CN107701609B - 一种汽车同步器 - Google Patents

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李汉祥
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches

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Abstract

本发明公开一种汽车同步器，锁销孔（6）与锁销孔Ⅰ（7）和锁销孔Ⅱ（8）位置相对应，滑动齿套（1）与同步锥环Ⅰ（2）和同步锥环Ⅱ（3）通过在锁销孔（6）、锁销孔Ⅰ（7）和锁销孔Ⅱ（8）内穿有锁销（5）连接为整体，拨叉槽（9）的槽底径向开有若干定位环槽（10），每个定位环槽（10）与每个滑动齿套（1）的锁销孔（6）相对应，锁销（5）的中部设有定位槽（11），定位槽（11）与定位环槽（10）相对应，拨叉槽（9）的槽底开有定位卡槽（12），定位卡簧（4）嵌入定位卡槽（12）内，定位卡簧（4）的外侧位于定位槽（11）内，锁销（5）的锁止面（14）与锁销孔（6）的锁止角（13）相对应。

Description

一种汽车同步器
技术领域
本发明涉及一种汽车同步器。
背景技术
汽车同步器是机械式齿轮传动变速器的关键部件，同步器承担换档、传递扭矩的作用，是变速箱中关键、易损件。目前的使用同步器换档时不方便，换档时齿轮、轴受到很强的冲击，减缓了变速器寿命，劳动强度大 ，降低汽车的动力性和燃油经济性。
发明内容
本发明提供了一种汽车同步器，它不但实现同器空档时定位。减少了零件数量，减少了同步器故障率；降低了同步器加工难度，降低生产成本。
本发明采用了以下技术方案：一种汽车同步器，其特征是它设有滑动齿套、同步锥环Ⅰ、同步锥环Ⅱ、定位卡簧和锁销，同步锥环Ⅰ和同步锥环Ⅱ位于滑动齿套的两侧，所述的的滑动齿套1的周向均匀分布有三个锁销孔，同步锥环Ⅰ的周向均匀分布有三个锁销孔Ⅰ，同步锥环Ⅱ的周向均匀分布三个锁销孔Ⅱ，锁销孔与锁销孔Ⅰ和锁销孔Ⅱ位置相对应，滑动齿套与同步锥环Ⅰ和同步锥环Ⅱ通过在锁销孔、锁销孔Ⅰ和锁销孔Ⅱ内穿有锁销连接为整体，在滑动齿套的边沿设有拨叉槽，在拨叉槽的槽底径向开有若干定位环槽，每个定位环槽与每个滑动齿套的锁销孔相对应，在锁销的中部设有定位槽，定位槽与定位环槽相对应，在拨叉槽的槽底开有定位卡槽，定位卡簧嵌入定位卡槽内，定位卡簧的外侧位于定位槽内，所述的锁销孔的两侧设有锁止角，在锁销的表面设有锁止面，锁止面与锁止角相对应，拨动滑动齿套沿二轴轴向移动，同步器总成通过滑动齿套的内花键与变速箱二轴上齿座联接，一起转动，并能沿轴向左右移动，直至与具有相同规格花键的结合齿相啮合。
所述的定位槽设有定位倒角面Ⅰ，定位卡簧外表面设有定位倒角面Ⅱ，定位倒角面Ⅰ与定位倒角面Ⅱ相对应。
所述的定位倒角面Ⅰ与定位倒角面Ⅱ都为90°。
本发明具有以下有益效果：采用了以上技术方案后，本发明省略了定位肖、弹簧、齿套斜孔结构，在锁销上增加定位槽和定位卡簧，这样可以实现同器空档时定位。减少了零件数量，减少了同步器故障率；降低了同步器加工难度，降低生产成本，同步器换档时，拨叉拨动滑动齿套沿二轴移动与相对应齿轮上结合花键联结，实现换档。空档时利用定位卡簧与锁销的定位槽实现空档定位，减少了零件数量，减少了同步器故障率；降低了同步器加工难度，降低生产成本。锁销式同步器因具有同步直径大、惯量小、冲击小、滑摩时间短、啮合长度大、不易掉档、使用寿命长、加工方便、制造成本低等诸多优点。本发明锁销孔的一侧设有锁止角，在锁销的表面锁止面，锁止面与锁止角相对应，这样在换档时实现锁止功能，为预同步产生摩擦力，实现换档功能。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明定位卡簧与锁销之间的连接示意图。
图3为图2的A-A剖视图。
图4为本发明锁销的定位倒角面Ⅰ示意图。
具体实施方式
在图1和图2中，本发明提供了一种汽车同步器，它设有滑动齿套1、同步锥环Ⅰ2、同步锥环Ⅱ3、定位卡簧4和锁销5，同步锥环Ⅰ2和同步锥环Ⅱ3位于滑动齿套1的两侧，所述的滑动齿套1的周向均匀分布有若干锁销孔6，本实施例的滑动齿套1的周向均匀分布有三个锁销孔6，同步锥环Ⅰ2的周向均匀分布有若干锁销孔Ⅰ7，本实施例的同步锥环Ⅰ2的周向均匀分布有三个锁销孔Ⅰ7，同步锥环Ⅱ3的周向均匀分布若干锁销孔Ⅱ8，本实施例的同步锥环Ⅱ3的周向均匀分布三个锁销孔Ⅱ8，锁销孔6与锁销孔Ⅰ7和锁销孔Ⅱ8位置相对应，滑动齿套1与同步锥环Ⅰ2和同步锥环Ⅱ3通过在锁销孔6、锁销孔Ⅰ7和锁销孔Ⅱ8内穿有锁销5连接为整体，在滑动齿套1的边沿设有拨叉槽9，在拨叉槽9的槽底径向开有若干定位环槽10，每个定位环槽10与每个滑动齿套1的锁销孔6相对应，在锁销5的中部设有定位槽11，定位槽11与定位环槽10相对应，在拨叉槽9的槽底开有定位卡槽12，定位卡簧4嵌入定位卡槽12内，定位卡簧4的外侧位于定位槽11内，所述的锁销孔6的两侧设有锁止角13，在锁销5的表面设有锁止面14，锁止面14与锁止角13相对应，所述的定位槽11设有定位倒角面Ⅰ，定位卡簧4外表面设有定位倒角面Ⅱ，定位倒角面Ⅰ与定位倒角面Ⅱ相对应，所述的定位倒角面Ⅰ与定位倒角面Ⅱ都为90°。
本发明拨动滑动齿套1沿二轴轴向移动，所述的同步器总成通过滑动齿套1的内花键与变速箱二轴上齿座联接，一起转动，并能沿轴向左右移动，直至与具有相同规格花键的结合齿相啮合。

Claims (3)

1.一种汽车同步器，其特征是它设有滑动齿套（1）、同步锥环Ⅰ（2）、同步锥环Ⅱ（3）、定位卡簧（4）和锁销（5），同步锥环Ⅰ（2）和同步锥环Ⅱ（3）位于滑动齿套（1）的两侧，所述的滑动齿套（1）的周向均匀分布有三个锁销孔（6），同步锥环Ⅰ（2）的周向均匀分布有三个锁销孔Ⅰ（7），同步锥环Ⅱ（3）的周向均匀分布三个锁销孔Ⅱ（8），锁销孔（6）与锁销孔Ⅰ（7）和锁销孔Ⅱ（8）位置相对应，滑动齿套（1）与同步锥环Ⅰ（2）和同步锥环Ⅱ（3）通过在锁销孔（6）、锁销孔Ⅰ（7）和锁销孔Ⅱ（8）内穿有锁销（5）连接为整体，在滑动齿套（1）的边沿设有拨叉槽（9），在拨叉槽（9）的槽底径向开有若干定位环槽（10），每个定位环槽（10）与每个滑动齿套（1）的锁销孔（6）相对应，在锁销（5）的中部设有定位槽（11），定位槽（11）与定位环槽（10）相对应，在拨叉槽（9）的槽底开有定位卡槽（12），定位卡簧（4）嵌入定位卡槽（12）内，定位卡簧（4）的外侧位于定位槽（11）内，所述的锁销孔（6）的两侧设有锁止角（13），在锁销（5）的表面设有锁止面（14），锁止面（14）与锁止角（13）相对应，拨动滑动齿套（1）沿二轴轴向移动，同步器总成通过滑动齿套（1）的内花键与变速箱二轴上齿座联接，一起转动，并能沿轴向左右移动，直至与具有相同规格花键的结合齿相啮合。
2.根据权利要求1所述的汽车同步器，其特征是所述的定位槽（11）设有定位倒角面Ⅰ，定位卡簧（4）外表面设有定位倒角面Ⅱ，定位倒角面Ⅰ与定位倒角面Ⅱ相对应。
3.根据权利要求2所述的汽车同步器，其特征是所述的定位倒角面Ⅰ与定位倒角面Ⅱ都为90°。
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