CN107676332A - 一种新型油缸偏心结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提出了一种新型油缸偏心结构，用以解决现有技术中将常规非偏心油缸更改为偏心油缸需要更改油缸缸杆的问题，包括推进油缸，推进油缸包括推进油缸缸体和推进油缸缸杆，推进油缸缸杆连接有撑靴，推进油缸缸杆和撑靴之间设置有偏心球头；本发明在不改变原有非偏心油缸结构的基础上，通过增加部件将其转变为偏心油缸，为实际施工提供了积极有效的解决方案，大大提高了工作效率，有效降低了企业生产成本。
Description
技术领域
本发明涉及隧道盾构机掘进施工技术领域，特别是指一种新型油缸偏心结构。
背景技术
隧道施工用盾构机包括盾体、主驱动以及后配套等零部件结构，盾体又主要包括前盾、中盾和尾盾。目前，在国内外现有地下隧道工程盾构施工中，由于管片的规格多种多样，导致盾构机的直径及推进缸的行程、布置也多种多样，这样盾构机在适应不同直径、宽度的管片时，就需要对推进油缸进行重新调整布置。一般，我们将盾构机上使用的推进油缸分为非偏心油缸与偏心油缸两大类，如图1所示为常规非偏心油缸设计，包括推进油缸缸体9、推进油缸缸杆10、螺钉11、垫块12、撑靴17、靴板18。通常，在空间允许条件下，尽可能设计使用非偏心油缸，这样可以有效减小或是避免偏载，但有些情况下，比如在管片扩径后，调用原来的设备，中盾上的推进油缸没有重新调整，仅对盾体壳体进行简单扩径，这样推进油缸与管片就会存在较大的偏距，施工过程中就会存在管片拼装破碎、变形的问题，直接影响隧道施工质量，严重情况下会发生安全事故。
因此，在常规非偏心推进油缸基础上进行偏心设计，用来解决推进油缸与管片存在较大偏距的问题已是一个急需解决的问题。
发明内容
本发明提出一种新型油缸偏心结构，解决了现有技术中将常规非偏心油缸更改为偏心油缸需要更改油缸缸杆的问题。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种新型油缸偏心结构，包括推进油缸，推进油缸包括推进油缸缸体和推进油缸缸杆，推进油缸缸杆连接有撑靴，推进油缸缸杆和撑靴之间设置有偏心球头。
所述推进油缸缸杆和偏心球头的左端可拆固连。
所述推进油缸缸杆内设置有螺钉，螺钉右端的外部设置有垫块，垫块连接有底块，底块连接有连接块，连接块连接偏心球头的左端。
所述底块的左端固定连接有套筒，垫块位于套筒内部。
所述底块通过螺栓连接垫块，底块和套筒通过焊接连接。
所述偏心球头和撑靴通过销轴可拆固连。
所述撑靴的前端连接有靴板。
所述撑靴和靴板的连接方式为可拆连接，靴板材料可为橡胶、聚氨酯或尼龙板。
本发明在不改变原有非偏心油缸结构的基础上，通过增加部件将其转变为偏心油缸，为实际施工提供了积极有效的解决方案，大大提高了工作效率，有效降低了企业生产成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术的结构示意图；
图2为实施例1的结构示意图；
图3为实施例2的结构示意图；
图4为图3的局部放大图。
图中：7、中盾 8、尾盾 9、推进油缸缸体 10、推进油缸缸杆 11、螺钉 12、垫块 13、套筒 14、底块 15、连接块 16、偏心球头 17、撑靴 18、靴板 19、销轴 20、管片。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
如图2所示，本发明实施例提供了一种新型油缸偏心结构，包括推进油缸，推进油缸包括推进油缸缸体9和推进油缸缸杆10，推进油缸缸杆10连接有撑靴17，推进油缸缸杆10和撑靴17之间设置有偏心球头16。
所述推进油缸缸杆10和偏心球头16的左端可拆固连。
所述偏心球头16和撑靴17通过销轴19可拆固连。
所述撑靴17的前端连接有靴板18。
所述撑靴17和靴板18的连接方式为可拆连接，靴板18材料可为橡胶、聚氨酯或尼龙板，在推进油缸杠杆10的活动过程中靴板18可支撑到管片20的端面上，橡胶、聚氨酯或尼龙板的材质方便吸收接触产生的冲击振动，避免管片20在接触靴板18时产生裂纹。
本实施例可实现油缸的偏心设计，在允许范围内，可以根据需要设定油缸偏心量；在实际使用中，设计人员只需确定油缸偏心量，油缸厂家进行偏心设计制造即可，可以提高生产效率，降低企业成本。
实施例2
如图3和图4所示，本发明实施例提供了一种新型油缸偏心结构，包括推进油缸，推进油缸包括推进油缸缸体9和推进油缸缸杆10，推进油缸缸杆10连接有撑靴17，推进油缸缸杆10和撑靴17之间设置有偏心球头16。
所述推进油缸缸杆10内设置有螺钉11，螺钉11右端的外部设置有垫块12，垫块12连接有底块14，底块14连接有连接块15，连接块15连接偏心球头16的左端。
所述底块14的左端固定连接有套筒13，垫块12位于套筒13内部。
所述底块14通过螺栓连接垫块12，底块14和套筒13通过焊接连接。
所述偏心球头16和撑靴17通过销轴19可拆固连。
所述撑靴17的前端连接有靴板18。
所述撑靴17和靴板18的连接方式为可拆连接，靴板18材料可为橡胶、聚氨酯或尼龙板。
本实施例可实现将原油缸的作用力中心进行一定偏移（偏移量自定，具有广泛应用性），用来减小油缸作用中心与管片20的中心偏距，有效解决油缸受偏载问题以及管片破损问题。本设计在非偏心油缸上通过增加偏心球头结构，不改变原有结构的情况下实现非偏心油缸到偏心油缸的快速转化，简单有效，节约改造、施工成本。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种新型油缸偏心结构，包括推进油缸，推进油缸包括推进油缸缸体（9）和推进油缸缸杆（10），推进油缸缸杆（10）连接有撑靴（17），其特征在于：推进油缸缸杆（10）和撑靴（17）之间设置有偏心球头（16）。
2.根据权利要求1所述的一种新型油缸偏心结构，其特征在于：所述推进油缸缸杆（10）和偏心球头（16）的左端可拆固连。
3.根据权利要求1所述的一种新型油缸偏心结构，其特征在于：所述推进油缸缸杆（10）内设置有螺钉（11），螺钉（11）右端的外部设置有垫块（12），垫块（12）连接有底块（14），底块（14）连接有连接块（15），连接块（15）连接偏心球头（16）的左端。
4.根据权利要求3所述的一种新型油缸偏心结构，其特征在于：所述底块（14）的左端固定连接有套筒（13），垫块（12）位于套筒（13）内部。
5.根据权利要求3所述的一种新型油缸偏心结构，其特征在于：所述底块（14）通过螺栓连接垫块（12），底块（14）和套筒（13）通过焊接连接。
6.根据权利要求1—5任一项所述的一种新型油缸偏心结构，其特征在于：所述偏心球头（16）和撑靴（17）通过销轴（19）可拆固连。
7.根据权利要求1—5任一项所述的一种新型油缸偏心结构，其特征在于：所述撑靴（17）的前端连接有靴板（18）。
8.根据权利要求7所述的一种新型油缸偏心结构，其特征在于：所述撑靴（17）和靴板（18）的连接方式为可拆连接，靴板（18）材料为橡胶、聚氨酯或尼龙板。
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