CN107701278A - 一种汽车尾气处理装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车尾气处理装置，生活水箱右端下部固定连接水泵左端，且水泵右端连通加热水箱，加热水箱内部固定连接冷凝管，加热水箱右端下部连通导液管下端，导液管上端连通生活水箱上部；加热水箱上端固定连接分流室，分流室上端连通波纹进气软管，分流室下端连通冷凝管上端，冷凝管下端连通分离室。该装置通过动水泵将生活水箱中的冷水抽入加热水箱内，加热水箱内的冷水吸收冷凝管内气体热量使得水液被加热，再经导液管回流至生活水箱内部，实现水液循环，且装置本体下端还设有油气分离室使得未充分燃烧的汽油回收。该装置结构设计合理适用，大大提升了汽车尾气的利用率，且降低了汽车尾气对环境的危害，有利于环境保护。

Description

一种汽车尾气处理装置
技术领域
本发明涉及一种环保装置，具体是一种汽车尾气处理装置。
背景技术
汽车尾气是空气污染的另一重大因素，汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。在汽车产业高速发展、汽车产量和保有量不断增加的同时，汽车也带来了大气污染，在中国大中型城市，汽车尾气排放已成为主要的大气污染源。
同时汽车排出的高温尾气使得同一时间城区气温普遍高于周围的郊区气温，高温的城区处于低温的郊区包围之中，如同汪洋大海中的岛屿，造成城市热岛效应。
目前现有的汽车尾气处理装置大多只能消除汽车尾气的有害物质，而不能很好的消除和利用汽车尾气中的热量，对能量造成浪费，且不利于环境可持续发展。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车尾气处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车尾气处理装置，包括装置本体；所述装置本体主要是由分流室、冷凝管、三元催化器、水泵和主动轴构成，所述装置本体左端上部固定连接生活水箱，生活水箱右端下部固定连接水泵左端，且水泵右端连通加热水箱，加热水箱内部固定连接冷凝管，加热水箱右端下部连通导液管下端，导液管上端连通生活水箱上部，水泵电性连接电源；所述加热水箱上端固定连接分流室，分流室上端连通波纹进气软管，分流室下端连通冷凝管上端，冷凝管下端连通分离室，且分离室下端右部连通三元催化器；所述三元催化器左端连通尾气进口，三元催化器中部套接保温性壳体，且壳体右侧设置陶瓷载体，三元催化器右端连通排气管；所述分离室下端连通导流管，导流管下端连通废油腔，且废油腔固定连接装置本体，导流管中部设置单向阀；所述装置本体中部设置驱动电机，驱动电机上端转动连接主动轴，主动轴上端转动连接生活水箱内部，且主动轴上部圆周固定连接搅拌叶，生活水箱左端下部设置放液管，放液管表面转动连接流量阀，驱动电机为正反转电机；所述主动轴下部固定连接第一锥齿轮，第一锥齿轮啮合第二锥齿轮，第二锥齿轮固定连接丝杆左端，丝杆右端轴承转动连接装置本体，丝杆为双向丝杆，丝杆表面螺纹套接套块，套块上端滑动连接导向槽，且导向槽固定连接装置本体；所述套块下端转动连接连杆上端，连杆下端转动连接横板，横板下端固定连接推杆，且推杆滑动连接废油腔上端，推杆下端固定连接活塞板。
作为本发明进一步的方案：所述废油腔底部固定连接排油口。
作为本发明再进一步的方案：所述三元催化器右端连通排气管，排气管固定连接装置本体。
作为本发明再进一步的方案：所述生活水箱上端连通加液口。
作为本发明再进一步的方案：所述驱动电机下端固定连接电机基座，电机基座螺栓固定连接装置本体。
作为本发明再进一步的方案：所述波纹进气软管为橡胶材质。
作为本发明再进一步的方案：所述陶瓷载体内部设有催化剂。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该装置通过动水泵将生活水箱中的冷水抽入加热水箱内，加热水箱内的冷水吸收冷凝管内气体热量使得水液被加热，再经导液管回流至生活水箱内部，实现水液循环，且装置本体下端还设有油气分离室使得未充分燃烧的汽油回收。该装置结构设计合理适用，大大提升了汽车尾气的利用率，且降低了汽车尾气对环境的危害，有利于环境保护。
附图说明
图1为汽车尾气处理装置的结构示意图。
图2为汽车尾气处理装置中丝杆和第一锥齿轮的放大结构示意图。
图3为汽车尾气处理装置中三元催化器的结构示意图。
图中：1-装置本体；2-波纹进气软管；3-分流室；4-冷凝管；5-加热水箱；6-分离室；7-三元催化器；8-排气管；9-导流管；10-单向阀；11-废油腔；12-生活水箱；13-加液口；14-导液管；15-水泵；16-主动轴；17-搅拌叶；18-驱动电机；19-电机基座；20-第一锥齿轮；21-第二锥齿轮；22-丝杆；23-套块；24-导向槽；25-连杆；26-横板；27-推杆；28-活塞板；29-排油口；30-尾气进口；31-壳体；32-陶瓷载体；33-放液管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～3，本发明实施例中，一种汽车尾气处理装置，包括装置本体1；所述装置本体1主要是由分流室3、冷凝管4、三元催化器7、水泵15和主动轴16构成；所述装置本体1左端上部固定连接生活水箱12，生活水箱12上端连通加液口13，生活水箱12右端下部固定连接水泵15左端，且水泵15右端连通加热水箱5，加热水箱5内部固定连接冷凝管4，加热水箱5右端下部连通导液管14下端，导液管14上端连通生活水箱12上部，水泵15电性连接电源，当汽车启动时，汽车电源带动水泵15工作进行抽液，生活水箱12中的冷水在水泵15作用下流入加热水箱5内，再经导液管14回流至生活水箱12内部，实现水液循环；所述加热水箱5上端固定连接分流室3，分流室3上端连通波纹进气软管2，分流室3下端连通冷凝管4上端，冷凝管4下端连通分离室6，且分离室6下端右部连通三元催化器7，三元催化器7右端连通排气管8，排气管8固定连接装置本体1，波纹进气软管2为橡胶材质，从汽车发动起燃烧室排出的高热量气体经过波纹进气软管2进入分离室3内，波纹进气软管2可自由膨胀和收缩防止高温气体热胀冷缩损毁汽车内部元件，高热量的气体从分离室3内进入冷凝管4内，加热水箱5内的冷水吸收冷凝管4内气体热量使得水液被加热可用作驾乘人员洗手洗澡热水，气体中未充分燃烧的汽油和废气在冷凝管4内冷凝后汽油液化成液态与废气在分离室6内分离，废气进入三元催化器7内。
所述三元催化器7左端连通尾气进口30，三元催化器7中部套接保温性壳体31，且壳体31右侧设置陶瓷载体32，三元催化器7右端连通排气管8，陶瓷载体32内部设有催化剂，三元催化器7中的催化剂将增强一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物三种气体的活性，促使其进行一定的氧化还原化学反应，其中一氧化碳氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体，碳氢化合物化合物氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物还原成氮气和氧气，三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化；所述分离室6下端连通导流管9，导流管9下端连通废油腔11，且废油腔11固定连接装置本体1，导流管9中部设置单向阀10，废油腔11底部固定连接排油口29，分离后的废油经导流管9流入到废油腔11中。
所述装置本体1中部设置驱动电机18，驱动电机18下端固定连接电机基座19，电机基座19螺栓固定连接装置本体1，驱动电机18上端转动连接主动轴16，主动轴16山上端转动连接生活水箱12内部，且主动轴16上部圆周固定连接搅拌叶17，生活水箱12左端下部设置放液管33，放液管33表面转动连接流量阀，驱动电机18为正反转电机，驱动电机18工作带动主动轴16转动进而驱动搅拌叶17在生活水箱12内搅拌水液使得从导液管14上端流下的热水与生活水箱12内的冷水进行充分的热传递；所述主动轴16下部固定连接第一锥齿轮20，第一锥齿轮20啮合第二锥齿轮21，第二锥齿轮21固定连接丝杆22左端，丝杆22右端轴承转动连接装置本体1，丝杆22为双向丝杆，其左右两端螺纹旋向相反，丝杆22表面螺纹套接套块23，套块23上端滑动连接导向槽24，且导向槽24固定连接装置本体1，主动轴16转动带动第一锥齿轮20转动进而驱动第二锥齿轮21跟随转动，第二锥齿轮21驱动丝杆22转动，套块23在导向槽24作用下左右移动；所述套块23下端转动连接连杆25上端，连杆25下端转动连接横板26，横板26下端固定连接推杆27，且推杆27滑动连接废油腔11上端，推杆27下端固定连接活塞板28，套块23左右移动通过连杆25带动横板26往复上下移动进而驱动活塞板28上下移动将废油腔11内积攒的废油排出。
本发明的工作原理是：当汽车启动时，汽车电源带动水泵15工作进行抽液，生活水箱12中的冷水在水泵15作用下流入加热水箱5内，再经导液管14回流至生活水箱12内部，实现水液循环，从汽车发动起燃烧室排出的高热量气体经过波纹进气软管2进入分离室3内，波纹进气软管2可自由膨胀和收缩防止高温气体热胀冷缩损毁汽车内部元件，高热量的气体从分离室3内进入冷凝管4内，加热水箱5内的冷水吸收冷凝管4内气体热量使得水液被加热可用作驾乘人员洗手洗澡热水，气体中未充分燃烧的汽油和废气在冷凝管4内冷凝后汽油液化成液态与废气在分离室6内分离，废气进入三元催化器7内，三元催化器7中的催化剂将增强一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物三种气体的活性，促使其进行一定的氧化还原化学反应，其中一氧化碳氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体，碳氢化合物化合物氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物还原成氮气和氧气，三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化，驱动电机18工作带动主动轴16转动进而驱动搅拌叶17在生活水箱12内搅拌水液使得从导液管14上端流下的热水与生活水箱12内的冷水进行充分的热传递，主动轴16转动带动第一锥齿轮20转动进而驱动第二锥齿轮21跟随转动，第二锥齿轮21驱动丝杆22转动，套块23在导向槽24作用下左右移动，套块23左右移动通过连杆25带动横板26往复上下移动进而驱动活塞板28上下移动将废油腔11内积攒的废油排出。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种汽车尾气处理装置，包括装置本体（1）；所述装置本体（1）主要是由分流室（3）、冷凝管（4）、三元催化器（7）、水泵（15）和主动轴（16）构成，其特征在于，所述装置本体（1）左端上部固定连接生活水箱（12），生活水箱（12）右端下部固定连接水泵（15）左端，且水泵（15）右端连通加热水箱（5），加热水箱（5）内部固定连接冷凝管（4），加热水箱（5）右端下部连通导液管（14）下端，导液管（14）上端连通生活水箱（12）上部，水泵（15）电性连接电源；所述加热水箱（5）上端固定连接分流室（3），分流室（3）上端连通波纹进气软管（2），分流室（3）下端连通冷凝管（4）上端，冷凝管（4）下端连通分离室（6），且分离室（6）下端右部连通三元催化器（7）；所述三元催化器（7）左端连通尾气进口（30），三元催化器（7）中部套接保温性壳体（31），且壳体（31）右侧设置陶瓷载体（32），三元催化器（7）右端连通排气管（8）；所述分离室（6）下端连通导流管（9），导流管（9）下端连通废油腔（11），且废油腔（11）固定连接装置本体（1），导流管（9）中部设置单向阀（10）；所述装置本体（1）中部设置驱动电机（18），驱动电机（18）上端转动连接主动轴（16），主动轴（16）上端转动连接生活水箱（12）内部，且主动轴（16）上部圆周固定连接搅拌叶（17），生活水箱（12）左端下部设置放液管（33），放液管（33）表面转动连接流量阀，驱动电机（18）为正反转电机；所述主动轴（16）下部固定连接第一锥齿轮（20），第一锥齿轮（20）啮合第二锥齿轮（21），第二锥齿轮（21）固定连接丝杆（22）左端，丝杆（22）右端轴承转动连接装置本体（1），丝杆（22）为双向丝杆，丝杆（22）表面螺纹套接套块（23），套块（23）上端滑动连接导向槽（24），且导向槽（24）固定连接装置本体（1）；所述套块（23）下端转动连接连杆（25）上端，连杆（25）下端转动连接横板（26），横板（26）下端固定连接推杆（27），且推杆（27）滑动连接废油腔（11）上端，推杆（27）下端固定连接活塞板（28）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，所述废油腔（11）底部固定连接排油口（29）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，所述三元催化器（7）右端连通排气管（8），排气管（8）固定连接装置本体（1）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，所述生活水箱（12）上端连通加液口（13）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，所述驱动电机（18）下端固定连接电机基座（19），电机基座（19）螺栓固定连接装置本体（1）。
6.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，所述波纹进气软管（2）为橡胶材质。
7.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，所述陶瓷载体（32）内部设有催化剂。
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