，所述辅助安装接头一端与其中一个辅助安装节连接，另一端与机体连接。

2.如权利要求1所述的内埋式发动机侧装装置，其特征在于：所述侧装接头组件包括：接头本体(1)、上部接头(2)、下部接头(3)及锁定装置；

所述接头本体(1)安装在机体上，所述上部接头(2)固定在所述接头本体(1)上，其一端与下部接头(3)铰接；所述上部接头(2)与下部接头(3)中部位置分别设置有弧形开槽且下部接头(3)与下部接头(2)对接后，形成圆形开孔；

转动下部接头(3)的自由端与上部接头(2)对接后，并通过锁定装置固定下部接头(3)的自由端。

3.根据权利要求2所述的内埋式发动机侧装装置，其特征在于：所述锁定装置包括：锁紧把手(4)、垫块(5)、锁紧螺母(6)及保险销(7)；

所述锁紧把手(4)与所述上部接头(2)一端铰接，所述锁紧把手(4)的杆端套接有垫块(5)、锁紧螺母(6)，通过调节锁紧螺母(6)，使垫块(5)与所述下部接头(2)自由端抵接；

所述保险销(7)穿过所述锁紧螺母(6)插入所述锁紧把手(4)内，防止锁紧螺母(6)转动。

4.根据权利要求3所述的内埋式发动机侧装装置，其特征在于：所述下部接头(3)的自由端设置有限位部(31)，所述限位部(31)与所述垫块(5)配合；

所述下部接头(3)的另一端设置有槽型缺口(32)，所述槽型缺口(32)与所述上部接头(2)配合，避免转动干涉。

5.根据权利要求1所述的内埋式发动机侧装装置，其特征在于：所述锁定装置包括卡扣，所述卡扣铰接在所述上部接头(2)上，转动卡扣，使其将下部接头(3)的自由端固定。

6.如权利要求1所述的内埋式发动机侧装装置，其特征在于：所述主推力销组件包括：第一推力销(8)、内锁紧螺栓(9)及第一锁紧法兰(10)；

所述第一推力销(8)一端安装在所述机体内，另一端穿过所述侧装接头组件插入所述主安装节内；

所述内锁紧螺栓(9)与所述第一推力销(8)通过螺纹配合安装，所述内锁紧螺栓(9)远离接头本体的一端与所述主安装节通过螺纹配合安装；

所述第一推力销(8)靠近侧装接头组件的一端安装有第一锁紧法兰(10)，通过第一锁紧法兰(10)调节主安装节到机体的轴线距离。

7.如权利要求5所述的内埋式发动机侧装装置，其特征在于：所述副推力销组件包括：第二推力销(11)及第二锁紧法兰(12)；

所述第二推力销(11)一端安装在所述机体内，另一端穿过所述侧装接头组件插入所述副安装节内；

所述第二锁紧法兰(12)安装在第二推力销(11)靠近侧装接头组件的一端。

8.如权利要求6所述的内埋式发动机侧装装置，其特征在于：所述第一锁紧法兰和第二锁紧法兰的边缘位置处分别设置有保险孔(14)，保险丝穿过保险孔固定在上部接头(2)的安装螺栓上。

9.如权利要求1所述的内埋式侧装装置，其特征在于：所述辅助安装接头(13)为两端设置有连接双耳的杆体,其一端连接双耳与所述辅助安装节连接，另一端连接双耳连接在机体上；

所述杆体设置有减轻槽。