CN107724758A - 一种基于汽车电子标识的升降横移停车设备车位管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于汽车电子标识的升降横移停车设备车位管理系统，该系统包括装置在停车设备出入车层每一个出入口前横梁下方、后横梁下方的标识读取单元、设置在停车设备原人机界面位置的取车操作单元以及新增加设置的通讯网络，利用停车设备自身检测装置的信号配合系统运行，取代IC卡人机界面装置及对应的车位管理程序，能够充分利用新的国家标准、新的元器件以及新的技术手段，及时对传统升降横移停车设备的车位管理系统进行更新，以简单、可靠方式彻底改变目前固定发卡、刷卡存取车的落后方式，显著提高停车设备的智能化水平、操作便利性和运行效率。本系统除适用于新制作的升降横移停车设备，还可以应用在已使用升降横移停车设备的改进。

Description

一种基于汽车电子标识的升降横移停车设备车位管理系统

技术领域

本发明涉及机械式停车设备领域，具体涉及基于汽车电子标识的升降横移停车设备车位管理系统。

背景技术

随着汽车保有量的增加，停车场地不足的问题日趋明显，机械式停车设备已得到广泛应用，其中升降横移类机械式停车设备（以下简称升降横移停车设备）因结构简单、制作成本低、适应性广而占据市场的80%以上份额。传统升降横移停车设备的智能管理水平较低，目前仍需要固定发卡、刷卡存取车。随着与汽车电子标识相关的技术标准出台以及配套的元器件问世，彻底改变这种落后局面的契机已经出现，其中就包括使用基于汽车电子标识的车位管理系统取代目前使用的IC卡人机界面装置以及对应的车位管理技术方案，以提高升降横移停车设备的智能化水平和操作便利性。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，设计出一种基于汽车电子标识的升降横移停车设备车位管理系统，该系统不仅适用于新制作的升降横移停车设备，还可以应用在已使用升降横移停车设备的改进。

为实现上述目的，本发明一种基于汽车电子标识的升降横移停车设备车位管理系统，其基础技术方案的特征在于：所述车位管理系统包括标识读取单元、取车操作单元、通讯网络以及车位管理方法，用以取代目前升降横移停车设备的人机界面装置及车位管理程序。

目前，与汽车电子标识相关的国家标准正在制定中。其中，汽车电子标识的基本定义是：汽车电子标识，英文全称为“Electronic Registration Identification of theMotor Vehicle”，简称ERI，也叫汽车电子身份证、汽车数字化标准信源、俗称“电子车牌”，以全球唯一、不可修改的RFID标签作为汽车电子标识的信息承载，与车辆实体号牌进行唯一性匹配绑定，采用无源芯片，不需要额外电力，能够通过相应的读取装置自动、非接触、不停车地完成汽车电子标识的识别，允许第三方使用专门的写入装置向芯片的指定储存区域写入相关信息。

基于国家相关部委已经发布的《汽车电子标识国家标准（征求意见稿）》，个别省市已经开始进行相关汽车电子标识芯片的制作、发放和应用，RFID读写装置行业已经开始提供满足《汽车电子标识国家标准（征求意见稿）》提出的技术规范、只具备读取功能的汽车电子标识读取装置以及兼有读/写功能的汽车电子标识读写装置，这些装置已经成功应用在高速公路的汽车快速移动监测的项目之上，类似装置当然能够应用在实际使用环境及条件更好、读取信息量更少的升降横移停车设备之上。另外，这些装置的标配已经包含无线通讯模块或者有线通讯模块。

所述标识读取单元是只具备读取功能的汽车电子标识读取装置；或者，是兼有读/写功能的汽车电子标识读写装置；标识读取单元在停车设备出入车层的每一个出入口的前横梁下方、后横梁下方分别安装一套，阅读部件朝向所在出入口的停车区域；标识读取单元设置有与本车位管理系统的通讯网络匹配的无线通讯模块，使得每一套标识读取单元作为所述通讯网络的一个从机，通过该无线通讯模块接收取车操作单元的读取汽车电子标识的指令，读取到的电子车牌信息通过该无线通讯模块发送至取车操作单元。

升降横移停车设备的特点是出入车层设置有多个不设栅栏的汽车出/入口，车辆可以从行车车道正向驶入或者倒车驶入位于出入车层的汽车出/入口的空载车板；因此，用于读取进入停车设备停车区域停放的汽车的电子车牌信息的标识读取单元，必须在停车设备出入车层的每一个出入口的前横梁下方、后横梁下方分别设置，使得汽车不管是从行车车道正向驶入或者倒车驶入，在停放妥当之后，该停放车辆的电子车牌信息能够被与车辆停放位置对应的两套标识读取单元的其中一个顺利读取。

所述取车操作单元每一台停车设备安装一套，设置在停车设备原人机界面装置的位置，原人机界面装置不再设置，原车位管理程序取消；取车操作单元包括键盘输入模块、信息显示模块、无线通讯模块、单片机模块；其中：

键盘输入模块包括0至9的数字键；信息显示模块为LCD显示元器件或者LED显示元器件，键盘输入模块的输出信号发送至单片机模块，单片机模块向信息显示模块发送显示信息。

无线通讯模块与本车位管理系统的通讯网络匹配，使得取车操作单元成为该通讯网络的主机，无线通讯模块与单片机模块信号连接。

单片机模块的输入/输出接口分别连接键盘输入模块、信息显示模块、无线通讯模块；单片机模块的输入/输出接口还连接停车设备靠近行车车道一侧的车辆超长检测装置以及连接停车设备的控制系统。

所述通讯网络包括主机、从机以及网络环境；其中，本车位管理系统的取车操作单元作为主机；每一套标识读取单元作为一个从机；网络环境为RS485串行通讯网络或者CAN(Controller Area Network)控制器局域网络，采用无线通讯方式。

所述车位管理方法是指：在本车位管理系统的取车操作单元的单片机模块的内部储存区域专门设置有车位表，该车位表为二维表，车位表中的每一个二维节点对应停车设备的一个车位空间，该节点储存的信息包括对应车位空间当前存放的载车板编号信息以及当前的电子车牌号码信息；当该载车板没有停放车辆，对应的电子车牌号码信息为空；当该载车板停放有车辆，对应的电子车牌号码信息就是该车辆对应的电子车牌号码。

当用户在取车操作单元的键盘输入模块顺序输入车牌号码其中的数字，这些数字在信息显示模块上显示；用户每一次输入的数字都发送至单片机模块，单片机模块根据用户的输入数字搜索车位表的电子车牌号码信息，进行模糊匹配，并把模糊匹配的发送至在信息显示模块上作动态显示，供用户快速选择、确认；用户确认的车牌号码对应的载车板编号即作为载车板调度的信息，由单片机模块发送至停车设备的控制系统。

从常识可知，不存在两副完全相同的车牌号码；随机停放车辆且数量较少形成的组合，车牌号码非常接近的可能性较少。由于每台升降横移停车设备容纳的车辆不多（最多二、三十台），因此，已停发车辆的车牌号码其中的数字字串相同的机会不高；即使存在数字字串相同的多台车辆，这些数字字串相同但英文字符不同的完整车牌号码信息已在信息显示模块中同时列示，供用户选择、确认其中一个。

目前使用的升降横移停车设备的人机界面装置主要由IC卡读卡装置和数字键盘组成，内置的车位管理程序（包括在人机界面装置内置或者在停车设备控制系统内置）也只是针对IC卡编号固定对应载车板编号的僵化模式，用户无论存车或者取车，都需要在人机界面装置之上进行刷卡操作。而本发明的存车操作只需直接把车辆停放到出入车层的空载车板之上，取车时需输入车牌号码，均无需刷卡操作。因此，原设置的人机界面装置以及车位管理程序已无法适应，故重新设计出相当于人机界面装置的取车操作单元以及配套合适的车位管理方法。

当停车设备发生载车板调度运行，运行结束之后，取车操作单元的单片机模块即根据调度后形成的新的车位空间与载车板对应关系及时更新内部储存区域车位表的信息内容；当停车设备出入车层出现车辆进入空载车板停放的状况，或者，出现车辆从载车板驶出并离开停车设备停车区域状况，这些状况导致车辆超长检测装置对外发出相应的跳变信号，取车操作单元的单片机模块接收到这些跳变信号，即通过无线通讯模块向全部标识读取单元发出读取对应位置的汽车电子车牌信息的指令，并根据接收到的新的汽车电子车牌号码信息及时更新内部储存区域车位表的信息内容。

升降横移停车设备出入车层靠近行车车道一侧的停车设备框架之上，从外到内分别设置有人车误入检测装置、车辆超长检测装置，这些装置是红外线对射检测或者激光对射检测部件，当车辆驶入/驶出停车设备内部停车区域时，首先后会遮蔽这些装置，使得这些装置对外发出跳变信号；当车辆驶入/驶出停车设备内部停车区域、且离开这些装置的对射通道、使得之前遮蔽的对射通道恢复导通，这些装置对外再次发出跳变信号。因此，从理论上讲，这些装置的对外输出信号都可以用作本发明标识读取单元的触发读取信号。但是，人车误入检测装置的安装位置相对接近行车车道，受到的干扰较多，故并非最优选项。因此，本发明利用车辆超长检测装置发出的检测信号作为标识读取单元的触发读取信号。

与用户存车对应的车位管理系统的运作流程如下所述：

第一步，用户直接把车辆从行车车道开进停车设备出入车层的其中一个空的载车板；停车设备靠近行车车道一侧的车辆超长检测装置首先检测到有物体（对射通道被遮蔽），对外发出信号，该信号被车位管理系统的取车操作单元的单片机模块接收到。

第二步，用户直接把车辆开入上述空载车板并停放妥当；此时，停车设备靠近行车车道一侧的车辆超长检测装置检测不到物体（对射通道恢复导通），对外发出信号，该信号被取车操作单元的单片机模块接收到。

第三步，取车操作单元的单片机模块接收到前述车辆超长检测装置的“检测到有物体”以及“检测不到物体”的两次信号之后，通过通讯网络向安装在停车设备出入车层每一个出入口的所有标识读取单元发出进行一次读取电子车牌信息操作、并返回读取到的电子车牌信息的指令；单片机模块根据接收到的电子车牌信息对照在内部储存区域专门设置的车位表对应出入车层车位空间的节点储存的信息，对之前没有储存电子车牌信息、现在读取到电子车牌信息的载车板确认为发生最新的存车操作，据此进行对应二维节点的储存信息更新，对出现之前储存有电子车牌信息、现在读取不到电子车牌信息的载车板确认为发生最新的取车操作，据此进行对应二维节点的储存信息更新。

正常的用户存车，本来只会出现载车板对应的储存区“之前没有储存电子车牌信息、现在读取到电子车牌信息”的状况。但是，也不能排除在有用户进行存车的同时，有另外的用户直接进入停车设备的出入车层取出原来停放在载车板之上的车辆。这时，就会出现载车板对应的储存区“之前储存有电子车牌信息、现在读取不到电子车牌信息” 的同时发生存/取车的例外状况。这是升降横移停车设备出入车层没有设置栅栏的特点所造成的，在设置有专门出入口的其他类型停车设备就不会出现类似状况。

与用户取车对应的车位管理系统的运作流程如下所述：

用户取车分为两种情况；第一种情况是所取车辆已经位于停车设备的出入车层的载车板之上，此时，用户能够直接进入取车；第一种情况是所取车辆不在停车设备的出入车层，此时，用户须在车位管理系统的取车操作单元的键盘输入模块输入车牌号码，确认后由取车操作单元的单片机模块发送载车板调度指令给停车设备的控制系统，使得停车设备的控制系统把承载有用户车辆的载车板调度至停车设备的出入车层，然后，用户按照第一种情况继续操作。

以下描述第一种情况。

第一步，用户进入停车设备出入车层其中承载有用户车辆的载车板，把车辆开出；停车设备靠近行车车道一侧的车辆超长检测装置首先检测到有物体（对射通道被遮蔽），对外发出信号，该信号被车位管理系统的取车操作单元的单片机模块接收到。

第二步，用户把车辆开出、离开停车设备的内部区域、车辆完全进入行车车道；此时，停车设备靠近行车车道一侧的车辆超长检测装置检测不到物体（对射通道恢复导通），对外发出信号，该信号被车位管理系统的取车操作单元的单片机模块接收到。

用户自身进入停车设备出入车层的过程也会触发车辆超长检测装置检测到有物体然后又检测不到物体，从而快速、连续发出两次信号；由于这两个信号的时间间隔较短，与车辆进出车位所需的时间间隔相差甚远，因此，取车操作单元的单片机模块能够合理地舍弃用户自身进入停车设备出入车层触发得到的两个信号，不作任何处理。

第三步，取车操作单元的单片机模块接收到前述车辆超长检测装置的“检测到有物体”以及“检测不到物体”的两次信号之后，通过通讯网络向安装在停车设备出入车层每一个出入口的所有标识读取单元发出进行一次读取电子车牌信息操作、并返回读取到的电子车牌信息的指令；单片机模块根据接收到的电子车牌信息对照在内部储存区域专门设置的车位表对应出入车层车位空间的节点储存的信息，对出现之前储存有电子车牌信息、现在读取不到电子车牌信息的载车板确认为发生最新的取车操作，据此进行对应二维节点的储存信息更新，对之前没有储存电子车牌信息、现在读取到电子车牌信息的载车板确认为发生最新的存车操作，据此进行对应二维节点的储存信息更新。

类似地，正常的用户取车，本来只会出现载车板对应的储存区“之前储存有电子车牌信息、现在读取不到电子车牌信息”的状况。但是，也不能排除在有用户进行取车的同时，有另外的用户直接把车辆开进停车设备出入车层的其中一个空的载车板之。这时，就会出现载车板对应的储存区“之前没有储存电子车牌信息、现在读取到电子车牌信息” 的同时发生存/取车的例外状况。这是升降横移停车设备出入车层没有设置栅栏的特点所造成的，在设置有专门出入口的其他类型停车设备就不会出现类似状况。

以下描述第二种情况的用户输入车牌号码及载车板调度。

第一步，用户在取车操作单元的键盘输入模块顺序输入车牌号码其中的数字，这些数字在信息显示模块上显示；用户每一次输入的数字都发送至单片机模块，单片机模块根据用户的输入数字搜索车位表的电子车牌号码信息，进行模糊匹配，并把模糊匹配的结果发送至信息显示模块上动态显示，供用户快速选择、确认，无需等到所有数字输入完毕才进行匹配。

第二步，单片机模块根据经用户确认的车牌号码在车位表中查到对应的载车板编号，该载车板编号即作为载车板调度的信息，由单片机模块发送至停车设备的控制系统。

第三步，停车设备的控制系统把承载有用户车辆的载车板调度至停车设备的出入车层。

第四步，载车板调度运行结束，触发取车操作单元的单片机模块根据本次载车板调度导致的载车板位置变动结果，调整车位表的储存信息，使得该车位表每一个二维节点储存的相关信息完全符合当前停车设备的状态。

之后的用户取车流程即与前述第一种情况相同。

进一步地，本发明一种基于汽车电子标识的升降横移停车设备车位管理系统，上述基础技术方案的改进方案，其特征在于：所述取车操作单元的键盘输入模块增加设置一个“存车”按键，当停车设备出入车层的载车板已经停满车辆，需要存车的用户按下该“存车”按键，取车操作单元的单片机模块接收到该按键信息，即搜索车位表，并按照调度时间最短的原则选择一个空的载车板，该载车板编号作为载车板调度的信息，由单片机模块发送至停车设备的控制系统。

进一步地，本发明一种基于汽车电子标识的升降横移停车设备车位管理系统，上述基础技术方案的改进方案，其特征在于：所述取车操作单元的键盘输入模块、信息显示模块合并成一个，为具备键盘输入、信息显示功能的触摸屏模块。

进一步地，本发明一种基于汽车电子标识的升降横移停车设备车位管理系统，上述基础技术方案的改进方案，其特征在于：所述通讯网络从无线通讯方式改为有线通讯方式，所述标识读取单元、取车操作单元的无线通讯模块改为有线通讯模块，通讯网络的主机、从机之间以实体线路相互连接。

与现有技术相比，本发明具有如下优点与有益效果：能够充分利用新的国家标准、新的元器件以及新的技术手段，及时对传统升降横移停车设备的IC卡人机界面装置以及对应的车位管理程序进行更新，以简单、可靠的方式彻底改变目前需要固定发卡、刷卡存取车的低水平、低效率方式，显著提高智能化水平、操作便利性和运行效率。

附图说明

图1为本发明一种基于汽车电子标识的升降横移停车设备车位管理系统其中一个实施例的布局示意图。

图2为图1实施例载车板发生位置改变的示意图。

图3为图1实施例在图2的基础上发生车辆状态改变的示意图。

图中：1-1车位一层一号；1-2车位一层二号；2-1车位二层一号；2-2车位二层二号；3-1车辆一；3-2车辆二；4车辆超长检测装置；4-1车辆超长检测对射波；5人车误入检测装置；5-1人车误入检测对射波；6取车操作单元；7-1a一号车位标识读取单元A；7-1b一号车位标识读取单元B；7-2a二号车位标识读取单元A；7-2b二号车位标识读取单元B；8行车车道；9-a后横梁；9-b前横梁；101载车板一零一号；201载车板二零一号；202载车板二零二号。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明，本发明的保护范围不限于以下所述。为清晰起见，与通讯网络相关的所有元器件均没有在图上显示。

如图1所示，为本发明一种基于汽车电子标识的升降横移停车设备车位管理系统其中一个实施例的布局示意图。其中，图示左侧为正视图，图示右侧为左视图（a-a剖视）。从图1对照正视图、左视图可见：

该实施例所示为一个两层、两列的升降横移停车设备，一层车位从左至右分别是车位一层一号1-1、车位一层二号1-2，二层车位从左至右分别是车位二层一号2-1、车位二层二号2-2；这些车位的当前状态是：车位一层一号1-1存放有载车板一零一号101，载车板一零一号101之上停放有车辆一3-1，车辆一3-1的车牌号是Y-K9811；车位一层二号1-2没有存放载车板；车位二层一号2-1存放有载车板二零一号201，载车板二零一号201之上没有停放车辆；车位二层二号2-2存放有载车板二零二号202，载车板二零二号202之上停放有车辆二3-2，车辆二3-2的车牌号是Y-78J21。

从图1对照正视图、左视图可见：停车设备有两个车辆出入口，分别是车位一层一号1-1、车位一层二号1-2；在车辆出入口车位一层一号1-1的停车区域，前横梁9-b下方左侧、后横梁9-a下方左侧分别安装有一号车位A标识读取单元7-1a、一号车位B标识读取单元7-1b，在车辆出入口车位一层二号1-2的停车区域，前横梁9-b下方右侧、后横梁9-a下方右侧分别安装有二号车位A标识读取单元7-2a、二号车位B标识读取单元7-2b，这些标识读取单元的阅读部件朝向所在出入口的停车区域；在停车设备靠近行车车道8一侧的右侧立柱之上设置有取车操作单元6；停车设备靠近行车车道8一侧，从外到内分别设置有对外发出人车误入检测对射波5-1的人车误入检测装置5以及对外发出车辆超长检测对射波4-1的车辆超长检测装置4。

假设取车操作单元6的单片机模块的内部储存区域专门设置的车位表的每一个二维节点储存的信息为对应车位空间的载车板编号及车辆车牌号，则图1所示实施例的车位表的当前内容是：

对应车位一层一号1-1的二维节点：101，Y-K9811；

对应车位一层二号1-2的二维节点：空白，空白；

对应车位二层一号2-1的二维节点：201，空白；

对应车位二层二号2-2的二维节点：202，Y-78J21。

如图2所示，为图1所示实施例的载车板发生位置改变的示意图；对照图1、图2可知，具体发生的改变是原来位于车位二层二号2-2的载车板二零二号202下降至车位一层二号1-2；如图3所示，为图1实施例在图2的基础上发生车辆状态改变的示意图；对照图2、图3可知，具体发生的改变是原来位于车位一层二号1-2的载车板二零二号202所停放的车辆二3-2已经离开停车设备的停车区域。

很明显，图2、图3所显示的是一个典型的取车操作，其实际含义包括用户在取车操作单元6进行的取车指令输入操作、停车设备的载车板调度运行以及用户取出车辆这些过程。以下作出相关描述。

用户取车的目标是车辆二3-2（车牌号码Y-78J21）。

第一步，用户到达取车操作单元6位置，在键盘输入模块输入数字“7”；键盘输入模块向单片机模块输出该输入数字“7”，单片机模块在车位表之上作模糊匹配，立即定位到车位二层二号2-2（车牌号码含有数字“7”，只有位于对应车位二层二号2-2的二维节点：202，Y-78J217），于是，单片机模块把“Y-78J217”的显示信号发送至信息显示模块显示，供用户进行选择、确认。

第二步，单片机模块根据经用户确认的车牌号码“Y-78J217”在车位表中查到对应的载车板编号“202”，该载车板编号“202”即作为载车板调度的信息，由单片机模块发送至停车设备的控制系统。

第三步，停车设备的控制系统把承载有用户车辆（车辆二3-2）的载车板（载车板二零二号202）调度至停车设备出入车层的车位一层二号1-2。

第四步，载车板调度运行结束，触发取车操作单元6的单片机模块根据本次载车板调度导致的载车板位置变动结果，调整车位表的储存信息，使得该车位表每一个二维节点储存的相关信息完全符合当前停车设备的状态。因此，图2所示的车位表的当前内容是：

对应车位一层一号1-1的二维节点：101，Y-K9811；

对应车位一层二号1-2的二维节点：202，Y-78J21；

对应车位二层一号2-1的二维节点：201，空白；

对应车位二层二号2-2的二维节点：空白，空白。

第五步，用户进入停车设备出入车层的车位一层二号1-2的载车板二零二号202，把车辆二3-2开出；停车设备靠近行车车道8一侧的车辆超长检测装置4首先检测到有物体（车辆超长检测对射波4-1的对射通道被车辆二3-2遮蔽），对外发出信号，该信号被车位管理系统的取车操作单元6的单片机模块接收到。

第六步，用户把车辆二3-2开出、离开停车设备的内部区域、车辆二3-2完全进入行车车道8；此时，停车设备靠近行车车道8一侧的车辆超长检测装置4检测不到物体（车辆超长检测对射波4-1的对射通道恢复导通），对外发出信号，该信号被车位管理系统的取车操作单元6的单片机模块接收到。

第七步，取车操作单元6的单片机模块接收到前述车辆超长检测装置4的“检测到有物体”以及“检测不到物体”的两次信号之后，通过通讯网络向安装在停车设备出入车层的每一个出入口的所有标识读取单元（具体是一号车位标识读取单元A7-1a、一号车位标识读取单元B7-1b、二号车位标识读取单元A7-2a、二号车位标识读取单元B7-2b）发出进行一次读取电子车牌信息操作、并返回读取到的电子车牌信息的指令；单片机模块根据接收到的电子车牌信息对照在内部储存区域专门设置的车位表对应出入车层车位空间的节点储存的信息，对出现之前储存有电子车牌信息、现在读取不到电子车牌信息的载车板确认为发生最新的取车操作（本实施例有发生），据此进行对应二维节点的储存信息更新，对之前没有储存电子车牌信息、现在读取到电子车牌信息的载车板确认为发生最新的存车操作（本实施例没有发生），据此进行对应二维节点的储存信息更新。因此，图3所示的车位表的当前内容是：

对应车位一层一号1-1的二维节点：101，Y-K9811；

对应车位一层二号1-2的二维节点：202，空白；

对应车位二层一号2-1的二维节点：201，空白；

对应车位二层二号2-2的二维节点：空白，空白。

本实施例的存车操作以及车位管理系统对应的元器件的动作可参考之前所述，这里不作赘述。

上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种基于汽车电子标识的升降横移停车设备车位管理系统，其特征在于：所述车位管理系统包括标识读取单元、取车操作单元、通讯网络以及车位管理方法，用以取代目前升降横移停车设备的人机界面装置及车位管理程序；

所述标识读取单元是只具备读取功能的汽车电子标识读取装置；或者，是兼有读/写功能的汽车电子标识读写装置；标识读取单元在停车设备出入车层的每一个出入口的前横梁下方、后横梁下方分别安装一套，阅读部件朝向所在出入口的停车区域；标识读取单元设置有与本车位管理系统的通讯网络匹配的无线通讯模块，使得每一套标识读取单元作为所述通讯网络的一个从机，通过该无线通讯模块接收取车操作单元的读取汽车电子标识的指令，读取到的电子车牌信息通过该无线通讯模块发送至取车操作单元；

所述取车操作单元每一台停车设备安装一套，设置在停车设备原人机界面装置的位置，原人机界面装置不再设置，原车位管理程序取消；取车操作单元包括键盘输入模块、信息显示模块、无线通讯模块、单片机模块；其中：

键盘输入模块包括0至9的数字键；信息显示模块为LCD显示元器件或者LED显示元器件，键盘输入模块的输出信号发送至单片机模块，单片机模块向信息显示模块发送显示信息；

无线通讯模块与本车位管理系统的通讯网络匹配，使得取车操作单元成为该通讯网络的主机，无线通讯模块与单片机模块信号连接；

单片机模块的输入/输出接口分别连接键盘输入模块、信息显示模块、无线通讯模块；单片机模块的输入/输出接口还连接停车设备靠近行车车道一侧的车辆超长检测装置以及连接停车设备的控制系统；

所述通讯网络包括主机、从机以及网络环境；其中，本车位管理系统的取车操作单元作为主机；每一套标识读取单元作为一个从机；网络环境为RS485串行通讯网络或者CAN；控制器局域网络，采用无线通讯方式；

所述车位管理方法是指：在本车位管理系统的取车操作单元的单片机模块的内部储存区域专门设置有车位表，该车位表为二维表，车位表中的每一个二维节点对应停车设备的一个车位空间，该节点储存的信息包括对应车位空间当前存放的载车板编号信息以及当前的电子车牌号码信息；当该载车板没有停放车辆，对应的电子车牌号码信息为空；当该载车板停放有车辆，对应的电子车牌号码信息就是该车辆对应的电子车牌号码；

当用户在取车操作单元的键盘输入模块顺序输入车牌号码其中的数字，这些数字在信息显示模块上显示；用户每一次输入的数字都发送至单片机模块，单片机模块根据用户的输入数字搜索车位表的电子车牌号码信息，进行模糊匹配，并把模糊匹配的发送至在信息显示模块上作动态显示，供用户快速选择、确认；用户确认的车牌号码对应的载车板编号即作为载车板调度的信息，由单片机模块发送至停车设备的控制系统；

当停车设备发生载车板调度运行，运行结束之后，取车操作单元的单片机模块即根据调度后形成的新的车位空间与载车板对应关系及时更新内部储存区域车位表的信息内容；当停车设备出入车层出现车辆进入空载车板停放的状况，或者，出现车辆从载车板驶出并离开停车设备停车区域状况，这些状况导致车辆超长检测装置对外发出相应的跳变信号，取车操作单元的单片机模块接收到这些跳变信号，即通过无线通讯模块向全部标识读取单元发出读取对应位置的汽车电子车牌信息的指令，并根据接收到的新的汽车电子车牌号码信息及时更新内部储存区域车位表的信息内容。

2.根据权利要求1所述的一种基于汽车电子标识的升降横移停车设备车位管理系统，其特征在于：所述取车操作单元的键盘输入模块增加设置一个“存车”按键，当停车设备出入车层的载车板已经停满车辆，需要存车的用户按下该“存车”按键，取车操作单元的单片机模块接收到该按键信息，即搜索车位表，并按照调度时间最短的原则选择一个空的载车板，该载车板编号作为载车板调度的信息，由单片机模块发送至停车设备的控制系统。

3.根据权利要求1所述的一种基于汽车电子标识的升降横移停车设备车位管理系统，其特征在于：所述取车操作单元的键盘输入模块、信息显示模块合并成一个，为具备键盘输入、信息显示功能的触摸屏模块。

4.根据权利要求1所述的一种基于汽车电子标识的升降横移停车设备车位管理系统，其特征在于：所述通讯网络从无线通讯方式改为有线通讯方式，所述标识读取单元、取车操作单元的无线通讯模块改为有线通讯模块，通讯网络的主机、从机之间以实体线路相互连接。