CN107539272A - 车辆安全防护方法、系统以及车载T‑Box - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种车辆安全防护方法、系统以及车载T‑Box，应用于车载T‑Box中，所述车辆安全防护方法包括：在车辆状态符合安全防护状态时，依次检测车辆内具有安全防护作用的各车组件是否处于锁紧或闭合状态；在所述车组件未处于锁紧或闭合状态时生成相应控制信号控制各车组件锁紧或闭合并发送包含控制结果的通知信号至一远程服务器，由所述远程服务器推送对应通知到车主的移动终端，具有安全防护作用的车组件包括车辆中控锁、车窗、天窗和车后备箱盖中的多种组合。本发明有效地保证了用户车辆安全，加强了用户车辆的安防功能，也提升了T‑Box的智能控制。
Description
技术领域
本发明涉及汽车领域，特别是涉及汽车安全领域，具体为一种车辆安全防护方法、系统以及车载T-Box。
版权申明
本专利文件披露的内容包含受版权保护的材料。该版权为版权所有人所有。版权所有人不反对任何人复制专利与商标局的官方记录和档案中所存在的该专利文件或者该专利披露。
背景技术
T-Box是当今互联汽车车载系统中一个非常重要的部件，其主要功能是实现汽车与TSP的互联。T-Box所提供的T服务中，有远程控制车辆的基本功能。通常的使用场景是：拥有车辆的合法用户可以使用注册的手机APP与TSP互联，TSP可以根据登陆的手机APP用户搜寻到绑定车辆的T-Box；用户在手机APP发起远程控制车辆的请求，如远程关闭车辆中控锁以及关闭车辆车窗等，TSP将用户控制车辆的请求发送给车辆的T-Box，车辆的T-Box收到该请求通过CAN总线发送车辆控制命令到BCM，最后BCM完成用户发起的远程控制车辆的请求。
以上是用户主动请求通过TSP与T-Box互联，进而T-Box完成车辆远程控制的功能实现。目前有这样一种使用场景：有时候用户离开车辆时比较匆忙，忘记锁车，忘记关闭车窗，这样非法用户轻易进入车辆内部对车辆进行入侵操作：偷盗车辆内部物品，偷盗车辆本身，对车辆进行破坏操作等。这样异常入侵的行为不仅给车主造成了不小的经济损失，也给车主带了车辆安全的烦恼。
发明内容
为了解决上述的以及其他潜在的技术问题，本发明的实施例提供了一种车辆安全防护方法，应用于车载T-Box中，所述车辆安全防护方法包括：在车辆状态符合安全防护状态时，依次检测车辆内具有安全防护作用的各车组件是否处于锁紧或闭合状态；在所述车组件未处于锁紧或闭合状态时生成相应控制信号控制各车组件锁紧或闭合并发送包含控制结果的通知信号至一远程服务器，由所述远程服务器推送对应通知到车主的移动终端。
于本发明的一实施例中，具有安全防护作用的车组件包括车辆中控锁、车窗、天窗和车后备箱盖中的多种组合。
于本发明的一实施例中，在检测到任一所述车组件未处于锁紧或闭合状态时生成相应控制信号控制各车组件锁紧或闭合并发送所述通知信号至一远程服务器后，接着检测下一个所述车组件是否处于锁紧或闭合状态。
于本发明的一实施例中，在依次检测完车辆内具有安全防护作用的所有车组件是否处于锁紧或闭合状态之后并且已经控制相应车组件锁紧或闭合之后，发送所述通知信号至所述远程服务器。
于本发明的一实施例中，所述车辆状态具体为车辆处于停车状态，发动机处于熄火状态且车内无人员状态时符合安全防护状态。
本发明的实施例还提供一种车辆安全防护系统，应用于车载T-Box中，所述车辆安全防护系统包括：车辆状态检测模块，用于检测车辆状态是否符合安全防护状态；安全状态检测模块，用于在车辆状态符合安全防护状态时，依次检测车辆内具有安全防护作用的各车组件是否处于锁紧或闭合状态；安全控制模块，用于在所述车组件未处于锁紧或闭合状态时生成相应控制信号控制各车组件锁紧或闭合；通知模块，用于发送包含控制结果的通知信号至一远程服务器，由所述远程服务器推送对应通知到车主的移动终端。
于本发明的一实施例中，具有安全防护作用的车组件包括车辆中控锁、车窗、天窗和车后备箱盖中的多种组合。
于本发明的一实施例中，在所述安全状态检测模块检测到任一所述车组件未处于锁紧或闭合状态时，所述安全控制模块生成相应控制信号控制各车组件锁紧或闭合，所述通知模块发送所述通知信号至一远程服务器后，所述安全状态检测模块接着检测下一个所述车组件是否处于锁紧或闭合状态。
于本发明的一实施例中，在所述安全状态检测模块依次检测完车辆内具有安全防护作用的所有车组件是否处于锁紧或闭合状态之后并且所述安全控制模块已经控制相应车组件锁紧或闭合之后，所述通知模块发送所述通知信号至所述远程服务器。
于本发明的一实施例中，所述车辆状态检测模块检测所述车辆状态具体为车辆处于停车状态，发动机处于熄火状态且车内无人员状态时符合安全防护状态。
本发明的实施例还提供一种车载T-Box，包括处理器和存储器，所述存储器存储有程序指令，所述处理器运行程序指令实现如上所述的方法。
如上所述，本发明的车辆安全防护方法、系统以及车载T-Box具有以下有益效果：
本发明实施例基于车载T-Box具有控制车辆的基本功能，可以实现当车主离开车辆后确保车辆内部没有活动人员时：对车辆进行安防寻扫，若发现车辆中控锁处于开锁状态，车窗天窗处于开窗状态，则对车辆进行闭锁以及关闭车窗关闭天窗等操作，且将操作结果上报TSP服务器，TSP服务器收到该信息后可以将该信息推送到车主手机以通知车主，所以本发明的方案有效地保证了用户车辆安全，加强了用户车辆的安防功能，也提升了T-Box的智能控制。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1显示为本发明的车辆安全防护方法的流程示意图。
图2显示为本发明的车辆安全防护方法的一个实例流程示意图。
图3显示为本发明的车辆安全防护系统的原理框图。
元件标号说明
100 车辆安全防护系统
110 车辆状态检测模块
120 安全状态检测模块
130 安全控制模块
140 通知模块
S100～S120 步骤
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
请参阅图1至图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
本实施例的目的在于提供一种车辆安全防护方法、系统以及车载T-Box，用于解决现有技术中用户离开车辆时忘记锁车或忘记关闭车窗时，其他人员可以轻易进入车辆内部对车辆进行入侵操作的问题。本实施例的车辆安全防护方法、系统针对上述问题，基于T-Box具有控制车辆的基本功能，可以实现当车主离开车辆后确保车辆内部没有活动人员时：对车辆进行安防寻扫，若发现车辆中控锁处于开锁状态，发车窗天窗处于开窗状态，则对车辆进行闭锁以及关闭车窗关闭天窗等操作，且将操作结果上报TSP服务器。TSP服务器收到该信息后及时将该信息推送到车主手机APP并短信通知车主。
以下将详细阐述本发明的车辆安全防护方法、系统以及车载T-Box的原理及实施方式，使本领域技术人员不需要创造性劳动即可理解本发明的车辆安全防护方法、系统以及车载T-Box。
具体地，如图1所示，本发明的实施例提供了一种车辆安全防护方法，应用于车载T-Box中，所述车辆安全防护方法包括以下步骤：
步骤S100，在车辆状态符合安全防护状态时，依次检测车辆内具有安全防护作用的各车组件是否处于锁紧或闭合状态。
步骤S110，在所述车组件未处于锁紧或闭合状态时生成相应控制信号控制各车组件锁紧或闭合；
步骤S120，发送包含控制结果的通知信号至一远程服务器，由所述远程服务器推送对应通知到车主的移动终端。
以下对本实施例所述车辆安全防护方法中的步骤S100～步骤S120进行详细说明。
步骤S100，在车辆状态符合安全防护状态时，依次检测车辆内具有安全防护作用的各车组件是否处于锁紧或闭合状态。
于本实施例中，所述车辆状态具体为车辆处于停车状态，发动机处于熄火状态且车内无人员状态时符合安全防护状态。其中，车辆处于停车状态，发动机处于熄火状态且车内无人员状态的这些状态参数由车载T-Box从车辆CAN网络或车辆传感器获取。车载T-Box在接收到车辆处于停车状态，发动机处于熄火状态且车内无人员状态这些状态参数后，即确定车辆停止且车内无人，车辆状态符合安全防护状态，此时开始依次检测车辆内具有安全防护作用的各车组件是否处于锁紧或闭合状态。
其中，于本实施例中，具有安全防护作用的车组件包括但不限于车辆中控锁、车窗、天窗和车后备箱盖中的多种组合。
例如，车载T-Box依次检测车辆中控锁是否处于开锁状态，各车窗是否是闭合状态，车后备箱盖是否是闭合状态。
步骤S110，在所述车组件未处于锁紧或闭合状态时生成相应控制信号控制各车组件锁紧或闭合。
由于车载T-Box与控制车辆的车辆电子控制单元(ECU)，车身控制器(BMC)均相连，所以在检测到车辆中控锁、车窗、天窗和车后备箱盖中有存在未锁紧或未闭合状态时，车载T-Box可以生成相应控制信号到车辆电子控制单元(ECU)或车身控制器(BMC)，由车辆电子控制单元(ECU)或车身控制器(BMC)根据车载T-Box的控制信号控制各车组件锁紧或闭合。
步骤S120，发送包含控制结果的通知信号至一远程服务器，由所述远程服务器推送对应通知到车主的移动终端。
在控制各车组件锁紧或闭合之后，车载T-Box生成一控制结果，例如已关闭车窗，车载T-Box将“已关闭车窗”的通知信号发送至所述远程服务器，其中，该远程服务器为TSP(Telematics Service Provider，内容服务提供者)服务器，由TSP服务器推送对应通知到车主的移动终端，所述移动终端例如为手机、PAD等。其中，可以将对应通知推送到手机的APP中，也可以以短信形式推送到手机中，让车主知道车窗已经关闭。
于本实施例中，检测车组件的状态、发送通知信号到TSP服务器可以采用以下方式：
1)如图2所示，在检测到任一所述车组件未处于锁紧或闭合状态时生成相应控制信号控制各车组件锁紧或闭合并发送所述通知信号至一远程服务器后，接着检测下一个所述车组件是否处于锁紧或闭合状态。
例如图2中，在车辆状态符合安全防护状态时，车载T-Box进入安防寻扫，检测车辆中控锁是否没有闭锁，若没有，则生成相应控制信号控制闭锁，并发送通知信号至远程服务器，即将关闭中控锁的操作结果上报至TSP服务器；接着继续检测车辆是否没有关闭车窗，若没有关闭，则生成相应控制信号关闭车窗并将关闭车窗的操作结果上报至TSP服务器；接着继续检测车辆是否没有关闭天窗，若没有关闭，则生成相应控制信号关闭天窗并将关闭天窗的操作结果上报至TSP服务器。完成后，车载T-Box进入休眠状态。
2)在依次检测完车辆内具有安全防护作用的所有车组件是否处于锁紧或闭合状态之后并且已经控制相应车组件锁紧或闭合之后，再发送所述通知信号至所述远程服务器。
例如，在车辆状态符合安全防护状态时，车载T-Box进入安防寻扫，检测车辆中控锁是否没有闭锁，若没有，则生成相应控制信号控制闭锁，接着继续检测车辆是否没有关闭车窗，若没有关闭，则生成相应控制信号关闭车窗并将关闭车窗，接着继续检测车辆是否没有关闭天窗，若没有关闭，则生成相应控制信号关闭天窗，所有车组件均处于锁紧或闭合状态之后，将关闭中控锁的操作结果、关闭车窗的操作结果以及关闭天窗的操作结果通过一个通知或分开的对应三个通知上报至TSP服务器。完成后，车载T-Box进入休眠状态。
本发明实施例的车辆安全防护方法基于车载T-Box具有控制车辆的基本功能，可以实现当车主离开车辆后确保车辆内部没有活动人员时：对车辆进行安防寻扫，若发现车辆中控锁处于开锁状态，车窗天窗处于开窗状态，则对车辆进行闭锁以及关闭车窗关闭天窗等操作，且将操作结果上报TSP服务器，TSP服务器收到该信息后可以将该信息推送到车主手机以通知车主，这样用户可以及时获取车载T-Box自动操作结果。所以本发明的方案有效地保证了用户车辆安全，加强了用户车辆的安防功能，也提升了T-Box的智能控制。
本发明的实施例提供了一种车载T-Box，包括处理器和存储器，所述处理器为包括中央处理器、微处理器、数字信号处理器以及其他处理芯片的任一一种或几种；所述存储器可包括高速随机存取存储器，并且还可包括非易失性存储器，例如一个或多个磁盘存储设备、闪存设备或其他非易失性固态存储设备。
所述存储器存储有程序指令，所述处理器运行各种存储在存储器中的软件程序和/或指令集，所述处理器运行程序指令，执行上述车辆安全防护方法中的步骤。在此不再赘述上述车辆安全防护方法中的步骤。
为实现上述车辆安全防护方法，本实施例还对应提供了应用于车载T-Box中，如图3所示，所述车辆安全防护系统100包括：车辆状态检测模块110，安全状态检测模块120，安全控制模块130以及通知模块140。
以下对本实施例的车辆安全防护系统100进行详细说明。
于本实施例中，所述车辆状态检测模块110用于检测车辆状态是否符合安全防护状态。
于本实施例中，所述车辆状态检测模块110检测所述车辆状态具体为车辆处于停车状态，发动机处于熄火状态且车内无人员状态时符合安全防护状态。
其中，车辆处于停车状态，发动机处于熄火状态且车内无人员状态的这些状态参数由车载T-Box从车辆CAN网络或车辆传感器获取。所述车辆状态检测模块110在接收到车辆处于停车状态，发动机处于熄火状态且车内无人员状态这些状态参数后，即确定车辆停止且车内无人。
于本实施例中，所述安全状态检测模块120用于在车辆状态符合安全防护状态时，依次检测车辆内具有安全防护作用的各车组件是否处于锁紧或闭合状态。
车辆状态符合安全防护状态，此时开始依次检测车辆内具有安全防护作用的各车组件是否处于锁紧或闭合状态。
其中，于本实施例中，具有安全防护作用的车组件包括但不限于车辆中控锁、车窗、天窗和车后备箱盖中的多种组合。
例如，车载T-Box依次检测车辆中控锁是否处于开锁状态，各车窗是否是闭合状态，车后备箱盖是否是闭合状态。
于本实施例中，所述安全控制模块130用于在所述车组件未处于锁紧或闭合状态时生成相应控制信号控制各车组件锁紧或闭合。
由于车载T-Box与控制车辆的车辆电子控制单元(ECU)，车身控制器(BMC)均相连，所以在检测到车辆中控锁、车窗、天窗和车后备箱盖中有存在未锁紧或未闭合状态时，所述安全控制模块130可以生成相应控制信号到车辆电子控制单元(ECU)或车身控制器(BMC)，由车辆电子控制单元(ECU)或车身控制器(BMC)根据车载T-Box的控制信号控制各车组件锁紧或闭合。
于本实施例中，所述通知模块140用于发送包含控制结果的通知信号至一远程服务器，由所述远程服务器推送对应通知到车主的移动终端，这样用户可以及时获取车载T-Box自动操作结果。
在控制各车组件锁紧或闭合之后，车载T-Box生成一控制结果，例如已关闭车窗，所述通知模块140将“已关闭车窗”的通知信号发送至所述远程服务器，其中，该远程服务器为TSP(Telematics Service Provider，内容服务提供者)服务器，由TSP服务器推送对应通知到车主的移动终端，所述移动终端例如为手机、PAD等。其中，可以将对应通知推送到手机的APP中，也可以以短信形式推送到手机中，让车主知道车窗已经关闭。
于本实施例中，检测车组件的状态、发送通知信号到TSP服务器可以采用以下方式：
1)在所述安全状态检测模块120检测到任一所述车组件未处于锁紧或闭合状态时，所述安全控制模块130生成相应控制信号控制各车组件锁紧或闭合，所述通知模块140发送所述通知信号至一远程服务器后，所述安全状态检测模块120接着检测下一个所述车组件是否处于锁紧或闭合状态。
例如图2中，在车辆状态符合安全防护状态时，车载T-Box进入安防寻扫，所述安全状态检测模块120检测车辆中控锁是否没有闭锁，若没有，则所述安全控制模块130生成相应控制信号控制闭锁，所述通知模块140发送通知信号至远程服务器，即将关闭中控锁的操作结果上报至TSP服务器；接着所述安全状态检测模块120继续检测车辆是否没有关闭车窗，若没有关闭，则所述安全控制模块130生成相应控制信号关闭车窗，所述通知模块140将关闭车窗的操作结果上报至TSP服务器；接着所述安全状态检测模块120继续检测车辆是否没有关闭天窗，若没有关闭，则所述安全控制模块130生成相应控制信号关闭天窗，所述通知模块140将关闭天窗的操作结果上报至TSP服务器。完成后，车载T-Box进入休眠状态。
2)在所述安全状态检测模块120依次检测完车辆内具有安全防护作用的所有车组件是否处于锁紧或闭合状态之后并且所述安全控制模块130已经控制相应车组件锁紧或闭合之后，所述通知模块140发送所述通知信号至所述远程服务器。
例如，在车辆状态符合安全防护状态时，车载T-Box进入安防寻扫，所述安全状态检测模块120检测车辆中控锁是否没有闭锁，若没有，则所述安全控制模块130生成相应控制信号控制闭锁，接着所述安全状态检测模块120继续检测车辆是否没有关闭车窗，若没有关闭，则所述安全控制模块130生成相应控制信号关闭车窗并将关闭车窗，接着所述安全状态检测模块120继续检测车辆是否没有关闭天窗，若没有关闭，则所述安全控制模块130生成相应控制信号关闭天窗，所有车组件均处于锁紧或闭合状态之后，所述通知模块140将关闭中控锁的操作结果、关闭车窗的操作结果以及关闭天窗的操作结果通过一个通知或分开的对应三个通知上报至TSP服务器。完成后，车载T-Box进入休眠状态。
综上所述，本发明实施例基于车载T-Box具有控制车辆的基本功能，可以实现当车主离开车辆后确保车辆内部没有活动人员时：对车辆进行安防寻扫，若发现车辆中控锁处于开锁状态，车窗天窗处于开窗状态，则对车辆进行闭锁以及关闭车窗关闭天窗等操作，且将操作结果上报TSP服务器，TSP服务器收到该信息后可以将该信息推送到车主手机以通知车主，所以本发明的方案有效地保证了用户车辆安全，加强了用户车辆的安防功能，也提升了T-Box的智能控制。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中包括通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。
Claims (11)
1.一种车辆安全防护方法，应用于车载T-Box中，其特征在于，所述车辆安全防护方法包括：
在车辆状态符合安全防护状态时，依次检测车辆内具有安全防护作用的各车组件是否处于锁紧或闭合状态；
在所述车组件未处于锁紧或闭合状态时生成相应控制信号控制各车组件锁紧或闭合并发送包含控制结果的通知信号至一远程服务器，由所述远程服务器推送对应通知到车主的移动终端。
2.根据权利要求1所述的车辆安全防护方法，其特征在于，具有安全防护作用的车组件包括车辆中控锁、车窗、天窗和车后备箱盖中的多种组合。
3.根据权利要求1或2所述的车辆安全防护方法，其特征在于，在检测到任一所述车组件未处于锁紧或闭合状态时生成相应控制信号控制各车组件锁紧或闭合并发送所述通知信号至一远程服务器后，接着检测下一个所述车组件是否处于锁紧或闭合状态。
4.根据权利要求1或2所述的车辆安全防护方法，其特征在于，在依次检测完车辆内具有安全防护作用的所有车组件是否处于锁紧或闭合状态之后并且已经控制相应车组件锁紧或闭合之后，发送所述通知信号至所述远程服务器。
5.根据权利要求1所述的车辆安全防护方法，其特征在于，所述车辆状态具体为车辆处于停车状态，发动机处于熄火状态且车内无人员状态时符合安全防护状态。
6.一种车辆安全防护系统，应用于车载T-Box中，其特征在于，所述车辆安全防护系统包括：
车辆状态检测模块，用于检测车辆状态是否符合安全防护状态；
安全状态检测模块，用于在车辆状态符合安全防护状态时，依次检测车辆内具有安全防护作用的各车组件是否处于锁紧或闭合状态；
安全控制模块，用于在所述车组件未处于锁紧或闭合状态时生成相应控制信号控制各车组件锁紧或闭合；
通知模块，用于发送包含控制结果的通知信号至一远程服务器，由所述远程服务器推送对应通知到车主的移动终端。
7.根据权利要求6所述的车辆安全防护系统，其特征在于，具有安全防护作用的车组件包括车辆中控锁、车窗、天窗和车后备箱盖中的多种组合。
8.根据权利要求6或7所述的车辆安全防护系统，在所述安全状态检测模块检测到任一所述车组件未处于锁紧或闭合状态时，所述安全控制模块生成相应控制信号控制各车组件锁紧或闭合，所述通知模块发送所述通知信号至一远程服务器后，所述安全状态检测模块接着检测下一个所述车组件是否处于锁紧或闭合状态。
9.根据权利要求6所述的车辆安全防护系统，其特征在于，在所述安全状态检测模块依次检测完车辆内具有安全防护作用的所有车组件是否处于锁紧或闭合状态之后并且所述安全控制模块已经控制相应车组件锁紧或闭合之后，所述通知模块发送所述通知信号至所述远程服务器。
10.根据权利要求9所述的车辆安全防护系统，其特征在于，所述车辆状态检测模块检测所述车辆状态具体为车辆处于停车状态，发动机处于熄火状态且车内无人员状态时符合安全防护状态。
11.一种车载T-Box，包括处理器和存储器，所述存储器存储有程序指令，所述处理器运行程序指令实现如权利要求1至权利要求5任一项所述的方法。
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