CN107545612A - 一种行车记录仪的录影启动方法和录影启动系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种行车记录仪的录影启动方法，涉及行车记录仪技术领域。本发明提供的一种行车记录仪的录影启动方法，通过在行车过程中获取行车速度以及获取与前车之间的行车距离；判断行车速度是否大于预设速度，同时判断行车过程中与前车之间的行车距离是否小于预设的安全距离；在同时满足行车速度大于预设速度和行车距离小于安全距离时，启动录影功能进行录影。改变了现有的行车记录仪启动进行记录的方式，实现及时记录事故的有效信息，避免了行车记录仪因记录太多与事故无关的其他信息，从而导致事故取证费时费力的问题。

Description

一种行车记录仪的录影启动方法和录影启动系统

技术领域

本发明涉及车记录仪技术领域，尤其涉及一种行车记录仪的录影启动方法和录影启动系统。

背景技术

随着汽车的普及，城市道路交通也因此变得越来越拥挤。特别是工作日的早晚高峰和节假日的出行高峰，在各个主干道甚至快速路上随处可见车辆拥堵的现象。由于车辆越来越多，行车记录仪也应运而生。现有的行车记录仪大致分为两种，一种是集成有存储空间较大的离线型行车记录仪，能够存储一周至两周内的行车记录数据，当存储空间快满时，提醒用户或自动删除时间较早的的行车记录信息。另一种是集成有无线数据传输模块的在线型行车记录仪，能够将实时记录到的行车信息上传至云端进行存储。但是，上述行车记录仪都是在车辆行驶的过程中持续开启的，记录到的行车信息包含了车辆启动至车辆熄火时的所有信息。因此，在发送事故后，进行事故取证需要从庞大的行车记录信息中找到相关的证据，使得取证过程费时费力。

发明内容

本发明的目的在于提供一种行车记录仪的录影启动方法和录影启动系统，以解决现有的行车记录仪在进行行车记录时将车辆行驶过程中的所有信息记录其中，导致在进行事故取证时，需要从庞大的行车记录信息中针对相关的事故证据进行筛选，使得取证过程费时费力的问题。

本发明是这样实现的，一种行车记录仪的录影启动方法，所述录影启动方法包括以下步骤：

在行车过程中获取行车速度以及获取与前车之间的行车距离；

判断所述行车速度是否大于预设速度，同时判断行车过程中与前车之间的行车距离是否小于预设的安全距离；

若所述行车速度大于所述预设速度且所述行车距离小于所述安全距离，启动录影功能进行录影。

进一步的，所述获取与前车之前的行车距离的步骤具体包括：

周期性向所述前车发送测距微波或测距激光，以接收测距回波或测距反光；

根据接收所述测距回波或测距反光得出行车过程中与所述前车之间的行车距离。

本发明的另一目的在于提供一种行车记录仪的录影启动系统，所述录影启动系统包括：

第一获取模块，用于在行车过程中获取行车速度以及获取与前车之间的行车距离；

第一判断模块，用于判断所述行车速度是否大于预设速度，同时判断行车过程中与前车之间的行车距离是否小于预设的安全距离；

第一启动模块，用于若所述行车速度大于所述预设速度且所述行车距离小于所述安全距离，启动录影功能进行录影。

本发明的另一目的在于提供一种行车记录仪的录影启动方法，所述录影启动方法包括以下步骤：

在行车过程中获取行车速度以及获取与前车之间的行车距离；

当判定所述行车距离逐渐减小时，判断所述行车速度是否大于预设速度；

若所述行车速度大于所述预设速度，启动录影功能进行录影。

进一步的，所述当判定所述行车距离逐渐减小时的步骤具体包括；

获取连续时间段内的所述行车距离平均值，以得到该连续时间段内的平均行车距离；

比较多个连续的时间段内的平均行车距离，当判定所述平均行车距离逐渐减小时，判定所述行车距离逐渐减小。

本发明的另一目的在于提供一种行车记录仪的录影启动系统，所述录影启动系统包括：

第二获取模块，用于在行车过程中获取行车速度以及获取与前车之间的行车距离；

第二判断模块，用于当判定所述行车距离逐渐减小时，判断所述行车速度是否大于预设速度；

第二启动模块，用于若所述行车速度大于所述预设速度，启动录影功能进行录影。

进一步的，所述第二判断模块具体包括：

平均行车距离获取单元，用于获取连续时间段内的所述行车距离平均值，以得到该连续时间段内的平均行车距离；

行车距离判断单元，用于比较多个连续的时间段内的平均行车距离，当判定所述平均行车距离逐渐减小时，判定所述行车距离逐渐减小。

本发明的另一目的在于提供一种行车记录仪的录影启动方法，所述录影启动方法包括以下步骤：

在行车过程中获取行车速度以及获取与前车之间的行车距离；

当判定所述行车速度大于预设速度时，判断所述行车距离是否逐渐减小；

若所述行车距离逐渐减小，启动录影功能进行录影。

进一步的，所述当判定所述行车速度大于预设速度时的步骤具体包括；

获取连续时间段内的所述行车距离平均值，以得到该连续时间段内的平均行车距离；

比较多个连续的时间段内的平均行车距离，进而判断所述行车距离是否逐渐减小。

本发明的另一目的在于提供一种行车记录仪的录影启动系统，所述录影启动系统包括以下步骤：

第三获取模块，用于在行车过程中获取行车速度以及获取与前车之间的行车距离；

第三判断模块，用于当判定所述行车速度大于预设速度时，判断所述行车距离是否逐渐减小；

第三启动模块，用于若所述行车距离逐渐减小，启动录影功能进行录影；

所述第三判断模块具体包括：

第二平均行车距离获取单元，用于获取连续时间段内的所述行车距离平均值，以得到该连续时间段内的平均行车距离；

第二行车距离判断单元，用于比较多个连续的时间段内的平均行车距离，进而判断所述行车距离是否逐渐减小。

本发明提供的一种行车记录仪的录影启动方法和录影启动系统，通过在行车过程中获取行车速度以及获取与前车之间的行车距离；判断行车速度是否大于预设速度，同时判断行车过程中与前车之间的行车距离是否小于预设的安全距离；在同时满足行车速度大于预设速度和行车距离小于安全距离时，启动录影功能进行录影。改变了现有的行车记录仪启动进行记录的方式，实现及时记录事故的有效信息，避免了行车记录仪因记录太多与事故无关的其他信息，从而导致事故取证费时费力的问题。

附图说明

图1是本发明实施例1提供的行车记录仪的录影启动方法流程图；

图2是本发明实施例1提供的行车记录仪的录影启动方法中步骤S120的具体流程图；

图3本发明实施例2提供的行车记录仪的录影启动方法流程图；

图4是本发明实施例2提供的行车记录仪的录影启动方法中步骤S220的具体流程图；

图5是本发明实施例3提供的行车记录仪的录影启动方法流程图；

图6是本发明实施例4提供的行车记录仪的录影启动系统的结构示意图；

图7是本发明实施例5提供的行车记录仪的录影启动系统的结构示意图；

图8是本发明实施例6提供的行车记录仪的录影启动系统的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明的目的在于提供一种行车记录仪的录影启动方法和录影启动系统，以解决现有的行车记录仪在进行行车记录时将车辆行驶过程中的所有信息记录其中，导致在进行事故取证时，需要从庞大的行车记录信息中针对相关的事故证据进行筛选，使得取证过程费时费力的问题。

以下结合具体附图对本发明的实现进行详细的描述：

实施例1：

图1示出了本实施例提供的行车记录仪的录影启动方法流程图，为了便于说明，仅示出与本实施例相关的部分。

一种行车记录仪的录影启动方法，所述录影启动方法包括以下步骤：

S110：在行车过程中获取行车速度以及获取与前车之间的行车距离；

S120：判断所述行车速度是否大于预设速度，同时判断行车过程中与前车之间的行车距离是否小于预设的安全距离；

S130：若所述行车速度大于所述预设速度且所述行车距离小于所述安全距离，启动录影功能进行录影。

在步骤S110中，其中，行车速度为行车记录仪所在车的行车速度。与前车之间的行车距离包括行车记录仪所在车与行车记录仪所在车前的至少一辆车之间的距离。

在步骤S120中，预设速度用于描述一个或多个预设的行车速度，该预设速度可以是小于行驶路段内规定车速的行车速度或者小于车辆在碰撞后气囊开启的行车速度。

判断行车过程中与前车之间的行车距离是否小于预设的安全距离，其中，安全距离大于车辆擦碰或撞击前的距离，具体可根据行车记录所在车的规格进行自定义设定。

在步骤S130中，若所述行车速度大于所述预设速度且所述行车距离小于所述安全距离，启动录影功能进行录影。其中，通过判断行车速度是否大于预设速度并与前车之间的行车距离是否小于预设的安全距离，不仅需要满足行车速度大于预设速度，还需要满足与前车之间的行车距离小于预设的安全距离时才启动录影功能进行录影，能够进一步保证行车记录记录到的影像资料的准确性。

图2示出了本发明实施例1提供的行车记录仪的录影启动方法中步骤S130的具体流程图；

在步骤S120中，获取与前车之间的行车距离，具体包括：

S121：周期性向所述前车发送测距微波或测距激光，以接收测距回波或测距反光；

S122：根据接收所述测距回波或测距反光得出行车过程中与所述前车之间的行车距离。

在步骤S121中，测距微波可以是超声波或射频信号。测距激光可以是点射式激光。作为一种可能实现的方式，向前车发送测距微波为携带有导航信号的超声波，接收到的测距回波同为超声波，且该测距回波的超声波为携带有导航信号的超声波的共轭信号。作为另一种可能实现的方式，向前车发送测距微波为射频信号，该射频信号与前车车牌电磁性相关，接收到的测距回波也与前车车牌电磁性相关。作为另一种可能实现的方式，向前车发送的测距激光携带有反射路径和反射地址的激光，根据该反射路径和反射地址接收测距反光。

本实施例提供了一种行车记录仪的录影启动方法，通过在行车过程中获取行车速度以及获取与前车之间的行车距离；判断所述行车速度是否大于预设速度，同时判断行车过程中与前车之间的行车距离是否小于预设的安全距离；若所述行车速度大于所述预设速度且所述行车距离小于所述安全距离，启动录影功能进行录影。能够在行车过程中车速度大于预设速度并且行车距离小于安全距离时自动启动行车记录仪进行行车记录，一方面改变了现有的行车记录仪启动进行记录的方式，避免了行车记录仪因记录太多与事故无关的其他信息，从而导致事故取证费时费力的问题。另一方面也避免了在行车过程中，因司机忘记开启行车记录仪，导致在事故发生时无法进行有效取证的现象。

实施例2：

图3示出了本实施例提供的行车记录仪的录影启动方法流程图，为了便于说明，仅示出与本实施例相关的部分。

一种行车记录仪的录影启动方法，该录影启动方法包括以下步骤：

S210：在行车过程中获取行车速度以及获取与前车之间的行车距离；

S220：当判定所述行车距离逐渐减小时，判断所述行车速度是否大于预设速度；

S230：若所述行车速度大于所述预设速度，启动录影功能进行录影。

在步骤S220中，当判定所述行车距离逐渐减小时，判断所述行车速度是否大于预设速度。其中，行车距离是否逐渐减小为第一条件，行车速度是否大于预设速度为第二条件，当满足第一条件时，才进行第二条件的判断，即判断行车速度是否大于预设速度。

图4示出了本发明实施例2提供的行车记录仪的录影启动方法中步骤S220的具体流程图；

在步骤S220中，判断所述行车距离是否逐渐减小，具体包括；

S221：获取连续时间段内的所述行车距离平均值，以得到该连续时间段内的平均行车距离；

S222：比较多个连续的时间段内的平均行车距离，当判定所述平均行车距离逐渐减小时，判定所述行车距离逐渐减小。

在实际的车辆排队等待红绿灯的时候，由于一些驾驶员对行车距离的把握不够敏感，为了防止与前车擦碰，通常与前车之间保持较大的行车距离。此时，变会有其他车辆变道插入其中。以行车记录仪所在车为后车直行车为例，在其他车辆变道至前方时，改变了的行车距离，此时是最容易发生追尾或擦碰事故的时候。因此，当行车距离逐渐减小时，判断行车速度是否大于预设速度，能够在其他车辆变道至前方时，及时进行行车录影，能够记录在因车辆违规变道导致的车辆追尾的全部事故画面。

实施例3：

图5示出了本实施例提供的行车记录仪的录影启动方法流程图，为了便于说明，仅示出与本实施例相关的部分。

一种行车记录仪的录影启动方法，该录影启动方法包括以下步骤：

S310：在行车过程中获取行车速度以及获取与前车之间的行车距离；

S320：当判定所述行车速度大于预设速度时，判断所述行车距离是否逐渐减小；

S330：若所述行车距离逐渐减小，启动录影功能进行录影。

在步骤S320中，当判定所述行车速度大于预设速度时，判断所述行车距离是否逐渐减小。其中，行车速度大于预设速度为第三条件，行车距离是否逐渐减小为第四条件，当满足第三条件时，才进行第四条件的判断，即判断行车距离是否逐渐减小。

在本实施例中，之所以将判断行车速度是否大于预设速度追尾第三条件，是因为在高速公路或车辆较少的路段中，行车速度都普遍较快，在此场景中发生事故都是因为车辆超速行驶所导致。例如车辆行驶在高速公路上，平均行车速度为100公里每小时，预设速度可以为98公里每小时，即此时行车速度大于预设速度，满足第三条件。进行第四条件判断，判断行车距离是否逐渐减小，即获取连续时间段内的行车距离平均值，以得到该连续时间段内的平均行车距离；比较多个连续的时间段内的平均行车距离，进而判断所述行车距离是否逐渐减小。通过先判断行车速度是否大于预设速度，能够在车辆快速行驶时，自动满足第三条件。再判断行车距离是否逐渐减小，能够起到预测事故发生的作用，即通过当车速足够快时，行车距离是决定事故是否发送的必然因素，当车速过快且行车距离逐渐缩小时，启动录影功能进行录影，能够进一步精确地锁定事故发生前的录影时机。

实施例4：

图6示出了本实施例提供的行车记录仪的录影启动系统的结构示意图，为了便于说明，仅示出与本实施例相关的部分。

一种行车记录仪的录影启动系统100，录影启动系统100包括：

第一获取模块10，用于在行车过程中获取行车速度以及获取与前车之间的行车距离；

第一判断模块20，用于判断所述行车速度是否大于预设速度，同时判断行车过程中与前车之间的行车距离是否小于预设的安全距离；

第一启动模块30，用于若所述行车速度大于所述预设速度且所述行车距离小于所述安全距离，启动录影功能进行录影。

如图6所示，该录影启动系统100中的第一获取模块10具体包括：

发送与接收单元11，用于周期性向所述前车发送测距微波，以接收测距回波；

计算单元12，用于根据接收所述测距回波得出行车过程中与所述前车之间的行车距离。

实施例5：

图7示出了本实施例提供的行车记录仪的录影启动系统的结构示意图，为了便于说明，仅示出与本实施例相关的部分。

一种行车记录仪的录影启动系统200，录影启动系统200包括：

第二获取模块110，用于在行车过程中获取行车速度以及获取与前车之间的行车距离；

第二判断模块120，用于当判定所述行车距离逐渐减小时，判断所述行车速度是否大于预设速度；

第二启动模块130，用于若所述行车速度大于所述预设速度，启动录影功能进行录影。

如图7所示，第二判断模块120具体包括：

第一平均行车距离获取单元121，用于获取连续时间段内的所述行车距离平均值，以得到该连续时间段内的平均行车距离；

第一行车距离判断单元122，用于比较多个连续的时间段内的平均行车距离，当判定所述平均行车距离逐渐减小时，判定所述行车距离逐渐减小。

实施例6：

图8示出了本实施例提供的行车记录仪的录影启动系统的结构示意图，为了便于说明，仅示出与本实施例相关的部分。

一种行车记录仪的录影启动系统300，录影启动系统300包括以下步骤：

第三获取模块210，用于在行车过程中获取行车速度以及获取与前车之间的行车距离；

第三判断模块220，用于当判定所述行车速度大于预设速度时，判断所述行车距离是否逐渐减小；

第三启动模块230，用于若所述行车距离逐渐减小，启动录影功能进行录影；

所述第三判断模块220具体包括：

第二平均行车距离获取单元221，用于获取连续时间段内的所述行车距离平均值，以得到该连续时间段内的平均行车距离；

第二行车距离判断单元222，用于比较多个连续的时间段内的平均行车距离，进而判断所述行车距离是否逐渐减小。

本发明提供的一种行车记录仪的录影启动方法和录影启动系统，通过在行车过程中获取行车速度以及获取与前车之间的行车距离；判断行车速度是否大于预设速度，同时判断行车过程中与前车之间的行车距离是否小于预设的安全距离；在同时满足行车速度大于预设速度和行车距离小于安全距离时，启动录影功能进行录影。改变了现有的行车记录仪启动进行记录的方式，实现及时记录事故的有效信息，避免了行车记录仪因记录太多与事故无关的其他信息，从而导致事故取证费时费力的问题。另外，由于在满足行车速度大于预设速度和行车距离小于安全距离时，才启动录影功能进行录影，使得在平时条件不满足的情况下保持行车记录仪的关闭，能够起到节约能源的效果。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述方法实施例的步骤或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤，而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种行车记录仪的录影启动方法，其特征在于，所述录影启动方法包括以下步骤：

在行车过程中获取行车速度以及获取与前车之间的行车距离；

判断所述行车速度是否大于预设速度，同时判断行车过程中与前车之间的行车距离是否小于预设的安全距离；

若所述行车速度大于所述预设速度且所述行车距离小于所述安全距离，启动录影功能进行录影。

2.如权利要求1所述的行车记录仪的录影启动方法，其特征在于，所述获取与前车之间的行车距离的步骤具体包括：

周期性向所述前车发送测距微波或测距激光，以接收测距回波或测距反光；

根据接收所述测距回波或测距反光得出行车过程中与所述前车之间的行车距离。

3.一种行车记录仪的录影启动系统，其特征在于，所述录影启动系统包括：

第一获取模块，用于在行车过程中获取行车速度以及获取与前车之间的行车距离；

第一判断模块，用于判断所述行车速度是否大于预设速度，同时判断行车过程中与前车之间的行车距离是否小于预设的安全距离；

第一启动模块，用于若所述行车速度大于所述预设速度且所述行车距离小于所述安全距离，启动录影功能进行录影。

4.一种行车记录仪的录影启动方法，其特征在于，所述录影启动方法包括以下步骤：

在行车过程中获取行车速度以及获取与前车之间的行车距离；

当判定所述行车距离逐渐减小时，判断所述行车速度是否大于预设速度；

若所述行车速度大于所述预设速度，启动录影功能进行录影。

5.如权利要求4所述的行车记录仪的录影启动方法，其特征在于，所述当判定所述行车距离逐渐减小时的步骤具体包括；

获取连续时间段内的所述行车距离平均值，以得到该连续时间段内的平均行车距离；

比较多个连续的时间段内的平均行车距离，当判定所述平均行车距离逐渐减小时，判定所述行车距离逐渐减小。

6.一种行车记录仪的录影启动系统，其特征在于，所述录影启动系统包括：

第二获取模块，用于在行车过程中获取行车速度以及获取与前车之间的行车距离；

第二判断模块，用于当判定所述行车距离逐渐减小时，判断所述行车速度是否大于预设速度；

第二启动模块，用于若所述行车速度大于所述预设速度，启动录影功能进行录影。

7.如权利要求6所述的行车记录仪的录影启动系统，其特征在于，所述第二判断模块具体包括：

第一平均行车距离获取单元，用于获取连续时间段内的所述行车距离平均值，以得到该连续时间段内的平均行车距离；

第一行车距离判断单元，用于比较多个连续的时间段内的平均行车距离，当判定所述平均行车距离逐渐减小时，判定所述行车距离逐渐减小。

8.一种行车记录仪的录影启动方法，其特征在于，所述录影启动方法包括以下步骤：

在行车过程中获取行车速度以及获取与前车之间的行车距离；

当判定所述行车速度大于预设速度时，判断所述行车距离是否逐渐减小；

若所述行车距离逐渐减小，启动录影功能进行录影。

9.如权利要求7所述的行车记录仪的录影启动方法，其特征在于，所述当判定所述行车速度大于预设速度时的步骤具体包括；

获取连续时间段内的所述行车距离平均值，以得到该连续时间段内的平均行车距离；

比较多个连续的时间段内的平均行车距离，进而判断所述行车距离是否逐渐减小。

10.一种行车记录仪的录影启动系统，其特征在于，所述录影启动系统包括以下步骤：

第三获取模块，用于在行车过程中获取行车速度以及获取与前车之间的行车距离；

第三判断模块，用于当判定所述行车速度大于预设速度时，判断所述行车距离是否逐渐减小；

第三启动模块，用于若所述行车距离逐渐减小，启动录影功能进行录影；

所述第三判断模块具体包括：

第二平均行车距离获取单元，用于获取连续时间段内的所述行车距离平均值，以得到该连续时间段内的平均行车距离；

第二行车距离判断单元，用于比较多个连续的时间段内的平均行车距离，进而判断所述行车距离是否逐渐减小。