CN107667512A - 在智能交通系统通信基础结构中使用蜂窝标识符 - Google Patents

Abstract

本发明提供关于在智能交通系统（ITS）通信基础结构中使用蜂窝标识符的装置、方法、计算机程序、计算机程序产品和计算机可读介质。方法包括构成要由通信节点在智能交通系统内分发的消息的报头，通信节点能够至少根据蜂窝网络进行通信，以及将根据通信节点的蜂窝通信网络的至少一个标识符插入到报头中。

Description

在智能交通系统通信基础结构中使用蜂窝标识符

技术领域

本发明涉及关于在智能交通系统（ITS）通信基础结构中使用蜂窝标识符的装置、方法、系统、计算机程序、计算机程序产品和计算机可读介质。

背景技术

将蜂窝系统用于人类相关的服务之外的其他目的在顺利的进行中。若干个移动网络运营商以百万计数M2M（机器到机器）订阅。为了使蜂窝系统更适合于邻近的行业应用，3GPP正在花费大量努力来考虑新的要求。

例如，工作最近在3GPP（第三代合作伙伴计划）SA1（服务和系统方面工作组1）中开始以针对V2X（车辆到车辆和车辆到基础结构）通信而改进LTE（长期演进）。另一方面，ETSI（欧洲电信标准协会）正在发展用于智能交通系统的标准（参阅http://www.etsi.org/technologies-clusters/technologies/intelligent- transport），其在多个接入系统（包括蜂窝）之上规定自身的通信协议、交通和联网。更具体地，ETSI ITS规定了地理联网，以使得它可以在802.11p和蜂窝之上工作（ETSI TS 102 636）。

ETSI ITS中规定的基本通信服务协议在协议报头中包括用于规定车辆位置或消息散播区域的地理坐标以及用于标识源/目的地的ITS站标识。坐标用于在802.11p自组织网络中地理路由消息，并且意图在蜂窝系统中标识其中信息需要被转发（例如，在广播的情况下通过使用MBMS（多媒体广播多播服务））的小区。

目前，蜂窝解决方案将基于地理服务器（尚未在实地商业实现），其例如将被插入在运营商网络中，并且以某种方式将在ITS消息中从车辆接收到的坐标映射到用户和其中他们驻扎的小区。然后将使用小区标识符来定义特定的MBMS服务区域。

这是针对在蜂窝网络中散播ITS消息的问题的一种可能解决方案，并且其被实现为针对蜂窝接入本身的覆盖。

注意，ETSI ITS标准的上层是接入不可知的。原则上这可能被认为是好事。然而，推进将蜂窝网络用于ITS（尤其用于5G）将受益于使应用（在这种情况下是ITS设备层）觉知蜂窝能力和标识符。这需要影响ETSI ITS标准。

发明内容

因此，本发明的目的是克服上述问题并提供关于在智能交通系统（ITS）通信基础结构中使用蜂窝标识符的装置、方法、系统、计算机程序、计算机程序产品和计算机可读介质。

根据本发明的一方面，提供了一种供智能交通系统中的通信节点中使用的方法，包括：

构成要由所述通信节点在智能交通系统内分发的消息的报头，所述通信节点能够至少根据蜂窝网络进行通信，以及

将根据所述通信节点的蜂窝通信网络的至少一个标识符插入到所述报头中。

根据本发明的另一方面，提供了一种供智能交通系统中的路边单元中使用的方法，包括：

从智能交通系统中的第一通信节点接收消息，

基于所述第一通信节点的位置信息和至少一个第二通信节点的位置信息来决定所述消息是否针对所述至少一个第二通信节点相关，

如果决定所述消息针对所述至少一个第二通信节点相关，则

确定根据所述至少一个第二通信节点的蜂窝通信网络的至少一个标识符，

使得基于所述标识符经由蜂窝网络将所述消息转发到所述至少一个第二通信节点。

根据本发明的另一方面，提供了一种供智能交通系统中的通信节点中使用的装置，包括：

至少一个处理器，

和

用于存储要由所述处理器执行的指令的至少一个存储器，其中

所述至少一个存储器和所述指令被配置为利用所述至少一个处理器使得所述装置至少执行：

构成要由所述通信节点在智能交通系统内分发的消息的报头，所述通信节点能够至少根据蜂窝网络进行通信，以及

将根据所述通信节点的蜂窝通信网络的至少一个标识符插入到所述报头中。

根据本发明的另一方面，提供了一种供智能交通系统中的路边单元中使用的装置，包括：

至少一个处理器，

和

用于存储要由所述处理器执行的指令的至少一个存储器，其中

所述至少一个存储器和所述指令被配置为利用所述至少一个处理器使得所述装置至少执行：

从智能交通系统中的第一通信节点接收消息，

基于所述第一通信节点的位置信息和至少一个第二通信节点的位置信息来决定所述消息是否针对所述至少一个第二通信节点相关，

如果决定所述消息针对所述至少一个第二通信节点相关，则

确定根据所述至少一个第二通信节点的蜂窝通信网络的至少一个标识符，

使得基于所述标识符经由蜂窝网络将所述消息转发到所述至少一个第二通信节点。

根据本发明的另一方面，提供了一种供智能交通系统中的通信节点中使用的装置，包括：

用于构成要由所述通信节点在智能交通系统内分发的消息的报头的部件，所述通信节点能够至少根据蜂窝网络进行通信，以及

用于将根据所述通信节点的蜂窝通信网络的至少一个标识符插入到所述报头中的部件。

根据本发明的另一方面，提供了一种供智能交通系统中的路边单元中使用的装置，包括：

用于从智能交通系统中的第一通信节点接收消息的部件，

用于基于所述第一通信节点的位置信息和至少一个第二通信节点的位置信息来决定所述消息是否针对所述至少一个第二通信节点相关的部件，

如果决定所述消息针对所述至少一个第二通信节点相关，则

用于确定根据所述至少一个第二通信节点的蜂窝通信网络的至少一个标识符的部件，

用于使得基于所述标识符经由蜂窝网络将所述消息转发到所述至少一个第二通信节点的部件。

根据本发明的另一方面，提供了一种包括代码部件的计算机程序产品，所述代码部件适于当被加载到计算机的存储器中时产生如上所述的任何方法的步骤。

根据本发明的又另一方面，提供了一种如上定义的计算机程序产品，其中所述计算机程序产品包括在其上存储软件代码部分的计算机可读介质。

根据本发明的又另一方面，提供了一种如上定义的计算机程序产品，其中所述程序可直接加载到处理设备的内部存储器中。

附图说明

这些和其他目的、特征、细节和优点将从结合附图所进行的本发明的方面/实施例的以下详细描述变得更完全显而易见，其中：

图1是公共地理联网报头的概观；

图2是根据本发明的一些示例版本的实现的示例的概观；

图3是根据本发明的一些示例版本的实现的另一示例的概观；

图4是图示根据本发明的一些示例版本的方法的示例的流程图。

图5是图示根据本发明的一些示例版本的方法的另一示例的流程图。

图6是图示根据本发明的一些示例版本的装置的示例的框图。

具体实施方式

在下文中，参考附图描述本发明的公开和实施例的一些示例版本。为了说明本发明，示例和实施例将结合车辆到车辆（V2V）和车辆到基础结构通信系统来描述，比如例如智能交通系统（ITS）和以基于3GPP的蜂窝通信网络为基础的通信系统，例如基于LTE/LTE-A的系统。然而，要注意的是，本发明不限于使用这种类型的通信系统或通信网络的应用，而是也可应用于其他类型的通信系统或通信网络中，比如例如5G通信网络等。

以下示例版本和实施例仅被理解为说明性示例。虽然说明书可能在若干个位置中引用“一”、“一个”或“一些”示例版本或实施例，但是这不一定意味着每个这样的引用是针对相同的（多个）示例版本或（多个）实施例，或者该特征仅适用于单个示例版本或实施例。不同实施例的单个特征也可以被组合以提供其他实施例。此外，词语“包括”和“包含”应被理解为不限制所描述的实施例为仅由已经提及的那些特征构成，并且这样的示例版本和实施例还可以包含未具体提及的特征、结构、单元、模块等。

其中本发明的实施例的示例适用的通信网络的基本系统架构可以包括一个或多个通信系统的公知架构，其包括有线或无线接入网络子系统和核心网络。这样的架构可以包括一个或多个通信网络控制元件、接入网络元件、无线电接入网络元件、接入服务网络网关或基站收发器，诸如基站（BS）、接入点或eNB，其控制相应的覆盖区域或小区，并且一个或多个通信元件或终端设备（诸如UE或者也可以是UE的部分或作为单独元件附接到UE的具有类似功能的另一个设备（诸如调制解调器芯片组、芯片、模块等）等）能够经由一个或多个信道与其进行通信以用于发送若干种类型的数据。此外，可以包括核心网络元件，诸如网关网络元件、策略和计费控制网络元件、移动性管理实体、操作和维护元件等。

也取决于实际网络类型的所描述元件的一般功能和互连对于本领域技术人员来说是已知的并且在对应的说明书中描述，因此在此省略对其的详细描述。然而，要注意的是，除了下文详细描述的那些之外，可以将若干个附加的网络元件和信令链路用于去向或来自比如UE的通信元件或终端设备和比如无线电网络控制器的通信网络控制元件的通信。

通信网络也能够与其他网络通信，诸如公共交换电话网络或互联网。通信网络也可以能够支持云服务的使用。应当领会到，BS和/或eNB或其功能可以通过使用适于这种使用的任何节点、主机、服务器或接入节点等实体来实现。

此外，所描述的网络元件和通信设备（诸如，比如UE的终端设备或用户设备、比如BS或eNB的小区的通信网络控制元件、比如AP等的接入网络元件、比如AAA服务器等的网络接入控制元件）以及如本文描述的对应功能可以通过软件（例如，通过用于计算机的计算机程序产品）和/或通过硬件来实现。在任何情况下，为了执行其相应的功能，对应使用的设备、节点或网络元件可以包括对于控制、处理和/或通信/信令功能所需的若干个部件、模块、单元、组件等（未示出）。这样的部件、模块、单元和组件可以包括例如一个或多个处理器或处理器单元，其包括用于执行指令和/或程序和/或用于处理数据的一个或多个处理部分；用于存储指令、程序和/或数据的、用于用作处理器或处理部分等的工作区域的存储或存储器单元（例如ROM、RAM、EEPROM等）；用于通过软件输入数据和指令的输入或接口部件（例如，软盘、CD-ROM、EEPROM等）；用于向用户提供监视和操纵可能性的用户接口（例如屏幕、键盘等）；用于在处理单元或部分的控制下建立链路和/或连接的其他接口或部件（例如有线和无线接口部件、包括例如天线单元等的无线电接口部件、用于形成无线电通信部分的部件等）等，其中形成诸如无线电通信部分的接口的相应部件也可以位于远程站点（例如，无线电头端或无线电台等）上。要注意的是，在本说明书中，处理部分不应当仅被认为表示一个或多个处理器的物理部分，而是也可以被认为是由一个或多个处理器执行的所涉及的处理任务的逻辑划分。

根据本发明的一些示例版本，提出了扩展ETSI ITS PDU（分组数据单元）报头和/或地理联网报头以包括蜂窝标识符（诸如例如（全球）小区标识符、追踪区域/路由区域标识符（TAI/LAI）、订阅标识符（例如IMSI（国际移动订户身份）、S/M-TMSI（S/M-临时移动订户身份）或C-RNTI（小区无线电网络临时身份）等等）或设备标识符（例如，IMEI（国际移动设备身份等））。

下面示出了ETSI ITS PDU报头（ETSI TS 102 894 - 2 V1.1.1（2013-08），页370）的ASN.1编码的简短摘要。突显（下划线）的是ITS站标识符（stationID）和车辆参考位置（包括精度的绝对地理坐标）。

根据本发明的一些示例版本，可以通过在ITS站ID（例如，IMSI、S/M-TMSI、c-RNTI、IMEI等）旁边添加蜂窝订户和/或设备标识符并且在参考位置旁边添加蜂窝位置标识符（例如（全球）小区标识符或路由/追踪区域等）来扩充ITS PDU报头。

这些附加的字段可以被蜂窝系统用于直接转发信息，而不需要依赖于上层（例如GeoServer，单机或者ITS平台的部分，如上所述）。这不仅更高效，而且具有更短的延迟。这种能力将蜂窝与其他技术（特别是802.11p）区分开来。

此外/作为替代，相同的信息可以被用作附加的过滤准则，以用于在ETSI ITS站中递送消息，以便使用高级蜂窝网络特征，例如广播或多播（目前被设想以用于扩充针对V2V设置的LTE特征、3GPP中的SA1学习项目）。

此外/作为替代，可以将蜂窝标识符（位置）添加到地理联网报头。

图1示出了如在ETSI TS 102 636-4-1 V1.1.1中定义的公共地理联网报头。

图1中所示的报头包括以下字段：

版本：标识地理联网协议的版本。

NH：标识紧接在地理联网报头之后的报头的类型，如ETSI TS 102 636-4-1V1.1.1的表5中规定的。

HT：标识GeoAdhoc报头类型的类型，如ETSI TS 102 636-4-1 V1.1.1的表6中规定的。

HST：标识GeoAdhoc报头类型的子类型，如ETSI TS 102 636-4-1 V1.1.1的表6中规定的。

预留：预留用于取决于媒体的功能。

标志：位0至5：预留。设置为0。位6：键入（Type）是否ITS站。位7：预留。设置为0。

PL：网络报头有效载荷的长度，即采用八位字节的整个地理联网报头之后的分组的其余部分。

TC：表示对分组传输的设施层要求的业务类。它由四个子字段构成。

HL：由转发分组的每个GeoAdhoc路由器递减1。如果跳限制递减到零，则分组不可以被转发。

SE PV：发送者的长位置向量。它应当携带如ETSI TS 102 636-4-1 V1.1.1的第8.4.2条款中规定的字段（长位置向量）。长度：28个八位字节。

根据本发明的一些示例版本，相关的是报头包括字段SE PV（长版本的位置向量），其标识发送者的位置。

根据本发明的一些示例版本，提出了在SE PV之后引入两个附加字段以规定蜂窝订户和/或设备标识符（例如，IMSI、S/M-TMSI、c-RNTI、IMEI等）和蜂窝位置标识符（例如（全球）小区标识符或路由/追踪区域等）。针对关于相应标识符的格式的细节，参考3GPP文档TS23.003。

图2示出了根据本发明的一些示例版本的实现的示例，其中路边ITS站20收集关于在由两个接入点（AP）26和27服务的特定地理区域中的车辆21至25（在图2中表示为汽车1、汽车2、汽车3、巴士4和汽车5）的信息。

注意，根据ETSI标准，原则上并不总是需要AP；即在许多使用情况下，通信仅在使用802.11p无线电的车辆之间发生，而没有来自基础结构的支持。然而，将802.11p的覆盖范围扩展超过200-300米或者具有车辆和路边基础结构的混合的更复杂使用情况以及使用附加的信息源（例如本地HD地图）的更复杂处理逻辑需要路边单元。

回到图2，除了ITS站标识符和GPS坐标之外，每个车辆21到25还在协作感知消息（CAM）的ITS报头（图2中的28-1到28-5）中包括全球小区标识符和小区特定UE临时标识符（C-RNTI）。因此，对于车辆21（汽车1），例如，报头28-1包括作为ITS站标识符的“Stid1”、作为GPS坐标的“X1, Y1, Z1”、作为全球小区标识符的“小区1”、作为小区特定UE临时标识符的“C-RNTI 1”、以及表示为“主体”的另外的信息（即CAM消息本身）。这分别以类似的方式应用于车辆22至25的报头28-2至28-5。

注意，报头并不是完整的，而只是示出了在本发明的上下文中相关的信息。

ITS站20保持具有所有信息的最新表。在图2所示的示例中，表将如下。

站标识符	GPS坐标	全球小区标识符	C-RNTI	IP地址
					1	X1, Y1, Z1	1	1	10.168.1.10
2	X2, Y2, Z2	2	2	10.168.1.12
					3	X3, Y3, Z3	2	1	10.168.1.13
4	X4, Y4, Z4	1	4	10.168.1.14
					5	X5, Y5, Z5	2	5	10.168.1.20

当从车辆之一接收到消息（例如，由汽车1在超越巴士4时发送的警报）时，路边ITS站20可以基于GPS坐标来决定消息针对哪些其他车辆是相关的。

基于目前的标准，ITS平台将使用可用的IP单播（经由本地网关L-GW* 28）发送警报消息。如果所涉及的车辆数量有限，则这是合理的，但是如果该区域中的车辆密度很高，则这可能使网络快速地过载。

替代地，蜂窝广播/多播机制将提供在蜂窝之上的相同信息的高效递送。这些机制目前在仅使用eMBMS的3GPP中可用，但可能在未来成为L-GW（这是针对*的原因）或者甚至AP服务的部分，以支持低延迟使用情况。

在广播的情况下，路边ITS站可以简单地规定其中要通知的车辆所连接的小区标识符。L-GW*将使用信息来将单个例如IP分组发送到AP以在空中接口上广播。

在多播的情况下，可以使用UE永久或临时标识符（例如，C-RNTI）以及小区标识符来指令无线电装置将信息发送到所选车辆。

在图2所示的示例中，当汽车1超越巴士4时，路边单元中的应用可以决定需要警告汽车5的司机以及巴士司机。目前，ITS平台将把两个单独的消息发送到对应的IP地址。

在根据本发明的一些示例版本设想的设置中，ITS站20要求蜂窝系统将消息递送到小区1-C-RNTI 4（巴士4）和小区2-C-RNTI 5（汽车5）。明显，在该具体示例中，该方法在复杂性上是相当的，并且没有直接的益处，因为仅涉及两个车辆。然而，如早前所述，如果具有参与信息交换中的更大组的汽车，则情况将会改变。

图3示出了根据本发明的一些示例版本的实现的另一示例。在图3所示的示例中，在由两个接入点（AP）36和37服务的特定地理区域中存在车辆31至35（在图3中表示为汽车1、汽车2、汽车3、巴士4和汽车5）。

在图3所示的示例中，路边ITS站和L-GW不存在。关于车辆31至35的信息由两个接入点（AP）36和37收集。

以与上面关于图2所描述的类似方式，除了ITS站标识符和GPS坐标之外，每个车辆31至35还在协作感知消息（CAM）的ITS报头（图3中的38-1至38-5）中包括全球小区标识符和小区特定UE临时标识符（C-RNTI）。因此，对于车辆31（汽车1），例如，报头38-1包括作为ITS站标识符的“Stid1”、作为GPS坐标的“X1, Y1, Z1”、作为全球小区标识符的“小区1”、作为小区特定UE临时标识符的“C-RNTI 1”、以及表示为“主体”的另外的信息（即CAM消息本身）。这分别以类似的方式应用于车辆22至25的报头28-2至28-5。

然而，在图3所示的示例中，ITS站潜在地在消息报头中插入多于一个CELL ID。实际上，小区边缘处的所有车辆都将必须报告服务小区以及具有类似接收功率的（多个）邻居小区。

因此，如图3所示，例如，汽车2 32的报头另外包括作为全球小区标识符的“小区1”，尽管其当前由小区2服务。在图3所示的示例中，这以类似的方式应用于汽车5 35。

AP 36和37保持具有所有信息的最新表。在图3所示的示例中，表将如下。

站标识符	GPS坐标	全球小区标识符	C-RNTI	IP地址
					1	X1, Y1, Z1	1	1	10.168.1.10
2	X2, Y2, Z2	2, 1	2	10.168.1.12
					3	X3, Y3, Z3	2, 1	1	10.168.1.13
4	X4, Y4, Z4	1	4	10.168.1.14
					5	X5, Y5, Z5	2	5	10.168.1.20

ITS报头消息/地理联网消息中的一组小区然后将被用于AP中的转发决定。

在本示例中，当汽车1通知它正在超越巴士4时，消息将由AP 36接收。AP 36中的本地转发器将把信息发送到报告了小区1作为服务小区或邻居小区的表中的所有设备或者在小区1和小区2中广播该消息。

在下文中，关于图4至6进行本发明的示例版本的更一般描述。

图4是图示根据本发明的示例版本的方法的示例的流程图。

根据本发明的一些示例版本，该方法可以在ITS的网络元件或通信节点（比如例如ITS站等）中实现，或者可以是其一部分。该方法包括在步骤S41中构成要由通信节点在智能交通系统内分发的消息的报头，通信节点能够至少根据蜂窝网络进行通信，以及在步骤S42中将根据通信节点的蜂窝通信网络的至少一个标识符插入到报头中。

根据本发明的一些示例版本，该方法还包括在智能交通系统内分发该消息。

根据本发明的一些示例版本，报头是地理联网报头或智能交通系统ITS分组数据单元报头。

根据本发明的一些示例版本，通信节点被配置为基于切换准则插入至少对应于服务小区的标识符和对应于邻居小区的标识符。

根据本发明的一些示例版本，标识符是标识特定小区或区域的蜂窝标识符，或者标识符是标识特定订阅或设备的订阅或设备标识符。

图5是图示根据本发明的示例版本的方法的另一示例的流程图。

根据本发明的一些示例版本，该方法可以在ITS中的路边单元（比如例如路边ITS站等）中实现，或者可以是其一部分。该方法包括在步骤S51中从智能交通系统中的第一通信节点接收消息，在步骤S52中基于第一通信节点的位置信息和至少一个第二通信节点的位置信息来决定该消息是否针对至少一个第二通信节点相关，并且如果决定该消息针对至少一个第二通信节点相关，则在步骤S53中确定根据至少一个第二通信节点的蜂窝通信网络的至少一个标识符，以及在步骤S54中使得基于标识符经由蜂窝网络将消息转发到至少一个第二通信节点。

根据本发明的一些示例版本，标识符是标识特定小区或区域的蜂窝标识符，或者标识符是标识特定订阅或设备的订阅或设备标识符。

图6是示出根据本发明的一些示例版本的装置的示例的框图。

在图6中，示出了图示装置60的配置的电路框图，其被配置为实现本发明的上述方面。要注意的是，图6所示的装置60可以包括除下文所述的那些之外的若干个另外的元件或功能，其出于简单起见而在本文被省略，因为它们对于理解本发明不是必需的。此外，该装置也可以是具有类似功能的另一设备（诸如芯片组、芯片、模块等），其也可以是装置的一部分或作为单独元件附接到装置等。

装置60可以包括执行由程序等给出的指令的处理功能或处理器61，诸如CPU等。处理器61可以包括专用于如下所述的特定处理的一个或多个处理部分，或者处理可以在单个处理器中运行。例如，用于执行这样的特定处理的部分也可以作为分离元件提供，或者在一个或另外的处理器或处理部分内提供，诸如在比如CPU的一个物理处理器中或者在若干个物理实体中。附图标记62表示连接到处理器61的收发器或输入/输出（I/O）单元（接口）。I/O单元62可以用于与一个或多个其他网络元件、实体、终端等进行通信。I/O单元62可以是包括朝向若干个网络元件的通信设备的组合单元，或者可以包括具有用于不同网络元件的多个不同接口的分布式结构。装置60还包括至少一个存储器63，其例如可用于存储要由处理器61执行的程序和数据和/或作为处理器61的工作存储。

处理器61被配置为执行与上述方面相关的处理。特别地，装置60可以在ITS的网络元件或通信节点（比如例如ITS站等）中实现，或者可以是其一部分，并且可以被配置为执行如结合图4所描述的方法。因此，处理器61被配置为执行构成要由通信节点在智能交通系统内分发的消息的报头，通信节点能够至少根据蜂窝网络进行通信，以及将根据通信节点的蜂窝通信网络的至少一个标识符插入到报头中。

根据本发明的一些示例版本，装置60可以在ITS中的路边单元（比如例如路边ITS站等）中实现，或者可以是其一部分，并且可以被配置为执行如结合图5所描述的方法。因此，处理器61被配置为执行从智能交通系统中的第一通信节点接收消息，基于第一通信节点的位置信息和至少一个第二通信节点的位置信息来决定该消息是否针对至少一个第二通信节点相关，如果决定该消息针对至少一个第二通信节点相关，则确定根据至少一个第二通信节点的蜂窝通信网络的至少一个标识符，以及使得基于标识符经由蜂窝网络将消息转发到至少一个第二通信节点。

针对关于装置60的功能的另外的细节，参考如结合图4和5所描述的根据本发明的一些示例版本的方法的描述。

因此，注意，供ITS的网络元件或通信节点中使用的装置以及供路边单元中使用的装置通常具有相同的结构组件，其中这些组件被配置为执行ITS的网络单元或通信节点和路边单元的相应功能，如上所述。

在装置的前述示例性描述中，使用功能块仅描述了针对理解本发明的原理相关的单元/部件。该装置可以包括分别对于其相应操作所必需的另外的单元/部件。然而，在本说明书中省略了对这些单元/部件的描述。装置的功能块的布置不被构造成限制本发明，并且功能可以通过一个块来执行，或者进一步分割为子块。

当在前面的描述中陈述装置（或一些其他部件）被配置为执行某个功能时，这被解释为等同于陈述如下内容的描述：一个（即至少一个）处理器或者对应的电路潜在地与存储在相应装置的存储器中的计算机程序代码协作地被配置为使得装置执行至少由此提及的功能。此外，这样的功能要被解释为可通过专门配置的用于执行相应功能的电路或部件等同地实现（即，表述“配置为……的单元”要被解释为等同于诸如“用于……的部件”的表述）。

为了如上文所述的本发明的目的，应当注意的是

- 可能被实现为软件代码部分并且使用装置处的处理器（作为其设备、装置和/或模块的示例，或者因此作为包括装置和/或模块的实体的示例）运行的方法步骤是独立于软件代码的，并且可以使用任何已知的或将来开发的编程语言来规定，只要保留由该方法步骤定义的功能；

- 通常，任何方法步骤都适于作为软件或通过硬件来实现，而不改变方面/实施例及其在所实现的功能方面的修改的思想；

- 可能在上文定义的装置或其任何（多个）模块（例如，执行根据如上所述的方面/实施例的装置的功能的设备）处被实现为硬件组件的方法步骤和/或设备、单元或部件是独立于硬件的，并且可以使用任何已知的或将来开发的硬件技术或者这些的任何混合来实现，诸如MOS（金属氧化物半导体）、CMOS（互补MOS）、BiMOS（双极MOS）、BiCMOS（双极CMOS）、ECL（发射极耦合逻辑）、TTL（晶体管-晶体管逻辑）等，其例如使用ASIC（专用IC（集成电路））组件、FPGA（现场可编程门阵列）组件、CPLD（复杂可编程逻辑器件）组件或DSP（数字信号处理器）组件；

- 设备、单元或部件（例如，上文定义的装置或其相应的单元/部件中的任何一个）可以被实现为单独的设备、单元或部件，但是这并不排除它们遍及系统以分布式方式实现，只要保留该设备、单元或部件的功能；

- 装置可以由半导体芯片、芯片组或者包括这样的芯片或芯片组的（硬件）模块来表示；然而，这并不排除装置或模块的功能不是硬件实现的而是被实现为（软件）模块中的软件（诸如包括用于执行/运行在处理器上的可执行软件代码部分的计算机程序或计算机程序产品）的可能性；

- 设备可以被认为是装置或多于一个装置的组装件，例如，不管在功能上彼此协作还是在功能上彼此独立但是在相同的设备外壳中。

一般，要注意的是，根据上述方面的相应功能块或元件可以通过任何已知的方式分别以硬件和/或软件来实现，如果其仅适于执行相应部分的所描述功能的话。所提到的方法步骤可以在单独的功能块中或通过单独的设备来实现，或者方法步骤中的一个或多个可以在单个功能块中或通过单个设备来实现。

一般，任何方法步骤都适于作为软件或通过硬件来实现，而不改变本发明的思想。设备和部件可以被实现为单独的设备，但是这并不排除它们遍及系统以分布式方式实现，只要保留设备的功能。这样的和类似的原理要被认为是本领域技术人员已知的。

本说明书的意义上的软件包括如这样的软件代码，其包括用于执行相应功能的代码部件或部分或者计算机程序或计算机程序产品，以及潜在地在其处理期间体现在诸如计算机可读（存储）介质之类的在其上存储有相应的数据结构或代码部件/部分的有形介质上或体现在信号中或芯片中的软件（或者计算机程序或计算机程序产品）。

要注意的是，上述的方面/实施例以及于一般和具体的示例仅仅是为了说明的目的而提供的，并且决不意图将本发明限制于此。更确切地说，意图是覆盖落入所附权利要求的范围内的所有变化和修改。

Claims (17)

1.一种供智能交通系统中的通信节点中使用的方法，包括：

构成要由所述通信节点在智能交通系统内分发的消息的报头，所述通信节点能够至少根据蜂窝网络进行通信，以及

将根据所述通信节点的蜂窝通信网络的至少一个标识符插入到所述报头中。

2.根据权利要求1所述的方法，还包括：

在智能交通系统内分发所述消息。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其中

所述报头是地理联网报头或智能交通系统ITS分组数据单元报头。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其中

所述通信节点被配置为基于切换准则插入至少对应于服务小区的标识符和对应于邻居小区的标识符。

5.一种供智能交通系统中的路边单元中使用的方法，包括：

从智能交通系统中的第一通信节点接收消息，

基于所述第一通信节点的位置信息和至少一个第二通信节点的位置信息来决定所述消息是否针对所述至少一个第二通信节点相关，

如果决定所述消息针对所述至少一个第二通信节点相关，则

确定根据所述至少一个第二通信节点的蜂窝通信网络的至少一个标识符，以及

使得基于所述标识符经由蜂窝网络将所述消息转发到所述至少一个第二通信节点。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其中

所述标识符是标识特定小区或区域的蜂窝标识符，或者

所述标识符是标识特定订阅或设备的订阅或设备标识符。

7.一种供智能交通系统中的通信节点中使用的装置，包括：

至少一个处理器，

和

用于存储要由所述处理器执行的指令的至少一个存储器，其中

所述至少一个存储器和所述指令被配置为利用所述至少一个处理器使得所述装置至少执行：

构成要由所述通信节点在智能交通系统内分发的消息的报头，所述通信节点能够至少根据蜂窝网络进行通信，以及

将根据所述通信节点的蜂窝通信网络的至少一个标识符插入到所述报头中。

8.根据权利要求7所述的装置，其中所述至少一个存储器和所述指令还被配置为利用所述至少一个处理器使得所述装置至少执行：

在智能交通系统内分发所述消息。

9.根据权利要求7或8所述的装置，其中

所述报头是地理联网报头或智能交通系统ITS分组数据单元报头。

10.根据权利要求7至9中任一项所述的装置，其中

所述通信节点被配置为基于切换准则插入至少对应于服务小区的标识符和对应于邻居小区的标识符。

11.一种供智能交通系统中的路边单元中使用的装置，包括：

至少一个处理器，

和

用于存储要由所述处理器执行的指令的至少一个存储器，其中

所述至少一个存储器和所述指令被配置为利用所述至少一个处理器使得所述装置至少执行：

从智能交通系统中的第一通信节点接收消息，

基于所述第一通信节点的位置信息和至少一个第二通信节点的位置信息来决定所述消息是否针对所述至少一个第二通信节点相关，

如果决定所述消息针对所述至少一个第二通信节点相关，则

确定根据所述至少一个第二通信节点的蜂窝通信网络的至少一个标识符，以及

使得基于所述标识符经由蜂窝网络将所述消息转发到所述至少一个第二通信节点。

12.根据权利要求7至11中任一项所述的装置，其中

所述标识符是标识特定小区或区域的蜂窝标识符，或者

所述标识符是标识特定订阅或设备的订阅或设备标识符。

13.一种包括用于处理设备的程序的计算机程序产品，包括用于在所述程序在所述处理设备上运行时执行权利要求1至6中任一项的方法的软件代码部分。

14.根据权利要求13所述的计算机程序产品，其中所述计算机程序产品包括在其上存储所述软件代码部分的计算机可读介质。

15.根据权利要求13所述的计算机程序产品，其中所述程序可直接加载到所述处理设备的内部存储器中。

16.一种供智能交通系统中的通信节点中使用的装置，包括：

用于构成要由所述通信节点在智能交通系统内分发的消息的报头的部件，所述通信节点能够至少根据蜂窝网络进行通信，以及

用于将根据所述通信节点的蜂窝通信网络的至少一个标识符插入到所述报头中的部件。

17.一种供智能交通系统中的路边单元中使用的装置，包括：

用于从智能交通系统中的第一通信节点接收消息的部件，

用于基于所述第一通信节点的位置信息和至少一个第二通信节点的位置信息来决定所述消息是否针对所述至少一个第二通信节点相关的部件，

如果决定所述消息针对所述至少一个第二通信节点相关，则

用于确定根据所述至少一个第二通信节点的蜂窝通信网络的至少一个标识符的部件，以及

用于使得基于所述标识符经由蜂窝网络将所述消息转发到所述至少一个第二通信节点的部件。