CN107628061A - 一种新型装车楼调车系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种新型装车楼调车系统，包括左右对称设置的两条调车线；任一调车线均包括：前导向轮、调车铁牛、中导向轮、后导向轮及环形转动设置的钢丝绳，钢丝绳上设有紧绳装置及使钢丝绳环形转动的绞车驱动，钢丝绳与调车铁牛固定连接，调车铁牛可与火车固定连接。本发明一种新型装车楼调车系统，配合使用前导向轮、调车铁牛、中导向轮、后导向轮、环形转动设置的钢丝绳，紧绳装置及绞车驱动；可实现对火车的精准控制，具有可靠性高、操作便捷及装车速度快的优点。

Description

一种新型装车楼调车系统

技术领域

本发明属于工程机械领域，尤其是涉及一种新型装车楼调车系统。

背景技术

装车楼设备在物资火车装载作业中，可以保障高效准确地将物料按要求装至指定火车车皮中，与传统的火车转载作业相比，装车速度快，在操作人员熟练后，装运每节列车平均在1分钟左右；装车称量准确，由于铁路部门对于火车载重限制比较严格，列车装准率就变得尤为重要，装车楼快速称量系统可以将装准率提高至99％以上；装车质量高，装车楼装车后，装车货料可以保持较好的货形，可大量减少平车人员配置。在现有技术条件下，使用装车楼进行物资火车装载作业时，需要借助调车系统拖动空载车皮按制定的速度经过装车楼，现有调车系统存在着操作复杂、故障率高、装车效率低的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种新型装车楼调车系统，配合使用前导向轮、调车铁牛、中导向轮、后导向轮、环形转动设置的钢丝绳，紧绳装置及绞车驱动；可实现对火车的精准控制，具有可靠性高、操作便捷及装车速度快的优点。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种新型装车楼调车系统，包括左右对称设置的两条调车线；任一调车线均包括：前导向轮、调车铁牛、中导向轮、后导向轮及环形转动设置的钢丝绳，钢丝绳依次穿过前导向轮、中导向轮、后导向轮及调车铁牛，钢丝绳上设有紧绳装置及使钢丝绳环形转动的绞车驱动，钢丝绳与调车铁牛固定连接，调车铁牛能够与火车固定连接。

在本发明的实际应用中，首先连接火车与调车铁牛，然后打开绞车驱动，绞车驱动拉动钢丝绳在前导向轮、中导向轮及后导向轮上进行环形转动，此时钢丝绳带动调车铁牛，调车铁牛拉动火车。

进一步的，紧绳装置设置在中导向轮与后导向轮之间。

进一步的，绞车驱动设置在紧绳装置与后导向轮之间。

进一步的，绞车驱动与后导向轮之间设有张紧轮。

张紧轮对钢丝绳起张紧作用。

进一步的，后导向轮连接有张紧塔。

进一步的，绞车驱动上设有防雨棚。

防雨棚保证绞车驱动的防水性。

进一步的，绞车驱动牵引力大于700KN。

进一步的，前导向轮、中导向轮、后导向轮、紧绳装置及绞车驱动均设有润滑装置。

润滑装置的设置保证调车线运转的顺畅。

进一步的，钢丝绳设有钢丝绳润滑装置。

进一步的，任一钢丝绳设有两台钢丝绳润滑装置。

相对于现有技术，本发明一种新型装车楼调车系统，具有以下优势：

本发明一种新型装车楼调车系统，配合使用前导向轮、调车铁牛、中导向轮、后导向轮、环形转动设置的钢丝绳，紧绳装置及绞车驱动；可实现对火车的精准控制，具有可靠性高、操作便捷及装车速度快的优点。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

在附图中：

图1为本发明实施例一种新型装车楼调车系统俯视示意图；

图2为本发明实施例一种新型装车楼调车系统右视示意图。

附图标记说明：

1-火车；2-调车铁牛；3-中导向轮；4-紧绳装置；5-绞车驱动；6-张紧轮；7-后导向轮；8-张紧塔；9-钢丝绳；10-前导向轮。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1-2所示，一种新型装车楼调车系统，包括左右对称设置的两条调车线；任一调车线均包括：前导向轮10、调车铁牛2、中导向轮3、后导向轮7及环形转动设置的钢丝绳9，钢丝绳9依次穿过前导向轮10、中导向轮3、后导向轮7及调车铁牛2，钢丝绳9上设有紧绳装置4及使钢丝绳9环形转动的绞车驱动5，钢丝绳9与调车铁牛2固定连接，调车铁牛2能够与火车1固定连接。

在本发明的实际应用中，首先连接火车1与调车铁牛2，然后打开绞车驱动5，绞车驱动5拉动钢丝绳9在前导向轮10、中导向轮3及后导向轮7上进行环形转动，此时钢丝绳9带动调车铁牛2，调车铁牛2拉动火车1。

如图1-2所示，紧绳装置4设置在中导向轮3与后导向轮7之间。

如图1-2所示，绞车驱动5设置在紧绳装置4与后导向轮7之间。

如图1-2所示，绞车驱动5与后导向轮7之间设有张紧轮6。

张紧轮6对钢丝绳9起张紧作用。

如图1-2所示，后导向轮7连接有张紧塔8。

如图1-2所示，绞车驱动5上设有防雨棚。

防雨棚保证绞车驱动5的防水性。

如图1-2所示，绞车驱动5牵引力大于700KN。

如图1-2所示，前导向轮10、中导向轮3、后导向轮7、紧绳装置4及绞车驱动5均设有润滑装置。

润滑装置的设置保证调车线运转的顺畅。

如图1-2所示，钢丝绳9设有钢丝绳润滑装置。

如图1-2所示，任一钢丝绳9设有两台钢丝绳润滑装置。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新型装车楼调车系统，其特征在于：包括左右对称设置的两条调车线；任一所述调车线均包括：前导向轮(10)、调车铁牛(2)、中导向轮(3)、后导向轮(7)及环形转动设置的钢丝绳(9)，所述钢丝绳(9)依次穿过前导向轮(10)、中导向轮(3)、后导向轮(7)及调车铁牛(2)，所述钢丝绳(9)上设有紧绳装置(4)及使钢丝绳(9)环形转动的绞车驱动(5)，所述钢丝绳(9)与所述调车铁牛(2)固定连接，所述调车铁牛(2)能够与火车(1)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型装车楼调车系统，其特征在于：所述紧绳装置(4)设置在所述中导向轮(3)与所述后导向轮(7)之间。

3.根据权利要求2所述的一种新型装车楼调车系统，其特征在于：所述绞车驱动(5)设置在所述紧绳装置(4)与所述后导向轮(7)之间。

4.根据权利要求3所述的一种新型装车楼调车系统，其特征在于：所述绞车驱动(5)与所述后导向轮(7)之间设有张紧轮(6)。

5.根据权利要求4所述的一种新型装车楼调车系统，其特征在于：所述后导向轮(7)连接有张紧塔(8)。

6.根据权利要求5所述的一种新型装车楼调车系统，其特征在于：所述绞车驱动(5)上设有防雨棚。

7.根据权利要求6所述的一种新型装车楼调车系统，其特征在于：所述绞车驱动(5)牵引力大于700KN。

8.根据权利要求7所述的一种新型装车楼调车系统，其特征在于：所述前导向轮(10)、所述中导向轮(3)、所述后导向轮(7)、所述紧绳装置(4)及所述绞车驱动(5)均设有润滑装置。

9.根据权利要求8所述的一种新型装车楼调车系统，其特征在于：所述钢丝绳(9)设有钢丝绳润滑装置。

10.根据权利要求9所述的一种新型装车楼调车系统，其特征在于：任一所述钢丝绳(9)设有两台钢丝绳润滑装置。