CN107643035A - 一种前围侧板检具 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种前围侧板检具，其包括框架，框架的第一侧设置有定位机构，框架的第二侧设置有第一检测块、第二检测块以及检测销销座，第一侧设置有第三检测块和第四检测块；第一检测块上设置有第一销孔，第二检测块上设置有第二销孔；检测销销座上设置有第三销孔；检测销销座上还设置有第四销孔和第五销孔；第三检测块上设置有第六销孔，第四检测块上设置有第七销孔；第一销孔、第二销孔以及第三销孔供方孔检测销穿过，第四销孔、第五销孔、第六销孔以及第七销孔供划线销穿过。本发明的前围侧板检具，其利用划线销和方孔检测销对前围侧板上的各安装点进行检测，从而实现了对前围侧板上各安装点的在线检测，同时还能够使得检测结果较为直观。

Description

一种前围侧板检具

技术领域

本发明涉及车辆检测技术领域，具体涉及一种前围侧板检具。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车的生产规模在不断增加。为了提高生产效率，汽车车身尺寸必须得到严格的控制。因此，开发更好的尺寸控制工装来适应新车上市的节奏和消费者不断改变的需求显得更加重要。车辆前围侧板的装配质量也是提升车身制造水平的重要因素之一。前围侧板的主要作用是扰流作用，减少风阻性，以提高整车气动性。如果前围侧板在装配时，出现总成装配尺寸超差等问题，会直接影响车辆的外观效果，降低整车的气动性。因此，对前围侧板安装孔位的精度要求很高，需要保证前围侧板与角板、前围外板、大灯、转向灯以及前风窗之间有精确的三维空间距离。

现有技术中一般是采用三坐标设备对前围侧板的安装点进行检测。在驾驶室从调整线下线后运送至三坐标测量室，通过三坐标测量机来检测整车的白车身精度。通过白车身三坐标检测数值，结合白车身在前围外板和侧围上的检测点，分析前围侧板相关安装点位置是否准确，进而分析前围侧板的位置是否合格。然而，其需要在三坐标检测房中进行，无法在线检测；同时，其不能直观显示检测结果。

发明内容

本发明的目的是提供一种前围侧板检具，以解决现有技术中无法在线检测，不能直观显示检测结果的问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种前围侧板检具，其包括框架，所述框架的第一侧设置有定位机构，所述框架的第二侧设置有第一检测块、第二检测块以及检测销销座，所述第一侧设置有第三检测块和第四检测块；所述第一检测块上设置有与前围侧板上的第一前围侧板卡扣安装孔相对应的第一销孔，所述第二检测块上设置有与所述前围侧板上的第二前围侧板卡扣安装孔相对应的第二销孔；所述检测销销座上设置有与所述前围侧板上的第三前围侧板卡扣安装孔相对应的第三销孔；所述检测销销座上还设置有第四销孔和第五销孔，所述第四销孔和所述第五销孔与所述前围侧板上的两个大灯装饰板卡扣安装孔一一对应；所述第三检测块上设置有与所述前围侧板上的第一前围侧板安装孔相对应的第六销孔，所述第四检测块上设置有与所述前围侧板上的第二前围侧板安装孔相对应的第七销孔；所述第一销孔、所述第二销孔以及所述第三销孔供方孔检测销穿过，所述第四销孔、所述第五销孔、所述第六销孔以及所述第七销孔供划线销穿过。

优选地，所述第一侧设置有用于将所述前围侧板与所述框架进行锁紧的第一锁紧机构；所述第二侧设置有用于将所述前围侧板与所述框架进行锁紧的第二锁紧机构。

优选地，所述第一锁紧机构包括锁紧销和锁紧销销座，所述锁紧销的一端具有外螺纹段，所述锁紧销的另一端设置有把手；所述锁紧销销座上设置有供所述外螺纹段穿过的过孔；所述外螺纹段穿过所述过孔与所述前围侧板上的第一倒车镜安装螺纹孔相配合。

优选地，所述第二锁紧机构包括靠近所述第一检测块设置的第一锁紧组件和设置在所述第二侧上远离所述第一检测块的一端的第二锁紧组件，第一锁紧组件包括锁紧螺帽销座和锁紧螺帽，所述锁紧螺帽的锁紧端设置有螺纹孔，所述锁紧螺帽销座上设置有第一通孔；所述锁紧端穿过所述第一通孔后，通过所述螺纹孔与所述前围侧板上的第二倒车镜安装螺纹孔中设置的凸焊螺钉相配合；所述第二锁紧组件包括插销销座、插销以及锁紧块，所述插销的一端具有配合段，所述插销销座上设置有第二通孔；所述配合段穿过所述第二通孔和所述前围侧板上的脚踏板安装孔后，与所述锁紧块上设置的锁紧孔螺纹配合。

优选地，所述插销销座上还设置有与所述前围侧板上的大灯装饰板安装过孔相对应的第八销孔，所述第八销孔供所述划线销穿过；所述锁紧螺帽销座上设置有用于检测所述前围侧板与车门的间隙及面差的第一仿形部。

优选地，所述定位机构包括设置在所述第三检测块和所述第四检测块之间的第一定位机构和设置在所述第一侧上远离所述第三检测块的一端的第二定位机构，所述第一定位机构包括第一定位销座、第一定位销，所述第一定位销包括依次连接的操作部、连接部以及限位部，所述连接部为腰形结构，所述第一定位销座上设置有与所述连接部相配合的腰形孔，所述限位部穿过所述腰形孔与所述前围侧板上的第三前围侧板安装孔相配合；所述第二定位机构包括第二定位销座、第二定位销以及用于锁紧固定所述第二定位销的锁紧螺母，所述第二定位销穿过所述第二定位销座上的第三通孔与所述前围侧板上的第四前围侧板安装孔相配合。

优选地，所述第二定位销座上设置有第二仿形部，所述第二仿形部具有用于检测所述前围侧板与大灯的搭接间隙及面差的第一检测板、用于检测所述前围侧板与前围外板的间隙及面差的第二检测板以及用于检测所述前围侧板与转向灯的搭接间隙及面差的第三检测板。

优选地，所述第二侧上设置有仿形块，所述仿形块位于所述检测销销座与所述第二锁紧组件之间。

优选地，所述第三检测块上设置有用于检测所述前围侧板与所述前围外板的间隙及面差的第四检测板、用于检测所述前围侧板与玻璃的搭接间隙及面差的第五检测板；所述第四检测块上设置有用于检测所述前围侧板与所述转向灯的搭接间隙及面差的第六检测板、用于检测所述前围侧板与所述前围外板的间隙及面差的第七检测板。

优选地，所述第一检测块上设置有用于检测所述前围侧板与前风窗玻璃的间隙及面差的第八检测板、用于检测所述前围侧板与侧围A柱搭接间隙及面差的第九检测板以及用于检测所述前围侧板与车门的间隙及面差的第十检测板。

本发明的有益效果在于：

本发明的前围侧板检具，其通过定位机构定位后，利用方孔检测销能够对前围侧板上的三个前围侧板卡扣安装孔的精度进行检测，通过观察三个前围侧板卡扣安装孔中是否能够插入方孔检测销，来确定各前围侧板卡扣安装孔的精度；利用划线销能够对前围侧板上的两个大灯装饰板卡扣安装孔和两个前围侧板安装孔进行检测，通过对比划线销划出的划痕圆与各安装孔的偏离度，来确定孔位的相对位置精度，从而实现了对前围侧板上各安装点的在线检测，同时还能够使得检测结果较为直观。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本发明的具体实施例作进一步的详细说明，其中

图1为本发明实施例提供的前围侧板检具的示意图；

图2为本发明实施例提供的前围侧板检具的主视图；

图3为本发明实施例提供的前围侧板检具的左视图；

图4为本发明实施例提供的前围侧板检具的右视图；

图5为本发明实施例提供的前围侧板检具的后视图；

图6为本发明实施例提供的第一锁紧机构的示意图；

图7为本发明实施例提供的锁紧销的示意图；

图8为本发明实施例提供的锁紧销销座的示意图；

图9为本发明实施例提供的第一锁紧组件的示意图；

图10为本发明实施例提供的锁紧螺帽销座的示意图；

图11为本发明实施例提供的锁紧螺帽销座的另一示意图；

图12为本发明实施例提供的锁紧螺帽的示意图；

图13为本发明实施例提供的锁紧螺帽的仰视图；

图14为本发明实施例提供的第二锁紧组件的示意图；

图15为本发明实施例提供的配合段与锁紧孔未配合时的示意图；

图16为本发明实施例提供的第一定位机构的示意图；

图17为本发明实施例提供的第一定位销座的示意图；

图18为本发明实施例提供的第一定位销的示意图；

图19为本发明实施例提供的第二定位机构的示意图；

图20为本发明实施例提供的第二定位机构的俯视图；

图21为本发明实施例提供的检测销销座的示意图；

图22为本发明实施例提供的仿形块的示意图；

图23为本发明实施例提供的框架的示意图；

图24为本发明实施例提供的销套的示意图；

图25为本发明实施例提供的定位板的示意图；

图26为本发明实施例提供的基准块的示意图；

图27为本发明实施例提供的划线销的示意图；

图28为本发明实施例提供的方孔检测销的示意图；

图29为本发明实施例提供的前围侧板检具的另一示意图；

图30为本发明实施例提供的前围侧板检具的又一示意图；

图31为本发明实施例提供的前围侧板检具在使用时的示意图；

图32为本发明实施例提供的前围侧板检具在使用时的另一示意图。

附图中标记：

11、框架12、基准块13、铭牌21、第一检测块

22、第二检测块23、第三检测块24、第四检测块

25、检测销销座26、第二锁紧组件261、插销销座

262、插销263、配合段264、锁紧块27、仿形块

28、第一锁紧组件281、锁紧螺帽282、锁紧螺帽销座

283、第一仿形部284、第一通孔285、螺纹孔

29、定位板31、第一定位机构311、第一定位销座

312、第一定位销313、腰形孔314、连接部315、限位部

32、第二定位机构321、第二定位销座322、第二定位销

323、锁紧螺母324、第二仿形部41、第一锁紧机构

411、锁紧销412、锁紧销销座413、把手414、外螺纹段

51、第一销孔52、第二销孔53、第三销孔54、第四销孔

55、第五销孔56、第八销孔61、第一检测板62、第二检测板

63、第三检测板64、第六检测板65、第七检测板

66、第四检测板67、第五检测板68、第八检测板

69、第九检测板691、第十检测板71、前围侧板检具

81、划线销82、方孔检测销83、销套

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。

如图1至图5、图21、图27、图28以及图31和图32所示，本发明实施例提供了一种前围侧板检具71，其包括框架11，框架11的第一侧设置有定位机构，框架11的第二侧设置有第一检测块21、第二检测块22以及检测销销座25，第一侧设置有第三检测块23和第四检测块24；第一检测块21上设置有与前围侧板上的第一前围侧板卡扣安装孔相对应的第一销孔51，第二检测块22上设置有与前围侧板上的第二前围侧板卡扣安装孔相对应的第二销孔52；检测销销座25上设置有与前围侧板上的第三前围侧板卡扣安装孔相对应的第三销孔53；检测销销座25上还设置有第四销孔54和第五销孔55，第四销孔54和第五销孔55与前围侧板上的两个大灯装饰板卡扣安装孔一一对应；第三检测块23上设置有与前围侧板上的第一前围侧板安装孔相对应的第六销孔，第四检测块24上设置有与前围侧板上的第二前围侧板安装孔相对应的第七销孔；第一销孔51、第二销孔52以及第三销孔53供方孔检测销81穿过，第四销孔、第五销孔、第六销孔以及第七销孔供划线销82穿过。

本发明实施例提供的前围侧板检具，其通过定位机构定位后，利用方孔检测销82能够对前围侧板上的三个前围侧板卡扣安装孔的精度进行检测，通过观察三个前围侧板卡扣安装孔中是否能够插入方孔检测销82，来确定各前围侧板卡扣安装孔的精度；利用划线销81能够对前围侧板上的两个大灯装饰板卡扣安装孔和两个前围侧板安装孔进行检测，通过对比划线销81划出的划痕圆与各安装孔的偏离度，来确定孔位的相对位置精度，从而实现了对前围侧板上各安装点的在线检测，同时还能够使得检测结果较为直观。

进一步地，第一侧可以设置有用于将前围侧板与框架11进行锁紧的第一锁紧机构41；第二侧可以设置有用于将前围侧板与框架11进行锁紧的第二锁紧机构，从而通过第一锁紧机构41和第二锁紧机构能够较好地实现框架11与前围侧板的牢固锁紧和定位，从而确保了该前围侧板检具位置准确度和稳定度，有效地避免该前围侧板检具因重力因素从驾驶室上掉落，提高了该前围侧板检具的可靠性。

如图6至图8所示，第一锁紧机构41可以包括锁紧销411和锁紧销销座412，锁紧销411的一端具有外螺纹段414，锁紧销411的另一端设置有把手413；锁紧销销座412上设置有供外螺纹段414穿过的过孔；外螺纹段414穿过过孔与前围侧板上的第一倒车镜安装螺纹孔相配合，从而通过简单结构的第一锁紧机构41实现了前围侧板与框架之间的锁紧，同时还实现了对第一倒车镜安装螺纹孔的位置精度的检测。可以理解的是，锁紧销销座412可以通过转接块与框架11相连。

如图9至图15所示，在本发明提供的另一实施例中，第二锁紧机构可以包括靠近第一检测块设置的第一锁紧组件28和设置在第二侧上远离第一检测块的一端的第二锁紧组件26，第一锁紧组件28可以包括锁紧螺帽销座282和锁紧螺帽281，锁紧螺帽281的锁紧端设置有螺纹孔285，锁紧螺帽销座282上设置有第一通孔284；锁紧端穿过第一通孔284后，通过螺纹孔285与前围侧板上的第二倒车镜安装螺纹孔中设置的凸焊螺钉相配合；第二锁紧组件26可以包括插销销座261、插销262以及锁紧块264，插销262的一端具有配合段263，插销销座261上设置有第二通孔；配合段263穿过第二通孔和前围侧板上的脚踏板安装孔后，与锁紧块264上设置的锁紧孔螺纹配合。采用此技术方案，能够使得框架11与前围侧板之间的锁紧更为牢固可靠，同时还能够实现对第二倒车镜安装螺纹孔和脚踏板安装孔的检测。

进一步地，插销销座261上还可以设置有与前围侧板上的大灯装饰板安装过孔相对应的第八销孔56，第八销孔56供划线销81穿过；锁紧螺帽销座282上设置有用于检测前围侧板与车门的间隙及面差的第一仿形部283，从而不需在专门设置具有第八销孔56的销座，有效地简化了结构，同时通过划线销实现了对大灯装饰板安装过孔的检测，通过第一仿形部283实现了对前围侧板与车门的间隙及面差的检测。

如图16至图20所示，在本发明提供的又一实施例中，定位机构可以包括设置在第三检测块23和第四检测块24之间的第一定位机构31和设置在第一侧上远离第三检测块23的一端的第二定位机构32，第一定位机构31包括第一定位销座311、第一定位销312，第一定位销312包括依次连接的操作部、连接部314以及限位部315，连接部314为腰形结构，第一定位销座311上设置有与连接部314相配合的腰形孔313，限位部315穿过腰形孔313与前围侧板上的第三前围侧板安装孔相配合；第二定位机构32包括第二定位销座321、第二定位销322以及用于锁紧固定第二定位销322的锁紧螺母323，第二定位销322穿过第二定位销座321上的第三通孔与前围侧板上的第四前围侧板安装孔相配合，从而通过第一定位机构31和第二定位机构32使得前围侧板与该前围侧板检具之间的定位更为准确牢固，提高了该前围侧板检具的检测结果的准确性。

如图1和图22所示，第二侧上可以设置有仿形块27，仿形块27位于检测销销座25与第二锁紧组件26之间，从而通过仿形块27可以检测前围侧板与车门的间隙及面差，可以理解的是，仿形块27的形状与与其相对应的前围侧板的轮廓相仿。

如图29和图30所示，第二定位销座321上可以设置有第二仿形部324，第二仿形部324具有用于检测前围侧板与大灯的搭接间隙及面差的第一检测板61、用于检测前围侧板与前围外板的间隙及面差的第二检测板62以及用于检测前围侧板与转向灯的搭接间隙及面差的第三检测板63；第三检测块23上可以设置有用于检测前围侧板与前围外板的间隙及面差的第四检测板64、用于检测前围侧板与玻璃的搭接间隙及面差的第五检测板65；第四检测块24上可以设置有用于检测前围侧板与转向灯的搭接间隙及面差的第六检测66板、用于检测前围侧板与前围外板的间隙及面差的第七检测板67；第一检测块21上可以设置有用于检测前围侧板与前风窗玻璃的间隙及面差的第八检测板68、用于检测前围侧板与侧围A柱搭接间隙及面差的第九检测板69以及用于检测前围侧板与车门的间隙及面差的第十检测板691。采用该技术方案，通过通止规和面差仪就能够测量各检测板与实车配合的间隙面差，通过通止规检测各检测板与实车配合的间隙是否合格，再通过面差仪测量各安装面的面差是否合格，避免装配时出现不贴合的问题；同时，第二仿形部324的形状与前围外板的轮廓相仿，通过两者的轮廓配合，还能够起到较好地辅助定位的作用，进一步确保了该前围侧板检具的位置准确度。在检测完毕后，需要对间隙及面差偏差数值进行详细的记录，以便日后追踪考核修正，测量人员将记录的偏差数值与设置的公差范围进行比对，分析间隙面差值是否在公差范围内，如果不满足公差要求，会影响总装相关安装件的安装，影响装配进度和精度。

本发明实施例提供的前围侧板检具，其框架11作为前围侧板检具的载体，可以为如图23所示的多边形框架结构，由多个中空的圆管焊接而成，圆管的材质为碳纤维，以减轻框架11的整体重量，从而提高检具的便携性；如图30所示，为了方便车型之间进行区分，该前围侧板检具上还可以设置铭牌13，铭牌13上主要记录工装编号，零件名称及代号和该前围侧板检具尺寸及基准点坐标；如图3和图25所示，在第一定位销座311、第二定位销座321、锁紧螺帽销座282、锁紧销销座412和插销销座261的下部底面上可以分别设有具有定位面的定位板29，通过锁紧螺丝与各销座进行固定，需确保各定位面与板件所在面贴合，以确保各定位销和锁紧销等的位置准确度；如图5和图26所示，为了保证该前围侧板检具检测基准的准确性，在框架11的四周可以分别设置有基准块12，这些基准块12的作用是作为该前围侧板检具检测标定的基准，可通过便携性三坐标检测仪测量基准点的位置坐标进行标定，以确保前围侧板该检具的检测准确性；在与划线销81和方孔检测销82相配合的各销孔中可以均设置有销套83，如图24所示，并对销套83的内表面进行表面硬质氧化处理，以提高其耐磨性，从而提高该前围侧板检具的使用寿命，这样当销套83有磨损后，可随时更换销套83，而不用更换整个前围侧板检具，从而有效地减少了维修时间和维修成本。

本发明实施例提供的前围侧板检具其通过划线销81检测前围侧板的相关安装孔，观察前围侧板的各安装孔的位置精度，将划线销81插入对应的安装孔中，转动划线销81而形成划痕圆，然后通过对比划痕圆与安装孔之间的位置，可以检测出各安装孔的偏差度，从而确定前围侧板对应安装孔之间的相对位置精度是否合格。这样，通过测量划痕圆与安装孔的离度确认孔位相对位置精度，从而提高前围侧板相关安装孔的位置测量精度和检测效率，降低车身返修率，进而降低生产成本，提高生产效率；如不合格，需要对不合格的安装孔进行整改，确认合格后才能上线安装前围侧板。然后再通过方孔检测销82检测前围侧板卡扣安装孔的精度，如果方孔检测销82能分别顺利插入三个前围侧板卡扣安装孔中，说明前围侧板卡扣安装孔的精度合格，否则视为不合格，会影响总装前围侧板卡扣的安装，需要对不合格的前围侧板卡扣安装孔进行整改，确认合格后再上线安装。

本发明实施例提供的前围侧板检具，其具有如下优点：结构紧凑，占用空间小，生产制造简单，成本低的特点；同时，其操作便利，能够实现在线对每台车检测，检测效率较高；并且，其不需要专业的三坐标设备和检测人员，可节约较多的人力物力成本；且其可与白车身调整线工位随车检测，可提高前围侧板安装孔的位置测量精度和检测效率，降低车身返修率，进而降低生产成本，提高生产效率；能够在调整线快速直观的判定前围侧板的位置偏差，从而进行校正，避免反复实配，提升工作效率；技术人员可对前围侧板的位置数据进行统计，并对检测数据分析，得出造成缺陷的原因，从而有利于提出改进方案。

以上仅是本发明的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，而且，在阅读了本发明的内容之后，本领域相关技术人员可以对本发明做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (10)

1.一种前围侧板检具，其特征在于，其包括框架，所述框架的第一侧设置有定位机构，所述框架的第二侧设置有第一检测块、第二检测块以及检测销销座，所述第一侧设置有第三检测块和第四检测块；所述第一检测块上设置有与前围侧板上的第一前围侧板卡扣安装孔相对应的第一销孔，所述第二检测块上设置有与所述前围侧板上的第二前围侧板卡扣安装孔相对应的第二销孔；所述检测销销座上设置有与所述前围侧板上的第三前围侧板卡扣安装孔相对应的第三销孔；所述检测销销座上还设置有第四销孔和第五销孔，所述第四销孔和所述第五销孔与所述前围侧板上的两个大灯装饰板卡扣安装孔一一对应；所述第三检测块上设置有与所述前围侧板上的第一前围侧板安装孔相对应的第六销孔，所述第四检测块上设置有与所述前围侧板上的第二前围侧板安装孔相对应的第七销孔；所述第一销孔、所述第二销孔以及所述第三销孔供方孔检测销穿过，所述第四销孔、所述第五销孔、所述第六销孔以及所述第七销孔供划线销穿过。

2.根据权利要求1所述的前围侧板检具，其特征在于，所述第一侧设置有用于将所述前围侧板与所述框架进行锁紧的第一锁紧机构；所述第二侧设置有用于将所述前围侧板与所述框架进行锁紧的第二锁紧机构。

3.根据权利要求2所述的前围侧板检具，其特征在于，所述第一锁紧机构包括锁紧销和锁紧销销座，所述锁紧销的一端具有外螺纹段，所述锁紧销的另一端设置有把手；所述锁紧销销座上设置有供所述外螺纹段穿过的过孔；所述外螺纹段穿过所述过孔与所述前围侧板上的第一倒车镜安装螺纹孔相配合。

4.根据权利要求2所述的前围侧板检具，其特征在于，所述第二锁紧机构包括靠近所述第一检测块设置的第一锁紧组件和设置在所述第二侧上远离所述第一检测块的一端的第二锁紧组件，第一锁紧组件包括锁紧螺帽销座和锁紧螺帽，所述锁紧螺帽的锁紧端设置有螺纹孔，所述锁紧螺帽销座上设置有第一通孔；所述锁紧端穿过所述第一通孔后，通过所述螺纹孔与所述前围侧板上的第二倒车镜安装螺纹孔中设置的凸焊螺钉相配合；所述第二锁紧组件包括插销销座、插销以及锁紧块，所述插销的一端具有配合段，所述插销销座上设置有第二通孔；所述配合段穿过所述第二通孔和所述前围侧板上的脚踏板安装孔后，与所述锁紧块上设置的锁紧孔螺纹配合。

5.根据权利要求4所述的前围侧板检具，其特征在于，所述插销销座上还设置有与所述前围侧板上的大灯装饰板安装过孔相对应的第八销孔，所述第八销孔供所述划线销穿过；所述锁紧螺帽销座上设置有用于检测所述前围侧板与车门的间隙及面差的第一仿形部。

6.根据权利要求1所述的前围侧板检具，其特征在于，所述定位机构包括设置在所述第三检测块和所述第四检测块之间的第一定位机构和设置在所述第一侧上远离所述第三检测块的一端的第二定位机构，所述第一定位机构包括第一定位销座、第一定位销，所述第一定位销包括依次连接的操作部、连接部以及限位部，所述连接部为腰形结构，所述第一定位销座上设置有与所述连接部相配合的腰形孔，所述限位部穿过所述腰形孔与所述前围侧板上的第三前围侧板安装孔相配合；所述第二定位机构包括第二定位销座、第二定位销以及用于锁紧固定所述第二定位销的锁紧螺母，所述第二定位销穿过所述第二定位销座上的第三通孔与所述前围侧板上的第四前围侧板安装孔相配合。

7.根据权利要求6所述的前围侧板检具，其特征在于，所述第二定位销座上设置有第二仿形部，所述第二仿形部具有用于检测所述前围侧板与大灯的搭接间隙及面差的第一检测板、用于检测所述前围侧板与前围外板的间隙及面差的第二检测板以及用于检测所述前围侧板与转向灯的搭接间隙及面差的第三检测板。

8.根据权利要求4所述的前围侧板检具，其特征在于，所述第二侧上设置有仿形块，所述仿形块位于所述检测销销座与所述第二锁紧组件之间。

9.根据权利要求7所述的前围侧板检具，其特征在于，所述第三检测块上设置有用于检测所述前围侧板与所述前围外板的间隙及面差的第四检测板、用于检测所述前围侧板与玻璃的搭接间隙及面差的第五检测板；所述第四检测块上设置有用于检测所述前围侧板与所述转向灯的搭接间隙及面差的第六检测板、用于检测所述前围侧板与所述前围外板的间隙及面差的第七检测板。

10.根据权利要求9所述的前围侧板检具，其特征在于，所述第一检测块上设置有用于检测所述前围侧板与前风窗玻璃的间隙及面差的第八检测板、用于检测所述前围侧板与侧围A柱搭接间隙及面差的第九检测板以及用于检测所述前围侧板与车门的间隙及面差的第十检测板。