CN107672504A - 一种用于道路绿化的市政工程运输车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于道路绿化的市政工程运输车辆，包括车头、车架和车厢，车头和车架相连接且在它们下方都设有车轮，车厢设在车架上；其特征在于：所述车厢由左挡板、右挡板、前挡板、后挡板和底板构成，所述底板中心处设有一条横向设置的导向槽；在左挡板上设有左轴承座，在右挡板上设有右轴承座，在车厢内还设有一根螺杆、多块移动板和两根导杆；在移动板中心处设有通孔，所述通孔处设有工字环，所述螺杆穿过工字环，所述前挡板上设有一条横向通槽，所述伸缩杆的前端位于横向通槽内。这种市政工程运输车辆在车厢内设置了多块移动板，移动板通过移动可以将原本张开的树枝压缩，减小其占据的体积，从而可以有效提高树枝运送效率。

Description

一种用于道路绿化的市政工程运输车辆

技术领域

本发明涉及一种家具，尤其是一种用于道路绿化的市政工程运输车辆。

背景技术

市政工程(municipal engineering)是指市政设施建设工程。在我国，市政设施是指在城市区、镇（乡）规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，上水，中水，电力（红线以外部分），电信，热力，燃气等，还有广场，城市道路绿化等的建设，都属于市政工程范畴。

目前城市道路两旁都种有绿化，其中不乏一些高大的树木，由于道路两旁的树木不能长得过于茂盛，因此经常需要修剪，尤其到了夏天，必须将长出的多余树枝剪去，这是道路绿化的一部分内容，现有技术中，用于运送树枝的市政工程运输车辆是普通的货车，由于树枝在车厢内放置时呈张开状，因此，稍微一点树枝就塞满整个车厢了，普通货车对于树枝的运输效率非常低，给城市道路绿化工程带来了不便。

由于存在这样的问题，所以有必要对现有的市政工程运输车辆进行改进。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述技术的不足而设计的一种提高树枝运送效率的用于道路绿化的市政工程运输车辆。

本发明所设计的一种用于道路绿化的市政工程运输车辆，包括车头、车架和车厢，车头和车架相连接且在它们下方都设有车轮，车厢设在车架上；其特征在于：所述车厢由左挡板、右挡板、前挡板、后挡板和底板构成，所述底板中心处设有一条横向设置的导向槽；在左挡板上设有左轴承座，在右挡板上设有右轴承座，在车厢内还设有一根螺杆、多块移动板和两根导杆，所述两根导杆位于车厢内上部两侧的位置且导杆的两端分别连接左挡板和右挡板；所述螺杆两端分别位于左轴承座和右轴承座的轴承内，该螺杆右端露出车厢且在右端设有驱动轮；所述移动板上部两侧设有套管，所述套管套在相应导杆外且可滑动，所述移动板底部中心设有楔形滑块，所述楔形滑块设在导向槽内且可滑动；在移动板中心处设有通孔，所述通孔处设有工字环，所述工字环由齿环和位于移动板两侧的左环体和右环体构成，所述左环体和右环体分别固定连接在齿环两侧，所述齿环穿过所述通孔且齿环与通孔间有间隙；所述螺杆穿过左环体、右环体和齿环，所述齿环内壁设有内螺纹与螺杆啮合；所述左环体和右环体它们与移动板相对的面上设有若干圈与移动板相接触的万向滚珠；所述的移动板内还设有一根方形的伸缩杆，伸缩杆的前端可伸出移动板的前端面，伸缩杆的后端可伸出通孔，在伸缩杆的后端设有可卡入齿环外壁的多个齿；所述前挡板上设有一条横向通槽，所述伸缩杆的前端位于横向通槽内。

作为优选：

所述后挡板铰接在车架上可下翻，在后挡板顶部左右两端设有插销，所述左挡板和右挡板上设有供相应位置插销插入的插销座；

所述移动板前端设有空心座体，该空心座体位于横向通槽内，所述伸缩杆前端穿过空心座体，在伸缩杆上设有第一限位杆和第二限位杆，第一限位杆位于空心座体内且第一限位杆和空心座体之间设有弹簧；所述第二限位杆位于空心座体前方且在第二限位杆和空心座体之间设有可拆除的U形卡块；

所述左环体的左端面以及右环体的右端面都设有凸出的管体，所述螺杆穿过管体；

所述管体的口沿处设有环状毛刷；

本发明所设计的用于道路绿化的市政工程运输车辆，它的有益效果是：在车厢内设置了多块移动板，放置时首先将树枝放在靠近左挡板的区域，放置一定量后，通过操作伸缩杆和驱动轮，将移动板向左挡板方向移动将原本张开的树枝压缩，减小其占据的体积，压缩完成后，将树枝放在已经左移的移动板右侧，放置一定量后，将下一块移动板向左移过来压缩树枝，依此类推，可以有效增加树枝的运输量；而在卸货时，将移动板逐个右移，将原本压缩的树枝区域一个一个先后释放，这样即可将树枝取出卸下，这样的市政工程运输车辆可以有效提高树枝运送效率。

附图说明

图1是实施例1的主视图；

图2是实施例1的后视图；

图3是实施例1车厢的结构示意图；

图4是实施例1移动板的结构示意图；

图5是实施例1移动板上工字环处的剖视图，图中工字环被剖开；

图6是实施例1移动板上工字环处的剖视图，图中工字环未被剖开；

图7是实施例1伸缩杆后端的结构示意图；

图8是图2中A处放大图；

图9是图3中B处放大图；

图10是实施例2伸缩杆前端的结构示意图；

图11是U形卡块的结构示意图；

图12是实施例3移动板上工字环处的剖视图；

图13是实施例4移动板上工字环处的剖视图；

图中：车头1、车架2、车厢3、车轮4、左挡板5、右挡板6、前挡板7、后挡板8、底板9、导向槽10、左轴承座11、右轴承座12、螺杆13、移动板14、导杆15、驱动轮16、套管17、楔形滑块18、通孔19、工字环20、齿环21、左环体22、右环体23、万向滚珠24、伸缩杆25、齿26、横向通槽27、插销28、插销座29、空心座体30、第一限位杆31、第二限位杆32、弹簧33、U形卡块34、管体35、环状毛刷36。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本发明作进一步的描述。

实施例1：

如图1所示，本实施例所描述的用于道路绿化的市政工程运输车辆，包括车头1、车架2和车厢3，车头1和车架2相连接且在它们下方都设有车轮4，车厢3设在车架2上；其特征在于：如图3所示，所述车厢3由左挡板5、右挡板6、前挡板7、后挡板8和底板9构成，所述底板9中心处设有一条横向设置的导向槽10；在左挡板5上设有左轴承座11，在右挡板6上设有右轴承座12，如图9所示，在车厢3内还设有一根螺杆13、多块移动板14和两根导杆15，所述两根导杆15位于车厢3内上部两侧的位置且导杆15的两端分别连接左挡板5和右挡板6；所述螺杆13两端分别位于左轴承座11和右轴承座12的轴承内，该螺杆13右端露出车厢3且在右端设有驱动轮16；如图4所示，所述移动板14上部两侧设有套管17，所述套管17套在相应导杆15外且可滑动，所述移动板14底部中心设有楔形滑块18，所述楔形滑块18设在导向槽10内且可滑动；楔形滑块18可防止树枝堵塞导向槽10，在移动板14中心处设有通孔19，所述通孔19处设有工字环20，如图5、6所示，所述工字环20由齿环21和位于移动板14两侧的左环体22和右环体23构成，所述左环体22和右环体23分别固定连接在齿环21两侧，所述齿环21穿过所述通孔19且齿环21与通孔19间有间隙；所述螺杆13穿过左环体22、右环体23和齿环21，所述齿环21内壁设有内螺纹与螺杆13啮合；所述左环体22和右环体23它们与移动板14相对的面上设有若干圈与移动板14相接触的万向滚珠24；所述的移动板14内还设有一根方形的伸缩杆25，伸缩杆25的前端可伸出移动板14的前端面，如图7所示，伸缩杆25的后端可伸出通孔19，在伸缩杆25的后端设有可卡入齿环21外壁的多个齿26；所述前挡板7上设有一条横向通槽27，所述伸缩杆25的前端位于横向通槽27内。

本实施例所描述的用于道路绿化的市政工程运输车辆，它的有益效果是：在车厢内设置了多块移动板14，放置时首先将树枝放在靠近左挡板5的区域，放置一定量后，通过操作伸缩杆25和驱动轮16，将移动板14向左挡板5方向移动将原本张开的树枝压缩，减小其占据的体积，压缩完成后，将树枝放在已经左移的移动板14右侧，放置一定量后，将下一块移动板14向左移过来压缩树枝，依此类推，可以有效增加树枝的运输量；而在卸货时，将移动板14逐个右移，将原本压缩的树枝区域一个一个先后释放，这样即可将树枝取出卸下，这样的市政工程运输车辆可以有效提高树枝运送效率。

本实施例中，无论是在装货时，或者卸货时，都存在一块移动板14平移，而其它移动板14不动的情况，实现这一过程的原理是：当伸缩杆25拔出时，其端部的齿26与齿环21是分离的，这样当驱动轮16驱动螺杆13转动时，由于工字环20与移动板14是相对自由的，而其内部的万向滚珠24又减少了摩擦力，这样工字环20随着螺杆13转动而移动板14不移动，这是大多数不移动的移动板14的工作情况，而移动的移动板14的工作情况是：当伸缩杆25插入时，其端部的齿26与齿环21是接触的，这样在螺杆13转动时工字环20就不能再自由旋转，此时工字环20与移动板14是一体的，由于齿环21内壁设有内螺纹与螺杆13啮合，此时一旦螺杆13转动，由于套管17套在相应导杆15外、楔形滑块18设在导向槽10中，因此移动板14只能平移，此时，只要改变每个移动板14上伸缩杆25的位置就可以控制该移动板14是平移还是静止，只要改变螺杆13的转动方向就可以控制移动板14是左移还是右移，以配合装卸料；

需要说明的是：本实施例只是其中的一种，驱动轮16依靠人力驱动，但是明显地，驱动轮16可以与传动装置连接做成自动，这样就比较省力，最简单的方式是，在车架上设电机和减速机，由减速机来带动驱动轮16，而车辆自备给电机供电的电源，这样即可实现自动操作，但无论自动传动系统采用保种形势，与螺杆13相连的驱动轮16是不可少的。

如图2、8所示，将后挡板8制成可下翻式，即所述后挡板8铰接在车架2上可下翻，在后挡板8顶部左右两端设有插销28，所述左挡板5和右挡板6上设有供相应位置插销28插入的插销座29；这样的方式在装货和卸料时后挡板8下翻使操作更为方便，如果后挡板8不能下翻，则需要人工爬到车厢上操作，比较费力。

实施例2：

如图10、11所示，本实施例所描述的用于道路绿化的市政工程运输车辆，与实施例1不同的是：所述移动板14前端设有空心座体30，该空心座体30位于横向通槽27内，所述伸缩杆25前端穿过空心座体30，在伸缩杆25上设有第一限位杆31和第二限位杆32，第一限位杆31位于空心座体30内且第一限位杆31和空心座体30之间设有弹簧33；所述第二限位杆32位于空心座体30前方且在第二限位杆32和空心座体30之间设有可拆除的U形卡块34；平时将U形卡块34卡在指定位置，这样伸缩杆25是拔出的，而当需要平移某块移动板14时，则将对应的U形卡块34拔出，这样伸缩杆25在弹簧33的作用下往内缩，使其齿26与齿环21接触，使工字环20与移动板14形成一体，由此来移动移动板14，而横向通槽27的作用则是在移动板14平移时为空心座体30让出移动的空间。

实施例3：

如图12所示，本实施例所描述的用于道路绿化的市政工程运输车辆，与实施例1不同的是：所述左环体22的左端面以及右环体23的右端面都设有凸出的管体35，所述螺杆13穿过管体35；管体35的作用是在移动板14移动时，管体35将移动方向上可能存在的树枝推开，防止卷入齿环21而影响螺纹配合。

实施例4：

如图13所示，本实施例所描述的用于道路绿化的市政工程运输车辆，与实施例1不同的是：所述管体35的口沿处设有环状毛刷36；环状毛刷36的作用是在移动过程中，将螺杆13进一步进行清理，防止树叶卷入齿环21而影响螺纹配合。

Claims (7)

1.一种用于道路绿化的市政工程运输车辆，包括车头（1）、车架（2）和车厢（3），车头（1）和车架（2）相连接且在它们下方都设有车轮（4），车厢（3）设在车架（2）上；其特征在于：所述车厢（3）由左挡板（5）、右挡板（6）、前挡板（7）、后挡板（8）和底板（9）构成，所述底板（9）中心处设有一条横向设置的导向槽（10）；在左挡板（5）上设有左轴承座（11），在右挡板（6）上设有右轴承座（12），在车厢（3）内还设有一根螺杆（13）、多块移动板（14）和两根导杆（15），所述两根导杆（15）位于车厢（3）内上部两侧的位置且导杆（15）的两端分别连接左挡板（5）和右挡板（6）；所述螺杆（13）两端分别位于左轴承座（11）和右轴承座（12）的轴承内，该螺杆（13）右端露出车厢（3）且在右端设有驱动轮（16）；所述移动板（14）上部两侧设有套管（17），所述套管（17）套在相应导杆（15）外且可滑动，所述移动板（14）底部中心设有楔形滑块（18），所述楔形滑块（18）设在导向槽（10）内且可滑动；在移动板（14）中心处设有通孔（19），所述通孔（19）处设有工字环（20），所述工字环（20）由齿环（21）和位于移动板（14）两侧的左环体（22）和右环体（23）构成，所述左环体（22）和右环体（23）分别固定连接在齿环（21）两侧，所述齿环（21）穿过所述通孔（19）且齿环（21）与通孔（19）间有间隙；所述螺杆（13）穿过左环体（22）、右环体（23）和齿环（21），所述齿环（21）内壁设有内螺纹与螺杆（13）啮合；所述左环体（22）和右环体（23）它们与移动板（14）相对的面上设有若干圈与移动板（14）相接触的万向滚珠（24）；所述的移动板（14）内还设有一根方形的伸缩杆（25），伸缩杆（25）的前端可伸出移动板（14）的前端面，伸缩杆（25）的后端可伸出通孔（19），在伸缩杆（25）的后端设有可卡入齿环（21）外壁的多个齿（26）；所述前挡板（7）上设有一条横向通槽（27），所述伸缩杆（25）的前端位于横向通槽（27）内。

2.根据权利要求1所述的用于道路绿化的市政工程运输车辆，其特征是所述后挡板（8）铰接在车架（2）上可下翻，在后挡板（8）顶部左右两端设有插销（28），所述左挡板（5）和右挡板（6）上设有供相应位置插销（28）插入的插销座（29）。

3.根据权利要求1或2所述的用于道路绿化的市政工程运输车辆，其特征是所述移动板（14）前端设有空心座体（30），该空心座体（30）位于横向通槽（27）内，所述伸缩杆（25）前端穿过空心座体（30），在伸缩杆（25）上设有第一限位杆（31）和第二限位杆（32），第一限位杆（31）位于空心座体（30）内且第一限位杆（31）和空心座体（30）之间设有弹簧（33）；所述第二限位杆（32）位于空心座体（30）前方且在第二限位杆（32）和空心座体（30）之间设有可拆除的U形卡块（34）。

4.根据权利要求1或2所述的用于道路绿化的市政工程运输车辆，其特征是所述左环体（22）的左端面以及右环体（23）的右端面都设有凸出的管体（35），所述螺杆（13）穿过管体（35）。

5.根据权利要求3所述的用于道路绿化的市政工程运输车辆，其特征是所述左环体（22）的左端面以及右环体（23）的右端面都设有凸出的管体（35），所述螺杆（13）穿过管体（35）。

6.根据权利要求4所述的用于道路绿化的市政工程运输车辆，其特征是所述管体（35）的口沿处设有环状毛刷（36）。

7.根据权利要求5所述的用于道路绿化的市政工程运输车辆，其特征是所述管体（35）的口沿处设有环状毛刷（36）。