CN203637581U - 用于电动车辆的悬挂式加速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于电动车辆的悬挂式加速器，包括悬挂底板和活动臂，悬挂底板上设有至少两个安装孔，悬挂底板的中部设有安装座，安装座上设有连接轴，活动臂的中部设有连接套，连接套套设于连接轴上，悬挂底板和活动臂之间设有复位弹簧，复位弹簧的一端抵触在悬挂底板上，复位弹簧的另一端抵触在活动臂上，活动臂的一端设有踏板、另一端设有磁铁，悬挂底板上靠近磁铁的一端设有传感器盒，传感器盒内设有霍尔传感器，传感器盒上上设有用于输出检测信号的连接电缆，霍尔传感器与连接电缆相连。本实用新型具有检测精确可靠、维护简单、传感器调校及更换方便、结构简单的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车辆配件领域，具体涉及一种用于电动车辆的悬挂式加速器。
背景技术
目前，电动车辆已经广泛应用，主要包括电动叉车，电动观光车、扫路车、巡逻车。加速器作为电动车辆行驶速度控制的设备，需要极高的可靠性、安全性及安装维护便利性。但是，现有技术用于电动车辆的加速器一般是通过检测踏板的机械行程，然后将机械行程转换为控制电动车辆行驶速度控制的控制信号，由于需要涉及行程采集以及信号转换，导致现有技术用于电动车辆的加速器存在加速性能不稳定、控制精度低、结构复杂、维修困难的缺点。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种检测精确可靠、维护简单、传感器调校及更换方便、结构简单的用于电动车辆的悬挂式加速器。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种用于电动车辆的悬挂式加速器，包括悬挂底板和活动臂，所述悬挂底板上设有至少两个安装孔，所述悬挂底板的中部设有安装座，所述安装座上设有连接轴，所述活动臂的中部设有连接套，所述连接套套设于连接轴上，所述悬挂底板和活动臂之间设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端抵触在悬挂底板上，所述复位弹簧的另一端抵触在活动臂上，所述活动臂的一端设有踏板，所述活动臂的另一端设有磁铁，所述悬挂底板上靠近磁铁的一端设有传感器盒，所述传感器盒内设有霍尔传感器，所述传感器盒上上设有用于输出检测信号的连接电缆，所述霍尔传感器与连接电缆相连。
所述悬挂底板的端部设有定位座，所述定位座上设有定位孔，所述连接电缆插设于定位孔中。
本实用新型的用于电动车辆的悬挂式加速器具有下述优点：本实用新型在活动臂的中部设有连接套，连接套套设于连接轴上，悬挂底板和活动臂之间设有复位弹簧，悬挂底板上靠近磁铁的一端设有传感器盒，传感器盒内设有霍尔传感器，传感器盒上上设有用于输出检测信号的连接电缆，霍尔传感器与连接电缆相连，从而通过霍尔传感器和磁铁的相互作用，巧妙地实现了对用户踩踏踏板后的机械行程信息，而且霍尔传感器和磁铁之间为无接触式感应结构，维修非常简单，对霍尔传感器调校非常方便，具有检测精确可靠、维护简单、传感器调校及更换方便、结构简单的优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例的主视结构示意图。
图2为本实用新型实施例的侧视结构示意图。
图例说明：1、悬挂底板；10、安装孔；11、安装座；12、连接轴；13、传感器盒；14、连接电缆；15、定位座；151、定位孔；2、活动臂；21、连接套；22、踏板；23、磁铁；3、复位弹簧。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1和图2所示，本实施例用于电动车辆的悬挂式加速器包括悬挂底板1和活动臂2，悬挂底板1上设有至少两个安装孔10，悬挂底板1的中部设有安装座11，安装座11上设有连接轴12，活动臂2的中部设有连接套21，连接套21套设于连接轴12上，悬挂底板1和活动臂2之间设有复位弹簧3，复位弹簧3的一端抵触在悬挂底板1上，复位弹簧3的另一端抵触在活动臂2上，活动臂2的一端设有踏板22，活动臂2的另一端设有磁铁23，悬挂底板1上靠近磁铁23的一端设有传感器盒13，传感器盒13内设有霍尔传感器，传感器盒13上上设有用于输出检测信号的连接电缆14，霍尔传感器与连接电缆14相连。本实施例活动臂2的中部设有连接套21，连接套21套设于连接轴12上，悬挂底板1和活动臂2之间设有复位弹簧3，悬挂底板1上靠近磁铁23的一端设有传感器盒13，传感器盒13内设有霍尔传感器，传感器盒13上上设有用于输出检测信号的连接电缆14，霍尔传感器与连接电缆14相连，从而通过霍尔传感器和磁铁23的相互作用，巧妙地实现了对用户踩踏踏板22后的机械行程信息，而且霍尔传感器和磁铁23之间为无接触式感应结构，具有检测精确可靠、维护简单、传感器调校及更换方便、结构简单的优点。
本实施例中，悬挂底板1的端部设有定位座15，定位座15上设有定位孔151，连接电缆14插设于定位孔151中，能够有效保护连接电缆14，防止连接电缆14由于碰撞等发生破损和折断，具有使用寿命长的优点。
本实施例的工作过程如下：本实施例在安装时，通过悬挂底板1上的安装孔10悬挂安装在电动车辆的侧壁上，当用户踩踏踏板22时，活动臂2围绕连接轴12转动，复位弹簧3变形，从而使得磁铁23相对传感器盒13内的霍尔传感器发生移动，霍尔传感器立即输出采集的信息通过连接电缆14输出给电动车辆的控制器，从而控制电动车辆的输出功率；当用户的脚离开踏板22时，复位弹簧3恢复，将活动臂2复位，此时霍尔传感器仍会输出信号，但是电动车辆的控制器会将霍尔传感器输出的信号视为无效信号丢弃。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅限于上述实施方式，凡是属于本实用新型原理的技术方案均属于本实用新型的保护范围。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理的前提下进行的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种用于电动车辆的悬挂式加速器，其特征在于：包括悬挂底板（1）和活动臂（2），所述悬挂底板（1）上设有至少两个安装孔（10），所述悬挂底板（1）的中部设有安装座（11），所述安装座（11）上设有连接轴（12），所述活动臂（2）的中部设有连接套（21），所述连接套（21）套设于连接轴（12）上，所述悬挂底板（1）和活动臂（2）之间设有复位弹簧（3），所述复位弹簧（3）的一端抵触在悬挂底板（1）上，所述复位弹簧（3）的另一端抵触在活动臂（2）上，所述活动臂（2）的一端设有踏板（22），所述活动臂（2）的另一端设有磁铁（23），所述悬挂底板（1）上靠近磁铁（23）的一端设有传感器盒（13），所述传感器盒（13）内设有霍尔传感器，所述传感器盒（13）上上设有用于输出检测信号的连接电缆（14），所述霍尔传感器与连接电缆（14）相连。
2.根据权利要求1所述的用于电动车辆的悬挂式加速器，其特征在于：所述悬挂底板（1）的端部设有定位座（15），所述定位座（15）上设有定位孔（151），所述连接电缆（14）插设于定位孔（151）中。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2014
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