CN107635827A - 用于车辆内部的控制台 - Google Patents

Abstract

公开一种用于车辆内部的控制台。车辆控制台可包括底座与盖。控制台也可在底座内提供存储隔间。用于控制台的盖可提供扶手。扶手可以是可调节的以便于提高车辆乘员的舒适度。扶手可以是在收缩位置和伸展位置之间可调节。用于控制台的盖可提供卷帘门，从而有助于接近存储隔间。卷帘门可在关闭位置和打开位置之间移动(不论可调节扶手的位置)。控制台的底座可提供弯曲的表面轮廓。控制台可在配置为沿着底座轮廓表面移动可调节扶手的系统中提供行进路径。

Description

用于车辆内部的控制台

技术领域

本发明涉及一种用于车辆内部的控制台。本发明也涉及一种用于提供可调节扶手的车辆内部的控制台。本发明进一步涉及一种在车辆内部使用的可调节扶手。

相关申请的交叉引用

本申请要求对以下申请的优先权并在此通过引用而全部并入：2015年4月17日提交的名为“用于可调节扶手的非直线行进系统”的美国临时专利申请No.62/149,368。

背景技术

已知在车辆内部提供扶手(例如，用于乘员的使用/舒适度)。同样已知的是，在驾驶员座椅和乘员座椅之间提供包括扶手的控制台(例如，地板控制台)；扶手可以是可调节的以便于驾驶员/乘员舒适。进一步已知的是，提供一种可呈现弯曲轮廓的控制台。

有利的是，提供一种用于车辆内部的控制台，该控制台提供可以旨在加强乘员/驾驶员舒适度而调节以大致适于控制台弯曲轮廓(例如，具有风格主题)的可调节扶手。

发明内容

本发明涉及一种用于车辆内部的部件。部件包括底座；配置相对于底座从收缩位置向伸展位置移动的扶手；至少一个联接到扶手的滚轴，其被配置为允许扶手相对于底座的运动；以及联接到底座的轨道。轨道配置为允许扶手相对于底座沿着非直线路径移动。至少一个滚轴包括第一滚柱轴承、第二滚柱轴承和第三滚柱轴承；第一滚柱轴承和第二滚柱轴承配置为接触轨道的顶侧，并且第三滚柱轴承配置为接触轨道的底侧。第一滚柱轴承和第二滚柱轴承配置为阻止扶手相对于底座大致向下移动，并且第三滚柱轴承配置为阻止扶手相对于底座大致向上移动；第三滚柱轴承配置为迫使第一滚柱轴承和第二滚柱轴承接触轨道。弹簧配置为迫使第三滚柱轴承接触轨道并阻止扶手相对于底座向上移动；轨道包括弯曲轨道、弯曲导槽和弯曲导轨中至少一个；轨道沿着存储隔间的壁延伸。非直线路径与底座的轮廓对准。底座包括制动器，其被配置为阻止扶手从伸展位置向收缩位置和从收缩位置向伸展位置中至少一个的移动。扶手包括至少一个槽口，并且其中制动器配置为接合该至少一个槽口以阻止扶手从伸展位置向收缩位置和从收缩位置向伸展位置中至少一个的移动。门配置为当扶手处于收缩位置和当扶手处于伸展位置时选择性地覆盖和露出存储空间；非直线路径配置为至少减少扶手和底座之间的间隙并且提供改善的舒适度。

本发明还涉及一种车辆扶手系统。该系统包括支撑结构，其包括存储隔间和轨道；扶手，其由支撑结构支撑并配置用于从第一状态向第二状态的调节，其中，第一状态为扶手在具有第一长度的收缩位置，第二状态为扶手在具有不同于第一长度的第二长度的伸展位置；门，其配置为在扶手处在收缩位置和伸展位置时相对于扶手在打开位置与关闭位置之间滑动。扶手包括至少一个滚轴，其配置为使得扶手和门能够相对于支撑结构移动；门配置为在第一状态和第二状态下覆盖存储隔间，并且在第一状态和在第二状态下相对于扶手滑动从而露出存储隔间。至少一个滚轴包括第一滚柱轴承、第二滚柱轴承和第三滚柱轴承；第一滚柱轴承、第二滚柱轴承和第三滚柱轴承配置为抵靠导轨滚动，从而使得扶手从第一状态向第二状态调节。支撑结构包括邻近扶手的弯曲底表面的弯曲顶表面；扶手沿着与支撑结构的弯曲顶表面对准的非直线路径从第一状态向第二状态调节。

附图说明

图1A为根据示例性实施例的车辆的示意性透视图。

图1B为根据示例性实施例的车辆的示意性剖面透视图。

图2A到2C为带有扶手组件的地板控制台的示意性侧视图。

图3A到3D为根据示例性实施例的带有扶手组件的地板控制台的示意性透视图。

图4A为根据示例性实施例的地板控制台的示意性透视分解图。

图4B为根据示例性实施例的扶手组件的示意性透视分解图。

图5A到5B为根据示例性实施例的地板控制台的示意性剖面透视图。

图6A为根据示例性实施例的地板控制台的示意性横截面图。

图6B为根据示例性实施例的地板控制台的示意性横截面详图。

图6C为根据示例性实施例的地板控制台的示意性横截面图。

图6D为根据示例性实施例的地板控制台的示意性横截面详图。

图7为根据示例性实施例的地板控制台的示意性横截面局部前视图。

具体实施方式

参照图1A和1B，示出车辆V，其包括带有地板控制台FC的内部I。地板控制台FC包括示作扶手AR的盖，扶手AR配置为在收缩位置和伸展位置之间移动/调节。地板控制台FC可提供位于盖/扶手下方的存储隔间；盖/扶手可提供卷帘门，从而有助于接近存储隔间。

如图2A到2C所示，地板控制台的底座包括弯曲的顶部(例如，曲线或表面)。如图2A示意性地示出，地板控制台30包括底座320，其带有示作扶手310的盖。如图2A示意性地示出，扶手310位于收缩位置；如图2B示意性地示出，扶手310位于伸展位置。根据示例性实施例，扶手310在相对于底座或控制台大致水平的路径上行进；当扶手从收缩位置向伸展位置移动或调节时，底座320的顶表面和扶手310的底表面之间出现间隙G。参见图2A和2B。如图2C示意性地示出，地板控制台10提供用于扶手100的调节/移动的弯曲路径；用于可调节扶手100的弯曲路径依循底座200的曲线的弯曲轮廓。如图2C示意性地示出，当扶手从收缩位置向伸展位置调节时，行进的弯曲路径大致上消除了底座的顶表面与扶手的底表面之间的间隙。

如图3A到3D所示，根据示例性实施例，地板控制台10提供底座200以及带有卷帘门110的扶手100。如图3A和3B所示，扶手100位于收缩位置。如图3A示意性地示出，卷帘门110位于关闭位置；如图3B示意性地示出，卷帘门110位于打开位置；扶手组件100可提供由卷帘门上按钮112控制的闩锁，其用于辅助卷帘门110的打开和关闭。如图3B示意性地示出，扶手组件100提供导轨114，配置为支撑卷帘门并辅助卷帘门的移动。根据示例性实施例，卷帘门110可提供填垫表面，旨在改进车辆乘员的舒适度(例如，使用扶手)。如图3B示意性地示出，存储隔间220提供在地板控制台10的底座200内；在扶手组件100内提供托盘120，从而提供用于较小物件的存储空间。存储隔间220和托盘120配置为存储/容纳物件(例如，用于车辆乘员)。

如图3C和3D示意性地示出，卷帘门110位于伸展位置。如图3C示意性地示出，卷帘门110位于关闭位置；如图3D示意性地示出，卷帘门110部分地打开；露出托盘120，从而在托盘120内存储/容纳物件或移除物件。如图3C和3D示意性地示出，底座200的顶部曲线具有弯曲轮廓202；扶手100在依循底座200的轮廓202的弯曲路径上行进，并且/或减少(例如，大致地消除)底座200和扶手100之间的间隙。与图2B进行比较。

如图4A示意性地示出，地板控制台10包括底座200和可调节扶手组件100。扶手100包括配置为辅助扶手100相对于底座200移动(例如，滑动)的非直线行进系统102。底座200提供结构230以支撑存储隔间220和扶手组件100。

如图4B示意性地示出，扶手组件100包括支架150；托盘120在托盘120的相同侧带有槽口122和槽口124。根据示例性实施例，扶手组件100还包括支架160，在支架160的相对侧上带有安装盘162；每个安装盘162装备有三个滚柱轴承152；滚柱轴承152被固定到扶手组件100。根据示例性实施例，底座200提供位于其相对侧上的弯曲轨道252，弯曲轨道252被配置为与每个对应侧上的滚柱轴承152接合。如图4A和4B示意性地示出，两个滚柱轴承152位于弯曲轨道252上方；一个滚柱轴承152位于弯曲轨道252下方。在每个安装盘162上提供弹簧154，从而减少/消除滚柱轴承152和弯曲轨道252之间的空隙。根据示例性实施例，可使用任意滚柱轴承布置(例如，数量上更多或更少)以与弯曲轨道接合；任意数量的滚柱轴承可从弯曲轨道上方或下方与弯曲轨道接合。

如根据示例性实施例图4A和4B示意性地示出，底座200包括制动弹簧222以及用于将制动弹簧222安装到底座200上的安装座架224。制动弹簧222是一个配置为接合槽口122以在收缩位置容纳扶手组件或接合槽口122以在伸展位置容纳扶手组件的制动器。还参见图5A和5B。

如根据示例性实施例在图4A和4B中示意性地示出，地板控制台10提供齿条和小齿轮机构；齿条246固定到存储隔间220；示作小齿轮146的齿轮附接到安装盘162。根据示例性实施例，示作旋转阻尼器142的阻尼器通过阻尼器座架144附接到安装盘162；阻尼器142和小齿轮146共享相同的旋转中心；当扶手组件在收缩位置和伸展位置之间移动时，阻尼器142提供阻力。

如图5A、6A和6B示意性地示出，扶手位于收缩位置；制动弹簧222与槽口122接合；每个滚柱轴承152沿着轴承的圆周提供凹槽，其配置为与弯曲轨道252接合并沿着弯曲轨道252滑动以减少摩擦。

如图5B、6C和6D示意性地示出，扶手100位于伸展位置；卷帘门110部分地打开；制动弹簧222与槽口124接合；每个滚柱轴承152沿着轴承的圆周提供凹槽，从而使得轴承152与弯曲轨道252接合并沿着弯曲轨道252滑动以减少摩擦。

如图7示意性地示出，地板控制台10包括底座200和扶手100。根据示例性实施例，弯曲轨道252固定到底座200；弯曲轨道252提供恒定半径的边缘表面，从而与滚柱轴承152接合。根据示例性实施例，滚柱轴承152附接到扶手100并与扶手100一起移动；每个滚柱轴承152沿着滚柱轴承152的圆周提供凹槽，从而与弯曲轨道252的恒定半径边缘表面接合。例如，参见图5A、5B和7。

示例性实施例

本公开涉及非直线行进系统，用于使得扶手能够在弯曲路径上行进的可调节扶手。扶手可平行于控制台的轮廓表面而移动，旨在大致减少或消除控制台和扶手之间的间隙。非线性行进系统行进的弯曲路径可大致消除卷帘门所在区域扶手表面上的平坦部分。

如图1示意性地示出，车辆V包括具有控制台FC的内部I。控制台FC可包括扶手100；控制台可包括非直线行进系统；扶手可包括弯曲轮廓，并在使用非直线行进系统伸展和收缩时沿着弯曲路径行进。根据示例性实施例，非直线行进系统可由位于车辆内部(例如，门、后座的控制台、座椅等)的其他扶手使用；非直线行进系统可用于车辆内的其他部件，诸如存储隔间(例如，手套箱、太阳镜架)。一个或多个滚柱轴承可附接到扶手，并与附接到控制台FC的底座的弯曲引导轨道相互作用。弹簧加载的导辊轴承可用于稳定扶手100；制动器组件可用于将扶手100锁定在收缩位置或伸展位置；阻尼器可控制扶手的移动速度。非直线行进系统可大致减少或消除当扶手向伸展位置移动时控制台FC的表面与扶手100之间的间隙。

如图2C示意性地示出，控制台10包括支撑结构200；支撑结构200包括配置为保持多种物件(例如，文件、眼镜和或可携带电子设备等)的存储隔间220。控制台10可提供可收缩的卷帘门110，并配置为覆盖开口。卷帘门110可由导轨支撑，并且可以在一个或多个位置之间移动。

控制台10也包括具有弯曲轮廓的可调节扶手100；可调节扶手100包括非直线行进系统；非直线行进系统使得扶手可以沿着收缩位置和伸展位置之间的弯曲路径行进。使用者可以通过打开卷帘门接近存储隔间；当扶手100在伸展位置和收缩位置之间移动时，带有弯曲轮廓的可调节扶手100可与底座200的表面202保持接触或定位在底座200的表面202附近(减少或消除底座200和扶手100之间的间隙)。

如图3A示意性示出，非直线行进系统102包括配置为接合弯曲引导轨道252顶部的两个滚柱轴承152；配置为接合弯曲引导轨道252的底部的用作引导的一个第三滚柱轴承152(可使用更多或更少的滚柱轴承152以接合弯曲引导轨道252的顶部和/或弯曲引导轨道252的底部)。根据示例性实施例，一个顶滚柱轴承152可结合弯曲引导轨道252的顶部，并且两个滚柱轴承152可结合弯曲引导轨道252的底部。

根据示例性实施例，两个顶滚柱轴承152位于第一高度水平，并且第三滚柱轴承152位于第二高度水平(低于第一高度水平)。两个顶滚柱轴承152间隔开来，从而使得一个滚柱轴承152位于支架160的前部附近而另一个滚柱轴承152位于支架160的后部附近；导辊轴承152定位于支架160的安装盘162上两个顶滚柱轴承152的中部附近。该配置可向扶手100提供稳定性。导辊轴承(第三滚柱轴承)152可被弹簧加载以阻止扶手100向上移动并将顶滚柱轴承152紧紧地保持在弯曲引导轨道252上；导辊轴承(第三滚柱轴承)152可保持所有滚柱轴承152上的大致恒定的弹簧负载。

如图3A和3B示意性地示出，根据示例性实施例，滚柱轴承152联接到支架160的安装盘162；弯曲引导轨道252的端部可呈圆形，从辅助组装时滚柱轴承152在弯曲引导轨道252上的安装。

根据示例性实施例，制动器222联接到存储隔间220的侧壁之一；制动组件222包括弹簧(例如，金属)。参见图4A。根据示例性实施例，托盘120包括嵌入底表面的第一槽口122和第二槽口124；第一槽口122位于托盘120的前部附近，而第二槽口124位于托盘120的后部附近。根据示例性实施例，制动器222配置为与第一槽口122和第二槽口124接合，从而控制扶手100的移动(例如，建立两个制动位置)；第一槽口122对应于收缩位置，而第二槽口124对应于伸展位置。参见图5A和5B。可采用阻尼器142，从而当扶手100在收缩位置和伸展位置之间转换时控制扶手100移动的速度。参见图4A和4B。

如图5B所示，可调节扶手100示作位于伸展位置。系统102为扶手100沿着弯曲轮廓的行进做准备，使得扶手100与底座200的弯曲轮廓202保持平行。还参见图5B。在伸展位置，可调节扶手100被接合第二槽口124的制动弹簧222保持就位；用于卷帘门110的弯曲轨道114使得卷帘门可以覆盖存储隔间220。参见图5B。弯曲导轨114大致与弯曲引导轨道252的轮廓匹配；当扶手100伸展时卷帘门110依循弯曲路径；用于卷帘门110的弯曲轨道114在收缩位置(参见图5A)和伸展位置(参见图5B)之间伸展。

根据示例性实施例，制动组件可包括金属弹簧222；制动组件可位于安装座架224的凹陷内并附接到安装座架224；制动组件接合托盘120上的槽口124和槽口122，从而控制可调节扶手100的移动。参见图5A和5B。根据示例性实施例，第二组槽口可提供在槽口122和槽口124的相对侧；根据示例性实施例，第二制动组件可提供在第一制动组件的相对侧，从而接合第二组槽口。

应当注意，如本申请所描述的和附图所示的发明概念与发明的元件的结构和布置仅仅是示例性的。尽管本公开中详细描述了本发明的某些实施例，但是审阅本公开的本领域技术人员将很容易理解，在实质上不脱离列举主题的新颖的教导和优点的许多修改都是可行的。所有这些修改均包括在本发明的范围内。在不脱离本发明的精神的前提下，还可以对优选和其他典型实施方式的设计、操作条件和布置进行其他替换、修改、改变和省略。

应当注意，本发明的系统和方法可包括传统技术(例如，本构造中实施的那样)或能够执行附图所指示的功能和过程/操作的任意其他可应用技术(当前或未来的)。所有的此类技术都视为在本发明和申请的范围内。

Claims (19)

1.一种用于车辆内部的部件，其包括：

(a)底座；

(b)配置为相对于所述底座从收缩位置向伸展位置移动的扶手；

(c)联接到所述扶手的至少一个滚轴，其配置为允许所述扶手相对于所述底座移动；以及

(d)联接到所述底座的轨道；

其中，所述轨道配置为允许所述扶手相对于所述底座沿着非直线路径移动。

2.根据权利要求1所述的部件，其中所述至少一个滚轴包括第一滚柱轴承、第二滚柱轴承和第三滚柱轴承。

3.根据权利要求2所述的部件，其中所述第一滚柱轴承和所述第二滚柱轴承配置为接触所述轨道的顶侧，并且所述第三滚柱轴承配置为接触所述轨道的底侧。

4.根据权利要求2所述的部件，其中所述第一滚柱轴承和所述第二滚柱轴承配置为阻止所述扶手相对于所述底座大致向下移动，并且所述第三滚柱轴承配置为阻止所述扶手相对于所述底座大致向上移动。

5.根据权利要求2所述的部件，其中所述第三滚柱轴承配置为迫使所述第一滚柱轴承和所述第二滚柱轴承接触所述轨道。

6.根据权利要求2所述的部件，进一步包括弹簧，所述弹簧配置为迫使所述第三滚柱轴承接触所述轨道，并阻止所述扶手相对于所述底座向上移动。

7.根据权利要求1所述的部件，其中所述轨道包括(a)弯曲轨道、(b)弯曲导槽和(c)弯曲导轨中至少一个。

8.根据权利要求1所述的部件，其中所述轨道沿着所述存储隔间的壁延伸。

9.根据权利要求1所述的部件，其中所述非直线路径与所述底座的轮廓对准。

10.根据权利要求1所述的部件，其中所述底座包括制动器，所述制动器配置为阻止所述扶手(a)从所述伸展位置向所述收缩位置、(b)从所述收缩位置向所述伸展位置中至少一个的移动。

11.根据权利要求10所述的部件，其中所述扶手包括至少一个槽口，并且其中所述制动器配置为接合所述至少一个槽口以阻止所述扶手(a)从所述伸展位置向所述收缩位置、(b)从所述收缩位置向所述伸展位置中至少一个的移动。

12.根据权利要求1所述的部件，进一步包括门和存储隔间，其中所述门配置为当所述扶手位于所述收缩位置和所述扶手位于所述伸展位置时选择性地覆盖和露出存储空间。

13.根据权利要求1所述的部件，其中所述非直线路径配置为至少(a)减少所述扶手和所述底座之间的间隙，(b)提供改善的舒适度。

14.一种车辆扶手系统，其包括：

(a)支撑结构，包括存储隔间和轨道；

(b)扶手，由所述支撑结构支撑并配置用于从(1)第一状态，所述扶手在具有第一长度的收缩位置到(2)第二状态，所述扶手在具有不同于所述第一长度的第二长度的伸展位置的调节；以及

(c)门，配置为当所述扶手处在所述收缩位置和所述伸展位置时相对于所述扶手在打开位置与关闭位置之间滑动；

其中，所述扶手包括至少一个滚轴，其配置为使得所述扶手和所述门能够相对于所述支撑结构移动。

15.根据权利要求14所述的部件，其中所述门配置为在所述第一状态和所述第二状态下覆盖所述存储隔间，并且在所述第一状态和在所述第二状态下相对于所述扶手滑动从而露出所述存储隔间。

16.根据权利要求14所述的部件，其中所述至少一个滚轴包括第一滚柱轴承、第二滚柱轴承和第三滚柱轴承。

17.根据权利要求16所述的部件，其中所述第一滚柱轴承、所述第二滚柱轴承和所述第三滚柱轴承配置为抵靠所述导轨滚动，从而使得所述扶手从所述第一状态向所述第二状态调节。

18.根据权利要求14所述的部件，其中所述支撑结构包括邻近所述扶手的弯曲底表面的弯曲顶表面。

19.根据权利要求18所述的部件，其中所述扶手沿着与所述支撑结构的所述弯曲顶表面对准的非直线路径从所述第一状态向所述第二状态调节。