CN107672536A - 一种车载屏幕溃缩结构 - Google Patents

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CN107672536A CN201710945508.2A CN201710945508A CN107672536A CN 107672536 A CN107672536 A CN 107672536A CN 201710945508 A CN201710945508 A CN 201710945508A CN 107672536 A CN107672536 A CN 107672536A
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游云兵
杨雪萌
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Abstract

本发明涉及车载屏幕技术领域，特别涉及一种车载屏幕溃缩结构，包括第一连接轴、第二连接轴与一位置固定的限位块；所述第二连接轴与所述车载屏幕连接，且所述第二连接轴可沿其轴向作自转运动；所述第二连接轴的外壁形成有长度小于所述第二连接轴的凸起；所述第一连接轴的一端固定于所述第二连接轴的侧壁上，另一端与所述限位块垂直连接；所述第一连接轴的另一端端部滑动于所述限位块表面。本发明的发明目的是为了解决传统车载屏幕溃缩结构，由于溃缩结构本身的限制导致的溃缩距离不可控、不能适应不同溃缩零件的需求、维修困难且成本高的技术问题。

Description

一种车载屏幕溃缩结构
技术领域
本发明涉及车载屏幕技术领域，特别涉及一种车载屏幕溃缩结构。
背景技术
溃缩结构是指，在受到强外力的作用下，该结构可以依照设计思路断裂，尽量降低在外力作用下溃缩结构对使用者的挤压与伤害。溃缩结构多用于汽车领域，包括可溃缩转向柱、溃缩式脚踏板、溃缩式前机舱等，本发明涉及的是车载屏幕溃缩结构。
传统的车载屏幕溃缩结构一方面由于溃缩结构本身的限制，溃缩力度无法根据不同溃缩零件的不同需求进行调整，并且溃缩距离不可控，难以适应不同车型及不同溃缩零件的溃缩需求；另一方面，当发生碰撞使溃缩零件溃缩时，将造成主轴部分功能或全部功能散失，使得用户需要更换整个电器件，导致用户发生较大的损失，同时也造成了资源的浪费。
本发明内容
本发明的发明目的是为了解决传统车载屏幕溃缩结构，由于溃缩结构本身的限制导致的溃缩距离不可控、不能适应不同溃缩零件的需求、维修困难且成本高的技术问题。
为了解决上述技术问题，本发明提出了一种车载屏幕溃缩结构，包括第一连接轴、第二连接轴、一位置固定的限位块与车载屏幕；所述第二连接轴与所述车载屏幕连接，且所述第二连接轴可沿其轴向作自转运动；所述第二连接轴的外壁形成有长度小于所述第二连接轴的凸起；所述第一连接轴的一端固定于所述第二连接轴的侧壁上，另一端与所述限位块垂直连接；所述第一连接轴的另一端端部滑动于所述限位块表面；当外力作用于所述第二连接轴后传到至所述第一连接轴处，可沿所述第二连接轴的轴向实现溃缩，溃缩后所述凸起两端轴肩处抵靠车内零件，令溃缩距离得到控制。
进一步优化，所述第一连接轴上与所述限位块的连接处形成有滚轮；所述限位块表面形成有滑槽；所述滚轮滑动于所述滑槽内，令所述第一连接轴沿所述限位块表面滑动。
进一步优化，所述滑槽为半径等于所述第一连接轴的另一端端部与所述第二连接轴的轴心之间距离的圆弧状。
进一步优化，所述限位块为圆弧状的限位板；在所述限位块凹陷的一面形成有与所述第一连接轴连接的所述滑槽。
进一步优化，包括螺母；所述第一连接轴的一端穿过所述第二连接轴的侧壁后，通过所述螺母固定于所述第二连接轴的内壁上。
进一步优化，所述限位块上沿所述第二连接轴轴向方向的两端分别形成有定位块；所述定位块上形成有螺孔；所述螺孔用于固定所述限位块的位置。
由上可知，应用本发明可以得到以下有益效果：
第一，本发明通过凸起的长度来限定第二连接轴的轴肩长度，对改结构的溃缩距离进行控制，同时，第一连接轴作为最终受力轴，可以通过改变第一连接轴的轴径及材料调节该结构的溃缩力；
第二，滑槽与滚轮的设置，使得第二连接轴转动时受到的阻力减小，在第二连接轴转动时，第一连接轴滑动于限位块表面，达到同步进行的效果，进一步精准的定位第二连接轴的位置；
第三，滑槽的形状满足第一连接轴在第二连接轴转动过程中，随之转动的运动路径，使第二连接轴滑动于限位块表面更为顺畅，且不会偏离运动路径；
第四，限位块的形状满足固定于车内的要求，且限位块的形状与滑槽的形状在正面重合，使滑槽的形状固定更为方便且精准；
第五，螺母的引入，可以使第一连接轴与第二连接轴处于可拆卸状态，当溃缩发生后，第一连接轴的断裂在维修过程可以单独更换，降低了维修成本；
第六，定位块的形成，为限位块与车内零件的固定提供了固定点，螺孔的形成可以使限位块与车内零件实现螺纹连接，可拆卸连接且适用于不同零件的位置。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图并不仅仅是本发明的唯一连接方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据这些电路图了解本发明的具体实施方式。
图1为本发明实施例的正视图。
图2为本发明实施例的左视图。
图3为本发明实施例的左视图剖面图。
图4为本发明实施例的仰视图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1至图3所示，为了解决传统车载屏幕溃缩结构，由于溃缩结构本身的限制导致的溃缩距离不可控、不能适应不同溃缩零件的需求、维修困难且成本高的技术问题，本实施例提出了一种车载屏幕溃缩结构，其主要包括第一连接轴10、第二连接轴20与限位块30；第二连接轴20与车载屏幕连接，在车载屏幕转动过程带动第二连接轴20绕自身轴心作自转运动；第二连接轴20外壁上形成有凸起40，且凸起40的长度小于第二连接轴20的长度；第一连接轴10的一端与第二连接轴20的侧壁固定连接，另一端则滑动于限位块30表面。在车载屏幕受到大于设定值的外力作用下，力会通过第二连接轴20传导至第一连接轴10，第一连接轴10受到外力后，使凸起40的轴肩处抵靠车载机构，对溃缩距离进行控制，且由于第一连接轴10作为最终受力对象，通过改变第一连接轴10的轴径以及构成的材料可以调节溃缩力度。
其中，第一连接轴10与限位块30连接的一端端部形成有滑轮50；限位块30上形成有滑槽60；滑轮50滑动安装在滑槽60内，令第一连接轴10滑动于限位块30表面。滑轮50与滑槽60的设置，使得车载屏幕在转动过程中，带动第二连接轴20转动时，与第二连接轴20固定连接的第一连接轴10滑动于限位块30表面受到的阻力尽可能地减小，从而保证第二连接轴20转动过程中，第一连接轴10滑动于限位块30表面。
上述滑槽60为圆弧状，且该圆弧的半径等于与限位块30连接的第一连接轴10的端部到第二连接轴20轴心的距离。圆弧状的滑槽60与第一连接轴10的端部运动路径相匹配，进一步限定了第一连接轴10的运动路径，使第一连接轴10的运动更为精准。
上述限位块30也为圆弧状，且限位块30具体是指限位板；限位板上，朝向第一连接轴10的一面为凹陷面，且凹陷面上形成有上述滑槽60。限位块30的形状与滑槽60的一致均为圆弧状，有助于滑槽60形状的固定，且圆弧状的限位块30可以适用于车内不同零件的溃缩结构。
包括螺母70；第一连接轴10的一端穿过第二连接轴20的侧壁后，通过螺母70固定于第二连接轴20的内壁上。第一连接轴10的固定通过螺母70实现，可以在溃缩发生后，将断裂的第一连接轴10拆卸后更换，不至于更换整个溃缩结构，节省了维修成本且降低了维修难度。
如图4所示，在限位块30沿圆弧延伸方向的两端形成有定位块80；在定位块80上均匀分布有螺孔90；限位块30可以通过螺孔90与车内零件固定，使其位置不再变化。限位块30通过螺孔90连接车内零件，在固定时，只需要在相应的车内零件上开设相对应的螺孔90，即可以用螺栓固定限位块30的位置，拆卸与安装方便，降低难度，减少成本。
本实施例在使用过程中，首先将第一连接轴与第二连接轴装配好，即第一连接轴穿过第二连接轴的侧壁，后通过螺母将第一连接轴一端的端部固定于第二连接轴的内壁上，第一连接轴的另一端端部装配好滑轮后，装配有滑轮的端部安装于限位板处，且保证滑轮可滑动于滑槽内。将第二连接轴与车载屏幕进行安装，保证车载屏幕的转动过程可以带动第一连接轴在限位块表面滑槽内移动。
在静止状态下，溃缩结构与车内支架连接，保持稳定良好的工作状态，而在车载屏幕受到大于限定值的外力作用时，车载屏幕往溃缩结构方向挤压，受力过强导致第一连接轴断裂，致使第二连接轴的轴肩处抵靠车内零件，从而溃缩过程启动，溃缩距离受到轴肩距离的控制，当轴肩距离大时，溃缩距离短。在不同车型的不同零件位置，可以通过调节第一连接轴的轴径以及材料对溃缩力度进行调节，从而满足不同情况下对溃缩过程的不同需求。
以上所述的实施方式，并不构成对该技术方案保护范围的限定。任何在上述实施方式的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在该技术方案的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车载屏幕溃缩结构，包括与其相连的车载屏幕，其特征如下：包括第一连接轴、第二连接轴与一位置固定的限位块；所述第二连接轴与所述车载屏幕连接，且所述第二连接轴可沿其轴向作自转运动；所述第二连接轴的外壁形成有长度小于所述第二连接轴的凸起；所述第一连接轴的一端固定于所述第二连接轴的侧壁上，另一端与所述限位块垂直连接；所述第一连接轴的另一端端部滑动于所述限位块表面；当外力作用于所述第二连接轴后传到至所述第一连接轴处，可沿所述第二连接轴的轴向实现溃缩，溃缩后所述凸起两端轴肩处抵靠车内零件，令溃缩距离得到控制。
2.根据权利要求1所述的一种车载屏幕溃缩结构，其特征如下：所述第一连接轴上与所述限位块的连接处形成有滚轮；所述限位块表面形成有滑槽；所述滚轮滑动于所述滑槽内，令所述第一连接轴沿所述限位块表面滑动。
3.根据权利要求2所述的一种车载屏幕溃缩结构，其特征如下：所述滑槽为半径等于所述第一连接轴的另一端端部与所述第二连接轴的轴心之间距离的圆弧状。
4.根据权利要求3所述的一种车载屏幕溃缩结构，其特征如下：所述限位块为圆弧状的限位板；在所述限位块凹陷的一面形成有与所述第一连接轴连接的所述滑槽。
5.根据权利要求4所述的一种车载屏幕溃缩结构，其特征如下：包括螺母；所述第一连接轴的一端穿过所述第二连接轴的侧壁后，通过所述螺母固定于所述第二连接轴的内壁上。
6.根据权利要求5所述的一种车载屏幕溃缩结构，其特征如下：所述限位块上沿所述第二连接轴轴向方向的两端分别形成有定位块；所述定位块上形成有螺孔；所述螺孔用于固定所述限位块的位置。
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