CN107585700A - 机械刹车机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种刹车机构，公开了一种机械刹车机构，其包括与驱动马达的驱动轴连接的刹车机构本体(1)，其特征在于：刹车机构本体(1)包括轴承安装座(101)、刹车片(102)以及压紧弹簧(103)，轴承安装座(101)包括底座(104)，压紧弹簧(103)将刹车片(102)压紧在底座(104)的上表面上；底座(104)上设有呈圆筒形的连接段(105)，连接段(105)内设有外表面与连接段(105)内表面过盈配合的单向轴承(106)，刹车片(102)套设在连接段(105)的外表面上。本发明采用机械式的刹车机构来实现对驱动马达的刹车，从而使得在下降千斤顶过程中能够合理克服千斤顶下降惯性，且能够在手动摇车作用下确保千斤顶能稳定的在任意位置刹住。

Description

机械刹车机构

技术领域

本发明涉及一种刹车机构，尤其涉及了一种机械刹车机构。

背景技术

旅居房车又简称房车、RV、旅居车等。房车兼具“房”与“车”两大功能，是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。为了延长旅居房车轮胎的使用寿命，当旅居房车停靠时，一般在轮胎的旁边架设一个千斤顶，使轮胎处于悬空状态。

现有的千斤顶一般采用丝杆来实现其升降，但是由于丝杆不能够自锁，因此导致千斤顶下降过程难以合理控制，使得在解除千斤顶使车辆落地过程操作过程的安全性难以保障。

发明内容

本发明针对现有技术中千斤顶下降过程难以合理控制而带来的安全隐患问题，提供了一种机械刹车机构。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

机械刹车机构，包括与驱动马达的驱动轴连接的刹车机构本体，刹车机构本体包括轴承安装座、刹车片以及压紧弹簧，轴承安装座包括底座，压紧弹簧将刹车片压紧在底座的上表面上；底座上设有呈圆筒形的连接段，连接段内设有外表面与连接段内表面过盈配合的单向轴承，刹车片套设在连接段的外表面上。刹车片呈圆盘状且外缘均匀布置有多个朝刹车片轴心凹陷的且能够对刹车片径向限位的限位凹槽。

作为优选，还包括设置于底座下部且与底座的下表面接触的平面轴承。

作为优选，还包括外罩，轴承安装座、刹车片以及压紧弹簧均设置于外罩内，压紧弹簧的上端抵靠在外罩的顶端面上，下端抵靠在刹车片的上表面上。

作为优选，外罩上设有螺栓孔，外罩通过螺栓固定在驱动马达的端盖上。

本发明由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：

本发明采用机械式的刹车机构来实现对驱动马达的刹车，从而使得在下降千斤顶过程中能够合理克服千斤顶下降惯性，且能够在手动摇车作用下确保千斤顶能稳定的在任意位置刹住。

附图说明

图1是本发明实施例1的结构示意图。

图2是本发明实施例1的工作状态示意图。

图3是本发明实施例1运用到千斤顶中的结构示意图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—刹车机构本体、101—轴承安装座、102—刹车片、103—压紧弹簧、104—底座、105—连接段、106—单向轴承、107—限位凹槽、108—平面轴承、109—外罩、110—螺栓、2—齿轮箱、3—驱动马达、301—驱动轴。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步详细描述。

实施例1

机械刹车机构，如图1、图2所示，包括与驱动马达3的驱动轴301连接的刹车机构本体1，刹车机构本体1包括轴承安装座101、刹车片102以及压紧弹簧103，轴承安装座101包括底座104，底座104呈圆盘状且中部设有供驱动轴穿过的通孔，压紧弹簧103将刹车片102压紧在底座104的上表面上；底座104上设有呈圆筒形的连接段105，连接端与底座104一体成型使得轴承安装座101构造成阶梯圆筒状，连接段105内设有外表面与连接段105内表面过盈配合的单向轴承106，刹车片102套设在连接段105的外表面上。

刹车片102呈圆盘状且外缘均匀布置有多个朝刹车片102轴心凹陷的且能够对刹车片102径向限位的限位凹槽107。本实施例中还包括外罩109，轴承安装座101、刹车片102以及压紧弹簧103均设置于外罩109内，压紧弹簧103的上端抵靠在外罩109的顶端面上，下端抵靠在刹车片102的上表面上，外罩109上设有螺栓110孔，外罩109通过螺栓110固定在驱动马达3的端盖上，螺栓110的螺杆部分穿过限位凹槽107，从而使得螺栓110不仅能够起到对外罩109的固定安装作用，还能够起到对刹车片102的限位作用，有效防止在刹车片102作用过程中刹车片102径向移动，保证刹车片102工作性能。

本实施例中还包括设置于底座104下部且与底座104的下表面接触的平面轴承108，平面轴承108穿设在驱动轴上，平面轴承108的设置能够使得千斤顶在上升过程中，驱动轴能够更加顺畅的转动，有效减小千斤顶上升的阻力。

如图3所示，本实施例中的刹车机构的工作方式为：在千斤顶上升过程中，驱动马达3的驱动轴301转动，驱动轴301在单向轴承106内顺利转动，从而使得驱动轴301带动齿轮箱2内的齿轮转动，从而实现丝杆的转动，继而使得丝杆上升，通过顶杆顶起车体，该过程中刹车机构不起任何作用。

在千斤顶下降过程中，由于单向轴承106的作用，从而使得驱动轴与单向轴承106内壁之间产生阻力，同时在压缩弹簧的作用下使得刹车片102能够压紧在轴承安装座101上，刹车片102与轴承安装座101之间的摩擦能够进一步为驱动轴转动提供阻力，确保千斤顶安全下降。

现有技术中也有采用一种电磁刹车来实现对丝杆的控制，电磁刹车工作原理是在通电情况下，产生磁场，在磁场作用下将刹车片102顶开而解除刹车。但是该种刹车方式在断电的情况下，没有外力将刹车片102顶开，所以就一直处于刹车状态，此时如果采用手摇式下降千斤顶，则会因为刹车装置处于刹车状态而会导致对驱动马达3的驱动轴301造成损坏，因此此时如需要使千斤顶下降，则需要先手动解除刹车装置，但是手动解除后即完全没有刹车功能，此时如果车辆停在坡道上，千斤顶下降后车辆安全隐患较高。而采用本实施例中机械刹车装置即使在断电情况下，通过连接在齿轮箱2的输出轴上的手摇柄即可实现顺利上升，下降过程中虽然在压紧弹簧103的作用下刹车片102仍具有一定的阻力，但是可根据合理的设计弹簧弹力，使其能够刚好克服千斤顶下降的惯性，使得电机轴能够稳定的转动，即能够在手动摇车作用下确保千斤顶能稳定的在任意位置刹住，且不会对电机产生影响。

总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明专利的涵盖范围。

Claims (4)

1.机械刹车机构，包括与驱动马达的驱动轴连接的刹车机构本体(1)，其特征在于：刹车机构本体(1)包括轴承安装座(101)、刹车片(102)以及压紧弹簧(103)，轴承安装座(101)包括底座(104)，压紧弹簧(103)将刹车片(102)压紧在底座(104)的上表面上；底座(104)上设有呈圆筒形的连接段(105)，连接段(105)内设有外表面与连接段(105)内表面过盈配合的单向轴承(106)，刹车片(102)套设在连接段(105)的外表面上；刹车片(102)呈圆盘状且外缘均匀布置有多个朝刹车片(102)轴心凹陷的且能够对刹车片(102)径向限位的限位凹槽(107)。

2.根据权利要求1所述的机械刹车机构，其特征在于：还包括设置于底座(104)下部且与底座(104)的下表面接触的平面轴承(108)。

3.根据权利要求1或2所述的机械刹车机构，其特征在于：还包括外罩(109)，轴承安装座(101)、刹车片(102)以及压紧弹簧(103)均设置于外罩(109)内，压紧弹簧(103)的上端抵靠在外罩(109)的顶端面上，下端抵靠在刹车片(102)的上表面上。

4.根据权利要求3所述的机械刹车机构，其特征在于：外罩(109)上设有螺栓(110)孔，外罩(109)通过螺栓(110)固定在驱动马达的端盖上。