CN107583219A - 一种消防用的三轮摩托车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种消防用的三轮摩托车，包括车厢底板，底板的底部设置有第一水泵、连接第一水泵的第一进水管和第一出水管。本发明的一种消防用的三轮摩托车，使车厢的可用空间增加，便于在车厢布置更多的消防工具。

Description

一种消防用的三轮摩托车

技术领域

本发明涉及消防用车辆，尤其涉及一种消防用的三轮摩托车。

背景技术

现有技术中，三轮摩托车体积小，加装消防设备后，可以进入狭小的街道或村道进行灭火救援，弥补了大型消防车通过能力差的缺点。消防设备一般包括水泵、水箱、水管，水泵、水箱和水管一般直接布置在摩托车的车厢顶部。

然而，这就使得三轮摩托车车厢可用空间狭小，无法布置更多的消防工具。

发明内容

本发明旨在解决上述所提及的技术问题，提供一种消防用的三轮摩托车，使车厢的可用空间增加，便于在车厢布置更多的消防工具。

本发明是通过以下的技术方案实现的：

一种消防用的三轮摩托车，包括车厢底板，底板的底部设置有第一水泵、连接第一水泵的第一进水管和第一出水管。

优选的，底板的底部设置有后桥，第一水泵设置于后桥的前方。

进一步的，底板的底部还设置有将摩托车发动机与后桥连接的传动轴，传动轴与第一水泵连接。

优选的，底板的顶部设置有第一水箱，第一水箱设置有第三进水管和第三出水管，第三进水管能够与第一出水管连通，第三出水管能够与第一进水管连通。

进一步的，底板顶部设置有第二进水管和第二出水管，第一进水管背向第一水泵的一端与第二进水管连通，第一出水管背向第一水泵的一端与第二出水管连通。

进一步的，第一水箱的长度方向沿垂直于车身方向设置，第二进水管和第二出水管设置于第一水箱的后方。

进一步的，第一水箱的顶部设置有座椅，座椅的前方设置有护栏，护栏与底板连接，座椅的后方设置有支架，支架设置有用于放置消防软管的金属框和用于消防软管缠绕的第一转盘。

有益效果是：与现有技术相比，本发明通过将第一水泵设置在车厢底板的底部，使车厢内的可用空间增大，可以储备更多的消防工具，并且，第一水泵设置在车厢底板的底部，还可以减少对第一水泵的碰撞，起到保护第一水泵的作用，同时，第一水泵设置于车厢底板的底部，还可以尽量减少对车厢底板的改造，降低改造难度。

附图说明

以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：

图1为本发明的一种消防用的三轮摩托车的结构示意图；

图2为图1三轮摩托车的另一方向视图；

图3为图1第一水泵与第一水箱的管路连接示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种消防用的三轮摩托车，包括车厢底板1，底板1的底部设置有第一水泵2、连接第一水泵2的第一进水管21和第一出水管22，第一水泵2与摩托车车架或底板1进行连接。

第一水泵2设置在车厢底板1的底部，使车厢内的可用空间增大，可以储备更多的消防工具，并且，第一水泵2设置在车厢底板1的底部，还可以减少对第一水泵2的碰撞，起到保护第一水泵2的作用，同时，第一水泵2设置于车厢底板1的底部，还可以尽量减少对车厢底板1的改造，降低改造难度。

由于排放的限制，现已出现了电动三轮摩托车，对此，第一水泵2可以连接有第一电机，第一电机与摩托车动力源电连接，第一水泵2在底板1底部的位置不受限制。

对于原有的发动机43驱动的三轮摩托车，底板1的底部还设置有后桥3、将摩托车发动机43与后桥3连接的传动轴4，为增加三轮摩托车的稳定性，第一水泵2可以设置在后桥3的前方。

当三轮摩托车由发动机43驱动时，如第一水泵2还由第一电机驱动，则还需设置发电机，这会增加三轮摩托车的成本和重量，而且效率低下。

对此，可以使第一水泵2与发动机43或传动轴4以代替第一电机，第一水泵2与发动机43或传动轴4的连接方式可以是传送带传动、链条传动或齿轮传动。

由于发动机43设计改造成本较大，如图2所示，优选使第一水泵2与传动轴4连接而不是第一水泵2与发动机43连接，第一水泵2和传动轴4之间可以设置分动器41，分动器41用于动力切换，使发动机43的动力传输至后桥3或第一水泵2，分动器41为齿轮结构，为现有技术，不再描述详细结构。

第一水泵2和传动轴4可以设置有变速箱42，变速箱42用于调节第一水泵2的转速，以调节水量。

由于灭火时，灭火地点可能远离水源，如图1、图3所示，底板1的顶部可以设置有第一水箱5，第一水箱5设置有第三进水管51和第三出水管52，第三进水管51能够与第一出水管22连通，第三出水管52能够与第一进水管21连通。

向第一水箱5注水时，水经第一进水管21、第一水泵2、第一出水管22、第三进水管51进入第一水箱5。

消防灭火时，水经第一水箱5、第三出水管52、第一进水管21、第一水泵2、第一出水管22流向消防软管。

水流方向可以根据设置在第三进水管51和第三出水管52上的开关进行控制。

第一水箱5的长度方向可以沿垂直于车身方向设置，以进一步增加第一水箱5的容积。

作为设置第一水箱5的进一步拓展，进一步的，第一水箱5的顶部设置有座椅6，以方便消防员乘坐，座椅6的前方设置有护栏7，护栏7与底板1连接，可以方便消防员手扶，防止因停车使消防员因惯性向前摔倒。座椅6的后方设置有支架8，支架8设置有用于放置消防软管的金属框81和用于消防软管缠绕的第一转盘82。

第一进水管21和第一出水管22可以设置在三轮摩托车的侧向，以方便管路连接。

为减少消防准备工作，可以使消防软管与第一输出管，抽水管与第一进水管21提前连接，因而，底板1顶部可以设置有第二进水管23和第二出水管24，第一进水管21背向第一水泵2的一端与第二进水管23连通，第一出水管22背向第一水泵2的一端与第二出水管24连通。

由于第一水箱5的存在，为使布置合理，第二进水管23和第二出水管24设置于第一水箱5的后方。

第三进水管51和第三出水管52可以分别于第二出水管24和第二进水管23连接，并在两者之间设置开关，等同于第三进水管51与第一出水管22连接、第三出水管52与第三进水管51连接，以减少加工量。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而并非对其进行限制，凡未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本发明技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种消防用的三轮摩托车，包括车厢底板(1)，其特征在于，底板(1)的底部设置有第一水泵(2)、连接第一水泵(2)的第一进水管(21)和第一出水管(22)。

2.根据权利要求1所述的一种消防用的三轮摩托车，其特征在于，所述底板(1)的底部设置有后桥(3)，第一水泵(2)设置于后桥(3)的前方。

3.根据权利要求2所述的一种消防用的三轮摩托车，其特征在于，所述底板(1)的底部还设置有将摩托车发动机(43)与后桥(3)连接的传动轴(4)，传动轴(4)与第一水泵(2)连接。

4.根据权利要求1所述的一种消防用的三轮摩托车，其特征在于，所述底板(1)的顶部设置有第一水箱(5)，第一水箱(5)设置有第三进水管(51)和第三出水管(52)，第三进水管(51)能够与第一出水管(22)连通，第三出水管(52)能够与第一进水管(21)连通。

5.根据权利要求4所述的一种消防用的三轮摩托车，其特征在于，所述底板(1)顶部设置有第二进水管(23)和第二出水管(24)，第一进水管(21)背向第一水泵(2)的一端与第二进水管(23)连通，第一出水管(22)背向第一水泵(2)的一端与第二出水管(24)连通。

6.根据权利要求5所述的一种消防用的三轮摩托车，其特征在于，所述第一水箱(5)的长度方向沿垂直于车身方向设置，第二进水管(23)和第二出水管(24)设置于第一水箱(5)的后方。

7.根据权利要求6所述的一种消防用的三轮摩托车，其特征在于，所述第一水箱(5)的顶部设置有座椅(6)，座椅(6)的前方设置有护栏(7)，护栏(7)与底板(1)连接，座椅(6)的后方设置有支架(8)，支架(8)设置有用于放置消防软管的金属框(81)和用于消防软管缠绕的第一转盘(82)。