CN107681080A - 一种纯电动车电池包 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种纯电动车电池包，包括电池箱以及多个电池模组，电池箱包括一端开口的箱体和扣合于箱体开口一端的上盖，箱体包括底壁及自底壁连续延伸形成的多个侧壁，多个电池模组串联且并列排列于箱体内；箱体内设置有位于底壁上的多个相互垂直的横梁和纵梁，其中一部分横梁和纵梁抵靠于箱体的侧壁；箱体的一侧壁上开设有多个依次排列的连接口，多个连接口处分别安装有位于箱体外的一对高压插座、熔断器保护盒、低压线出口以及加热端子，熔断器保护盒内设有熔断器；还包括BMS从控模块，BMS从控模块位于箱体内且设于电池模组与多个连接口之间。本发明中的纯电动车电池包，结构布置简单合理，适合模块化生产和拆装，通用性强。

Description

一种纯电动车电池包
【技术领域】
本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种纯电动车电池包。
【背景技术】
目前国内纯电动车在整个汽车产业及动力技术领域不断发展，纯电动车的市场需求量不断增加。电池包作为纯电动车的动力来源，是纯电动车的核心部件之一，其结构设计有很大的多样性，取决于电池的种类、形状、尺寸及车体上的放置空间等。对电池包的总体结构进行设计时，要求结构强度足够大，以保证车辆在发生碰撞时电池包整体结构不受破坏，同时在有限空间约束下，尽可能保证电池模块及单体实现均匀散热，保证电池包与车身连接紧固。目前的电动汽车电池包针对不同的车型专门设计不同的电池包以满足整车的需求，这样的专用电池包设计周期长，通用性小，对整车的技术和时间都有一定的要求。
鉴于此，实有必要提供一种纯电动车电池包以克服以上缺陷。
【发明内容】
本发明的目的是提供一种纯电动车电池包，结构布置简单合理，适合模块化生产和拆装，通用性强。
为了实现上述目的，本发明提供一种纯电动车电池包，包括电池箱以及多个电池模组，所述电池箱包括一端开口的箱体和扣合于箱体开口一端的上盖，所述箱体包括底壁及自底壁连续延伸形成的多个侧壁，所述多个电池模组串联且并列排列于箱体内；所述箱体内设置有位于底壁上的多个相互垂直的横梁和纵梁，其中一部分横梁和纵梁抵靠于箱体的侧壁；所述箱体的一对侧壁上分别设有固定支架，每个固定支架包括两个相互垂直的侧板，每个固定支架的一侧板焊接于箱体的侧壁并位于箱体外，另一侧板与箱体的底壁平行，所述两侧板上设有多个固定部；所述箱体的一侧壁上开设有多个依次排列的连接口，所述多个连接口处分别安装有位于箱体外的一对高压插座、熔断器保护盒、低压线出口以及加热端子，所述熔断器保护盒内设有熔断器；所述纯电动车电池包还包括BMS从控模块，所述BMS从控模块位于箱体内且设于电池模组与多个连接口之间。
在一个优选实施方式中，所述箱体的底壁上设有两个横梁，一个横梁设于多个纵梁的一端并抵靠于箱体的一侧壁，另一个横梁设于多个纵梁的另一端，且与箱体的另一相对的侧壁间隔设置。
在一个优选实施方式中，所述横梁和纵梁上开设有多个通孔，其中一部分通孔用于固定电池模组。
在一个优选实施方式中，每个电池模组在两端通过螺栓固定于箱体内的横梁上，所述箱体和上盖之间通过螺栓连接，所述箱体和上盖之间设有密封圈。
在一个优选实施方式中，所述箱体选用钢材制成且厚度为1mm，所述上盖选用铝材制成。
在一个优选实施方式中，每个连接口的周围开设有多个固定孔，所述一对高压插座、熔断器保护盒、低压线出口以及加热端子通过在箱体的固定孔处锁附螺丝安装于箱体外。
在一个优选实施方式中，所述电池模组通过多个铜条进行电性连接，所述铜条为柔性软铜条，每个铜条可配合连接对应折弯，每个铜条的两端开设有多个通孔。
在一个优选实施方式中，所述BMS从控模块通过钣金支架固定于箱体的底壁上。
本发明的目的是提供一种纯电动车电池包，结构布置简单合理，提高了安全性；适合模块化生产和拆装，通用性强，且符合汽车轻量化要求。
【附图说明】
图1为本发明提供的纯电动车电池包的立体结构图。
图2为图1所示的纯电动车电池包中箱体的俯视图。
图3为图1所示的纯电动车电池包中箱体的正视图。
图4为图1所示的纯电动车电池包的正视图。
图5为图1所示的纯电动车电池包省略上盖后的立体结构图。
图6为图5所示的纯电动车电池包中的一个铜条的立体结构图。
【具体实施方式】
为了使本发明的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本发明，并不是为了限定本发明。
请参阅图1及图5，本发明提供一种纯电动车电池包100，包括电池箱10以及多个电池模组20。所述电池箱10包括一端开口的箱体11和扣合于箱体11开口一端的上盖12。所述箱体11和上盖12之间通过螺栓连接。所述箱体11包括底壁111及自底壁111连续延伸形成的多个侧壁112。本实施方式中，所述底壁111为矩形，所述侧壁112的数量为四个且包括一对长侧壁1121及一对短侧壁1122；所述箱体11和上盖12之间设有密封圈，以保证电池箱10的密封性。
所述箱体11的一对侧壁112上分别设有固定支架13，每个固定支架13包括两个相互垂直的侧板，每个固定支架13的一侧板焊接于箱体11的侧壁112并位于箱体11外，另一侧板与箱体11的底壁111平行，所述两侧板上设有多个固定部131，通过在固定部131处锁附螺栓将电池箱10固定于纯电动车的车架上。本实施方式中，所述固定支架13设置于一对长侧壁1121上。
请参阅图2，所述箱体11内设置有位于底壁111上的多个相互垂直的横梁113和纵梁114，其中一部分横梁113和纵梁114抵靠于箱体11的侧壁112，以合理布局保证箱体11的刚强度。所述横梁113和纵梁114上开设有多个通孔115，用于减轻箱体11的重量，其中一部分通孔115可用于固定电池模组20。本实施方式中，所述箱体11的底壁111上设有两个横梁113和四个纵梁114，四个纵梁114相互平行，一个横梁113设于四个纵梁114的一端并抵靠于箱体11的一侧壁112，另一个横梁113设于四个纵梁114的另一端，且与箱体11的另一相对的侧壁112间隔设置。所述箱体11选用厚度为1mm的钢材通过钣金拼焊工艺制成，以保证承重强度，所述上盖12选用密度较轻的铝材制成，以避免箱体11过重影响整体的能量密度，同时对箱体11进行表面处理如电泳、喷塑，以增加箱体11的耐腐蚀性和美观性。
请一并参阅图3及图4，所述箱体11与一个横梁113间隔的一侧壁112上开设有多个依次排列的连接口116，每个连接口116的周围开设有多个固定孔1161。本实施方式中，所述多个连接口116开设于其中一个短侧壁1122上且包括五个连接口116，位于两端的连接口116处安装有一对高压插座30，用于连接高压线正负极；位于中间的连接口116处安装有熔断器保护盒40，所述熔断器保护盒40内设有熔断器，所述熔断器与电池箱10内的串联电路电性连接，可在短路时进行断电保护；所述连接口116处还安装有低压线出口50和加热端子60。所述一对高压插座30、熔断器保护盒40、低压线出口50和加热端子60通过在箱体11的固定孔1161处锁附螺丝安装于箱体11外，以保证箱体11的密封性，可使电池箱10的防护等级达到IP67，且易于拆卸。
请一并参阅图5及图6，所述多个电池模组20串联且并列排列于箱体11内，其结构紧凑以提高空间利用率。本实施方式中，所述电池模组20的数量为三个，每个电池模组20在两端通过螺栓固定于箱体11内的横梁113上。所述电池模组20通过多个铜条70进行电性连接，所述铜条70为柔性软铜条，能有效防震，提高系统的安全性，每个铜条70可配合连接对应折弯，每个铜条70的两端开设有多个通孔71，通过螺丝穿过通孔71对铜条70进行固定。
所述纯电动车电池包100还包括BMS(battery management system，电池管理系统)从控模块80，用于对电池箱10内的电池模组20进行电压、温度、电流等监测数据的采集以及均衡控制。所述BMS从控模块80位于箱体11内且设于电池模组20与多个连接口116之间，通过钣金支架将BMS从控模块80固定于箱体11的底壁111上。
在实际应用中，可根据整车的电量和布置要求选择不同数量的纯电动车电池包100，使动力电池规模化生产，从而节约成本和设计周期。
本发明的目的是提供一种纯电动车电池包100，结构布置简单合理，提高了安全性；适合模块化生产和拆装，通用性强，且符合汽车的轻量化要求。
本发明并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本发明并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。

Claims (8)

1.一种纯电动车电池包，包括电池箱以及多个电池模组，所述电池箱包括一端开口的箱体和扣合于箱体开口一端的上盖，所述箱体包括底壁及自底壁连续延伸形成的多个侧壁，所述多个电池模组串联且并列排列于箱体内；其特征在于：所述箱体内设置有位于底壁上的多个相互垂直的横梁和纵梁，其中一部分横梁和纵梁抵靠于箱体的侧壁；所述箱体的一对侧壁上分别设有固定支架，每个固定支架包括两个相互垂直的侧板，每个固定支架的一侧板焊接于箱体的侧壁并位于箱体外，另一侧板与箱体的底壁平行，所述两侧板上设有多个固定部；所述箱体的一侧壁上开设有多个依次排列的连接口，所述多个连接口处分别安装有位于箱体外的一对高压插座、熔断器保护盒、低压线出口以及加热端子，所述熔断器保护盒内设有熔断器；所述纯电动车电池包还包括BMS从控模块，所述BMS从控模块位于箱体内且设于电池模组与多个连接口之间。
2.如权利要求1所述的纯电动车电池包，其特征在于：所述箱体的底壁上设有两个横梁，一个横梁设于多个纵梁的一端并抵靠于箱体的一侧壁，另一个横梁设于多个纵梁的另一端，且与箱体的另一相对的侧壁间隔设置。
3.如权利要求2所述的纯电动车电池包，其特征在于：所述横梁和纵梁上开设有多个通孔，其中一部分通孔用于固定电池模组。
4.如权利要求3所述的纯电动车电池包，其特征在于：每个电池模组在两端通过螺栓固定于箱体内的横梁上，所述箱体和上盖之间通过螺栓连接，所述箱体和上盖之间设有密封圈。
5.如权利要求4所述的纯电动车电池包，其特征在于：所述箱体选用钢材制成且厚度为1mm，所述上盖选用铝材制成。
6.如权利要求1所述的纯电动车电池包，其特征在于：每个连接口的周围开设有多个固定孔，所述一对高压插座、熔断器保护盒、低压线出口以及加热端子通过在箱体的固定孔处锁附螺丝安装于箱体外。
7.如权利要求1所述的纯电动车电池包，其特征在于：所述电池模组通过多个铜条进行电性连接，所述铜条为柔性软铜条，每个铜条可配合连接对应折弯，每个铜条的两端开设有多个通孔。
8.如权利要求1所述的纯电动车电池包，其特征在于：所述BMS从控模块通过钣金支架固定于箱体的底壁上。
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