CN107623215B - 一种电动汽车充电连接结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种应用于新能源汽车零部件技术领域的电动汽车充电连接结构，所述的电动汽车充电连接结构的车身电池插座(1)上设置插孔部(3)，插孔部(3)设置为截面呈喇叭口状结构，插孔部(3)的插孔部底面(4)直径尺寸设置为大于插孔部开口(5)直径尺寸的结构，充电线插头(2)插装到车身电池插座(1)内时，充电线插头(2)外表面与插孔部(3)内壁之间设置为呈环形线接触的结构，本发明所述的电动汽车充电连接结构，结构简单，制造成本低，能够快捷省力实现对电动汽车充电时充电线插头和车身电池插座的插拔，确保力气较小的人员也能方便对电动汽车进行充电，提高电动汽车使用便利性，同时提高电动汽车充电连接结构使用寿命。

Description

一种电动汽车充电连接结构
技术领域
本发明属于新能源汽车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种电动汽车充电连接结构。
背景技术
电动汽车具有如下优点：1)零排放。纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境。2)电动汽车比汽油机驱动汽车的能源利用率要高。3)因使用单一的电能源，省去了发动机、变速器、油箱、冷却和排气系统，所以结构较简单。4)噪声小。5)可在用电低峰时进行汽车充电，可以平抑电网的峰谷差，使发电设备得到充分利用。电动汽车充电时，充电线一端与充电桩连接，充电线另一端的充电线插头与车身电池插座(1)插装连接，而车身电池插座与电动汽车电池连接。而现有技术中，在电动汽车充电时，充电线插头与车身电池插座需要插装连接或断开，而充电线插头插入时需要施加较大力才能插入，充电结束需要拔下充电线插头时，也需要施加较大力才能拔出，这样，导致力气较小的人员(如女性)在使用电动汽车时，往往无法方便可靠地进行充电，而且充电线插头与车身电池插座插装时需要使用较大力，也导致充电线插头和车身电池插座插拔时相互磨损，影响使用寿命，导致电动汽车成本增加。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术不足，提供一种结构简单，能够快捷省力实现电动汽车充电时充电线插头和车身电池插座的插拔，确保力气较小的人员也能方便对电动汽车进行充电，提高电动汽车使用便利性，同时降低充电线插头和车身电池插座磨损，提高使用寿命的电动汽车充电连接结构。
要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：
本发明为一种电动汽车充电连接结构，所述的电动汽车充电连接结构包括车身电池插座、充电线插头，所述的车身电池插座上设置凹进的插孔部，插孔部设置为截面呈喇叭口状结构，插孔部包括插孔部底面和插孔部开口，插孔部底面直径尺寸设置为大于插孔部开口直径尺寸的结构，所述的充电线插头插装到车身电池插座内时，充电线插头的插头插销设置为能够插装到插孔部底面的插座插套内的结构，所述充电线插头插装到车身电池插座内时，充电线插头外表面与插孔部内壁之间设置为呈环形线接触的结构。
所述的充电线插头为圆柱体结构，插孔部的插孔部底面为圆形结构，插孔部的插孔部开口为圆形结构。
所述的车身电池插座与车身板件内表面连接，车身电池插座设置为凹进于车身板件内的结构，车身电池插座上还设置限位环，限位环与车身电池插座前表面固定连接，限位环的限位口与插孔部开口重合，充电线插头插装到车身电池插座内时，充电线插头外表面设置为能够贴合在限位口内表面位置的结构。
所述的限位环的限位口内壁设置凹进的定位槽，定位槽设置为能够从限位槽侧面Ⅰ延伸到限位槽侧面Ⅱ的结构，充电线插头表面设置限位条，限位条设置为与充电线插头中心线平行的结构，限位条设置为能够从充电线插头前端位置延伸到充电线插头后端位置的结构，充电线插头插装到车身电池插座内时，限位条设置为能够穿过定位槽并且卡装在定位槽内的结构。
采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：
本发明所述的电动汽车充电连接结构，通过对车身电池插座和充电线插头的结构分别进行改进，将车身电池插座的插孔部设置为截面呈喇叭口状结构，这样，当需要对电动车进行充电而将充电线插头插装到车身电池插座的插孔部内时，充电线插头只需要穿过插孔部开口，而不需要像现有技术中那样，在充电线插头插入车身电池插座时，充电线插头外表面全部与车身电池插座内表面贴合，从而产生较大摩擦力，使得力气较小的人员(如女性)无法方便快捷地将充电线插头插入到车身电池插座内，同样，现有技术中的电动车充电完成后，在将充电线插头拔出车身电池插座时，充电线插头同样与车身电池插座之间产生较大摩擦力，使得力气较小的人员(如女性)无法方便快捷地将充电线插头从车身电池插座内拔出，影响电动汽车使用。本发明的结构，改变充电线插头与车身电池插座的连接方式，充电线插头插装到车身电池插座后，充电线插头2外表面与插孔部内壁之间呈环形线接触，这样，在充电线插头插装到车身电池插座或从车身电池插座拔出时，充电线插头外表面始终与插孔部内壁之间为线接触，有效降低插入充电线插头和车身电池插座之间的摩擦力，在此基础上，还能够有效确保充电线插头与车身电池插座之间连接可靠，充电线插头不会从车身电池插座脱离，确保充电可靠性。而在充电线插头插入车身电池插座时，两者之间接触面大大减少，减少摩擦，避免两者频繁插入和拔出而导致两者磨损损坏，提高使用寿命。本发明所述的电动汽车充电连接结构，结构简单，制造成本低，能够快捷省力实现对电动汽车充电时充电线插头和车身电池插座的插拔，确保力气较小的人员也能方便对电动汽车进行充电，提高电动汽车使用便利性，同时有效降低充电线插头和车身电池插座之间的磨损，提高使用寿命。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本发明所述的电动汽车充电连接结构的结构示意图；
图2为本发明所述的电动汽车充电连接结构的充电线插头与限位环连接时的剖面结构示意图；
附图中标记分别为：1、车身电池插座；2、充电线插头；3、插孔部；4、插孔部底面；5、插孔部开口；6、插头插销；7、插座插套；9、车身板件；10、限位环；11、车身电池插座前表面；12、限位口；14、定位槽；15、限位槽侧面Ⅰ；16、限位槽侧面Ⅱ；17、限位条；18、充电线插头中心线；19、充电线插头前端；20、充电线插头后端。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1、附图2所示，本发明为一种电动汽车充电连接结构，所述的电动汽车充电连接结构包括车身电池插座1、充电线插头2，所述的车身电池插座1上设置凹进的插孔部3，插孔部3设置为截面呈喇叭口状结构，插孔部3包括插孔部底面4和插孔部开口5，插孔部底面4直径尺寸设置为大于插孔部开口5直径尺寸的结构，所述的充电线插头2插装到车身电池插座1内时，充电线插头2的插头插销6设置为能够插装到插孔部底面4的插座插套7内的结构，所述充电线插头2插装到车身电池插座1内时，充电线插头2外表面与插孔部3内壁之间设置为呈环形线接触的结构。上述结构，通过对车身电池插座1和充电线插头2的结构分别进行改进，将车身电池插座1的插孔部3设置为截面呈喇叭口状结构，这样，当需要对电动车进行充电而将充电线插头插装到车身电池插座1的插孔部3内时，充电线插头只需要穿过插孔部开口，而不需要像现有技术中那样，在充电线插头插入车身电池插座时，充电线插头外表面全部与车身电池插座内表面贴合，从而产生较大摩擦力，使得力气较小的人员(如女性)无法方便快捷地将充电线插头插入到车身电池插座内，同样，现有技术中的电动车充电完成后，在将充电线插头拔出车身电池插座时，充电线插头同样与车身电池插座之间产生较大摩擦力，使得力气较小的人员(如女性)无法方便快捷地将充电线插头从车身电池插座内拔出，影响电动汽车使用。本发明的结构，改变充电线插头与车身电池插座的连接方式，充电线插头插装到车身电池插座后，充电线插头2外表面与插孔部3内壁之间呈环形线接触，这样，在充电线插头插装到车身电池插座或从车身电池插座拔出时，充电线插头外表面始终与插孔部内壁之间为线接触，有效降低插入充电线插头和车身电池插座之间的摩擦力，在此基础上，还能够有效确保充电线插头与车身电池插座之间连接可靠，充电线插头不会从车身电池插座脱离，确保充电可靠性。而在充电线插头插入车身电池插座时，两者之间接触面大大减少，减少摩擦，避免两者频繁插入和拔出而导致两者磨损损坏，提高使用寿命。本发明的电动汽车充电连接结构，结构简单，成本低，能够快捷省力实现对电动汽车充电时充电线插头和车身电池插座的插拔，确保力气较小的人员也能方便对电动汽车进行充电，提高电动汽车使用便利性，同时降低充电线插头和车身电池插座磨损，提高使用寿命。
所述的充电线插头2为圆柱体结构，插孔部3的插孔部底面4为圆形结构，插孔部3的插孔部开口5为圆形结构。上述结构，插孔部设置为从插孔部开口方向向插孔部地面方向截面面积越来越大的结构，这样，充电线插头插装到车身电池插座时，只需要穿过插孔部开口时受到，在插孔部内部不会再收到阻力，而插孔部开口对充电线插头的位置进行限位，确保能够可靠插装到车身电池插座内，并且定位可靠，充电时不会松动。
所述的车身电池插座1与车身板件9内表面连接，车身电池插座1设置为凹进于车身板件9内的结构，车身电池插座1上还设置限位环10，限位环10与车身电池插座前表面11固定连接，限位环10的限位口12与插孔部开口5重合，所述的充电线插头2插装到车身电池插座1内时，充电线插头1外表面设置为能够贴合在限位口12内表面位置的结构。上述结构，通过限位环的设置，当充电线插头插装到车身电池插座内时，充电线插头上的插头插销6插装到插孔部底面4的插座插套7内，实现充电电路连通，而限位环的限位口与充电线插头之间为面接触，从而对充电线插头起到固定作用，确保充电箱插头插装或拔出车身电池插座时，只能够沿一条直线进出，既确保插头插销能够与插座插套方便可靠对准，而且能够对充电线插头起到限位作用，避免充电时晃动或脱落。
所述的限位环10的限位口12内壁设置凹进的定位槽14，定位槽14设置为能够从限位槽侧面Ⅰ15延伸到限位槽侧面Ⅱ16的结构，充电线插头2表面设置限位条17，限位条17设置为与充电线插头中心线18平行的结构，限位条17设置为能够从充电线插头前端19位置延伸到充电线插头后端20位置的结构，充电线插头2插装到车身电池插座1内时，限位条17设置为能够穿过定位槽14并且卡装在定位槽14内的结构。定位槽和限位条的设置，当需要将充电线插头插装到车身电池插座时，限位条穿过定位槽，对充电线插头和车身电池插座之间的位置进行固定，确保充电线插头插入或拔出时不能相对于车身电池插座转动，这样，插头插销6和插座插套7的相对位置固定，限位条穿过定位槽后，只需要向插孔部底面方向推动充电线插头，就能够一次性确保每个插头插销6准确地插装到对应的插座插套7内，提高充电线插头插入时的可靠性。而在拔出充电线插头时，充电线插头不会相对于车身电池插座转动，因此，插头插销6不会出现掰弯问题，确保充电线插头在使用过程中不会受损，提高使用寿命。
本发明所述的电动汽车充电连接结构，通过对车身电池插座和充电线插头的结构分别进行改进，将车身电池插座的插孔部设置为截面呈喇叭口状结构，这样，当需要对电动车进行充电而将充电线插头插装到车身电池插座的插孔部内时，充电线插头只需要穿过插孔部开口，而不需要像现有技术中那样，在充电线插头插入车身电池插座时，充电线插头外表面全部与车身电池插座内表面贴合，从而产生较大摩擦力，使得力气较小的人员(如女性)无法方便快捷地将充电线插头插入到车身电池插座内，同样，现有技术中的电动车充电完成后，在将充电线插头拔出车身电池插座时，充电线插头同样与车身电池插座之间产生较大摩擦力，使得力气较小的人员(如女性)无法方便快捷地将充电线插头从车身电池插座内拔出，影响电动汽车使用。本发明的结构，改变充电线插头与车身电池插座的连接方式，充电线插头插装到车身电池插座后，充电线插头2外表面与插孔部内壁之间呈环形线接触，这样，在充电线插头插装到车身电池插座或从车身电池插座拔出时，充电线插头外表面始终与插孔部内壁之间为线接触，有效降低插入充电线插头和车身电池插座之间的摩擦力，在此基础上，还能够有效确保充电线插头与车身电池插座之间连接可靠，充电线插头不会从车身电池插座脱离，确保充电可靠性。而在充电线插头插入车身电池插座时，两者之间接触面大大减少，减少摩擦，避免两者频繁插入和拔出而导致两者磨损损坏，提高使用寿命。本发明所述的电动汽车充电连接结构，结构简单，制造成本低，能够快捷省力实现对电动汽车充电时充电线插头和车身电池插座的插拔，确保力气较小的人员也能方便对电动汽车进行充电，提高电动汽车使用便利性，同时有效降低充电线插头和车身电池插座之间的磨损，提高使用寿命。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。

Claims (4)

1.一种电动汽车充电连接结构，其特征在于：所述的电动汽车充电连接结构包括车身电池插座(1)、充电线插头(2)，所述的车身电池插座(1)上设置凹进的插孔部(3)，插孔部(3)设置为截面呈喇叭口状结构，插孔部(3)包括插孔部底面(4)和插孔部开口(5)，插孔部底面(4)直径尺寸设置为大于插孔部开口(5)直径尺寸，充电线插头(2)插装到车身电池插座(1)内时，充电线插头(2)的插头插销(6)设置为能够插装到插孔部底面(4)的插座插套(7)内的结构，充电线插头(2)插装到车身电池插座(1)内时，充电线插头(2)外表面与插孔部(3)内壁之间设置为呈环形线接触的结构。
2.根据权利要求1所述的电动汽车充电连接结构，其特征在于：所述的充电线插头(2)为圆柱体结构，插孔部(3)的插孔部底面(4)为圆形结构，插孔部(3)的插孔部开口(5)为圆形结构。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车充电连接结构，其特征在于：所述的车身电池插座(1)与车身板件(9)内表面连接，车身电池插座(1)设置为凹进于车身板件(9)内的结构，车身电池插座(1)上还设置限位环(10)，限位环(10)与车身电池插座前表面(11)固定连接，限位环(10)的限位口(12)与插孔部开口(5)重合，所述的充电线插头(2)插装到车身电池插座(1)内时，充电线插头(2)外表面设置为能够贴合在限位口(12)内表面位置的结构。
4.根据权利要求3所述的电动汽车充电连接结构，其特征在于：所述的限位环(10)的限位口(12)内壁设置凹进的定位槽(14)，定位槽(14)设置为能够从限位环侧面Ⅰ(15)延伸到限位环侧面Ⅱ(16)的结构，充电线插头(2)外表面设置限位条(17)，限位条(17)设置为与充电线插头中心线(18)平行的结构，限位条(17)设置为能够从充电线插头前端(19)位置延伸到充电线插头后端(20)位置的结构，充电线插头(2)插装到车身电池插座(1)内时，限位条(17)设置为能够穿过定位槽(14)并且卡装在定位槽(14)内的结构。
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