CN107542665A - 曲轴及具有其的压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种曲轴及具有其的压缩机，其中，曲轴包括：第一转轴；第二转轴，第二转轴的轴线与第一转轴的轴线重合；偏心轮，具有相对设置的止推端和限位端，止推端与第一转轴连接，限位端与第二转轴连接，偏心轮的轴线与第一转轴的轴线不重合；导油槽，设置在止推端上，导油槽具有进油口和出油口，进油口位于偏心轮的外侧面。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中的曲轴易磨损和阻力大的问题。

Description

曲轴及具有其的压缩机

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，具体而言，涉及一种曲轴及具有其的压缩机。

背景技术

旋转式压缩机通过曲轴的偏心轮的下止推面与下法兰的支撑面接触对曲轴进行支撑。在运行过程中曲轴相对于下法兰转动，为了降低下止推面与支撑面之间的磨损，在这两个接触面之间通有润滑油。通过在止推面与支撑面之间形成油膜避免两个接触面直接接触，以降低磨损。然而，现有技术中在止推面与支撑面之间不能形成完整的油膜，润滑效果不够好，长期运行后容易造成曲轴和下法兰的磨损。而且，在曲轴的偏心轮与下法兰之间具有空腔，一部分润滑油会聚积在空腔内。现有技术中，聚积在空腔内的润滑油不但不参与润滑，还增加了偏心轮转动时的阻力。以上两方面的问题都会影响压缩机功耗及可靠性。

发明内容

本发明提供一种曲轴及具有其的压缩机，以解决现有技术中的曲轴易磨损和阻力大的问题。

为了解决上述问题，根据本发明的一个方面，本发明提供了一种曲轴，包括：第一转轴；第二转轴，第二转轴的轴线与第一转轴的轴线重合；偏心轮，具有相对设置的止推端和限位端，止推端与第一转轴连接，限位端与第二转轴连接，偏心轮的轴线与第一转轴的轴线不重合；导油槽，设置在止推端上，导油槽具有进油口和出油口，进油口位于偏心轮的外侧面。

进一步地，出油口位于偏心轮的外侧面与第一转轴的外侧面之间。

进一步地，沿曲轴的旋转方向，出油口位于进油口的后方。

进一步地，从进油口到出油口的方向，导油槽的横截面的深度由大变小。

进一步地，从进油口到出油口的方向，导油槽的两个边沿均为曲线。

进一步地，从进油口到出油口的方向，导油槽的横截面的宽度由大变小然后变大。

进一步地，从进油口到出油口的方向，导油槽的横截面的宽度由大变小。

进一步地，导油槽为多个，多个导油槽间隔设置在止推端上。

进一步地，偏心轮包括顺次连接的止推段、偏心段和限位段，偏心段的横截面面积大于止推端的横截面面积，止推端设置在止推段上，限位端设置在限位段上。

根据本发明的另一方面，提供了一种压缩机，包括曲轴和下法兰，曲轴的偏心轮的止推端与下法兰的支撑面配合，曲轴的第一转轴与下法兰的连接孔配合连接，偏心轮与下法兰之间具有空腔，其中，曲轴为上述提供的曲轴，曲轴的导油槽的进油口与空腔连通。

进一步地，压缩机还包括：滚子，套设在偏心轮的外侧，滚子、偏心轮的止推段、偏心轮的偏心段与下法兰之间形成空腔。

应用本发明的技术方案，在偏心轮的止推端上设置导油槽，并且将导油槽的进油口设置在偏心轮的外侧面。曲轴在转动时，导油槽朝向聚积在偏心轮与下法兰之间的空腔内的润滑油移动，润滑油通过进油口进入导油槽内并分布到止推面与支撑面之间。这样一方面增加了止推面与支撑面之间的润滑油的量，有利于形成完整的油膜，从而降低曲轴与下法兰的磨损，另一方面减少了空腔内聚积的润滑油的量，从而降低曲轴转动时的阻力。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了本发明提供的曲轴的结构示意图；

图2示出了图1中的曲轴在A-A位置的剖视图；

图3示出了图2中的曲轴在B-B位置的局部剖视图；

图4示出了本发明提供的压缩机的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、第一转轴；20、第二转轴；30、偏心轮；31、止推端；33、止推段；34、偏心段；35、限位段；40、导油槽；41、进油口；42、出油口；43、边沿；200、下法兰；300、空腔；400、滚子。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图3所示，本发明的实施例提供了一种曲轴，该曲轴包括第一转轴10、第二转轴20、偏心轮30和导油槽40。其中，第二转轴20的轴线与第一转轴10的轴线重合，偏心轮30具有相对设置的止推端31和限位端，其中止推端31与第一转轴10连接，限位端与第二转轴20连接，并且偏心轮30的轴线与第一转轴10的轴线不重合。导油槽40设置在止推端31上，导油槽40具有进油口41和出油口42，其中进油口41位于偏心轮30的外侧面。

应用本实施例的技术方案，在偏心轮30的止推端31上设置导油槽40，并且将导油槽40的进油口41设置在偏心轮30的外侧面。曲轴的止推端31的止推面与下法兰的支撑面配合并在两个面之间通入润滑油。曲轴在转动时，导油槽40朝向聚积在偏心轮30与下法兰之间的空腔内的润滑油移动，润滑油通过进油口41进入导油槽40内并分布到止推面与支撑面之间。这样一方面增加了止推面与支撑面之间的润滑油的量，有利于形成完整的油膜，从而降低曲轴与下法兰的磨损，另一方面减少了空腔内聚积的润滑油的量，从而降低曲轴转动时的阻力。应用本实施例的技术方案，通过简单的结构改进就能够实现提高曲轴的润滑效果和降低曲轴的转动阻力两方面的技术效果。

如图2所示，导油槽40的出油口42位于偏心轮30的外侧面与第一转轴10的外侧面之间，即，导油槽40的出油口42既不与偏心轮30的外侧面连通，又不与第一转轴10的外侧面连通。如此设置可以使流入导油槽40内的润滑油只能沿导油槽40的边沿流入止推端31的止推面与下法兰的支撑面之间，从而增大油膜的面积和厚度，以起到更好的润滑效果。

在本实施例中，沿曲轴的旋转方向，出油口42位于进油口41的后方。例如图2所示，曲轴沿箭头方向逆时针旋转，相对逆时针方向，出油口42位于进油口41的后方。如此设置可保证导油槽40相对空腔内的润滑油发生相对运动，并使空腔内的润滑油进入到导油槽40内，从而在降低空腔内的润滑油的同时增加止推面与支撑面之间的润滑油。

如图2和图3所示，从进油口41到出油口42的方向，导油槽40的横截面的深度由大变小。如此设置，润滑油在从进油口41沿出油口42流动时空间越来越小，从而迫使润滑油从导油槽40的边沿进入止推端31的止推面与下法兰的支撑面之间。这样便于在止推端31的止推面与下法兰的支撑面之间形成面积较大和厚度较大的油膜，从而提高润滑效果，减少曲轴与下法兰的磨损。具体地，如图3所示，导油槽40的底面为与止推面有固定夹角的斜面，这样可以便于导油槽40的加工。

其中，导油槽40可以设置为多种结构或形状，例如导油槽40的边沿可以设置为直线或曲线。如图2所示，从进油口41到出油口42的方向，导油槽40的两个边沿43均为曲线，这样可以便于润滑油在导油槽40内的流动。

在本实施例中，从进油口41到出油口42的方向，导油槽40的横截面的宽度由大变小然后再变大。这样进油口41和出油口42的宽度都较宽，从而便于空腔内的润滑油流入到导油槽40中并流出到止推面与支撑面之间。

在本实施例中，还可以从进油口41到出油口42的方向，将导油槽40的横截面的宽度设置为由大变小。这样润滑油在从进油口41沿出油口42流动时空间越来越小，从而迫使润滑油从导油槽40的两个边沿43和出油口42进入止推面与支撑面之间。这样便于在止推面与支撑面之间形成面积较大和厚度较大的油膜，以提高润滑效果。

进一步地，可以将导油槽40设置为多个，多个导油槽40间隔设置在止推端31上。如此设置，空腔内的润滑油可以通过多个导油槽40进入止推面与支撑面之间，空腔内聚积的润滑油进一步减少，止推面与支撑面之间的润滑油进一步增多，从而进一步降低了曲轴的磨损和转动阻力。具体地，由于第一转轴10与偏心轮30的轴线不重合，可以在止推端31的不同位置将不同的导油槽40设置为不同的形状或尺寸，以使多个导油槽40与止推端31相匹配。

在本实施例中，还可以在第一转轴10的外侧面设置第二导油槽，润滑油从第二导油槽进入止推面与支撑面之间，从而提高对曲轴和下法兰的润滑效果。还可以在第一转轴10的内部设置油路，并且将油路与第二导油槽连通，这样润滑油可以从第一转轴10内的油路进入第二导油槽内，然后进入止推面与支撑面之间。在本实施例中，第二导油槽与导油槽40不连通。

如图1所示，偏心轮30包括顺次连接的止推段33、偏心段34和限位段35，其中偏心段34的横截面面积大于止推端31的横截面面积，止推端31设置在止推段33上，限位端设置在限位段35上。通过偏心段34与其他部件的配合实现对气体的压缩，通过止推段33、限位段35与其他部件的配合其支撑和限位作用。其中导油槽40的出油口42设置在止推段33的外侧面。

如图4所示，本发明的另一实施例提供了一种压缩机，压缩机包括曲轴和下法兰200，曲轴的偏心轮30的止推端31与下法兰200的支撑面配合，曲轴的第一转轴10与下法兰200的连接孔配合连接，偏心轮30与下法兰200之间具有空腔300。压缩机运行一段时间后会在空腔300内聚积润滑油。其中，曲轴为上述实施例提供的曲轴，曲轴的导油槽40的进油口41与空腔300连通。

应用本实施例的技术方案，在偏心轮30的止推端31上设置导油槽40，并且将导油槽40的进油口41与空腔300连通。曲轴在转动时，导油槽40朝向聚积在偏心轮30与下法兰之间的空腔300内的润滑油移动，润滑油通过进油口41进入导油槽40内并分布到止推端31的止推面与下法兰200的支撑面之间。这样一方面增加了止推面与支撑面之间的润滑油的量，有利于形成完整的油膜，从而降低曲轴与下法兰的磨损，另一方面减少了空腔300内聚积的润滑油的量，从而降低曲轴转动时的阻力。应用本实施例的技术方案，通过简单的结构改进就能够实现提高曲轴的润滑效果和降低曲轴的转动阻力两方面的技术效果，从而降低了压缩机的能量消耗并提高了压缩机的可靠性。

进一步地，压缩机还包括滚子400，滚子400套设在偏心轮30的外侧，具体地，滚子400与偏心轮30的偏心段34配合连接。曲轴在转动时带动滚子400转动以实现对气体的压缩。其中，滚子400、偏心轮30的止推段33、偏心轮30的偏心段34与下法兰200之间形成空腔300。在本实施例中，压缩机还包括上法兰，偏心轮30的限位端与上法兰配合连接。曲轴在运转一段时间后，空腔300内的聚积润滑油可以来自于偏心轮30下方的第二导油槽，也可以来自于偏心轮30上方的其他位置。例如，为了避免限位端与上法兰的磨损，在限位端与上法兰之间也通有润滑油，在重力的作用下，限位端与上法兰之间的润滑油有可能进入空腔300内。通过本实施例的技术方案，将空腔300内聚积的润滑油引入到偏心轮30与下法兰200之间，一方面增加了止推端31的止推面与下法兰200的支撑面之间的润滑油的量，提高了润滑效果，从而降低曲轴与下法兰的磨损，另一方面减少了空腔300内聚积的润滑油的量，从而降低曲轴转动时的阻力。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

Claims (11)

1.一种曲轴，其特征在于，包括：

第一转轴(10)；

第二转轴(20)，所述第二转轴(20)的轴线与所述第一转轴(10)的轴线重合；

偏心轮(30)，具有相对设置的止推端(31)和限位端，所述止推端(31)与所述第一转轴(10)连接，所述限位端与所述第二转轴(20)连接，所述偏心轮(30)的轴线与所述第一转轴(10)的轴线不重合；

导油槽(40)，设置在所述止推端(31)上，所述导油槽(40)具有进油口(41)和出油口(42)，所述进油口(41)位于所述偏心轮(30)的外侧面。

2.根据权利要求1所述的曲轴，其特征在于，所述出油口(42)位于所述偏心轮(30)的外侧面与所述第一转轴(10)的外侧面之间。

3.根据权利要求1所述的曲轴，其特征在于，沿所述曲轴的旋转方向，所述出油口(42)位于所述进油口(41)的后方。

4.根据权利要求1所述的曲轴，其特征在于，从所述进油口(41)到所述出油口(42)的方向，所述导油槽(40)的横截面的深度由大变小。

5.根据权利要求1所述的曲轴，其特征在于，从所述进油口(41)到所述出油口(42)的方向，所述导油槽(40)的两个边沿(43)均为曲线。

6.根据权利要求1所述的曲轴，其特征在于，从所述进油口(41)到所述出油口(42)的方向，所述导油槽(40)的横截面的宽度由大变小然后变大。

7.根据权利要求1所述的曲轴，其特征在于，从所述进油口(41)到所述出油口(42)的方向，所述导油槽(40)的横截面的宽度由大变小。

8.根据权利要求1所述的曲轴，其特征在于，所述导油槽(40)为多个，多个所述导油槽(40)间隔设置在所述止推端(31)上。

9.根据权利要求1所述的曲轴，其特征在于，所述偏心轮(30)包括顺次连接的止推段(33)、偏心段(34)和限位段(35)，所述偏心段(34)的横截面面积大于所述止推端(31)的横截面面积，所述止推端(31)设置在所述止推段(33)上，所述限位端设置在所述限位段(35)上。

10.一种压缩机，包括曲轴和下法兰(200)，所述曲轴的偏心轮(30)的止推端(31)与所述下法兰(200)的支撑面配合，所述曲轴的第一转轴(10)与所述下法兰(200)的连接孔配合连接，所述偏心轮(30)与所述下法兰(200)之间具有空腔(300)，其特征在于，所述曲轴为权利要求1至9中任一项所述的曲轴，所述曲轴的导油槽(40)的进油口(41)与所述空腔(300)连通。

11.根据权利要求10所述的压缩机，其特征在于，所述曲轴为权利要求9所述的曲轴，所述压缩机还包括：

滚子(400)，套设在所述偏心轮(30)的外侧，所述滚子(400)、所述偏心轮(30)的止推段(33)、所述偏心轮(30)的偏心段(34)与所述下法兰(200)之间形成所述空腔(300)。