CN107666171A - 电动汽车、电动汽车的车载充电器及其控制方法 - Google Patents

电动汽车、电动汽车的车载充电器及其控制方法 Download PDF

Info

Publication number
CN107666171A
CN107666171A CN201610617355.4A CN201610617355A CN107666171A CN 107666171 A CN107666171 A CN 107666171A CN 201610617355 A CN201610617355 A CN 201610617355A CN 107666171 A CN107666171 A CN 107666171A
Authority
CN
China
Prior art keywords
bridges
voltage
onboard charger
sampled voltage
control
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
CN201610617355.4A
Other languages
English (en)
Inventor
王兴辉
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BYD Co Ltd
Original Assignee
BYD Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BYD Co Ltd filed Critical BYD Co Ltd
Priority to CN201610617355.4A priority Critical patent/CN107666171A/zh
Priority to JP2019503985A priority patent/JP2019525708A/ja
Priority to EP17833450.4A priority patent/EP3493356A4/en
Priority to US16/319,994 priority patent/US20200186051A1/en
Priority to PCT/CN2017/093202 priority patent/WO2018019147A1/zh
Publication of CN107666171A publication Critical patent/CN107666171A/zh
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H02J7/027—
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/02—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from ac mains by converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/20—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by converters located in the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/02—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from ac mains by converters
    • H02J7/04—Regulation of charging current or voltage
    • H02J7/06—Regulation of charging current or voltage using discharge tubes or semiconductor devices
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M7/00—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output
    • H02M7/02—Conversion of ac power input into dc power output without possibility of reversal
    • H02M7/04—Conversion of ac power input into dc power output without possibility of reversal by static converters
    • H02M7/12—Conversion of ac power input into dc power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
    • H02M7/21—Conversion of ac power input into dc power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal
    • H02M7/217—Conversion of ac power input into dc power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only
    • H02M7/219—Conversion of ac power input into dc power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only in a bridge configuration
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M7/00—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output
    • H02M7/66—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output with possibility of reversal
    • H02M7/68—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output with possibility of reversal by static converters
    • H02M7/72—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output with possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
    • H02M7/79—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output with possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal
    • H02M7/797—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output with possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2207/00—Indexing scheme relating to details of circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J2207/20—Charging or discharging characterised by the power electronics converter
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/92—Energy efficient charging or discharging systems for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors specially adapted for vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Abstract

本发明公开了一种电动汽车、电动汽车的车载充电器及其控制方法，其中，该车载充电器包括：充电接触器；H桥，H桥包括两个交流端和两个直流端，两个直流端用于连接到动力电池，两个交流端中的一个通过充电接触器连接到交流电源的第一端，两个交流端中的另一个连接到交流电源的第二端；第一电压采样模块，用于对交流电源的电压进行采样以获得第一采样电压；第二电压采样模块，用于对H桥的交流端电压进行采样以获得第二采样电压；控制模块，用于在交流电源连接到车载充电器时控制H桥进行逆变工作以使第二采样电压与第一采样电压的相位同步且幅值相同后，再控制充电接触器吸合，并控制H桥进行整流工作以使交流电源对动力电池进行充电。

Description

电动汽车、电动汽车的车载充电器及其控制方法
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车的车载充电器、一种电动汽车的车载充电器的控制方法以及一种电动汽车。
背景技术
伴随着电动汽车商业化进度，电动汽车车载充电系统已成为电动汽车重要零部件之一，整车车载系统充电方法也比较多。
在目前的车载充电器中，为防止接入充电电源产生的大电流对充电电路造成损坏，包括预充电阻的预充电路是必不可少的一部分。然而，包含预充电阻的预充电路的设计无疑使车载充电器的结构更复杂，成本也更高，另外，预充电路的使用寿命及有效性等也会影响车载充电器的稳定性。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种电动汽车的车载充电器，不仅能够实现对充电电路的保护，而且其结构简单，成本较低，可靠性较高。
本发明的第二个目的在于提出一种电动汽车。
本发明的第三个目的在于提出一种电动汽车的车载充电器的控制方法。
为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种电动汽车的车载充电器，该车载充电器包括：充电接触器，所述充电接触器的第一端用于连接交流电源的第一端；H桥，所述H桥包括第一交流端、第二交流端、第一直流端和第二直流端，所述第一直流端和所述第二直流端用于连接到动力电池，所述第一交流端用于连接所述充电接触器的第二端，所述第二交流端用于连接所述交流电源的第二端；第一电压采样模块，所述第一电压采样模块用于对所述交流电源的电压进行采样以获得第一采样电压；第二电压采样模块，所述第二电压采样模块用于对所述H桥的交流端电压进行采样以获得第二采样电压；控制模块，所述控制模块用于在所述交流电源连接到所述车载充电器时控制所述H桥进行逆变工作以使所述第二采样电压与所述第一采样电压的相位同步且幅值相同后，再控制所述充电接触器吸合，并控制所述H桥进行整流工作以使所述交流电源对所述动力电池进行充电。
根据本发明实施例的电动汽车的车载充电器，通过第一电压采样模块对连接到车载充电器的交流电源进行电压采样以获得第一采样电压，并通过第二电压采样模块对H桥的交流端电压进行采样以获得第二采样电压，当交流电源连接到车载充电器时，控制模块在控制H桥进行逆变工作以使第二采样电压与第一采样电压的相位同步且幅值相同后，再控制充电接触器吸合，并控制H桥进行整流工作以使交流电源对动力电池进行充电。由此，不仅能够实现对充电电路的保护，而且其结构简单，因而成本较低，可靠性较高。
为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种电动汽车，该电动汽车包括本发明第一方面实施例提出的电动汽车的车载充电器。
根据本发明实施例的电动汽车，其车载充电器不仅能够实现对充电电路的保护，而且结构简单，因而成本较低，可靠性较高。
为达到上述目的，本发明第三方面实施例提出了一种电动汽车的车载充电器的控制方法，其中，所述车载充电器包括H桥和充电接触器，所述控制方法包括以下步骤：对连接到所述车载充电器的交流电源进行电压采样以获得第一采样电压，并对所述H桥的交流端电压进行采样以获得第二采样电压；当所述交流电源连接到所述车载充电器时，控制所述H桥进行逆变工作以使所述第二采样电压与所述第一采样电压的相位同步且幅值相同；在所述第二采样电压与所述第一采样电压的相位同步且幅值相同后，控制所述充电接触器吸合，并控制所述H桥进行整流工作以使所述交流电源对所述动力电池进行充电。
根据本发明实施例的电动汽车的车载充电器的控制方法，通过对连接到车载充电器的交流电源进行电压采样以获得第一采样电压，并对H桥的交流端电压进行采样以获得第二采样电压，当交流电源连接到车载充电器时，在控制H桥进行逆变工作以使第二采样电压与第一采样电压的相位同步且幅值相同后，再控制充电接触器吸合，并控制H桥进行整流工作以使交流电源对动力电池进行充电。由此，不仅能够实现对充电电路的保护，还能够大大简化车载充电器的结构，从而能够降低车载充电器的成本，并提高车载充电器的可靠性。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
图1为根据本发明一个实施例的电动汽车的车载充电器的结构示意图；
图2为根据本发明实施例的电动汽车的方框示意图；
图3为根据本发明实施例的电动汽车的车载充电器的控制方法的流程图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面结合附图来描述本发明实施例的电动汽车、电动汽车的车载充电器及其控制方法。
图1为根据本发明一个实施例的电动汽车的车载充电器的结构示意图。
如图1所示，本发明实施例的电动汽车的车载充电器，包括：充电接触器10、H桥20、第一电压采样模块30、第二电压采样模块40和控制模块50。
其中，充电接触器10的第一端r1用于连接交流电源AC的第一端s1。H桥20包括第一交流端a、第二交流端b、第一直流端c和第二直流端d，第一直流端c和第二直流端d用于连接到动力电池，第一交流端a用于连接充电接触器10的第二端r2，第二交流端b用于连接交流电源AC的第二端s2。第一电压采样模块30用于对交流电源AC的电压进行采样以获得第一采样电压，第二电压采样模块40用于对H桥20的交流端电压进行采样以获得第二采样电压。控制模块50用于在交流电源AC连接到车载充电器时控制H桥20进行逆变工作以使第二采样电压与第一采样电压的相位同步且幅值相同后，再控制充电接触器10吸合，并控制H桥20进行整流工作以使交流电源AC对动力电池进行充电。
具体地，如图1所示，H桥20可包括第一开关管T1、第二开关管T2、第三开关管T3和第四开关管T4，其中，第一开关管T1与第二开关管T2构成H桥20的第一桥臂，第一开关管T1与第二开关管T2之间的节点通过第一电感L1与充电接触器10的第二端r2相连；第三开关管T3与第四开关管T4构成H桥20的第二桥臂，第三开关管T3与第四开关管T4之间的节点通过第二电感L2与交流电源AC的第二端s2相连，第二桥臂与第一桥臂并联。在本发明的一个实施例中，第一开关管至第四开关管可为IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor，绝缘栅双极型晶体管)或MOS(metal oxide semiconductor，金属氧化物半导体场效应晶体管)。
如图1所示，本发明实施例的车载充电器还可包括第一电容C1和第二电容C2，其中，第一电容C1连接在充电接触器10的第二端r2与交流电源AC的第二端s2之间，第二电容C2连接在第一直流端c与第二直流端d之间。
在本发明的一个实施例中，如图1所示，第一电压采样模块30可与充电接触器10的第一端r1相连，第二电压采样模块40可与充电接触器10的第二端r2相连。
在本发明的一个实施例中，控制模块50可在第二采样电压大于0时控制第一开关管T1处于一直开通状态、并控制第二开关管T2处于一直关断状态、以及控制第三开关管T3和第四开关管T4交替互补开通和关断，在第二采样电压小于0时控制第三开关管T3处于一直开通状态、并控制第四开关管T4处于一直关断状态、以及控制第一开关管T1和第二开关管T2交替互补开通和关断，以使第二采样电压与第一采样电压的相位同步且幅值相同。
根据本发明实施例的电动汽车的车载充电器，通过第一电压采样模块对连接到车载充电器的交流电源进行电压采样以获得第一采样电压，并通过第二电压采样模块对H桥的交流端电压进行采样以获得第二采样电压，当交流电源连接到车载充电器时，控制模块在控制H桥进行逆变工作以使第二采样电压与第一采样电压的相位同步且幅值相同后，再控制充电接触器吸合，并控制H桥进行整流工作以使交流电源对动力电池进行充电。由此，不仅能够实现对充电电路的保护，而且其结构简单，因而成本较低，可靠性较高。
需要说明的是，本发明实施例的电动汽车的车载充电器还可应用于包括预充电阻的电路中，通过上述的结构及控制模块的控制，能够在预充电阻及其相关电路发生故障时，保证充电的正常进行，从而提高了车载充电器的可靠性。
对应上述实施例，本发明还提出一种电动汽车。
本发明实施例的电动汽车，包括本发明上述实施例提出的电动汽车的车载充电器。如图2所示，本发明实施例的电动车100，包括充电接触器10、H桥20、第一电压采样模块30、第二电压采样模块40和控制模块50。其更具体的实施方式可参照上述实施例，为避免冗余，在此不再赘述。
根据本发明实施例的电动汽车，其车载充电器不仅能够实现对充电电路的保护，而且结构简单，因而成本较低，可靠性较高。
对应上述实施例，本发明还提出一种电动汽车的车载充电器的控制方法。
其中，本发明实施例的车载充电器包括H桥和充电接触器。
如图3所示，本发明实施例的电动汽车的车载充电器的控制方法，包括以下步骤：
S1，对连接到车载充电器的交流电源进行电压采样以获得第一采样电压，并对H桥的交流端电压进行采样以获得第二采样电压。
S2，当交流电源连接到车载充电器时，控制H桥进行逆变工作以使第二采样电压与第一采样电压的相位同步且幅值相同。
参照图1，H桥可包括第一开关管、第二开关管、第三开关管和第四开关管。其中，控制H桥进行逆变工作以使第二采样电压与第一采样电压的相位同步且幅值相同可具体包括：当第二采样电压大于0时，控制第一开关管处于一直开通状态、并控制第二开关管处于一直关断状态、以及控制第三开关管和第四开关管交替互补开通和关断；当第二采样电压小于0时控制第三开关管处于一直开通状态、并控制第四开关管处于一直关断状态、以及控制第一开关管和第二开关管交替互补开通和关断。
S3，在第二采样电压与第一采样电压的相位同步且幅值相同后，控制充电接触器吸合，并控制H桥进行整流工作以使交流电源对动力电池进行充电。
根据本发明实施例的电动汽车的车载充电器的控制方法，通过对连接到车载充电器的交流电源进行电压采样以获得第一采样电压，并对H桥的交流端电压进行采样以获得第二采样电压，当交流电源连接到车载充电器时，在控制H桥进行逆变工作以使第二采样电压与第一采样电压的相位同步且幅值相同后，再控制充电接触器吸合，并控制H桥进行整流工作以使交流电源对动力电池进行充电。由此，不仅能够实现对充电电路的保护，还能够大大简化车载充电器的结构，从而能够降低车载充电器的成本，并提高车载充电器的可靠性。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (9)

1.一种电动汽车的车载充电器，其特征在于，包括：
充电接触器，所述充电接触器的第一端用于连接交流电源的第一端；
H桥，所述H桥包括第一交流端、第二交流端、第一直流端和第二直流端，所述第一直流端和所述第二直流端用于连接到动力电池，所述第一交流端用于连接所述充电接触器的第二端，所述第二交流端用于连接所述交流电源的第二端；
第一电压采样模块，所述第一电压采样模块用于对所述交流电源的电压进行采样以获得第一采样电压；
第二电压采样模块，所述第二电压采样模块用于对所述H桥的交流端电压进行采样以获得第二采样电压；
控制模块，所述控制模块用于在所述交流电源连接到所述车载充电器时控制所述H桥进行逆变工作以使所述第二采样电压与所述第一采样电压的相位同步且幅值相同后，再控制所述充电接触器吸合，并控制所述H桥进行整流工作以使所述交流电源对所述动力电池进行充电。
2.根据权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，所述H桥包括：
第一开关管和第二开关管，所述第一开关管与所述第二开关管构成所述H桥的第一桥臂，所述第一开关管与所述第二开关管之间的节点通过第一电感与所述充电接触器的第二端相连；
第三开关管和第四开关管，所述第三开关管与所述第四开关管构成所述H桥的第二桥臂，所述第三开关管与所述第四开关管之间的节点通过第二电感与所述交流电源的第二端相连，所述第二桥臂与所述第一桥臂并联。
3.根据权利要求2所述的车载充电器，其特征在于，还包括：
第一电容，所述第一电容连接在所述充电接触器的第二端与所述交流电源的第二端之间；
第二电容，所述第二电容连接在所述第一直流端与所述第二直流端之间。
4.根据权利要求2所述的车载充电器，其特征在于，所述第一开关管至所述第四开关管为IGBT。
5.根据权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，所述第一电压采样模块与所述充电接触器的第一端相连，所述第二电压采样模块与所述充电接触器的第二端相连。
6.根据权利要求2-5中任一项所述的车载充电器，其特征在于，所述控制模块进一步用于，在所述第二采样电压大于0时控制所述第一开关管处于一直开通状态、并控制所述第二开关管处于一直关断状态、以及控制所述第三开关管和所述第四开关管交替互补开通和关断，在所述第二采样电压小于0时控制所述第三开关管处于一直开通状态、并控制所述第四开关管处于一直关断状态、以及控制所述第一开关管和所述第二开关管交替互补开通和关断，以使所述第二采样电压与所述第一采样电压的相位同步且幅值相同。
7.一种电动汽车，其特征在于，包括根据权利要求1-6中任一项所述的车载充电器。
8.一种电动汽车的车载充电器的控制方法，其特征在于，所述车载充电器包括H桥和充电接触器，所述控制方法包括以下步骤：
对连接到所述车载充电器的交流电源进行电压采样以获得第一采样电压，并对所述H桥的交流端电压进行采样以获得第二采样电压；
当所述交流电源连接到所述车载充电器时，控制所述H桥进行逆变工作以使所述第二采样电压与所述第一采样电压的相位同步且幅值相同；
在所述第二采样电压与所述第一采样电压的相位同步且幅值相同后，控制所述充电接触器吸合，并控制所述H桥进行整流工作以使所述交流电源对所述动力电池进行充电。
9.根据权利要求8所述的车载充电器的控制方法，其特征在于，所述H桥包括第一开关管、第二开关管、第三开关管和第四开关管，其中，控制所述H桥进行逆变工作以使所述第二采样电压与所述第一采样电压的相位同步且幅值相同，包括：
当所述第二采样电压大于0时，控制所述第一开关管处于一直开通状态、并控制所述第二开关管处于一直关断状态、以及控制所述第三开关管和所述第四开关管交替互补开通和关断；
当所述第二采样电压小于0时控制所述第三开关管处于一直开通状态、并控制所述第四开关管处于一直关断状态、以及控制所述第一开关管和所述第二开关管交替互补开通和关断。
CN201610617355.4A 2016-07-28 2016-07-28 电动汽车、电动汽车的车载充电器及其控制方法 Withdrawn CN107666171A (zh)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610617355.4A CN107666171A (zh) 2016-07-28 2016-07-28 电动汽车、电动汽车的车载充电器及其控制方法
JP2019503985A JP2019525708A (ja) 2016-07-28 2017-07-17 電気車両、電気車両用の自動車充電器、およびその制御方法
EP17833450.4A EP3493356A4 (en) 2016-07-28 2017-07-17 ELECTRIC VEHICLE, VEHICLE INTERNAL CHARGER FOR ELECTRIC VEHICLE AND CONTROL PROCESS THEREFOR
US16/319,994 US20200186051A1 (en) 2016-07-28 2017-07-17 Electric vehicle, car charger for electric vehicle, and control method thereof
PCT/CN2017/093202 WO2018019147A1 (zh) 2016-07-28 2017-07-17 电动汽车、电动汽车的车载充电器及其控制方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201610617355.4A CN107666171A (zh) 2016-07-28 2016-07-28 电动汽车、电动汽车的车载充电器及其控制方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN107666171A true CN107666171A (zh) 2018-02-06

Family

ID=61015550

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610617355.4A Withdrawn CN107666171A (zh) 2016-07-28 2016-07-28 电动汽车、电动汽车的车载充电器及其控制方法

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20200186051A1 (zh)
EP (1) EP3493356A4 (zh)
JP (1) JP2019525708A (zh)
CN (1) CN107666171A (zh)
WO (1) WO2018019147A1 (zh)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110395125A (zh) * 2018-04-20 2019-11-01 比亚迪股份有限公司 车载充电器的自检方法和装置、车载充电器及电动车辆
CN110661319A (zh) * 2018-06-29 2020-01-07 比亚迪股份有限公司 电动汽车的车载充电器及其控制方法、电动汽车
CN110661323A (zh) * 2018-06-29 2020-01-07 比亚迪股份有限公司 电动汽车的车载充电器及其控制方法、电动汽车
CN110661321A (zh) * 2018-06-29 2020-01-07 比亚迪股份有限公司 电动汽车的车载充电器及其控制方法、电动汽车
CN110723004A (zh) * 2018-06-29 2020-01-24 比亚迪股份有限公司 电动汽车的车载充电器及其放电控制方法、电动汽车
CN110723005A (zh) * 2018-06-29 2020-01-24 比亚迪股份有限公司 电动汽车的车载充电器及其控制方法、电动汽车
CN112721680A (zh) * 2020-12-25 2021-04-30 中国第一汽车股份有限公司 一种电流控制方法、装置、车辆及存储介质
CN114285060A (zh) * 2021-12-28 2022-04-05 苏州汇川控制技术有限公司 混电车辆并网充电方法、设备、装置及可读存储介质

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110712561B (zh) * 2019-10-15 2021-06-15 宁波吉利汽车研究开发有限公司 电池管理系统及电动汽车
CN114665707A (zh) * 2020-12-23 2022-06-24 圣邦微电子（北京）股份有限公司 电机驱动电路

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102005804A (zh) * 2009-08-31 2011-04-06 比亚迪股份有限公司 一种车载电池的充放电系统及其控制方法
CN102299643A (zh) * 2011-05-30 2011-12-28 山西太钢不锈钢股份有限公司 一种小容量电压型变频器的充电方法
CN104158423A (zh) * 2014-08-28 2014-11-19 苏州奥曦特电子科技有限公司 高效率直流-交流逆变器
CN105186646A (zh) * 2015-10-12 2015-12-23 华中科技大学 一种用于动态无线充电的装置及其参数获取方法

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2477128B (en) * 2010-01-22 2012-05-30 Protean Electric Ltd A switching device
JP5712584B2 (ja) * 2010-12-03 2015-05-07 株式会社豊田自動織機 電源装置
CN103269113B (zh) * 2013-05-02 2016-03-23 深圳市汇川技术股份有限公司 低压电动车驱动控制器及充电方法
CA2911949A1 (en) * 2013-05-20 2014-11-27 Ge Energy Power Conversion Technology Ltd. Input filter pre-charge fed by a medium-voltage grid supply
CN103296722B (zh) * 2013-05-30 2015-02-11 中国南方电网有限责任公司调峰调频发电公司 应用于h桥级联型电池储能系统相内soc均衡控制方法
CN105552972B (zh) * 2014-10-28 2019-10-11 比亚迪股份有限公司 电动汽车的车载充电系统及车载充电系统的控制方法
CN204835609U (zh) * 2015-07-24 2015-12-02 比亚迪股份有限公司 电动汽车及电动汽车的车载充电器

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102005804A (zh) * 2009-08-31 2011-04-06 比亚迪股份有限公司 一种车载电池的充放电系统及其控制方法
CN102299643A (zh) * 2011-05-30 2011-12-28 山西太钢不锈钢股份有限公司 一种小容量电压型变频器的充电方法
CN104158423A (zh) * 2014-08-28 2014-11-19 苏州奥曦特电子科技有限公司 高效率直流-交流逆变器
CN105186646A (zh) * 2015-10-12 2015-12-23 华中科技大学 一种用于动态无线充电的装置及其参数获取方法

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110395125A (zh) * 2018-04-20 2019-11-01 比亚迪股份有限公司 车载充电器的自检方法和装置、车载充电器及电动车辆
CN110661319A (zh) * 2018-06-29 2020-01-07 比亚迪股份有限公司 电动汽车的车载充电器及其控制方法、电动汽车
CN110661323A (zh) * 2018-06-29 2020-01-07 比亚迪股份有限公司 电动汽车的车载充电器及其控制方法、电动汽车
CN110661321A (zh) * 2018-06-29 2020-01-07 比亚迪股份有限公司 电动汽车的车载充电器及其控制方法、电动汽车
CN110723004A (zh) * 2018-06-29 2020-01-24 比亚迪股份有限公司 电动汽车的车载充电器及其放电控制方法、电动汽车
CN110723005A (zh) * 2018-06-29 2020-01-24 比亚迪股份有限公司 电动汽车的车载充电器及其控制方法、电动汽车
CN110723004B (zh) * 2018-06-29 2021-09-03 比亚迪股份有限公司 电动汽车的车载充电器及其放电控制方法、电动汽车
CN110723005B (zh) * 2018-06-29 2021-09-03 比亚迪股份有限公司 电动汽车的车载充电器及其控制方法、电动汽车
CN110661321B (zh) * 2018-06-29 2022-03-15 比亚迪股份有限公司 电动汽车的车载充电器及其控制方法、电动汽车
CN112721680A (zh) * 2020-12-25 2021-04-30 中国第一汽车股份有限公司 一种电流控制方法、装置、车辆及存储介质
CN112721680B (zh) * 2020-12-25 2023-04-18 中国第一汽车股份有限公司 一种电流控制方法、装置、车辆及存储介质
CN114285060A (zh) * 2021-12-28 2022-04-05 苏州汇川控制技术有限公司 混电车辆并网充电方法、设备、装置及可读存储介质

Also Published As

Publication number Publication date
EP3493356A4 (en) 2019-06-19
EP3493356A1 (en) 2019-06-05
US20200186051A1 (en) 2020-06-11
JP2019525708A (ja) 2019-09-05
WO2018019147A1 (zh) 2018-02-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107666171A (zh) 电动汽车、电动汽车的车载充电器及其控制方法
CN104426217B (zh) 用于电动车辆的逆变器-充电器集成器件
CN107662498A (zh) 电动汽车、电动汽车的多功能车载充电器及其控制方法
CN108377009A (zh) 供电系统
CN109080465A (zh) 车辆的电源装置
CN107785948A (zh) 快速充电装置
CN102288923B (zh) 一种变流器模块测试装置及其方法
CN108028156A (zh) 保护开关
KR102463587B1 (ko) 전기 자동차의 충전 장치
CN102474172A (zh) 电压中间电路变换器的中间电路电容器的放电方法
CN205632165U (zh) 一种动力电池的增程系统
CN109088448A (zh) 车辆的电源装置
CN104769697A (zh) 继电器驱动装置
CN204801535U (zh) 集成式动力系统及具有其的车辆
CN104882947B (zh) 电动汽车交流充电模式一控制装置及控制方法
CN104002693A (zh) 一种电动汽车电池组高压箱
CN206820182U (zh) 一种充电连接器、车辆充电终端及充电系统
CN104723897B (zh) 交直流一体智能充电连接装置
CN108116231A (zh) 一种新能源电动汽车电池系统高压配电盒的电路方法
CN106891746A (zh) 电动汽车及其车载充电器和车载充电器的控制方法
CN103326410A (zh) 车辆用充电装置
CN103419657A (zh) 用于电动车辆的动力系统及电动车辆
CN204462334U (zh) 一种应用于高压电池接触器的故障检测设备
CN103916033A (zh) 单相逆变电路
CN107290615A (zh) 一种电动汽车负载的漏电检测方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WW01 Invention patent application withdrawn after publication

Application publication date: 20180206

WW01 Invention patent application withdrawn after publication