CN107598618A - 汽车换挡箱铸件钻斜孔快速夹紧机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车换挡箱铸件钻斜孔快速夹紧机构，包括安装底板和定位块，定位块包括左右间隔设置的左定位块和右定位块，两定位块的前侧面均为定位斜面，两定位块的每个通孔内安装有内侧带防脱盘的定位环，推动两定位环的外侧端使两防脱盘靠拢，两定位环的外侧端均缩回到通孔内，再将换挡箱铸件套入定位块，换挡箱铸件安装到位时，定位斜面正好与换挡箱铸件的底平面贴合，再将两防脱盘分开并在两防脱盘之间卡入镶块，从而使两定位环的外侧端分别伸入换挡箱铸件的对应侧孔内；所述安装底板的上方设置有A快夹和B快夹。通过定位斜面、A快夹、定位环和镶块共同定位，具有快速夹紧、方便取件、定位精准的特点，显著提高了加工效率和产品精度。

Description

汽车换挡箱铸件钻斜孔快速夹紧机构

技术领域

本发明属于换挡箱制造技术领域，具体涉及一种换挡箱铸件钻斜孔的夹紧机构。

背景技术

图4所示的换挡箱铸件7是为适用新能源汽车发展而设计的一款新型换挡箱，与传统的换挡箱结构造型有显著的区别。该换挡箱带有底平面和两侧孔，铸造成型后，还需要在上面钻斜孔，该斜孔与换挡箱的底平面之间有夹角。

发明内容

为满足该换挡箱钻斜孔的要求，需要单独提供一套专用的夹紧机构，并具备快速夹紧、方便取件、定位精准的特点，以提高加工效率和产品精度。

为此，本发明所采用的技术方案为：一种汽车换挡箱铸件钻斜孔快速夹紧机构，包括安装底板，所述安装底板上固设有定位块，所述定位块包括左右间隔设置的左定位块和右定位块，两定位块的前侧面均为定位斜面且两定位斜面共面，两定位块上设置有左右贯穿并同轴的通孔，每个通孔内安装有内侧带防脱盘的定位环，两定位块的间距小于定位环的长度，推动两定位环的外侧端使两防脱盘靠拢，两定位环的外侧端均缩回到通孔内，再将换挡箱铸件套入定位块，换挡箱铸件安装到位时，定位斜面正好与换挡箱铸件的底平面贴合，再将两防脱盘分开并在两防脱盘之间卡入镶块，从而使两定位环的外侧端分别伸入换挡箱铸件的对应侧孔内；所述安装底板的上方设置有A快夹，且A快夹位于定位斜面的前方，推动A快夹的手柄时，A快夹的压紧头水平向后移动并最终压在换挡箱铸件的前方；所述安装底板的下方安装有B快夹，推动B快夹的手柄时，B快夹的压紧头竖直穿过安装底板上的过孔对换挡箱铸件施加向上的推力以实现快速取件。

作为上述方案的优选，两个所述定位环的长度之和等于左定位块的左侧面与右定位块的右侧面的距离。

本发明的有益效果是：换挡箱铸件为异形铸件，通过定位斜面、A快夹、定位环和镶块共同定位，确保了定位精度并实现了快速压紧，钻孔完成后，通过B快夹对换挡箱铸件施加一向上的推力，能快速地将换挡箱铸件取下。该夹具结合钻机，能快速进行带底平面及两侧孔的换挡箱铸件钻斜孔，具有快速夹紧、方便取件、定位精准的特点，显著提高了加工效率和产品精度。

附图说明

图1是本发明的侧视图。

图2是定位块与定位环、镶块的安装正视图。

图3是两镶块的防脱盘靠拢的状态。

图4是本发明的使用状态图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本发明作进一步说明：

结合图1～图4所示，一种汽车换挡箱铸件钻斜孔快速夹紧机构，主要由安装底板1、定位块2、镶块3、定位环4、A快夹5、B快夹6组成。

安装底板1上固设有定位块2，定位块2由左右间隔设置的左定位块2a和右定位块2b组成，两定位块的前侧面均为定位斜面2c且两定位斜面2c共面。两定位块上设置有左右贯穿并同轴的通孔，每个通孔内安装有内侧带防脱盘4a的定位环4，定位环4与定位块间隙配合，定位环4的外径与换挡箱铸件7的侧孔内径匹配。两定位块的间距小于定位环4的长度，以防止向内推动定位环4过量时，定位环4从内侧脱落。

推动两定位环4的外侧端使两防脱盘4a靠拢，两定位环4的外侧端均缩回到通孔内，再将换挡箱铸件7套入定位块2，换挡箱铸件7安装到位时，定位斜面2a正好与换挡箱铸件7的底平面贴合，再将两防脱盘4a分开并在两防脱盘4a之间卡入镶块3，从而使两定位环4的外侧端分别伸入换挡箱铸件7的对应侧孔内，以防止换挡箱铸件7旋转。

安装底板1的上方设置有A快夹5，且A快夹5位于定位斜面2c的前方，推动A快夹5的手柄时，A快夹5的压紧头水平向后移动并最终压在换挡箱铸件7的前方。安装底板1的下方安装有B快夹6，推动B快夹6的手柄时，B快夹6的压紧头竖直穿过安装底板1上的过孔1a对换挡箱铸件7施加向上的推力以实现快速取件。

最好是，两个定位环4的长度之和等于左定位块2a的左侧面与右定位块2b的右侧面的距离。

Claims (2)

1.一种汽车换挡箱铸件钻斜孔快速夹紧机构，包括安装底板(1)，其特征在于：所述安装底板(1)上固设有定位块(2)，所述定位块(2)包括左右间隔设置的左定位块(2a)和右定位块(2b)，两定位块的前侧面均为定位斜面(2c)且两定位斜面(2c)共面，两定位块上设置有左右贯穿并同轴的通孔，每个通孔内安装有内侧带防脱盘(4a)的定位环(4)，两定位块的间距小于定位环(4)的长度，推动两定位环(4)的外侧端使两防脱盘(4a)靠拢，两定位环(4)的外侧端均缩回到通孔内，再将换挡箱铸件套入定位块(2)，换挡箱铸件安装到位时，定位斜面(2a)正好与换挡箱铸件的底平面贴合，再将两防脱盘(4a)分开并在两防脱盘(4a)之间卡入镶块(3)，从而使两定位环(4)的外侧端分别伸入换挡箱铸件的对应侧孔内；所述安装底板(1)的上方设置有A快夹(5)，且A快夹(5)位于定位斜面(2c)的前方，推动A快夹(5)的手柄时，A快夹(5)的压紧头水平向后移动并最终压在换挡箱铸件的前方；所述安装底板(1)的下方安装有B快夹(6)，推动B快夹(6)的手柄时，B快夹(6)的压紧头竖直穿过安装底板(1)上的过孔(1a)对换挡箱铸件施加向上的推力以实现快速取件。

2.根据权利要求1所述的汽车换挡箱铸件钻斜孔快速夹紧机构，其特征在于：两个所述定位环(4)的长度之和等于左定位块(2a)的左侧面与右定位块(2b)的右侧面的距离。