CN107653803A - 道路隔离墩 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种道路隔离墩，包括锥形墩体；所述锥形墩体具有内腔，所述内腔的上部向下悬垂一段永磁柱，所述永磁柱沿轴向磁化；所述永磁柱的上方设有感应线圈；永磁柱在自然悬垂状态时，永磁柱的上端正对该感应线圈的端面；所述锥形墩体内还设有电路板，所述电路板包括依序耦合的主放大模块、驱动模块；所述主放大模块的输入端耦合所述感应线圈；所述驱动模块驱动所述锥形墩体上的警示装置工作；所述锥形墩体内还设有所述主放大模块的供电电池。该道路隔离墩可在汽车接近的过程中发出警示，从而提醒司机注意，以避免碰撞到该道路隔离墩。
Description
技术领域
本发明涉及交通设施领域，特别地，涉及一种道路隔离墩。
背景技术
道路隔离墩是一种基础交通设施，主要用于限定路面汽车行驶与停车区域；而由于隔离墩的高度较低，经常处于汽车盲区范围内，尤其在夜间，汽车在接近道路隔离墩时，经常对其碰撞和碾压；为此，目前的道路隔离墩对于汽车的警示约束效果较为局限，并且极其容易损坏。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的在于提供一种道路隔离墩，该道路隔离墩可在汽车接近的过程中发出警示，从而提醒司机注意，以避免碰撞到该道路隔离墩。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该道路隔离墩包括锥形墩体；所述锥形墩体具有内腔，所述内腔的上部向下悬垂一段永磁柱，所述永磁柱沿轴向磁化；所述永磁柱的上方设有感应线圈；永磁柱在自然悬垂状态时，永磁柱的上端正对该感应线圈的端面；所述锥形墩体内还设有电路板，所述电路板包括依序耦合的主放大模块、驱动模块；所述主放大模块的输入端耦合所述感应线圈；所述驱动模块驱动所述锥形墩体上的警示装置工作；所述锥形墩体内还设有所述主放大模块的供电电池。
作为优选，所述警示装置包括设于锥形墩体上的警示灯和/或警报器。
作为优选，所述锥形墩体表面设有耦合于所述供电电池的光伏板，以为供电电池蓄电。
作为优选，所述永磁柱上还绕置有励磁线圈；所述励磁线圈通过限流模块耦合于辅放大模块的输出端，所述辅放大模块的输入端耦合所述感应线圈；所述限流模块使所述励磁线圈中的励磁电流形成的励磁磁场抵消所述永磁柱的固有磁场。
本发明的有益效果在于：该道路隔离墩在使用过程中，如有汽车靠近，由于车体绝大部分由铁质构成，锥形墩体内的永磁柱将受车体牵引，横向摆动，以使所述感应线圈的磁通量显著减小，从而产生感应电流，该感应电流经由所述主放大模块放大后，即可驱动锥形墩体上的警示装置工作，从而警示司机注意行车或停靠，以避免碰撞到该道路隔离墩。
附图说明
图1是本道路隔离墩的实施例一示意图。
图2是本道路隔离墩的实施例二示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：
实施例一：
在图1所示的实施例一中，该道路隔离墩包括锥形墩体1；所述锥形墩体1具有内腔，所述内腔的上部向下悬垂一段永磁柱2，所述永磁柱2沿轴向磁化；所述永磁柱2的上方设有感应线圈3；永磁柱2在自然悬垂状态时，即图1所示的状态时，永磁柱2的上端正对该感应线圈3的端面，以使永磁柱2上端的大部分磁力线穿过该感应线圈3；所述锥形墩体1内还设有电路板4，所述电路板4包括依序耦合的主放大模块（未图示）、驱动模块（未图示）；所述主放大模块的输入端耦合所述感应线圈3；所述驱动模块驱动所述锥形墩体1上的警示装置工作；所述锥形墩体1内还设有所述主放大模块的供电电池5。
本实施例一中，所述警示装置6为设于锥形墩体1表面和上端的警示灯条或警示灯头。所述锥形墩体1表面还设有耦合于所述供电电池5的光伏板7，以为供电电池5蓄电；为贴合锥形墩体1的表面，该光伏板7可采用柔性光伏板。
进一步地，所述主放大模块与警示装置之间可再设置储能模块，如储能电容；以使主放大模块的输入停止后，所述储能模块还能对所述警示装置释放一段时间电能，使所述警示装置可以在所述永磁柱2摆动到极限位置后，还能继续工作一段时间。
上述道路隔离墩在使用过程中，如有汽车靠近，由于车体绝大部分由铁质构成，锥形墩体1内的永磁柱2将受车体牵引，横向摆动，以使所述感应线圈3的磁通量显著减小，从而产生感应电流，该感应电流经由所述主放大模块放大后，即可驱动锥形墩体1上的警示装置6工作，从而警示司机注意行车或停靠，以避免碰撞到该道路隔离墩。
实施例二：
对于图2所示的实施例二，其与实施例一不同的是，所述永磁柱2上还绕置有励磁线圈8；所述励磁线圈8通过限流模块（未图示）耦合于辅放大模块（未图示）的输出端，所述辅放大模块的输入端耦合所述感应线圈3；所述限流模块使所述励磁线圈8中的励磁电流形成的励磁磁场抵消所述永磁柱2的固有磁场。这里，为了使励磁电流能满足要求，应当使所述辅放大模块具有足够大的放大倍数，确保辅放大模块直接输出至励磁线圈8时，励磁电流足够大；从而在接入所述限流模块后，即可将电流限制在所需的能满足要求的水平。
对于实施例二，其优点在于，一旦汽车靠近，所述永磁柱2受车体吸引而向外摆动，此时，所述励磁线圈8获得输入，又使永磁柱2去磁，从而使永磁柱2向内回摆；而永磁柱2一旦停止，则又恢复永磁性，被汽车吸引而向外摆动，然后再去磁回摆；从而使永磁柱2在汽车接近的过程中始终处于摆动状态，可维持所述警示装置6持续工作，而不至于永磁柱2在被吸引到极限位置后就固定不动了，导致警示状态转瞬即逝。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种道路隔离墩，包括锥形墩体（1）；所述锥形墩体（1）具有内腔；其特征在于：所述内腔的上部向下悬垂一段永磁柱（2），所述永磁柱（2）沿轴向磁化；所述永磁柱（2）的上方设有感应线圈（3）；永磁柱（2）在自然悬垂状态时，永磁柱（2）的上端正对该感应线圈（3）的端面；所述锥形墩体（1）内还设有电路板（4），所述电路板（4）包括依序耦合的主放大模块、驱动模块；所述主放大模块的输入端耦合所述感应线圈（3）；所述驱动模块驱动所述锥形墩体（1）上的警示装置（6）工作；所述锥形墩体（1）内还设有所述主放大模块的供电电池（5）。
2.根据权利要求1所述的道路隔离墩，其特征在于：所述警示装置（6）包括设于锥形墩体（1）上的警示灯和/或警报器。
3.根据权利要求1所述的道路隔离墩，其特征在于：所述锥形墩体（1）表面设有耦合于所述供电电池（5）的光伏板（7），以为供电电池（5）蓄电。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的道路隔离墩，其特征在于：所述主放大模块与警示装置（6）之间设置有储能模块，以使主放大模块的输入停止后，所述储能模块还能对所述警示装置（6）释放电能。
5.根据权利要求1至3中任意一项所述的道路隔离墩，其特征在于：所述永磁柱（2）上还绕置有励磁线圈（8）；所述励磁线圈（8）通过限流模块耦合于一个辅放大模块的输出端，所述辅放大模块的输入端耦合所述感应线圈（3）；所述限流模块使所述励磁线圈（8）中的励磁电流形成的励磁磁场抵消所述永磁柱（2）的固有磁场。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Country Status (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107464451A (zh) * | 2017-08-24 | 2017-12-12 | 蒋志斌 | 感应式交通隔离栏 |
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2017
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