CN109552646A - 一种内埋式发动机侧装接头组件 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种内埋式发动机侧装接头组件，属于发动机安装技术领域。包括：接头本体、上部接头、下部接头、轴销、内锁紧螺栓、锁紧法兰及锁定装置；接头本体安装在机体上，上部接头固定在接头本体上，其一端与下部接头铰接；上部接头与下部接头中部位置分别设置有弧形开槽，下部接头与下部接头对接后，形成与轴销配合安装的开孔；轴销穿过接头本体与发动机主安装节连接，并通过锁紧法兰调节其轴向安装，内锁紧螺栓穿过轴销与发动机主安装节的螺纹孔配合安装；转动下部接头的自由端与上部接头对接后，并通过锁定装置固定下部接头的自由端。本发明通过轴销、内锁紧螺栓和锁紧法兰的配合使用，保证了侧装接头的承载性和装配的简单快捷。
Description
技术领域
本发明属于发动机安装技术领域，具体涉及一种内埋式发动机侧装接头组件。
背景技术
目前国内外最常见的大中型飞机一般采用发动机翼吊形式，技术比较成熟，发动机安装空间开敞，施工方便。但是，当发动机安装空间较小，空间不开敞，施工难度大时，翼吊式发动机安装难度大并难以保证装配精度。
发明内容
本发明的目的：为了解决上述问题，本发明提出了一种内埋式发动机侧装接头组件，采用轴销及抱轴式接头组合的技术方案，解决安装空间小，操作不便，安装精度难以保证的问题。
本发明的技术方案：一种内埋式发动机侧装接头组件，包括：接头本体、上部接头、下部接头、轴销、内锁紧螺栓、锁紧法兰及锁定装置；
所述接头本体安装在机体上，所述上部接头固定在所述接头本体上，其一端与下部接头铰接；所述上部接头与下部接头中部位置分别设置有弧形开槽，下部接头与下部接头对接后，形成与轴销配合安装的开孔；
所述轴销穿过接头本体与发动机主安装节连接，并通过锁紧法兰调节其轴向安装，所述内锁紧螺栓穿过所述轴销与发动机主安装节的螺纹孔配合安装；
转动下部接头的自由端与上部接头对接后，并通过锁定装置固定下部接头的自由端。
优选地，所述锁定装置包括：锁紧把手、垫块、锁紧螺母及保险销；
所述锁紧把手与所述上部接头一端铰接，所述锁紧把手的杆端套接有垫块、锁紧螺母，通过调节锁紧螺母使垫块与所述下部接头自由端抵接；
所述保险销穿过所述锁紧螺母插入所述锁紧把手内，防止锁紧螺母转动。
优选地，所述下部接头的自由端设置有限位部，所述限位部与所述垫块配合；
所述下部接头的另一端设置有槽型缺口，所述槽型缺口与所述上部接头配合，避免转动干涉。
优选地，所述锁紧螺母均布设置有长条形半封闭安装槽，所述长条形半封闭安装槽与所述保险销配合。
优选地，所述锁定装置包括卡扣，所述卡扣铰接在所述上部接头上，转动卡扣，使其将下部接头的自由端固定。
优选地，所述下部接头通过螺栓和自锁螺母铰接在所述接头本体与所述上部接头之间。
优选地，所述锁紧法兰边缘位置处设置有保险孔，保险丝穿过保险孔固定在上部接头的安装螺栓上。
优选地，所述接头本体为镂空盘状结构，周向均布有8个安装孔，所述安装孔与机体通过螺栓安装。
优选地，所述接头本体与所述上部接头为一体式结构。
本发明技术方案的有益技术效果：本发明一种内埋式发动机侧装接头组件，通过将轴销与抱轴式接头组合构成侧装接头，装配方便快捷并能保证装配精度，通过轴销、内锁紧螺栓和锁紧法兰的配合使用，保证了侧装接头的承载性和装配的简单快捷。
附图说明
图1为本发明一种内埋式发动机侧装接头组件的一优选实施例的结构组成示意图；
图2为本发明一种内埋式发动机侧装接头组件的一优选实施例的限位装置安装示意图；
图3为图1所示实施例的接头本体结构示意图；
图4为图1所示实施例的下部接头结构示意图；
图5为图1所示实施例的轴销结构示意图；
图6为图1所示实施例的锁紧法兰结构示意图；
图7为本发明一种内埋式发动机侧装接头组件组件的一优选实施例的安装示意图。
其中，1-接头本体，2-上部接头，3-下部接头，4-锁紧把手，5-垫块，6-锁紧螺母，7-保险销，8-轴销，9-内锁紧螺栓，10-锁紧法兰，11-保险孔，12-安装孔，13-发动机主安装节，31-限位部，32-槽型缺口。
具体实施方式
为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明，请参阅图1至图7；
一种内埋式发动机侧装接头组件，包括：接头本体1、上部接头2、下部接头3、轴销8、内锁紧螺栓9、锁紧法兰10及锁定装置；
接头本体1是侧装接头组件的主要承力构件，通过紧固件固定在机体结构上，其采用钢和钛合金锻件机加而成，整体呈盘状结构。
本实施例中，接头本体1设置有镂空结构，周向均布设置有8个安装孔12，紧固螺栓穿过安装孔12，将接头本体1固定在机体结构上，本方案减轻了整体重量，均布设置的安装孔，保证了接头本体安装的稳定性。
可以理解的是接头本体1也可以制造成其他结构形状，可采用其他方式固定在机体上。
上部接头2设置在接头本体1上，下部接头3铰接在接头本体1与上部接头2之间上。
本实施例中，下部接头3通过螺栓和自锁螺母安装在接头本体1与上部接头2之间，可绕螺栓转动。
上部接头2与下部接头3中部位置分别设置有弧形开槽，下部接头3与下部接头2对接后，其两者分别设置的弧形开槽形成与轴销8配合安装的开孔。
轴销8设置有与内锁紧螺栓9配合安装的内螺纹，内锁紧螺栓9设置有与轴销8配合安装的外螺纹，轴销8一端穿过接头本体1与发动机主安装节13连接，并通过锁紧法兰10调节其轴向安装，内锁紧螺栓9穿出轴销8的部分与发动机主安装节13的螺纹孔配合安装。
转动下部接头3的自由端与上部接头2对接后，并通过锁定装置固定下部接头3的自由端。
本实施例中，锁定装置包括：锁紧把手4、垫块5、锁紧螺母6及保险销7；
锁紧把手4为一端设置有安装节的螺杆，其通过安装节与上部接头2的一端铰接，其螺杆部分分别套接有接有垫块5、锁紧螺母6，且螺杆部分设置有与锁紧螺母6配合的外螺纹，通过调节锁紧螺母6，使垫块5与下部接头2自由端抵接，调整完毕后，保险销7穿过锁紧螺母6插入锁紧把手4内，防止锁紧螺母6转动，进而卡紧轴销8，防止其晃动。
可以理解的是：本实施例中的锁紧把手4的安装节可设置成关节轴承，能够绕上部接头2相对转动，满足锁紧装置的要求。
本实施例中，下部接头3的自由端设置有限位部31，限位部31与垫块5配合，防止垫块5从下部接头3自由端脱落。
可以理解的是，下部接头3的限位部31为一凹槽，垫块5与凹槽配合，镶嵌在限位部31内，能够夹紧下部接头3，防止垫块5从限位部31内滑脱。
本实施例中，下部接头3的另一端设置有槽型缺口32，槽型缺口32与上部接头2配合，避免转动干涉，能够保证下部接头3自由地绕上部接头2一端转动。
本实施例中，锁紧螺母6均布设置有长条形半封闭安装槽，长条形半封闭安装槽与保险销7配合，锁紧把手4的螺杆设置有与保险销7配合的圆形通孔，保险销7穿过长条形半封闭安装槽及圆形通孔，两端限位在锁紧螺母6上，防止锁紧螺母6松动。
本实施例中还公开另一种锁定装置，其包括卡扣，卡扣铰接在上部接头2上，转动卡扣，使其将下部接头3的自由端固定。
本实施例中，锁紧法兰10边缘位置处设置有保险孔11，保险丝穿过保险孔11固定在上部接头2的安装螺栓上，防止锁紧法兰10松动。
本实施例中，接头本体1与上部接头2为一体式结构，能够增强整体结构强度。
可以理解的是：接头本体1和上部接头2也可采用分体式结构，上部接头2与下部接头3通过螺栓共同安装在接头本体1上。
发动机安装时，内锁紧螺栓9穿过轴销8与发动机主安装节13的配套螺栓孔连接，轴销8内端面与发动机轴线的距离通过工装保证。穿过轴销8部分插入发动机安装节，另一端安装接头，将下部接头3扣上，放下锁紧把手4，通过垫片5保证锁紧把手4安装到位，安装锁紧螺母6，通过锁紧法兰10调节轴销8安装到位，再调节锁紧螺母9，保证拧紧力矩，调节锁紧螺母9安装到位，再安装保险销10。最后在锁紧法兰10与上部接头的安装螺栓上打保险丝。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (9)
1.一种内埋式发动机侧装接头组件，其特征在于，包括：接头本体(1)、上部接头(2)、下部接头(3)、轴销(8)、内锁紧螺栓(9)、锁紧法兰(10)及锁定装置；
所述接头本体(1)安装在机体上，所述上部接头(2)固定在所述接头本体(1)上，其一端与下部接头(3)铰接；所述上部接头(2)与下部接头(3)中部位置分别设置有弧形开槽，下部接头(3)与下部接头(2)对接后，形成与轴销(8)配合安装的开孔；
所述轴销(8)穿过接头本体(1)与发动机主安装节(13)连接，并通过锁紧法兰(10)调节其轴向安装，所述内锁紧螺栓(9)穿过所述轴销(8)与发动机主安装节(13)的螺纹孔配合安装；
转动下部接头(3)的自由端与上部接头(2)对接后，并通过锁定装置固定下部接头(3)的自由端。
2.根据权利要求1所述的内埋式发动机侧装接头组件，其特征在于：所述锁定装置包括：锁紧把手(4)、垫块(5)、锁紧螺母(6)及保险销(7)；
所述锁紧把手(4)与所述上部接头(2)一端铰接，所述锁紧把手(4)的杆端套接有垫块(5)、锁紧螺母(6)，通过调节锁紧螺母(6)，使垫块(5)与所述下部接头(2)自由端抵接；
所述保险销(7)穿过所述锁紧螺母(6)插入所述锁紧把手(4)内，防止锁紧螺母(6)转动。
3.根据权利要求2所述的内埋式发动机侧装接头组件，其特征在于：所述下部接头(3)的自由端设置有限位部(31)，所述限位部(31)与所述垫块(5)配合；
所述下部接头(3)的另一端设置有槽型缺口(32)，所述槽型缺口(32)与所述上部接头(2)配合，避免转动干涉。
4.根据权利要求2所述的内埋式发动机侧装接头组件，其特征在于：所述锁紧螺母(6)均布设置有长条形半封闭安装槽，所述长条形半封闭安装槽与所述保险销(7)配合。
5.根据权利要求1所述的内埋式发动机侧装接头组件，其特征在于：所述锁定装置包括卡扣，所述卡扣铰接在所述上部接头(2)上，转动卡扣，使其将下部接头(3)的自由端固定。
6.根据权利要求1所述的内埋式发动机侧装接头组件，其特征在于：所述下部接头(3)通过螺栓和自锁螺母铰接在所述接头本体(1)上与上部接头(2)之间。
7.根据权利要求6所述的内埋式发动机侧装接头，其特征在于：所述锁紧法兰(10)边缘位置处设置有保险孔(11)，保险丝穿过保险孔固定在上部接头(2)的安装螺栓上。
8.根据权利要求1所述的内埋式发动机侧装接头组件，其特征在于：所述接头本体(1)为镂空盘状结构，周向均布有8个安装孔(12)，所述安装孔与机体通过螺栓安装。
9.根据权利要求1所述的内埋式发动机侧装接头组件，其特征在于：所述接头本体(1)与所述上部接头(2)为一体式结构。
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Cited By (2)
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| CN107738754A (zh) * | 2017-09-25 | 2018-02-27 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种内埋式发动机侧装装置 |
| CN110645339A (zh) * | 2019-09-16 | 2020-01-03 | 杭州杰途传动部件有限公司 | 一种整体式配油器 |
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| CN110645339A (zh) * | 2019-09-16 | 2020-01-03 | 杭州杰途传动部件有限公司 | 一种整体式配油器 |
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Legal Events
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