CN107539259B - 一种格栅控制装置和汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种格栅控制装置和汽车，上述格栅控制装置包括：传感器、控制器、格栅控制电机、固定格栅和活动格栅，所述传感器设置于所述汽车的发动机机舱上，所述控制器设置于所述汽车的驾驶室内，所述固定格栅和所述活动格栅均设置于所述发动机机舱的正前方，所述固定格栅和所述活动格栅之间活动连接，所述格栅控制电机设置于所述活动格栅的下方，所述活动格栅的下侧边缘设置有螺纹，所述格栅控制电机的电机轴与所述活动格栅下侧边缘的螺纹啮合，所述传感器与所述控制器之间通过第一线缆连接，所述控制器与所述格栅控制电机之间通过第二线缆连接。本发明实施例可以提高在涉水环境中对发动机保护的可靠性。

Description

一种格栅控制装置和汽车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种格栅控制装置和汽车。

背景技术

随着社会经济的发展，人们生活水平不断的提高，汽车在人们的生活中占据了越来越重要的比重。人们的生活也越来越离不开汽车。例如：军用汽车大大提高了部队的机动能力，但是军用汽车通常面对比较恶劣的环境，当军用汽车通过小河流时，汽车的发动机机舱可能会进水，从而导致发动机的停止工作。可见，当前汽车的发动机机舱在涉水环境中对发动机保护的可靠性较低。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种格栅控制装置和汽车，解决了当前汽车的发动机机舱在涉水环境中对发动机保护的可靠性较低的问题。

为了达到上述目的，本发明实施例提供一种格栅控制装置，应用于汽车，包括：传感器、控制器、格栅控制电机、固定格栅和活动格栅，所述传感器设置于所述汽车的发动机机舱上，所述控制器设置于所述汽车的驾驶室内，所述固定格栅和所述活动格栅均设置于所述发动机机舱的正前方，所述固定格栅和所述活动格栅之间活动连接，所述格栅控制电机设置于所述活动格栅的下方，所述活动格栅的下侧边缘设置有螺纹，所述格栅控制电机的电机轴与所述活动格栅下侧边缘的螺纹啮合，所述传感器与所述控制器之间通过第一线缆连接，所述控制器与所述格栅控制电机之间通过第二线缆连接。

可选的，所述格栅控制装置还包括：导轮，所述导轮设置于所述活动格栅的上方，所述活动格栅的上侧与所述导轮的凹槽接触连接。

可选的，所述格栅控制装置还包括进气阀门，所述进气阀门设置于所述发动机机舱的顶端，所述进气阀门与所述控制器之间通过第三线缆连接。

可选的，所述格栅控制装置还包括显示屏，所述显示屏设置于所述汽车的中央控制台上，所述显示屏与所述控制器之间通过第四线缆连接。

可选的，所述格栅控制装置还包括信号接收装置，所述信号接收装置与所述控制器之间通过第五线缆连接。

可选的，所述第一线缆、所述第二线缆、所述第三线缆、所述第四线缆和所述第五线缆均为控制器局域网络(Controller Area Network，CAN)总线。

可选的，所述传感器为水位传感器，所述水位传感器设置于所述发动机机舱上。

可选的，所述传感器为格栅角度传感器和/或空气流量传感器，所述格栅角度传感器设置于所述活动格栅的下方，所述空气流量传感器设置于所述活动格栅靠近所述汽车的发动机的一侧。

本发明实施例还提供一种汽车，包括上述的格栅控制装置。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：

本发明实施例中，一种格栅控制装置，包括：传感器、控制器、格栅控制电机、固定格栅和活动格栅，传感器设置于汽车的发动机机舱上，控制器设置于汽车的驾驶室内，固定格栅和活动格栅均设置于发动机机舱的正前方，固定格栅和活动格栅之间活动连接，格栅控制电机设置于活动格栅的下方，活动格栅的下侧边缘设置有螺纹，格栅控制电机的电机轴与活动格栅下侧边缘的螺纹啮合，传感器与控制器之间通过第一线缆连接，控制器与格栅控制电机之间通过第二线缆连接。通过在汽车的发动机机舱上安装有上述格栅控制装置，当传感器检测到汽车的发动机机舱在涉水环境中的信号，并将上述信号发送给控制器，控制器可以控制格栅控制电机带动活动格栅移动，直到活动格栅与固定格栅之间形成的通道关闭，从而阻止大量水进入汽车的发动机机舱内，进而提高对发动机保护的可靠性。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种格栅控制装置的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的另一种格栅控制装置的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的另一种格栅控制装置的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的另一种格栅控制装置中的活动格栅与固定格栅的位置关系示意图；

图5为本发明实施例提供的另一种格栅控制装置中的活动格栅与固定格栅的位置关系示意图；

图6为本发明实施例提供的另一种格栅控制装置中的活动格栅与固定格栅的位置关系示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明实施例提供一种格栅控制装置，应用于汽车，包括：传感器1、控制器2、格栅控制电机3、固定格栅4和活动格栅5，所述传感器1设置于所述汽车的发动机机舱上，所述控制器2设置于所述汽车的驾驶室内，所述固定格栅4和所述活动格栅5均设置于所述发动机机舱的正前方，所述固定格栅4和所述活动格栅5之间活动连接，所述格栅控制电机3设置于所述活动格栅5的下方，所述活动格栅5的下侧边缘设置有螺纹，所述格栅控制电机3的电机轴与所述活动格栅5下侧边缘的螺纹啮合，所述传感器1与所述控制器2之间通过第一线缆连接，所述控制器2与所述格栅控制电机3之间通过第二线缆连接。

其中，传感器1可以用于检测水位，例如：可以将上述传感器1设置于发动机机舱的一个预设位置，当水已经到达预设位置时，传感器1从而可以检测到水已经到达预设位置，并向控制器2发送携带水已经到达预设位置信息的信号。当然，预设位置的具体位置可以是在汽车出厂之前就已经设定好的，另外，预设位置也可以由驾驶者在使用汽车的过程中，根据实际情况，进行调整。例如：预设位置可以是发动机机舱离地面1.5米或者2米的位置。具体的数值不做限定。

其中，控制器2可以用来接收传感器1发送的携带水已经到达预设位置信息的信号，控制器2还可以向格栅控制电机3发送开始工作以及停止工作的指令。控制器2中可以储存格栅控制电机3的工作时长，当向格栅控制电机3发送开始工作的指令后，经过预先储存的工作时长后，向格栅控制电机3发送停止工作的指令。当然，预先储存在控制器2中的工作时长可以根据活动格栅5从初始位置运动到与固定格栅4之间的间隙为0的位置的时长来确定。

其中，活动格栅5与固定格栅4均可以是外形为矩形的板件，板件上设置有矩形图形，且上述矩形图形贯穿板件，上述矩形图形可以平行的设置于板件上，矩形图形的数量在此不做限定。另外，需要说明的是，活动格栅5可以与固定格栅4平行放置。

其中，活动格栅5的最初位置是活动格栅5上的矩形图形与固定格栅4上的矩形图形完全重合的地方，而活动格栅5移动后，活动格栅5上的矩形图形可以完全被固定格栅4上未设置矩形图形的部位挡住，从而导致水不能从活动格栅5和固定格栅4上设置的矩形图形中流过，进而进入发动机机舱。当然，活动格栅5上的矩形图形也可以只被固定格栅4上未设置矩形图形的部位挡住一部分。

其中，控制器2的位置可以设置于汽车的驾驶室内，例如：汽车的中央控制台上，或者设置于汽车的左A柱的位置。总的来说，控制器可以设置于汽车上离驾驶者较近的地方。

其中，活动格栅5的下侧边缘设置有螺纹，格栅控制电机3的电机轴与活动格栅5下侧边缘的螺纹啮合，活动格栅5的下侧边缘为一个矩形面，当格栅控制电机3的电机轴转动时，活动格栅5的下侧边缘的螺纹，就可以在随着电机轴移动。从整体效果上看来，就是电机轴在转动，而活动格栅5在与电机轴相切方向上移动。

本发明实施例中，一种格栅控制装置，包括：传感器、控制器、格栅控制电机、固定格栅和活动格栅，传感器设置于汽车的发动机机舱上，控制器设置于汽车的驾驶室内，固定格栅和活动格栅均设置于发动机机舱的正前方，固定格栅和活动格栅之间活动连接，格栅控制电机设置于活动格栅的下方，活动格栅的下侧边缘设置有螺纹，格栅控制电机的电机轴与活动格栅下侧边缘的螺纹啮合，传感器与控制器之间通过第一线缆连接，控制器与格栅控制电机之间通过第二线缆连接。通过在汽车的发动机机舱上安装有上述格栅控制装置，当传感器检测到汽车的发动机机舱在涉水环境中的信号，并将上述信号发送给控制器，控制器可以控制格栅控制电机带动活动格栅移动，直到活动格栅上的矩形图形与固定格栅上的矩形图形之间形成的通道关闭，从而阻止大量水进入汽车的发动机机舱内，进而提高对发动机保护的可靠性。

如图2-6所示，本发明实施例还提供另一种格栅控制装置，应用于汽车，包括：传感器1、控制器2、格栅控制电机3、固定格栅4和活动格栅5，所述传感器1设置于所述汽车的发动机机舱上，所述控制器2设置于所述汽车的驾驶室内，所述固定格栅4和所述活动格栅5均设置于所述发动机机舱的正前方，所述固定格栅4和所述活动格栅5之间活动连接，所述格栅控制电机3设置于所述活动格栅5的下方，所述活动格栅5的下侧边缘设置有螺纹，所述格栅控制电机3的电机轴与所述活动格栅5下侧边缘的螺纹啮合，所述传感器1与所述控制器2之间通过第一线缆连接，所述控制器2与所述格栅控制电机3之间通过第二线缆连接。

其中，控制器2可以用来接收传感器1、信号接收装置9发送过来的信息，并根据上述信息，判断当前汽车所处的环境，并向格栅控制电机3发送开始工作以及停止工作的指令，以及，向显示屏8发送显示当前格栅控制装置各个部件的工作状态的指令。另外，控制器2还可以用来控制进气阀门7的开启与闭合。

可选的，所述格栅控制装置还包括：导轮6，所述导轮6设置于所述活动格栅5的上方，所述活动格栅5的上侧与所述导轮6的凹槽接触连接。

其中，导轮6可以固定连接于汽车的发动机机舱上，例如：可以将导轮6焊接或者胶接于发动机机舱上。具体的形式不做限定。

本发明实施例中，通过设置导轮，并且活动格栅的上侧与导轮的凹槽接触连接，可以辅助格栅控制电机，使活动格栅左右移动，并且活动格栅的轨迹由导轮的凹槽固定，避免了活动格栅在垂直活动格栅上表面方向的移动。

可选的，所述格栅控制装置还包括进气阀门7，所述进气阀门7设置于所述发动机机舱的顶端，所述进气阀门7与所述控制器2之间通过第三线缆连接。

其中，汽车发动机所需的空气一般是通过活动格栅5上的矩形图形和固定格栅4上的矩形图形之间形成的通道进入发动机机舱中。但是若外界的水已经到了活动格栅5和固定格栅4的位置时，此时在控制器2的控制作用下，活动格栅5上的矩形图形已经被固定格栅4上未设置矩形图形的部位挡住，相应的，固定格栅4上的矩形图形也已经被活动格栅5上未设置矩形图形的部位挡住。此时，空气不能通过活动格栅5上的矩形图形和固定格栅4上的矩形图形之间形成的通道进入发动机机舱中，相应的，空气可以从设置于发动机机舱的顶端的进气阀门7进入发动机机舱中。当然，需要说明的是，进气阀门7一般情况下也是关闭的，只是在上述情形下，在控制器2的控制下打开，用来进入空气。

本实施例中，进气阀门可以给汽车的发动机所需的空气提供进入的通道，并且进气阀门设置于发动机舱的顶端，位置相对于活动格栅和固定格栅比较高，可以在水深未到达发动机机舱顶端时，为发动机所需的空气提供进入通道。

可选的，所述格栅控制装置还包括显示屏8，所述显示屏8设置于所述汽车的中央控制台上，所述显示屏8与所述控制器2之间通过第四线缆连接。

本发明实施例中，通过在汽车的中央控制台上设置显示屏，可以更加清楚，直观的显示出格栅控制装置各个部件的状态，更加方便驾驶者根据各个部件的状态做出相应的操作，例如：若已经通过涉水环境，活动格栅还是未回复到最扯位置，此时，驾驶者可以通过控制器控制活动格栅回复到最初位置。

可选的，所述格栅控制装置还包括信号接收装置9，所述信号接收装置9与所述控制器2之间通过第五线缆连接。

其中，信号接收装置9可以接收对方车辆发出的无线电信号、激光信号或者红外信号，信号接收装置9可以将接收到上述信号的信息发送给控制器2，控制器2从而可以据此判断汽车是否有遭受到对方车辆攻击的危险，从而控制活动格栅5移动，减小活动格栅5上的矩形图形与固定格栅4上的矩形图形之间形成通道的宽度，防止因为通道太宽，子弹通过通道进入发动机机舱中，对发动机构成伤害。

本发明实施例中，信号接收装置可以接收对方车辆发出的无线电信号、激光信号或者红外信号，并提醒控制器控制活动格栅移动，进而降低发动机被子弹或其他物质伤害的可能性。

可选的，所述第一线缆、所述第二线缆、所述第三线缆、所述第四线缆和所述第五线缆均为CAN总线。

本发明实施例中，第一线缆、第二线缆、第三线缆、第四线缆和第五线缆均为CAN总线，可以提高数据传输的稳定性，并可以使上述线缆的使用寿命较长。

可选的，所述传感器1为水位传感器，所述水位传感器设置于所述发动机机舱上。

其中，水位传感器1可以检测水的位置，若水已经到达水位传感器1的位置，可以向控制器2发送表示水已经到达水位传感器1位置的信息。当然，水位传感器1的安装位置以及安装数量不做限定，例如：可以在活动格栅5下端的左右两侧各安装一个水位传感器1，或者也可以在发动机机舱上安装一个水位传感器1，具体位置可以是离地面1.5米或者2米的位置。

本发明实施例中，通过在发动机机舱上设置水位传感器，可以在检测水到达水位传感器后，通过控制器控制活动格栅移动，防止水经过活动格栅上的矩形图形和固定格栅上的矩形图形之间形成的通道进入发动机机舱中。

可选的，所述传感器1为格栅角度传感器和/或空气流量传感器，所述格栅角度传感器设置于所述活动格栅5的下方，所述空气流量传感器设置于所述活动格栅5靠近所述汽车的发动机的一侧。

其中，若传感器1为格栅角度传感器和/或空气流量传感器，则可以通过检测活动格栅5与固定格栅4之间的角度和/或通过活动格栅5上的矩形图形和固定格栅4上的矩形图形之间形成的通道进入的空气的流量，判断活动格栅5是否移动到目的位置。如图4所示，活动格栅5的最初位置如图4所示可见。目的位置可以指的是驾驶者预先设置的活动格栅5移动到达的位置，目的位置可以如图5和图6中所示的活动格栅5的位置。例如：如图6所示，活动格栅5可以运动至活动格栅5上的矩形图形完全被固定格栅4上未设置矩形图形的部位完全挡住的位置；或者，如图5所示，活动格栅5可以运动至活动格栅5上的矩形图形被固定格栅4上未设置矩形图形的部位挡住一半面积或者三分之一面积的位置。具体的位置，在此不做限定，可以预先设置。

本发明实施例中，传感器为格栅角度传感器和/或空气流量传感器，可以更加直观，清楚的判断活动格栅是否运动到目的位置。

本发明实施例还提供一种汽车，包括上述的格栅控制装置。

本发明实施例中，使用上述格栅控制装置的汽车可以在传感器检测到汽车的发动机机舱在涉水环境中的信号，并将上述信号发送给控制器，控制器可以控制格栅控制电机带动活动格栅移动，直到活动格栅上的矩形图形与固定格栅的矩形图形之间形成的通道关闭，从而阻止大量水进入汽车的发动机机舱内，进而提高对发动机保护的可靠性。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种格栅控制装置，应用于汽车，其特征在于，包括：传感器、控制器、格栅控制电机、固定格栅和活动格栅，所述传感器设置于所述汽车的发动机机舱上，所述控制器设置于所述汽车的驾驶室内，所述固定格栅和所述活动格栅均设置于所述发动机机舱的正前方，所述固定格栅和所述活动格栅之间活动连接，所述格栅控制电机设置于所述活动格栅的下方，所述活动格栅的下侧边缘设置有螺纹，所述格栅控制电机的电机轴与所述活动格栅下侧边缘的螺纹啮合，所述传感器与所述控制器之间通过第一线缆连接，所述控制器与所述格栅控制电机之间通过第二线缆连接；

所述格栅控制装置还包括：导轮，所述导轮设置于所述活动格栅的上方，所述活动格栅的上侧与所述导轮的凹槽接触连接，活动格栅的轨迹由导轮的凹槽固定，避免了活动格栅在垂直活动格栅上表面方向的移动；

在汽车的发动机机舱上安装有上述格栅控制装置，当传感器检测到汽车的发动机机舱在涉水环境中的信号，并将上述信号发送给控制器，控制器可以控制格栅控制电机带动活动格栅移动，直到活动格栅上的矩形图形与固定格栅上的矩形图形之间形成的通道关闭，从而阻止大量水进入汽车的发动机机舱内。

2.根据权利要求1所述的格栅控制装置，其特征在于，所述格栅控制装置还包括进气阀门，所述进气阀门设置于所述发动机机舱的顶端，所述进气阀门与所述控制器之间通过第三线缆连接。

3.根据权利要求2所述的格栅控制装置，其特征在于，所述格栅控制装置还包括显示屏，所述显示屏设置于所述汽车的中央控制台上，所述显示屏与所述控制器之间通过第四线缆连接。

4.根据权利要求3所述的格栅控制装置，其特征在于，所述格栅控制装置还包括信号接收装置，所述信号接收装置与所述控制器之间通过第五线缆连接。

5.根据权利要求4所述的格栅控制装置，其特征在于，所述第一线缆、所述第二线缆、所述第三线缆、所述第四线缆和所述第五线缆均为控制器局域网络CAN总线。

6.根据权利要求1-5任一项所述的格栅控制装置，其特征在于，所述传感器为水位传感器，所述水位传感器设置于所述发动机机舱上。

7.根据权利要求1-5任一项所述的格栅控制装置，其特征在于，所述传感器为格栅角度传感器和/或空气流量传感器，所述格栅角度传感器设置于所述活动格栅的下方，所述空气流量传感器设置于所述活动格栅靠近所述汽车的发动机的一侧。

8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述的格栅控制装置。