CN107551528B - 一种滑板用轮毂电机的胎皮结构及滑板用轮毂电机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电动滑板技术领域，尤其是一种滑板用轮毂电机的胎皮结构及滑板用轮毂电机。其中，胎皮包括胎皮本体和胎皮内圈，胎皮本体的内周壁上环周地设置有若干组主要由若干排沿胎皮本体的轴向方向并排排列的加强凸筋排组成的加强凸筋组，相邻的两组加强凸筋组之间形成有主径向限位槽，相邻的两排加强凸筋排之间形成有轴向限位槽；胎皮内圈的外周壁上设置有对位嵌合于主径向限位槽内的主径向限位凸筋和对位嵌合于轴向限位槽内的轴向限位凸筋、外周壁上开设有用于供每排加强凸筋排对位嵌合的加强筋槽排。本发明的胎皮以及由胎皮所形成的轮毂电机具有胎皮可更换、胎噪小、胎皮稳定性高、胎皮耐用及抗磨损能力强等效果；其结构简单紧凑，具有广阔的市场推广价值。

Description

一种滑板用轮毂电机的胎皮结构及滑板用轮毂电机

技术领域

本发明涉及电动滑板技术领域，尤其是一种滑板用轮毂电机的胎皮结构以及基于此胎皮结构所形成的滑板用轮毂电机。

背景技术

目前，市面上的电动滑板所用的轮毂电机的胎皮主要有以下两种结构：

1、胎皮与电机的轮毂外壳直接浇注成型，胎皮不可换，由于胎皮是易损件，当滑板行驶几百或上千公里以后，为保证滑板的安全性，一般情况下都需要对胎皮进行更换，此时只能将胎皮与轮毂同时进行更换，由此便极大地增加了用户的维护成本，对滑板类产品的应用推广造成了非常大的阻碍。

2、胎皮套装在电机的轮毂外壳上，虽然可以对胎皮进行更换，但由于胎皮的结构设计不甚理想，当轮毂电机在运行过程中发热后，很容易导致胎皮变软变形，进而使得胎皮的稳定性大大降低，而变软后的胎皮由于弹性增大，也极大地提高了胎皮脱离轮毂外壳的风险。同时，胎皮在受热后，其强度会迅速降低，胎皮很容易与轮毂外壳上的止转机构发生摩擦，进而导致胎皮的磨损程度加块，降低了胎皮的使用寿命。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本发明的其中一个目的在于提供一种滑板用轮毂电机的胎皮结构；本发明的另一个目的在于提供一种基于此胎皮结构所形成的滑板用轮毂电机。

为了实现上述目的，本发明采用的第一个技术方案为：

一种滑板用轮毂电机的胎皮结构，它包括：

一胎皮本体，所述胎皮本体的内周壁上环周地设置有若干组沿胎皮本体的轴向方向分布的加强凸筋组，相邻的两组所述加强凸筋组之间形成有一主径向限位槽，每组所述加强凸筋组均包括若干排沿胎皮本体的轴向方向并排排列的加强凸筋排，相邻的两排所述加强凸筋排之间形成有一与对应的主径向限位槽相连通的轴向限位槽；

和一胎皮内圈，所述胎皮内圈的外周壁上设置有对位嵌合于主径向限位槽内的主径向限位凸筋和对位嵌合于轴向限位槽内的轴向限位凸筋，且所述胎皮内圈的外周壁上还开设有用于供每排加强凸筋排对位嵌合的加强筋槽排。

优选地，每排所述加强凸筋排均包括至少两个沿胎皮本体的周向方向分布的加强凸筋，相邻的两个所述加强凸筋之间形成有辅径向限位槽段，同一排所述加强凸筋排内的若干个辅径向限位槽段作顺序连通后形成辅径向限位槽，所述胎皮内圈的外周壁上设置有对位嵌合于辅径向限位槽内的辅径向限位凸筋。

优选地，若干个所述辅径向限位凸筋的径向截面形状为类三角形和/或类多边形和/或类圆形。

优选地，若干个所述主径向限位凸筋的径向截面形状为类三角形和/或类多边形和/或类圆形。

优选地，所述胎皮本体与加强筋组由聚氨酯材料一体灌注成型，所述胎皮内圈、主径向限位凸筋及轴向限位凸筋由聚碳酸酯材料或聚丙烯材料一体灌注成型。

本发明采用的第二个技术方案为：

一种滑板用轮毂电机，它包括电机本体，它还包括一胎皮止挡盖和一胎皮，所述胎皮的结构采用上述的一种胎皮结构；

所述电机本体的内端设置有一用于封盖胎皮本体的内端口的法兰盘，所述电机本体由胎皮本体的内端口插套于胎皮内圈内，所述胎皮止挡盖由胎皮本体的外端口插套于胎皮本体内并封盖胎皮内圈的外端口，且所述胎皮止挡盖通过若干根环绕电机本体分布并位于电机本体与胎皮内圈之间的固定锁杆与法兰盘相连。

优选地，所述胎皮本体的内周壁上环周地设置有若干块与加强筋组一一对应的弧面限位凸板，每组所述加强筋组均形成于对应的弧面限位凸板的内周面上，且相邻的两块所述弧面限位凸板之间均形成有一与主径向限位槽相连通的限位延伸槽，所述主径向限位凸筋同时嵌合于对应的主径向限位槽和限位延伸槽内；所述胎皮止挡盖的内端面的轮廓边沿与弧面限位凸板的外端面相抵。

由于采用了上述方案，本发明的胎皮以及由胎皮所形成的轮毂电机具有胎皮可更换、胎噪小、胎皮稳定性高、胎皮耐用及抗磨损能力强、轮毂电机使用及维护成本低等效果；其结构简单紧凑，具有广阔的市场推广价值。

附图说明

图1是本发明实施例的胎皮的结构装配示意图；

图2是本发明实施例的胎皮的结构分解示意图；

图3是本发明实施例的胎皮本体的平面结构示意图；

图4是本发明实施例的胎皮内圈的平面结构示意图；

图5是本发明实施例的轮毂电机的结构分解示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1至图4所示，本实施例提供的一种滑板用轮毂电机的胎皮结构，它包括一胎皮本体a和一胎皮内圈b；其中，在胎皮本体a的内周壁上环周地设置有若干组沿胎皮本体a的轴向方向分布的加强凸筋组，在相邻的两组加强凸筋组之间形成有一主径向限位槽11，而每组加强凸筋组均包括若干排沿胎皮本体a的轴向方向并排排列的加强凸筋排，在相邻的两排加强凸筋排之间则形成有一与对应的主径向限位槽11相连通的轴向限位槽21；相应地，在胎皮内圈b的外周壁上设置有对位嵌合于主径向限位槽11内的主径向限位凸筋12和对位嵌合于轴向限位槽21内的轴向限位凸筋22，并且在胎皮内圈b的外周壁上还开设有用于供每排加强凸筋排对位嵌合的加强筋槽排。如此，可利用胎皮内圈b作为胎皮本体a的内支撑件来使用以形成胎皮的双层结构形式，在胎皮通过轮毂电机装配于滑板上后，有利于降低滑板行驶过程中的胎噪；并且通过加强凸筋排与限位槽之间的对位嵌合关系（或形状吻合的插套关系）使胎皮本体a能够稳固地套装于胎皮内圈b上，从而加强整个胎皮的结构强度，防止胎皮整体出现变形；同时，利用加强凸筋和限位槽之间的轴向分布和径向分布的特点可有效防止胎皮本体a相对于胎皮内圈b出现轴向或径向移动的问题，避免两者发生相对脱离；另外，当胎皮本体a出现磨损并需要更换时，只需将胎皮本体a从胎皮内圈b上取下更换即可，极大地降低了轮毂电机的使用及维护成本。

为最大限度地将胎皮本体a与胎皮内圈b作结构上的有效融合，提高胎皮整体的结构强度及使用寿命，本实施例的每排加强凸筋排均包括至少两个沿胎皮本体a的周向方向分布的加强凸筋30，在相邻的两个加强凸筋30之间均形成有辅径向限位槽段，处于同一排加强凸筋排内的若干个辅径向限位槽段作顺序连通后形成辅径向限位槽31，同时在胎皮内圈b的外周壁上设置有对位嵌合于辅径向限位槽31内的辅径向限位凸筋32。由此，可在胎皮本体a的内周壁上呈现出类似于网格状分布的加强凸筋30，利用限位槽与凸筋之间的对位嵌合关系可有效将胎皮本体a与胎皮内圈b结合为一体。

作为优选方案，本实施例的若干个辅径向限位凸筋32的径向截面形状可根据具体情况设置为类三角形（可以理解为：规则的三角形或者不规则的三角形）、类多边形（可以理解为：如规则或不规则的矩形、棱形、梯形或者其他多边形等等）、类圆形（可以理解为：如半圆形或半椭圆形等等）中的一种或多种；从而利用凸筋形状的不同可将胎皮本体a准确地套装于胎皮内圈b上。

为有效确保胎皮本体a与胎皮内圈b之间不会发生相对位置移动，并利用凸筋与限位槽之间的形状对位关系来达到快速装配以及防呆等效果，本实施例的若干个主径向限位凸筋12的径向截面形状可根据具体情况设置为类三角形（可以理解为：规则的三角形或者不规则的三角形）、类多边形（可以理解为：如规则或不规则的矩形、棱形、梯形或者其他多边形等等）、类圆形（可以理解为：如半圆形或半椭圆形等等）中的一种或多种。

为最大限度地增强胎皮本体a与胎皮内圈b结合后的结构强度，在防止两者之间发生相互脱离的问题的同时，降低整个胎皮的制造成本，本实施例的胎皮本体a与加强筋组优选由聚氨酯材料（即：PU材料）一体灌注成型，而胎皮内圈b、主径向限位凸筋12及轴向限位凸筋22则优选由聚碳酸酯（即：PC材料）材料或聚丙烯材料（即：PP材料）一体灌注成型。由此，利用PU材料与亲和力较好的PP材料或PC材料进行配合，可有效防止胎皮的两个主要组成部件发生相互剥离的现象；同时，两个部件可利用注塑机注塑成型，有利于降低生产成本、提高生产效率并实现批量化生产。

基于上述的胎皮结构，如图5及图1至图4所示，本实施例还提供了一种滑板用轮毂电机，其包括电机本体c、胎皮止挡盖d和一胎皮e；其中，胎皮e的结构采用上述的一种胎皮结构，在电机本体c的内端设置有一用于封盖胎皮本体a的内端口的法兰盘f，电机本体c由胎皮本体a的内端口插套于胎皮内圈b内，胎皮止挡盖d由胎皮本体a的外端口插套于胎皮本体a内并封盖胎皮内圈b的外端口，同时，胎皮止挡盖d通过若干根环绕电机本体c分布并位于电机本体c与胎皮内圈b之间的固定锁杆g与法兰盘f相连。由此，可通过固定锁杆g将法兰盘f与胎皮止挡盖d作锁紧连接后，可将电机本体c牢固地锁定在胎皮内圈b内，从而利用电机本体c的转动效应来带动整个胎皮e进行转动；同时，也使得整个轮毂电机具有胎皮可更换、胎噪小、胎皮稳定性高、胎皮耐用及抗磨损能力强等效果。

为保证胎皮止挡盖d与法兰盘f对电机本体c和胎皮内圈b的夹持效果以配合固定锁杆g来充分防止电机本体c与胎皮内圈b发生相对转动或者移动，以达到部件锁紧的效果，在胎皮本体a的内周壁上环周地设置有若干块与加强筋组一一对应的弧面限位凸板51，每组加强筋组均形成于对应的弧面限位凸板51的内周面上，并且相邻的两块弧面限位凸板51之间均形成有一与主径向限位槽11相连通的限位延伸槽（可以理解为：主径向限位槽11的槽面位于胎皮本体a的内周壁上，而且槽壁则是由弧形限位凸板51的侧壁和加强凸筋30的侧壁形成），主径向限位凸筋12同时嵌合于对应的主径向限位槽11和限位延伸槽内；而胎皮止挡盖d的内端面的轮廓边沿则与弧面限位凸板51的外端面相抵。由此，可利用弧面限位凸板51作为胎皮止挡盖d装配于胎皮本体a内或者插套于胎皮内圈b内的轴向移动的限位挡板来使用，从而为轮毂电机的快速装配以及加强部件之间的结构紧凑性提供保障。

另外，胎皮与电机之间的具体固定方式可根据实际情况进行选择设置，如：为避免胎皮e与电机本体a发生相对转动，从而降低整个电机本体a的动力输出效果，在胎皮内圈b的内周壁上环周地开设有若干条用于供固定锁杆g对位嵌合的固定锁槽41。由此，可利用固定锁槽41对固定锁杆g的卡合关系有效放置胎皮e相对于电机本体a发生转动的现象，达到止转的功能效果。当然，为尽量避免因开设固定锁槽41对胎皮内圈b的本身结构强度造成不利影响，本实施例的每条固定锁槽41均对应有一个主径向限位凸筋12，并且固定锁槽41与其相对应的主径向限位凸筋12位于胎皮内圈b的同一半径线上，可以理解为：主径向限位凸筋12凸出于胎皮内圈b的外周面，而固定锁槽41则利用主径向限位凸筋12在胎皮内圈b上所形成的加厚的结构位置进行开设。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种滑板用轮毂电机的胎皮结构，其特征在于：它包括：

一胎皮本体，所述胎皮本体的内周壁上环周地设置有若干组沿胎皮本体的轴向方向分布的加强凸筋组，相邻的两组所述加强凸筋组之间形成有一主径向限位槽，每组所述加强凸筋组均包括若干排沿胎皮本体的轴向方向并排排列的加强凸筋排，相邻的两排所述加强凸筋排之间形成有一与对应的主径向限位槽相连通的轴向限位槽；

和一胎皮内圈，所述胎皮内圈的外周壁上设置有对位嵌合于主径向限位槽内的主径向限位凸筋和对位嵌合于轴向限位槽内的轴向限位凸筋，且所述胎皮内圈的外周壁上还开设有用于供每排加强凸筋排对位嵌合的加强筋槽排；

每排所述加强凸筋排均包括至少两个沿胎皮本体的周向方向分布的加强凸筋，相邻的两个所述加强凸筋之间形成有辅径向限位槽段，同一排所述加强凸筋排内的若干个辅径向限位槽段作顺序连通后形成辅径向限位槽，所述胎皮内圈的外周壁上设置有对位嵌合于辅径向限位槽内的辅径向限位凸筋；

若干个所述辅径向限位凸筋的径向截面形状为类三角形和/或类多边形和/或类圆形；

胎皮内圈的内周壁上开设有若干条固定锁槽，每条固定锁槽均对应有一个主径向限位凸筋，并且固定锁槽与其相对应的主径向限位凸筋位于胎皮内圈的同一半径线上。

2.如权利要求1所述的一种滑板用轮毂电机的胎皮结构，其特征在于：若干个所述主径向限位凸筋的径向截面形状为类三角形和/或类多边形和/或类圆形。

3.如权利要求1-2中任一项所述的一种滑板用轮毂电机的胎皮结构，其特征在于：所述胎皮本体与加强筋组由聚氨酯材料一体灌注成型，所述胎皮内圈、主径向限位凸筋及轴向限位凸筋由聚碳酸酯材料或聚丙烯材料一体灌注成型。

4.一种滑板用轮毂电机，它包括电机本体，其特征在于：它还包括一胎皮止挡盖和一胎皮，所述胎皮的结构采用如权利要求1-3中任一项所述的一种胎皮结构；

所述电机本体的内端设置有一用于封盖胎皮本体的内端口的法兰盘，所述电机本体由胎皮本体的内端口插套于胎皮内圈内，所述胎皮止挡盖由胎皮本体的外端口插套于胎皮本体内并封盖胎皮内圈的外端口，且所述胎皮止挡盖通过若干根环绕电机本体分布并位于电机本体与胎皮内圈之间的固定锁杆与法兰盘相连。

5.如权利要求4所述的一种滑板用轮毂电机，其特征在于：所述胎皮本体的内周壁上环周地设置有若干块与加强筋组一一对应的弧面限位凸板，每组所述加强筋组均形成于对应的弧面限位凸板的内周面上，且相邻的两块所述弧面限位凸板之间均形成有一与主径向限位槽相连通的限位延伸槽，所述主径向限位凸筋同时嵌合于对应的主径向限位槽和限位延伸槽内；所述胎皮止挡盖的内端面的轮廓边沿与弧面限位凸板的外端面相抵。