CN107587449A - 一种非机动车智能停车阻拦装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种非机动车智能停车阻拦装置，包括阻拦桩，阻拦桩上部表面上设有警示装置，所述阻拦桩上部侧表面开有阻拦孔，所述阻拦孔上设有阻拦伸缩升降杆，所述阻拦伸缩升降杆的一端通过连接装置与阻拦孔进行连接，所述阻拦伸缩升降杆内部设有微型直线电机，所述阻拦桩外部侧表面上设有扩音器，所述阻拦桩外部侧表面位于阻拦伸缩升降杆下部设有定位机构，所述阻拦桩内部底端设有控制中枢、定时装置、信号接收装置，所述控制中枢与信号接收装置、定时装置、扩音器进行连接。本发明的有益效果是，结构简单，实用性强。
Description
技术领域
本发明涉及阻拦装置领域，特别是一种非机动车智能停车阻拦装置。
背景技术
对于非机动车的交通法规并没有那么严格，因此总会有非机动车闯红灯，不仅影响机动车的正常行驶还大大增加了交通事故的发生频率，因此急需一种装置阻拦非机动车。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述问题，设计了一种非机动车智能停车阻拦装置。
实现上述目的本发明的技术方案为，一种非机动车智能停车阻拦装置，包括阻拦桩，所述阻拦桩固定安装在地面上，所述阻拦桩上部表面上设有警示装置，所述警示装置是由固定安装在阻拦桩上部中间部位的支撑柱、位于支撑柱自由端的太阳能光伏板、与太阳能光伏板通过导线相连接的蓄电池、与蓄电池通过导线相连接的LED灯板共同构成，所述蓄电池固定安装在支撑柱的旁边，所述蓄电池与阻拦桩通过蓄电池支架装置进行连接，所述蓄电池支架装置是由与阻拦桩上部固定连接的蓄电池支架、开在蓄电池支架底部四周的螺栓孔、开在阻拦桩上与蓄电池支架底部四周的螺栓孔相对应的螺栓孔、穿过两螺栓孔的螺栓共同构成，所述蓄电池固定安装在蓄电池支架内部，所述阻拦桩上部侧表面开有阻拦孔，所述阻拦孔上设有阻拦伸缩升降杆，所述阻拦伸缩升降杆的一端通过连接装置与阻拦孔进行连接，所述连接装置是由固定安装在阻拦桩内靠近阻拦孔的连接模块、开在连接模块侧表面上模块口、位于连接模块内部穿过模块口的旋转轴共同构成，所述旋转轴的一端连接有旋转电机，另一端与阻拦伸缩升降杆相连接，所述阻拦伸缩升降杆内部设有微型直线电机，所述阻拦桩外部侧表面上设有扩音器，所述阻拦桩外部侧表面位于阻拦伸缩升降杆下部设有定位机构，所述定位机构包括橡胶条形块、定位器、压缩弹簧、伸缩块，所述橡胶条形块设有三个并且等距安装在定位器下端，所述定位器内等距装配三个压缩弹簧，所述压缩弹簧等距安装在伸缩块下端，所述伸缩块装配在定位器上，所述伸缩块通过压缩弹簧与定位器进行连接，所述阻拦桩内部底端设有控制中枢、定时装置、信号接收装置，所述控制中枢与信号接收装置、定时装置、扩音器进行连接。
所述支撑柱下表面四周焊有固定片，所述固定片中间部位开有螺栓孔、所述与固定片上的螺栓孔相对应的阻拦桩上设有同样大小的螺栓孔，所述支撑柱与阻拦桩上部通过螺栓穿过螺栓孔进行固定连接。
所述旋转电机、扩音器、微型直线电机的电源端与蓄电池通过导线进行连接。
所述微型直线电机可控制阻拦伸缩升降杆的伸缩，所述旋转电机可控制阻拦伸缩升降杆旋转的角度。
所述信号接收装置将接收红绿灯信号，并且将信号传输至控制中枢内。
所述控制中枢将信号转化为电性信号传输至定时装置内。
所述定时装置与微型直线电机和旋转电机进行连接。
所述定时装置将控制阻拦伸缩升降杆的升降和伸缩。
所述控制中枢将根据信号灯的红绿转换来控制扩音器的开启或关闭。
所述控制中枢与蓄电池电性连接。
利用本发明的技术方案制作的一种非机动车智能停车阻拦装置，能够进行伸缩和旋转，通过太阳能电池板为此装置提供电量供应，结构简单。
附图说明
图1是本发明所述一种非机动车智能停车阻拦装置的结构示意图；
图2是本发明所述蓄电池支架装置放大图；
图3是本发明所述定位机构放大图；
图4是本发明所述控制中枢放大图；
图5是本发明所述支撑柱局部放大图；
图中，1、阻拦桩；2、支撑柱；3、太阳能光伏板；4、蓄电池；5、导线；6、LED灯板；7、螺栓；8、固定片；9、螺栓孔；10、蓄电池支架；11、阻拦孔；12、阻拦伸缩升降杆；13、连接模块；14、模块口；15、旋转轴；16、旋转电机；17、微型直线电机；18、扩音器；19、橡胶条形块；20、定位器；21、压缩弹簧；22、伸缩块；23、控制中枢；24、定时装置；25、信号接收装置。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行具体描述，如图1-5所示，一种非机动车智能停车阻拦装置，包括阻拦桩1，其特征在于，所述阻拦桩1固定安装在地面上，所述阻拦桩1上部表面上设有警示装置，所述警示装置是由固定安装在阻拦桩1上部中间部位的支撑柱2、位于支撑柱2自由端的太阳能光伏板3、与太阳能光伏板3通过导线5相连接的蓄电池4、与蓄电池4通过导线5相连接的LED灯板6共同构成，所述蓄电池4固定安装在支撑柱2的旁边，所述蓄电池4与阻拦桩1通过蓄电池支架装置进行连接，所述蓄电池支架装置是由与阻拦桩1上部固定连接的蓄电池支架10、开在蓄电池支架10底部四周的螺栓孔9、开在阻拦桩1上与蓄电池支架10底部四周的螺栓孔9相对应的螺栓孔9、穿过两螺栓孔9的螺栓7共同构成，所述蓄电池4固定安装在蓄电池支架10内部，所述阻拦桩1上部侧表面开有阻拦孔11，所述阻拦孔11上设有阻拦伸缩升降杆12，所述阻拦伸缩升降杆12的一端通过连接装置与阻拦孔11进行连接，所述连接装置是由固定安装在阻拦桩1内靠近阻拦孔11的连接模块13、开在连接模块13侧表面上模块口14、位于连接模块13内部穿过模块口14的旋转轴15共同构成，所述旋转轴15的一端连接有旋转电机16，另一端与阻拦伸缩升降杆12相连接，所述阻拦伸缩升降杆12内部设有微型直线电机17，所述阻拦桩1外部侧表面上设有扩音器18，所述阻拦桩1外部侧表面位于阻拦伸缩升降杆12下部设有定位机构，所述定位机构包括橡胶条形块19、定位器20、压缩弹簧21、伸缩块22，所述橡胶条形块19设有三个并且等距安装在定位器20下端，所述定位器20内等距装配三个压缩弹簧21，所述压缩弹簧21等距安装在伸缩块22下端，所述伸缩块22装配在定位器20上，所述伸缩块22通过压缩弹簧21与定位器20进行连接，所述阻拦桩1内部底端设有控制中枢23、定时装置24、信号接收装置25，所述控制中枢23与信号接收装置25、定时装置24、扩音器18进行连接；所述支撑柱2下表面四周焊有固定片8，所述固定片8中间部位开有螺栓孔9、所述与固定片8上的螺栓孔9相对应的阻拦桩1上设有同样大小的螺栓孔9，所述支撑柱2与阻拦桩1上部通过螺栓7穿过螺栓孔9进行固定连接；所述旋转电机16、扩音器18、微型直线电机17的电源端与蓄电池4通过导线5进行连接；所述微型直线电机17可控制阻拦伸缩升降杆12的伸缩，所述旋转电机16可控制阻拦伸缩升降杆12旋转的角度；所述信号接收装置25将接收红绿灯信号，并且将信号传输至控制中枢23内；所述控制中枢23将信号转化为电性信号传输至定时装置24内；所述定时装置24与微型直线电机17和旋转电机16进行连接；所述定时装置24将控制阻拦伸缩升降杆12的升降和伸缩；所述控制中枢23将根据信号灯的红绿转换来控制扩音器18的开启或关闭；所述控制中枢23与蓄电池4电性连接。
本实施方案的特点为，阻拦桩上部表面上设有警示装置，警示装置是由固定安装在阻拦桩上部中间部位的支撑柱、位于支撑柱自由端的太阳能光伏板、与太阳能光伏板通过导线相连接的蓄电池、与蓄电池通过导线相连接的LED灯板共同构成，蓄电池固定安装在支撑柱的旁边，蓄电池与阻拦桩通过蓄电池支架装置进行连接，蓄电池支架装置是由与阻拦桩上部固定连接的蓄电池支架、开在蓄电池支架底部四周的螺栓孔、开在阻拦桩上与蓄电池支架底部四周的螺栓孔相对应的螺栓孔、穿过两螺栓孔的螺栓共同构成，蓄电池固定安装在蓄电池支架内部，阻拦桩上部侧表面开有阻拦孔，阻拦孔上设有阻拦伸缩升降杆，阻拦伸缩升降杆的一端通过连接装置与阻拦孔进行连接，连接装置是由固定安装在阻拦桩内靠近阻拦孔的连接模块、开在连接模块侧表面上模块口、位于连接模块内部穿过模块口的旋转轴共同构成，旋转轴的一端连接有旋转电机，另一端与阻拦伸缩升降杆相连接，阻拦伸缩升降杆内部设有微型直线电机，阻拦桩外部侧表面上设有扩音器，阻拦桩外部侧表面位于阻拦伸缩升降杆下部设有定位机构，定位机构包括橡胶条形块、定位器、压缩弹簧、伸缩块，橡胶条形块设有三个并且等距安装在定位器下端，定位器内等距装配三个压缩弹簧，压缩弹簧等距安装在伸缩块下端，伸缩块装配在定位器上，伸缩块通过压缩弹簧与定位器进行连接，阻拦桩内部底端设有控制中枢、定时装置、信号接收装置，控制中枢与蓄电池电性连接，控制中枢与信号接收装置、定时装置、扩音器进行连接，利用本发明的技术方案制作的一种非机动车智能停车阻拦装置，能够进行伸缩和旋转，通过太阳能电池板为此装置提供电量供应，结构简单。
在本实施方案中，阻拦桩上部表面上设有警示装置，警示装置是由固定安装在阻拦桩上部中间部位的支撑柱、位于支撑柱自由端的太阳能光伏板、与太阳能光伏板通过导线相连接的蓄电池、与蓄电池通过导线相连接的LED灯板共同构成，阻拦桩上部侧表面开有阻拦孔，阻拦孔上设有阻拦伸缩升降杆，阻拦伸缩升降杆的一端通过连接装置与阻拦孔进行连接，连接装置是由固定安装在阻拦桩内靠近阻拦孔的连接模块、开在连接模块侧表面上模块口、位于连接模块内部穿过模块口的旋转轴共同构成，旋转轴的一端连接有旋转电机，另一端与阻拦伸缩升降杆相连接，阻拦伸缩升降杆内部设有微型直线电机，微型直线电机可控制阻拦伸缩升降杆的伸缩，旋转电机可控制阻拦伸缩升降杆旋转的角度，旋转电机、扩音器、微型直线电机的电源端与蓄电池通过导线进行连接，阻拦桩外部侧表面上设有扩音器，伸缩块通过压缩弹簧与定位器进行连接，阻拦桩内部底端设有控制中枢、定时装置、信号接收装置，控制中枢与信号接收装置、定时装置、扩音器进行连接，信号接收装置将接收红绿灯信号，并且将信号传输至控制中枢内，控制中枢将信号转化为电性信号传输至定时装置内，定时装置与微型直线电机和旋转电机进行连接，定时装置将控制阻拦伸缩升降杆的升降和伸缩，控制中枢将根据信号灯的红绿转换来控制扩音器的开启或关闭。
在本实施方案中，阻拦桩上部表面上设有警示装置，警示装置是由固定安装在阻拦桩上部中间部位的支撑柱、位于支撑柱自由端的太阳能光伏板、与太阳能光伏板通过导线相连接的蓄电池、与蓄电池通过导线相连接的LED灯板共同构成，支撑柱下表面四周焊有固定片，固定片中间部位开有螺栓孔、与固定片上的螺栓孔相对应的阻拦桩上设有同样大小的螺栓孔，支撑柱与阻拦桩上部通过螺栓穿过螺栓孔进行固定连接，蓄电池与阻拦桩通过蓄电池支架装置进行连接，蓄电池支架装置是由与阻拦桩上部固定连接的蓄电池支架、开在蓄电池支架底部四周的螺栓孔、开在阻拦桩上与蓄电池支架底部四周的螺栓孔相对应的螺栓孔、穿过两螺栓孔的螺栓共同构成，蓄电池固定安装在蓄电池支架内部，阻拦桩上部侧表面开有阻拦孔，阻拦孔上设有阻拦伸缩升降杆，阻拦伸缩升降杆的一端通过连接装置与阻拦孔进行连接，连接装置是由固定安装在阻拦桩内靠近阻拦孔的连接模块、开在连接模块侧表面上模块口、位于连接模块内部穿过模块口的旋转轴共同构成，旋转轴的一端连接有旋转电机，另一端与阻拦伸缩升降杆相连接，阻拦伸缩升降杆内部设有微型直线电机，利用本发明的技术方案制作的一种非机动车智能停车阻拦装置，能够进行伸缩和旋转，通过太阳能电池板为此装置提供电量供应，结构简单。
上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种非机动车智能停车阻拦装置，包括阻拦桩(1)，其特征在于，所述阻拦桩(1)固定安装在地面上，所述阻拦桩(1)上部表面上设有警示装置，所述警示装置是由固定安装在阻拦桩(1)上部中间部位的支撑柱(2)、位于支撑柱(2)自由端的太阳能光伏板(3)、与太阳能光伏板(3)通过导线(5)相连接的蓄电池(4)、与蓄电池(4)通过导线(5)相连接的LED灯板(6)共同构成，所述蓄电池(4)固定安装在支撑柱(2)的旁边，所述蓄电池(4)与阻拦桩(1)通过蓄电池支架装置进行连接，所述蓄电池支架装置是由与阻拦桩(1)上部固定连接的蓄电池支架(10)、开在蓄电池支架(10)底部四周的螺栓孔(9)、开在阻拦桩(1)上与蓄电池支架(10)底部四周的螺栓孔(9)相对应的螺栓孔(9)、穿过两螺栓孔(9)的螺栓(7)共同构成，所述蓄电池(4)固定安装在蓄电池支架(10)内部，所述阻拦桩(1)上部侧表面开有阻拦孔(11)，所述阻拦孔(11)上设有阻拦伸缩升降杆(12)，所述阻拦伸缩升降杆(12)的一端通过连接装置与阻拦孔(11)进行连接，所述连接装置是由固定安装在阻拦桩(1)内靠近阻拦孔(11)的连接模块(13)、开在连接模块(13)侧表面上模块口(14)、位于连接模块(13)内部穿过模块口(14)的旋转轴(15)共同构成，所述旋转轴(15)的一端连接有旋转电机(16)，另一端与阻拦伸缩升降杆(12)相连接，所述阻拦伸缩升降杆(12)内部设有微型直线电机(17)，所述阻拦桩(1)外部侧表面上设有扩音器(18)，所述阻拦桩(1)外部侧表面位于阻拦伸缩升降杆(12)下部设有定位机构，所述定位机构包括橡胶条形块(19)、定位器(20)、压缩弹簧(21)、伸缩块(22)，所述橡胶条形块(19)设有三个并且等距安装在定位器(20)下端，所述定位器(20)内等距装配三个压缩弹簧(21)，所述压缩弹簧(21)等距安装在伸缩块(22)下端，所述伸缩块(22)装配在定位器(20)上，所述伸缩块(22)通过压缩弹簧(21)与定位器(20)进行连接，所述阻拦桩(1)内部底端设有控制中枢(23)、定时装置(24)、信号接收装置(25)，所述控制中枢(23)与信号接收装置(25)、定时装置(24)、扩音器(18)进行连接。
2.根据权利要求1所述的一种非机动车智能停车阻拦装置，其特征在于，所述支撑柱(2)下表面四周焊有固定片(8)，所述固定片(8)中间部位开有螺栓孔(9)、所述与固定片(8)上的螺栓孔(9)相对应的阻拦桩(1)上设有同样大小的螺栓孔(9)，所述支撑柱(2)与阻拦桩(1)上部通过螺栓(7)穿过螺栓孔(9)进行固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种非机动车智能停车阻拦装置，其特征在于，所述旋转电机(16)、扩音器(18)、微型直线电机(17)的电源端与蓄电池(4)通过导线(5)进行连接。
4.根据权利要求1所述的一种非机动车智能停车阻拦装置，其特征在于，所述微型直线电机(17)可控制阻拦伸缩升降杆(12)的伸缩，所述旋转电机(16)可控制阻拦伸缩升降杆(12)旋转的角度。
5.根据权利要求1所述的一种非机动车智能停车阻拦装置，其特征在于，所述信号接收装置(25)将接收红绿灯信号，并且将信号传输至控制中枢(23)内。
6.根据权利要求5所述的一种非机动车智能停车阻拦装置，其特征在于，所述控制中枢(23)将信号转化为电性信号传输至定时装置(24)内。
7.根据权利要求6所述的一种非机动车智能停车阻拦装置，其特征在于，所述定时装置(24)与微型直线电机(17)和旋转电机(16)进行连接。
8.根据权利要求7所述的一种非机动车智能停车阻拦装置，其特征在于，所述定时装置(24)将控制阻拦伸缩升降杆(12)的升降和伸缩。
9.根据权利要求1所述的一种非机动车智能停车阻拦装置，其特征在于，所述控制中枢(23)将根据信号灯的红绿转换来控制扩音器(18)的开启或关闭。
10.根据权利要求1所述的一种非机动车智能停车阻拦装置，其特征在于，所述控制中枢(23)与蓄电池(4)电性连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710901378.2A CN107587449A (zh) | 2017-09-28 | 2017-09-28 | 一种非机动车智能停车阻拦装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710901378.2A CN107587449A (zh) | 2017-09-28 | 2017-09-28 | 一种非机动车智能停车阻拦装置 |
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| CN107587449A true CN107587449A (zh) | 2018-01-16 |
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| CN201710901378.2A Withdrawn CN107587449A (zh) | 2017-09-28 | 2017-09-28 | 一种非机动车智能停车阻拦装置 |
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| CN (1) | CN107587449A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116005588A (zh) * | 2023-03-14 | 2023-04-25 | 昆明理工大学 | 一种交通运输物流用超载阻截装置 |
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2017
- 2017-09-28 CN CN201710901378.2A patent/CN107587449A/zh not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116005588A (zh) * | 2023-03-14 | 2023-04-25 | 昆明理工大学 | 一种交通运输物流用超载阻截装置 |
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