CN107554292A

CN107554292A - 电子油门踏板总成

Info

Publication number: CN107554292A
Application number: CN201610530370.5A
Authority: CN
Inventors: 钱高法
Original assignee: NINGBO GAOFA AUTOMOBILE CONTROL SYSTEM CO Ltd
Current assignee: NINGBO GAOFA AUTOMOBILE CONTROL SYSTEM CO Ltd
Priority date: 2016-06-30
Filing date: 2016-06-30
Publication date: 2018-01-09
Anticipated expiration: 2036-06-30
Also published as: CN107554292B

Abstract

本发明提供了一种电子油门踏板总成，属于汽车零件技术领域，它解决了现有电子油门踏板总成结构复杂，不耐磨损，传动效果较差，灵敏度低的问题。本发明包括底座，底座成分为重量百分比的成分组成，C：1～1.3，Si：0.8～1，Mn：0.7～0.8，P：0.02～0.03，S：0.1～0.2，Cr：16～20，Ti：0.3～0.4，Nb：0.3～0.5，Mo：0.5～0.6，Ce：0.1～0.2，La：0.1～0.2，余量为Fe。底座还含有共渗层，底座内设有电子感应部，底座上还设有踏板轴，所述踏板轴上套接有转轴套，所述转轴套上装配有踏板，所述底座包括底板，所述底板上设有圆柱形的弹簧座，所述弹簧座内固装有复位弹簧，所述复位弹簧垂直底板设置且复位弹簧的另一端固定在转轴套上。本发明具有结构简单，灵敏度高的优点。

Description

电子油门踏板总成

技术领域

本发明涉及汽车零件技术领域，尤其涉及电子油门踏板总成。

背景技术

油门踏板是汽车加速时要操控的汽车部件，可控制机动汽车汽缸的进油量进而控制发动机的转速和功率，最终实现对机动车车速的控制。传统的油门踏板总成大都是通过连杆或者拉索来实现加速器开度控制的，其一系列动作均为机械运动。众所周知，机械运动的传动精度和灵敏度无法达到一个很高的要求，所以传统的加速器踏板总成无法实现加速器精确控制的技术目的；在另一方面，油门踏板在被踩压按下以后，传统的油门踏板复位较慢，给人驾驶带来不便，油门的踏板在使用的过程中需要不断的踩压，会造成油门踏板的磨损。因此需要提供一种耐磨损，传动精度高，灵敏度高且油门踏板复位快的电子油门踏板总成。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种电子油门踏板总成，该电子油门踏板总成结构简单，耐磨损，传动精度好，灵敏度高，油门踏板复位快，使得人们的驾驶体验感更好。

为了解决所述技术问题，本发明的技术方案：一种电子油门踏板总成，包括底座，底座内设有电子感应部，底座上还设有踏板轴，所述踏板轴上套接有转轴套，所述转轴套上装配有踏板，所述底座包括底板，所述底板上设有圆柱形的弹簧座，所述弹簧座内固装有复位弹簧，所述复位弹簧垂直底板设置且复位弹簧的另一端固定在转轴套上，所述底座由以下重量百分比的成分组成，C：1～1.3，Si：0.8～1，Mn：0.7～0.8，P：0.02～0.03，S：0.1～0.2，Cr：16～20，Ti：0.3～0.4，Nb：0.3～0.5，Mo：0.5～0.6，Ce：0.1～0.2，La：0.1～0.2，余量为Fe。

优选的，所述底座由以下重量百分比的成分组成：C：1.1，Si：0.85，，Mn：0.75，P：0.02，S：0.1，，Cr：17，Ti：0.3，Nb：0.4，Mo：0.5，Ce：0.1，La：0.1，余量为Fe。

作为优选，所述踏板上还均布有若干防滑凸条，所述防滑凸条倾斜设置。

作为优选，所述电子感应部包括磁铁和线路板，所述磁铁设置在转轴套上，所述线路板固定在底座上，线路板上设有霍尔元件组。

作为优选，所述底座上还设有排线接口，所述接口内设有若干引脚。

作为优选，所述转轴套内设有凹槽，凹槽内设有若干联接固定板。

优选的，所述底座含有共渗层，所述共渗层的共渗工艺为：

先使用800～1000目的砂纸打磨电子油门踏板总成表面，然后依次经过除油剂、清水分别清洗10～20min，晾干；

将晾干后的电子油门踏板总成和共渗剂一同密封至渗罐中，放入加热炉，升温至950～980℃，共渗4～5h。

优选的，，所述共渗剂包括供硼剂、供钛剂，所供硼剂为硼铁、碳化硼、无水硼酸钠中的一种或多种；所述供钛剂为钛铁。

优选的，所述共渗剂还包括供铬剂，所述供铬剂为为铬铁。

优选的，所述共渗剂还包括活化剂，所述活化剂为氟硼酸钾、碳酸氢铵、氯化铵，氟化钠中的一种或多种。

采用上述结构，本发明具有以下优点:

(1)本发明能够减少碳氮化铬的析出，Nb和Ti的加入提高固溶强化和析出强话的效果，增强力学性能。Mo元素的加入能增强Fe表面氧化膜的稳定性，并提高点蚀电势，增强耐腐蚀性能。

(2)共渗层的存在可以使工件表面更加耐磨，耐蚀。

(3)内部采用电子感应元件来对踏板的实际下压距离进行计算，计算结果准确，灵敏度高；

(4)在底座上装有复位弹簧，踏板下压后压缩复位弹簧，松开踏板后，踏板在复位弹簧的弹力作用下会很快复位，复位速度快；

(5)在转轴套上设置凹槽，使得转轴套的重量减轻，便于人们踩压踏板，同时在凹槽内设置联接固定板，使得转轴套足够稳固，不易断裂。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的另一视角结构示意图；

图中，1、踏板；2、转轴套；3、踏板轴；4、排线接口；5、复位弹簧；6、弹簧座；7、底板；8、防滑凸条；9、底座。

具体实施方式

下面通过结合附图和具体实施方式对本发明的技术方案做进一步详细描述。

见图中，本电子油门踏板总成包括底座9，底座9内设有电子感应部，底座9上还设有踏板轴3，所述踏板轴3上套接有转轴套2，所述转轴套2上装配有踏板1，所述底座9包括底板7，所述底板7上设有圆柱形的弹簧座6，所述弹簧座6内固装有复位弹簧5，所述复位弹簧5垂直底板7设置且复位弹簧5的另一端固定在转轴套2上。

本电子油门踏板总成工作时，踏板1在外力作用下下压带动转轴套2绕踏板轴3转动，此时设置在底座9内的电子感应部感应到转轴套2的转动，并将转轴套2转动时产生的机械运动信号转换为电信号传输到汽车的控制器上进行处理反馈，进而控制油门汽缸的进油量来控制汽车的行驶。由于底座9上装有复位弹簧5，常规状态下，复位弹簧5处于自然状态，当踏板1下压时，压缩复位弹簧5，松开踏板后，在复位弹簧5弹力作用下，踏板1会迅速回位，便于人们第二次踩压踏板1进行第二次加速。

电子感应部由磁铁和线路板构成，磁铁固设在转轴套2上，线路板固定在底座9上，线路板上具有霍尔元件组，磁铁在转轴套2转动时发生位置变化，霍尔元件组感应到磁铁的位置变化产生在线路板上产生相应幅度的电信号。线路板与设置在底座9上的排线接口4相连，排线接口4上设有若干引脚与排线对接，电信号由排线传输到汽车内部的控制器上进行处理。

更进一步的，踏板上还均布有若干防滑凸条8，防滑凸条8倾斜设置，设置防滑凸条8便于驾驶者更好的踩压踏板1。

更进一步的，所述转轴套2内设有凹槽，凹槽内设有若干联接固定板，在转轴套2内设置凹槽可大大减轻整个电子油门踏板的重量，使得踏板1的踩击感更好，同时在凹槽内设置的联接固定板可使得整个转轴套2的稳固性更好，不易断裂。

表1本发明实施例1～3的油门踏板的组成成分及其质量百分比

实施例4

本实施例与实施例3的成分相同，区别为本实施例表面含有共渗层，所述共渗层的共渗工艺为：

先使用1000目的砂纸打磨表面，依次经过除油剂、清水分别清洗10min，晾干；

将晾干后的电子油门踏板和共渗剂一同密封至渗罐中，放入加热炉，升温至950℃，共渗4h。

共渗剂为硼铁和钛铁的混合物。

实施例5

本实施例与实施例4的区别为共渗剂还包括供铬剂，所述供铬剂为为铬铁。

实施例6

本实施例与实施例5的区别为共渗剂还包括活化剂氟硼酸钾。

实施例7

本实施例与实施例5的区别为共渗剂还包括活化剂为氟硼酸钾和氟化钠的混合物。

实施例8

本实施例与实施例3的区别为共渗时间为5h。

实施例9

本实施例与实施例6的区别为共渗温度为980℃。

对比例1

本对比例的油门踏板没有共渗层；成分为：

表2对比例1组成成分及其质量百分比

C	Si	Mn	P	S	Cr	Mo
							1	0.83	0.76	0.013	0.04	16.35	0.55

对比例2

本实施例与实施例3的共渗工艺一样，区别为成分不同

表3对比例2组成成分及其质量百分比

C	Si	Mn	P	S	Cr	Ti	Nb	Mo	Ce	La	Fe
												1	0.82	0.7	0.012	0.04	16	0.022	0.3	0.5	0.15	0.1	余量

表4实施例1～9与对比例1～2的性能测试结果

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims

1.一种电子油门踏板总成，包括底座，底座内设有电子感应部，底座上还设有踏板轴，所述踏板轴上套接有转轴套，所述转轴套上装配有踏板，其特征在于，所述底座包括底板，所述底板上设有圆柱形的弹簧座，所述弹簧座内固装有复位弹簧，所述复位弹簧垂直底板设置且复位弹簧的另一端固定在转轴套上，所述底座由以下重量百分比的成分组成，C：1～1.3，Si：0.8～1，Mn：0.7～0.8，P：0.02～0.03，S：0.1～0.2，Cr：16～20，Ti：0.3～0.4，Nb：0.3～0.5，Mo：0.5～0.6，Ce：0.1～0.2，La：0.1～0.2，余量为Fe。

2.根据权利要求1所述的一种电子油门踏板总成，其特征在于：所述底座由以下重量百分比的成分组成：C：1.1，Si：0.85，，Mn：0.75，P：0.02，S：0.1，，Cr：17，Ti：0.3，Nb：0.4，Mo：0.5，Ce：0.1，La：0.1，余量为Fe。

3.根据权利要求1所述的电子油门踏板总成，其特征在于，所述踏板上还均布有若干防滑凸条，所述防滑凸条倾斜设置。

4.根据权利要求1所述的电子油门踏板总成，其特征在于，所述电子感应部包括磁铁和线路板，所述磁铁设置在转轴套上，所述线路板固定在底座上，线路板上设有霍尔元件组。

5.根据权利要求3所述的电子油门踏板总成，其特征在于，所述底座上还设有排线接口，所述接口内设有若干引脚。

6.根据上述任一权利要求所述的电子油门踏板总成，其特征在于，所述转轴套内设有凹槽，凹槽内设有若干联接固定板。

7.根据权利要求1所述的电子油门踏板总成，其特征在于，所述底座含有共渗层，所述共渗层的共渗工艺为：

8.根据权利要求6所述的电子油门踏板总成，其特征在于，所述共渗剂包括供硼剂、供钛剂，所供硼剂为硼铁、碳化硼、无水硼酸钠中的一种或多种；所述供钛剂为钛铁。

9.根据权利要求7所述的一种电子油门踏板总成，其特征在于：所述共渗剂还包括供铬剂，所述供铬剂为为铬铁。

10.根据权利要求8所述的一种电子油门踏板总成，其特征在于：所述共渗剂还包括活化剂，所述活化剂为氟硼酸钾、碳酸氢铵、氯化铵，氟化钠中的一种或多种。