CN107381410A - 带有机械刹车机构的千斤顶 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种千斤顶，公开了一种带有机械刹车机构的千斤顶，其包括刹车机构(1)，刹车机构(1)包括轴承安装座(101)、刹车片(102)以及压紧弹簧(103)，轴承安装座(101)包括底座(104)，压紧弹簧(103)将刹车片(102)压紧在底座(104)的上表面上；底座(104)上设有连接段(105)，连接段(105)内设有与连接段(105)过盈配合的单向轴承(106)，刹车片(102)套设在连接段(105)的外表面上，驱动轴(301)穿过轴承安装座(101)插入单向轴承(106)内与单向轴承(106)连接。本发明采用机械式的刹车机构(1)来实现对驱动马达(3)的刹车，使得在下降千斤顶过程中能够合理克服千斤顶下降惯性，确保千斤顶能稳定的在任意位置刹住。

Description

带有机械刹车机构的千斤顶
技术领域
本发明涉及一种千斤顶，尤其涉及了一种带有机械刹车机构的千斤顶。
背景技术
旅居房车又简称房车、RV、旅居车等。房车兼具“房”与“车”两大功能，是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。为了延长旅居房车轮胎的使用寿命，当旅居房车停靠时，一般在轮胎的旁边架设一个千斤顶，使轮胎处于悬空状态。
现有的千斤顶一般采用丝杆来实现其升降，但是由于丝杆不能够自锁，因此导致千斤顶下降过程难以合理控制，使得在解除千斤顶使车辆落地过程操作过程的安全性难以保障。
发明内容
本发明针对现有技术中千斤顶下降过程难以合理控制而带来的安全隐患问题，提供了一种带有机械刹车机构的千斤顶。
为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：
带有机械刹车机构的千斤顶，包括齿轮箱以及用于驱动齿轮箱运转的驱动马达，还包括与驱动马达的驱动轴连接的刹车机构，刹车机构包括轴承安装座、刹车片以及压紧弹簧，轴承安装座包括底座，压紧弹簧将刹车片压紧在底座的上表面上；底座上设有呈圆筒形的连接段，连接段内设有外表面与连接段内表面过盈配合的单向轴承，刹车片套设在连接段的外表面上，驱动轴穿过轴承安装座插入单向轴承内与单向轴承连接。
作为优选，刹车片呈圆盘状且外缘均匀布置有多个朝刹车片轴心凹陷的且能够对刹车片径向限位的限位凹槽。
作为优选，刹车机构还包括设置于底座下部且与底座的下表面接触的平面轴承，平面轴承套设在驱动马达的驱动轴上。平面轴承穿设在驱动轴上，平面轴承的设置能够使得千斤顶在上升过程中，驱动轴能够更加顺畅的转动，有效减小千斤顶上升的阻力。
作为优选，刹车机构还包括外罩，轴承安装座、刹车片以及压紧弹簧均设置于外罩内，压紧弹簧的上端抵靠在外罩的顶端面上，下端抵靠在刹车片的上表面上。
作为优选，外罩上设有螺栓孔，外罩通过螺栓固定在驱动马达的上端盖上，螺栓的螺杆部分卡入限位凹槽内。使得螺栓不仅能够起到对外罩的固定安装作用，还能够起到对刹车片的限位作用，有效防止在刹车片作用过程中刹车片径向移动，保证刹车片工作性能。
作为优选，齿轮箱内设有与驱动马达的驱动轴连接的主动齿轮，与主动齿轮啮合的从动齿轮，从动齿轮上设有输出轴，输出轴的下部连接有丝杆，丝杆上螺纹连接有丝杆螺母，输出轴的上端部连接有顶杆。
作为优选，输出轴的上端伸出齿轮箱且伸出部分连接有手动摇杆。在断电的情况下，通过手动摇杆能够继续实现千斤顶的升降，同时由于采用的是机械刹车形式，因此合理调整压紧弹簧的弹力，能够使其刚好克服千斤顶下降的惯性，确保千斤顶能稳定的在任意位置刹住，且不会对电机产生影响。
作为优选，还包括设置于齿轮箱下部的套管，套管包括内管和套设在内管外的外管，外管上端部固定于齿轮箱底面上，丝杆螺母固定于内管内，内管下端通过插销连接有支角。
本发明由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：
本发明采用机械式的刹车机构来实现对驱动马达的刹车，从而使得在下降千斤顶过程中能够合理克服千斤顶下降惯性，且能够在手动摇车作用下确保千斤顶能稳定的在任意位置刹住。
附图说明
图1是本发明实施例1的结构示意图。
图2是图1的局部剖视图。
图3是图1中上部内部结构示意图。
图4是图1中刹车机构的爆炸示意图。
图5是图1中刹车机构工作状态结构示意图。
附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—刹车机构、2—齿轮箱、3—驱动马达、4—丝杆、5—丝杆螺母、6—顶杆、7—内管、8—外管、9—支角、101—轴承安装座、102—刹车片、103—压紧弹簧、104—底座、105—连接段、106—单向轴承、107—限位凹槽、108—平面轴承、109—外罩、110—螺栓、201—主动齿轮、202—从动齿轮、203—输出轴、301—驱动轴。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明作进一步详细描述。
实施例1
带有机械刹车机构的千斤顶，如图1-图5所示，包括齿轮箱2以及用于驱动齿轮箱2运转的驱动马达3，还包括与驱动马达3的驱动轴301连接的刹车机构1，刹车机构1包括轴承安装座101、刹车片102以及压紧弹簧103，轴承安装座101包括底座104，压紧弹簧103将刹车片102压紧在底座104的上表面上；底座104上设有呈圆筒形的连接段105，连接段105内设有外表面与连接段105内表面过盈配合的单向轴承106，刹车片102套设在连接段105的外表面上，驱动轴301穿过轴承安装座101插入单向轴承106内与单向轴承106连接。
本实施例中刹车片102呈圆盘状且外缘均匀布置有多个朝刹车片102轴心凹陷的且能够对刹车片102径向限位的限位凹槽107。刹车机构1还包括外罩109，轴承安装座101、刹车片102以及压紧弹簧103均设置于外罩109内，压紧弹簧103的上端抵靠在外罩109的顶端面上，下端抵靠在刹车片102的上表面上。外罩109上设有螺栓110孔，外罩109通过螺栓110固定在驱动马达3的上端盖上，螺栓110的螺杆部分卡入限位凹槽107内，从而使得螺栓110不仅能够起到对外罩109的固定安装作用，还能够起到对刹车片102的限位作用，有效防止在刹车片102作用过程中刹车片102径向移动，保证刹车片102工作性能。
本实施例中刹车机构1还包括设置于底座104下部且与底座104的下表面接触的平面轴承108，平面轴承108套设在驱动马达3的驱动轴301上。平面轴承108的设置能够使得千斤顶在上升过程中，驱动轴301能够更加顺畅的转动，有效减小千斤顶上升的阻力。
齿轮箱2内设有与驱动马达3的驱动轴301连接的主动齿轮201，与主动齿轮201啮合的从动齿轮202，从动齿轮202上设有输出轴203，输出轴203的下部连接有丝杆4，丝杆4上螺纹连接有丝杆螺母5，输出轴203的上端部连接有顶杆6。输出轴203的上端伸出齿轮箱2且伸出部分连接有手动摇杆。还包括设置于齿轮箱2下部的套管，套管包括内管7和套设在内管7外的外管8，外管8上端部固定于齿轮箱2底面上，丝杆螺母5固定于内管7内，内管7下端通过插销连接有支角9。
本实施例中的刹车机构1的工作方式为：在千斤顶上升过程中，驱动马达3的驱动轴301转动，驱动轴301在单向轴承106内顺利转动，从而使得驱动轴301带动齿轮箱2内的主动齿轮201转动，主动齿轮201带动从动齿轮202，从动齿轮202使得输出轴203转动，从而实现丝杆4的转动，继而使得丝杆4上升，通过顶杆6顶起车体，该过程中刹车机构1不起任何作用。
在千斤顶下降过程中，由于单向轴承106的作用，从而使得驱动轴301与单向轴承106内壁之间产生阻力，同时在压缩弹簧的作用下使得刹车片102能够压紧在轴承安装座101上，刹车片102与轴承安装座101之间的摩擦能够进一步为驱动轴301转动提供阻力，确保千斤顶安全下降。
现有技术中也有采用一种电磁刹车来实现对丝杆4的控制，电磁刹车工作原理是在通电情况下，产生磁场，在磁场作用下将刹车片102顶开而解除刹车。但是该种刹车方式在断电的情况下，没有外力将刹车片102顶开，所以就一直处于刹车状态，此时如果采用手摇式下降千斤顶，则会因为刹车装置处于刹车状态而会导致对驱动马达3的驱动轴301造成损坏，因此此时如需要使千斤顶下降，则需要先手动解除刹车装置，但是手动解除后即完全没有刹车功能，此时如果车辆停在坡道上，千斤顶下降后车辆安全隐患较高。而采用本实施例中机械刹车装置即使在断电情况下，通过连接在齿轮箱2输出轴203上的手摇柄即可实现顺利上升，下降过程中虽然在压紧弹簧103的作用下刹车片102仍具有一定的阻力，但是可根据合理的设计弹簧弹力，使其能够刚好克服千斤顶下降的惯性，使得电机轴能够稳定的转动，即能够在手动摇车作用下确保千斤顶能稳定的在任意位置刹住，且不会对电机产生影响。
总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明专利的涵盖范围。

Claims (7)

1.带有机械刹车机构的千斤顶，包括齿轮箱(2)以及用于驱动齿轮箱(2)运转的驱动马达(3)，其特征在于：还包括与驱动马达(3)的驱动轴(301)连接的刹车机构(1)，刹车机构(1)包括轴承安装座(101)、刹车片(102)以及压紧弹簧(103)，轴承安装座(101)包括底座(104)，压紧弹簧(103)将刹车片(102)压紧在底座(104)的上表面上；底座(104)上设有呈圆筒形的连接段(105)，连接段(105)内设有外表面与连接段(105)内表面过盈配合的单向轴承(106)，刹车片(102)套设在连接段(105)的外表面上，驱动轴(301)穿过轴承安装座(101)插入单向轴承(106)内与单向轴承(106)连接；刹车片(102)呈圆盘状且外缘均匀布置有多个朝刹车片(102)轴心凹陷的且能够对刹车片(102)径向限位的限位凹槽(107)。
2.根据权利要求1所述的带有机械刹车机构的千斤顶，其特征在于：刹车机构(1)还包括设置于底座(104)下部且与底座(104)的下表面接触的平面轴承(108)，平面轴承(108)套设在驱动马达(3)的驱动轴(301)上。
3.根据权利要求1或2所述的带有机械刹车机构的千斤顶，其特征在于：刹车机构(1)还包括外罩(109)，轴承安装座(101)、刹车片(102)以及压紧弹簧(103)均设置于外罩(109)内，压紧弹簧(103)的上端抵靠在外罩(109)的顶端面上，下端抵靠在刹车片(102)的上表面上。
4.根据权利要求3所述的带有机械刹车机构的千斤顶，其特征在于：外罩(109)上设有螺栓(110)孔，外罩(109)通过螺栓(110)固定在驱动马达(3)的上端盖上，螺栓(110)的螺杆部分卡入限位凹槽(107)内。
5.根据权利要求1所述的带有机械刹车机构的千斤顶，其特征在于：齿轮箱(2)内设有与驱动马达(3)的驱动轴(301)连接的主动齿轮(201)，与主动齿轮(201)啮合的从动齿轮(202)，从动齿轮(202)上设有输出轴(203)，输出轴(203)的下部连接有丝杆(4)，丝杆(4)上螺纹连接有丝杆螺母(5)，输出轴(203)的上端部连接有顶杆(6)。
6.根据权利要求5所述的带有机械刹车机构的千斤顶，其特征在于：输出轴(203)的上端伸出齿轮箱(2)且伸出部分连接有手动摇杆。
7.根据权利要求5所述的带有机械刹车机构的千斤顶，其特征在于：还包括设置于齿轮箱(2)下部的套管，套管包括内管(7)和套设在内管(7)外的外管(8)，外管(8)上端部固定于齿轮箱(2)底面上，丝杆螺母(5)固定于内管(7)内，内管(7)下端通过插销连接有支角(9)。
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