CN107696942A - 一种用于道路绿化的市政工程车辆及其运输方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于道路绿化的市政工程车辆，包括车架、车架下方的车轮及车架上方的车厢，所述车厢包括前挡板和两块边板，车厢总体呈长方体状，所述车厢内四个角处固定设置有四根立柱，在车厢底面中心处设有下轴承座，所述四根立柱的顶部连接有一个长方形框，长方形框的中部设有横梁，横梁中心设有上轴承座，在车厢内还设有螺杆和多块长方形状的升降压板；在升降压板上位于圆孔侧面的位置设有插销座，所述插销座上设有可插入所述插孔的插销。这种市政工程车辆，车厢内的多块升降压板可以上下升降，当树枝放入车厢后，升降压板下降可以将树枝压严实，从而提高运输效率。本发明还设计了一种用于道路绿化的市政工程车辆的运输方法。

Description

一种用于道路绿化的市政工程车辆及其运输方法

技术领域

本发明涉及一种市政工程车辆，尤其是一种用于道路绿化的市政工程车辆及其运输方法。

背景技术

市政工程(municipal engineering)是指市政设施建设工程。在我国，市政设施是指在城市区、镇（乡）规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，上水，中水，电力（红线以外部分），电信，热力，燃气等，还有广场，城市道路绿化等的建设，都属于市政工程范畴。

目前城市道路两旁都种有绿化，其中不乏一些高大的树木，由于道路两旁的树木不能长得过于茂盛，因此经常需要修剪，尤其到了夏天，必须将长出的多余树枝剪去，这是道路绿化的一部分内容，现有技术中，用于运送树枝的市政工程车辆是普通的货车，由于树枝在车厢内放置时呈张开状，因此，稍微一点树枝就塞满整个车厢了，普通货车对于树枝的运输效率非常低，给城市道路绿化工程带来了不便。

由于存在这样的问题，所以有必要对现有的市政工程车辆进行改进。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述技术的不足而设计的一种可以提高树枝的运输效率的用于道路绿化的市政工程车辆。

本发明所设计的一种用于道路绿化的市政工程车辆，包括车架、车架下方的车轮及车架上方的车厢，所述车厢包括前挡板和两块边板，车厢总体呈长方体状，其特征在于：所述车厢内四个角处固定设置有四根立柱，在车厢底面中心处设有下轴承座，所述四根立柱的顶部连接有一个长方形框，长方形框的中部设有横梁，横梁中心设有上轴承座，在车厢内还设有螺杆和多块长方形状的升降压板，所述螺杆的底端位于下轴承座的轴承内、上部穿过上轴承座的轴承，在螺杆顶部设有驱动轮；所述升降压板的四个角处都设有套管，套管套在相应位置的立柱上且可上下滑动，所述升降压板的中心处设有圆孔，所述圆孔上设有可供螺杆穿过的工字形环，该工字形环由上环体和下环体构成，上环体的外壁圆周上间隔设有插孔，上环体的底面为一体式向下凸出的管体，上环体中心的内壁上设有与所述螺杆相配合的内螺纹，所述下环体固定连接在管体下方，所述上环体位于相应升降压板上方，所述下环体位于相应升降压板下方，上环体和下环体尺寸大于所述圆孔，所述管体穿过圆孔且细于圆孔；在升降压板上位于圆孔侧面的位置设有插销座，所述插销座上设有可插入所述插孔的插销。

作为优选：

所述边板设分固定于车架上的下板体和铰接在下板体上的上板体，在上板体顶部设有可固定于前挡板上的固定结构；

所述下环体上端面设有一圈与所述升降压板相接触的万向滚珠；

本发明所设计的一种用于道路绿化的市政工程车辆，它的有益效果是：车厢内的多块升降压板可以上下升降，当树枝放入车厢后，升降压板下降可以将树枝压严实，然后在下降的升降压板上方又可以放树枝，再将树枝上方的另一块升降压板降下来将树枝压严实，采用这个原理，一辆市政工程车辆可以运输比以往车辆更多的树枝，从而提高运输效率。

本发明还设计了一种用于道路绿化的市政工程车辆的运输方法，它采用上面本发明所述的车辆运送修剪下来的树枝，其特征在于在装车时具有将升降压板下压将树枝压严实的步骤，在卸料时具有将升降压板升起的步骤；在这些步骤当中，当升降压板需要下行或上行时，将相应插销插入插销座使工字形环与升降压板连成一体，螺杆转动驱动升降压板运行，而其它不需要下行或上行的升降压板，其插销不插入插销座，使得工字形环可随着螺杆自由旋转。

本发明所设计了一种用于道路绿化的市政工程车辆的运输方法，可以提高树枝的运输效率。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图；

图2是实施例1的结构示意图，图中车厢被剖开；

图3是实施例1长方形框的俯视图；

图4是实施例1升降压板的结构示意图；

图5是图2中B处放大图；

图6是图2中C处放大图；

图7是图1中A处放大图；

图8是下盘体作改进后的示意图；

图中：车架1、车轮2、车厢3、前挡板4、边板5、立柱6、下轴承座7、长方形框8、横梁9、上轴承座10、螺杆11、升降压板12、驱动轮13、套管14、圆孔15、工字形环16、上环体17、下环体18、插孔19、管体20、插销座21、插销22、下板体23、上板体24、固定结构25、万向滚珠26。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本发明作进一步的描述。

实施例1：

如图1、2所示，本实施例所描述的一种用于道路绿化的市政工程车辆，包括车架1、车架1下方的车轮2及车架1上方的车厢3，所述车厢3包括前挡板4和两块边板5，车厢3总体呈长方体状，其特征在于：所述车厢3内四个角处固定设置有四根立柱6，在车厢3底面中心处设有下轴承座7，所述四根立柱6的顶部连接有一个长方形框8，如图3所示，长方形框8的中部设有横梁9，横梁9中心设有上轴承座10，在车厢3内还设有螺杆11和多块长方形状的升降压板12，所述螺杆11的底端位于下轴承座7的轴承内、上部穿过上轴承座10的轴承，在螺杆11顶部设有驱动轮13；所述升降压板12的四个角处都设有套管14，套管14套在相应位置的立柱6上且可上下滑动，如图4、5、6所述升降压板12的中心处设有圆孔15，所述圆孔15上设有可供螺杆11穿过的工字形环16，该工字形环16由上环体17和下环体18构成，上环体17的外壁圆周上间隔设有插孔19，上环体17的底面为一体式向下凸出的管体20，上环体17中心的内壁上设有与所述螺杆11相配合的内螺纹，所述下环体18固定连接在管体20下方，所述上环体17位于相应升降压板12上方，所述下环体18位于相应升降压板12下方，上环体17和下环体18尺寸大于所述圆孔15，所述管体20穿过圆孔15且细于圆孔15；在升降压板12上位于圆孔15侧面的位置设有插销座21，所述插销座21上设有可插入所述插孔19的插销22。

本实施例所描述的一种用于道路绿化的市政工程车辆的运输方法，它采用上面本实施例所述的车辆运送修剪下来的树枝，其特征在于在装车时具有将升降压板12下压将树枝压严实的步骤，在卸料时具有将升降压板12升起的步骤；在这些步骤当中，当升降压板12需要下行或上行时，将相应插销22插入插销座21使工字形环16与升降压板12连成一体，螺杆11转动驱动升降压板12运行，而其它不需要下行或上行的升降压板12，其插销22不插入插销座21，使得工字形环16可随着螺杆11自由旋转。

本实施例所描述的一种用于道路绿化的市政工程车辆，它的有益效果是：车厢内的多块升降压板12可以上下升降，当树枝放入车厢后，升降压板12下降可以将树枝压严实，然后在下降的升降压板12上方又可以放树枝，再将树枝上方的另一块升降压板12降下来将树枝压严实，采用这个原理，一辆市政工程车辆可以运输比以往车辆更多的树枝，从而提高运输效率。

本实施例中，升降压板12单独升降的原理是：驱动轮13转动，带动螺杆11转动，当升降压板12上的插销22不插入插销座21时，工字形环16是和螺杆11一体的，它随着螺杆11旋转，而当升降压板12上的插销22插入插销座21时，工字形环16和升降压板12是一体的，随着螺杆11的旋转，由于工字形环16中心的内螺纹与螺杆11啮合，升降压板12不能旋转而只能升降，从而实现了需要升降的升降压板12可以升降，而不需要升降的升降压板12可以不升降。

车厢的结构要利于装树枝，其没有顶板，另外与后挡板可以装也可以不装，边板可以是整体式的，但最好制成如下形状：如图7，即所述边板5设分固定于车架1上的下板体23和铰接在下板体23上的上板体24，在上板体24顶部设有可固定于前挡板4上的固定结构25；固定结构25也可以是插销，其可以插入前挡板上的插销座中，上板体24可以上下翻，例如先将上板体24翻下，在车厢内装上树枝后，将升降压板12降下，然后再翻上上板体24，在已经降下的升降压板12上继续装树枝，最后将树枝上方的升降压板12再降下压实；这样比较方便；

为了减少工字形环16在自由旋转时的摩擦力，所述下环体18上端面设有一圈与所述升降压板12相接触的万向滚珠26，如图8；这样确保工字形环16在插销22未插入时可以更自由地旋转，同理，在上环体17下端面也可以设有一圈与所述升降压板12相接触的万向滚珠26。

需要说明的是：本实施例只是其中的一种，驱动轮13依靠人力驱动，但是明显地，驱动轮13可以与传动装置连接做成自动，这样就比较省力，最简单的方式是，在横梁9上设有电机和减速机，由减速机来带动驱动轮13，而车辆自备给电机供电的电源，这样即可实现自动操作，但无论自动传动系统采用保种形势，与螺杆11相连的驱动轮13是不可少的。

Claims (4)

1.一种用于道路绿化的市政工程车辆，包括车架（1）、车架（1）下方的车轮（2）及车架（1）上方的车厢（3），所述车厢（3）包括前挡板（4）和两块边板（5），车厢（3）总体呈长方体状，其特征在于：所述车厢（3）内四个角处固定设置有四根立柱（6），在车厢（3）底面中心处设有下轴承座（7），所述四根立柱（6）的顶部连接有一个长方形框（8），长方形框（8）的中部设有横梁（9），横梁（9）中心设有上轴承座（10），在车厢（3）内还设有螺杆（11）和多块长方形状的升降压板（12），所述螺杆（11）的底端位于下轴承座（7）的轴承内、上部穿过上轴承座（10）的轴承，在螺杆（11）顶部设有驱动轮（13）；所述升降压板（12）的四个角处都设有套管（14），套管（14）套在相应位置的立柱（6）上且可上下滑动，所述升降压板（12）的中心处设有圆孔（15），所述圆孔（15）上设有可供螺杆（11）穿过的工字形环（16），该工字形环（16）由上环体（17）和下环体（18）构成，上环体（17）的外壁圆周上间隔设有插孔（19），上环体（17）的底面为一体式向下凸出的管体（20），上环体（17）中心的内壁上设有与所述螺杆（11）相配合的内螺纹，所述下环体（18）固定连接在管体（20）下方，所述上环体（17）位于相应升降压板（12）上方，所述下环体（18）位于相应升降压板（12）下方，上环体（17）和下环体（18）尺寸大于所述圆孔（15），所述管体（20）穿过圆孔（15）且细于圆孔（15）；在升降压板（12）上位于圆孔（15）侧面的位置设有插销座（21），所述插销座（21）上设有可插入所述插孔（19）的插销（22）。

2.根据权利要求1所述的用于道路绿化的市政工程车辆，其特征是所述边板（5）设分固定于车架（1）上的下板体（23）和铰接在下板体（23）上的上板体（24），在上板体（24）顶部设有可固定于前挡板（4）上的固定结构（25）。

3.根据权利要求1或2所述的用于道路绿化的市政工程车辆，其特征是所述下环体（18）上端面设有一圈与所述升降压板（12）相接触的万向滚珠（26）。

4.一种用于道路绿化的市政工程车辆的运输方法，它采用权利要求1所述的车辆运送修剪下来的树枝，其特征在于在装车时具有将升降压板（12）下压将树枝压严实的步骤，在卸料时具有将升降压板（12）升起的步骤；在这些步骤当中，当升降压板（12）需要下行或上行时，将相应插销（22）插入插销座（21）使工字形环（16）与升降压板（12）连成一体，螺杆（11）转动驱动升降压板（12）运行，而其它不需要下行或上行的升降压板（12），其插销（22）不插入插销座（21），使得工字形环（16）可随着螺杆（11）自由旋转。