CN107539120B - 带有用于固定在汽车的车身处的悬挂装置的排气设备 - Google Patents

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Abstract

本发明描述了一种带有用于固定在汽车(100)的车身(90)处的悬挂装置(40)的排气设备(80)。悬挂装置(40)包括至少一个减振元件(10)和至少一个保持元件(20)。减振元件(10)和保持元件(20)可力配合地相互连接。在形状配合的连接中，保持元件(20)伸过减振元件(10)，其中，在保持元件(20)的伸过的部分上可安装固定件(12)。固定件(12)的形状的至少一个第一区段(11)构造成与减振元件(10)的形状的第二区段(18)互补。在固定件(12)向减振元件(10)的方向移动直至固定件(12)和减振元件(10)接触时，第一区段(11)和第二区段(18)形成形状配合。

Description

带有用于固定在汽车的车身处的悬挂装置的排气设备
技术领域
本发明涉及一种带有用于固定在汽车的车身处的悬挂装置的排气设备，其中所述悬挂装置包括至少一个减振元件和至少一个保持元件，所述减振元件和所述保持元件能形状配合地相互连接，并且在形状配合的连接中，所述保持元件伸过所述减振元件，其中，在所述保持元件的伸过的部分上能安装固定件。
背景技术
在内燃机运行时尤其产生废气，其通过排气设备有目的地被清除和排出。在车辆中，经由减振元件防止内燃机的振动直接传递到车辆的车身上。这种振动退耦尤其经由排气设备的悬挂装置实现。通过该振动退耦，乘客在内燃机运行时感觉更舒适。
由文件EP 2 008 856 A2已知一种排气设备的减振的悬挂装置。通过减振元件捕获振动并且排气设备的保持元件形状配合地与悬挂装置相连接。
对于车辆的通常的使用和正常运行，带有悬挂装置的已知的排气设备给出可靠固定和振动退耦。在特别情况中，当例如在驶过的情况中排气设备接触到障碍时，可使在排气设备的保持元件和悬挂装置之间的形状配合的连接松开。
发明内容
本发明的目标是，改善带有用于固定在汽车的车身处的悬挂装置的排气设备。
根据本发明，该目标带有用于固定在汽车的车身处的悬挂装置的排气设备实现，其中所述悬挂装置包括至少一个减振元件和至少一个保持元件，所述减振元件和所述保持元件能形状配合地相互连接，并且在形状配合的连接中，所述保持元件伸过所述减振元件，其中，在所述保持元件的伸过的部分上能安装固定件，其中所述固定件的形状的至少一个第一区段构造成与所述减振元件的形状的第二区段互补，并且，在所述固定件向所述减振元件的方向移动直至所述固定件和所述减振元件接触时，所述第一区段和所述第二区段形成形状配合，其中所述固定件的形状的第一区段是凸形的，并且所述减振元件的形状的第二区段是凹形的，且其中在所述固定件和所述减振元件之间存在无接触的间隔。
根据本发明，设置带有用于固定在汽车的车身处的悬挂装置的排气设备。悬挂装置包括至少一个减振元件和至少一个保持元件。减振元件和保持元件可形状配合地相互连接。在形状配合的连接中，保持元件伸过减振元件。在保持元件的伸过的部分上可安装固定件。减振元件和固定件的形状在此彼此处于特别的关系中。固定件的形状的至少一个第一区段构造成与减振元件的形状的第二区段互补。这导致，在固定件向减振元件的方向移动直至固定件和减振元件接触时，第一和第二区段形成形状配合。
根据本发明的该设计方案具有的优点是，带有已安装的固定件的保持元件不再可被推回穿过减振元件并被拆卸。在排气设备与障碍之间的接触的情况中，在保持元件处可产生在远离减振元件的方向上的牵引。这导致由固定件和减振元件组成形状配合扩大。通过接触，将力作用到排气设备上并且最终作用到保持元件上。如果例如通过障碍与排气设备接触施加了该力，那么排气设备此外保持振动退耦。由此，防止了在汽车和排气设备处的结构损坏。通过固定件，在紧急情况中保证了功能有效性并且以有利的方式避免了损坏。在此，该结构也通过无接触的间隔形成相对于有误差地安装的固定件的大的容忍度，这示出其它优点。因为在正常运行中通过在保持元件和减振元件之间的形状配合保证振动退耦。仅仅在特别情况中通过所述接触或作用到保持元件上的所描述的力的另一原因，需要并形成固定件和减振元件的扩大的形状配合。否则，该结构在也带有有误差的固定件或没有固定件的正常运行中也满足其目的。在此，正常运行指的是车辆的通常的使用方式。相对地，存在其中障碍接触排气设备的特别情况。
减振元件优选地可由塑料或橡胶制成。也可使用其它具有与所述的相似强度的减振性能的材料。优选地，保持元件可利用材料配合固定在排气设备处。例如，可钎焊、焊接或铆接保持元件。但是，保持元件优选地也可与排气设备区段由同一件制成。此外，保持元件优选地可具有两个拱形部。拱形部可径向地环绕保持元件。在插塞穿过之后可将减振元件布置在拱形部之间。如此，拱形部可在排气设备振动时防止保持元件运动，例如将保持元件从减振元件中拉出的运动。
在本发明的有利的改进方案中，可如此设计固定件和减振元件的尺寸，即，在垂直于保持元件的伸过方向的截面平面上的面投影中，至少部分地通过减振元件利用减振元件的面来覆盖固定件的面。
通过如此的尺寸设计，以有利的方式保证，在减振元件和固定件之间的形状配合中利用固定件实现力分布。由此，也防止了与保持元件的伸过方向相反地，将保持元件穿过减振元件推回。
在根据本发明的装置的另一发展方案中，固定件的形状的第一区段是凸形的，而减振元件的形状的第二区段是凹形的。
该改进方案以有利的方式形成了带有互补的本体的形状配合。由此，在接触障碍的特别情况中引起特别好地保证固定的形状配合。
在本发明的有利的改进方案中，在垂直于固定件向减振元件的方向移动的截面平面中，固定件和减振元件呈现出椭圆形的界限。
通过本发明的该设计方案，在减振元件与固定件形状配合时，防止固定件和减振元件的自由旋转。附加地，在减振元件和固定件之间形状配合的情况中，以有利的方式加强了排气设备的振动退耦。
在一优选的改进方案中，椭圆形的界限可彼此互补地伸延。也就是说，固定件可被容纳在减振元件中并且其形状直接彼此联接。在该形状配合中，在减振元件和固定件之间不再存在显著的间隔。那么，通过该设计方案，可在形状配合的情况中有利地完全排除固定件在减振元件中的可能的旋转。
在根据本发明的装置的有利的设计方案中，固定件由多于一个构件组成。
通过固定件设计成由多个构件组成的单元，以有利的方式实现了固定件与保持元件和/或减振元件的匹配。例如，如此，根据本发明的固定件可事后安装在带有用于固定在车身处的悬挂装置的排气设备处。由此，这些部件可作为改装解决方案来提供和销售。通过该结构简化了装配和拆卸。甚至当固定件的组成部分不是旋转对称的时，也可例如使用螺栓固定。
在本发明的有利的改进方案中，固定件可由一个构件组成。
在该结构形式中，固定件可特别好地装配和拆卸。其例如可单手装配和拆卸。附加地，在装配该实施形式的情况中，仅仅必须注意减振元件、保持元件和一件式的固定件的位置。如此，例如可更简单地实现利用机器人自动化装配。
根据本发明的装置的有利的设计方案包括，固定件的至少一个第一构件可经由形状配合、材料配合或力配合与保持元件安装在一起。
通过该设计方案，有利地实现了将固定件安装在保持元件处。在根据本发明的装置的有利的进一步设计方案中，固定件的待安装的构件的形状可与保持元件的形状相匹配并且两个部件可互补地成型。如此，可特别好地设计和执行在保持元件和固定件的构件之间的配合。那么，例如在保持元件中可存在中凸(Ausbuchtung)和空腔，其在铆接时形成特别好的铆接区段。
在本发明的有利的设计方案中设置成，固定件的至少一个第一构件经由与保持元件的形状配合、材料配合或力配合将固定件的至少一个第二构件基本上固定在固定件的构件的整体中。
通过将固定件的构件固定成整体(其中，该整体形成固定件)，以有利的方式实现了成组的组件，在其中，不必单个地安装固定件的每个构件。优选地，可如此设计该实施形式，即，固定件的固定在保持元件处的构件配备有环绕的拱形部。该拱形部也可在固定时产生。通过固定产生拱形部的示例是铆接。在拱形部和保持元件之间可布置固定件的其它构件。在其它构件被固定在保持元件处之前，这些其它构件例如也可被推到固定的第一构件上。如此，可以有利的方式利用唯一的连接将构件组基本上固定在期望的位置中。
根据本发明的装置的有利的改进方案包括，在固定件和减振元件之间存在无接触的间隔。
该无接触的间隔以有利的方式用于，不会由于增大支承面改变减振元件的减振的性能。通过无接触的间隔，以有利的方式实现了在排气设备和障碍之间的接触的情况中防止最大的力传递到悬挂装置上。如果排气设备与障碍接触，产生的力可引起固定件和减振元件的形状配合。但是，通过在障碍和排气设备之间的接触所产生的力在间隔的所经过路程之内被抵抗，确切地说在空走(Laeuft ins Leere)。在该路程区段中，该力不能作用到固定的部件上。由此，在该区段中以有利的方式不产生作用到悬挂装置的构件上的负载。如此，以有利的方式减小了作用到悬挂装置上的负载，而此外存在振动退耦的作用。
在根据本发明的装置的有利的设计方案中，第一区段构造成椭圆体的切割体。
通过作为椭圆形的形状的设计方案，第一区段以有利的方式不仅位置稳定，而且与用于排气设备的悬挂装置的通常的减振元件的形状相匹配。
附图说明
参考附图根据以下描述示出本发明的其它优点和有利的根据本发明的实施形式。
图1示出了带有用于固定在车身处的悬挂装置的根据本发明的排气设备的实施例，
图2示出了带有用于固定在车身处的悬挂装置的根据本发明的排气设备的实施例的截面。
附图标记清单
10减振元件
11第一区段
12固定件
14第一构件
16第二构件
18第二区段
20保持元件
22拱形部
24框架
30方向
32伸过方向
34截面平面
36间隔
38旋转轴线
40悬挂装置
80排气设备
90车身
100汽车。
具体实施方式
图1示出了带有用于固定在汽车100的车身90处的悬挂装置40的根据本发明的排气设备80的实施例。悬挂装置40由保持元件20组成，其伸过减振元件10并且利用固定件12防止从减振元件10中脱开。减振元件10安装在悬挂装置40的框架24中。框架24固定在汽车100的车身处。保持元件20利用一个端部固定在排气设备80处。另一端部在伸过方向32上插塞穿过减振元件10。保持元件20在内部是空心的并且具有两个环绕的拱形部22，拱形部22基本上用于将保持元件20固定地定位在减振元件10中。环绕的拱形部22防止保持元件20在由于发动机运行引起的振动期间自由地往复运动。保持元件20的空腔以有利的方式成形以允许将第二构件16铆接在保持元件20处。
在保持元件20的在伸过方向32上插塞穿过的端部上，在该实施例中安装两件式的固定件12。固定件12的第一构件14在该实施例中与保持元件20铆接在一起并且如此将固定件12的第二构件16保持固定在位置中。第二构件16在固定件12的第一区段中构造成椭圆体的切割体。通过固定件12的第二构件16的形状，排除了在旋转轴线38上的旋转。在垂直于保持元件20的伸过方向32的截面平面34上的面投影中，减振元件10的面至少部分地被固定件12的面覆盖。
通过该实施方案，在方向30上存在在固定件12和减振元件10之间无接触的间隔36，优选地固定的间隔36。该间隔36以有利的方式防止，通过变化的接触面影响减振元件12的减振性能。
在排气设备80和障碍之间接触的情况中，在本发明的该根据本发明的实施形式中，可防止保持元件20在方向30上脱开。这通过在固定件12的第一区段11和减振元件10的第二区段18之间的形状配合实现。第一区段11和第二区段18彼此互补地成形并且在接触时特别有利地形成形状配合。通过该构造，有利地防止，通过在车身90或排气设备90处的损坏限制汽车100的移动性。
图2示出了通过截面平面34的截面。悬挂装置40的框架24固定在车身90处并且载有减振元件10。在固定件12的第二构件16上的第一区段11和减振元件10的第二区段18之间存在间隔36。可明显地看出第一区段11和第二区段18的互补的造型。固定件12的第一构件14插塞穿过保持元件20。固定件12的第二构件16围绕保持元件20布置。在以上描述的在障碍和排气设备80之间接触的情况中，该间隔会被减小直至接触。

Claims (8)

1.一种带有用于固定在汽车(100)的车身(90)处的悬挂装置(40)的排气设备(80)，其中，所述悬挂装置(40)包括至少一个减振元件(10)和至少一个保持元件(20)，所述减振元件(10)和所述保持元件(20)能形状配合地相互连接，并且在形状配合的连接中，所述保持元件(20)伸过所述减振元件(10)，其中，在所述保持元件(20)的伸过的部分上能安装固定件(12)，其特征在于，所述固定件(12)的形状的至少一个第一区段(11)构造成与所述减振元件(10)的形状的第二区段(18)互补，并且，在所述固定件(12)向所述减振元件(10)的方向移动直至所述固定件(12)和所述减振元件(10)接触时，所述第一区段(11)和所述第二区段(18)形成形状配合，其中所述固定件的形状的第一区段(11)是凸形的，并且所述减振元件的形状的第二区段(18)是凹形的，且其中在所述固定件(12)和所述减振元件(10)之间存在无接触的间隔(36)。
2.根据权利要求1所述的排气设备(80)，其特征在于，在垂直于所述保持元件(20)的伸过所述减振元件(10)的伸过方向(32)的截面平面上的面投影中，至少部分地利用减振元件(10)的面来覆盖所述固定件(12)的面。
3.根据权利要求1所述的排气设备(80)，其特征在于，在垂直于所述固定件(12)向所述减振元件(10)的方向(30)移动的截面平面中，所述固定件(12)和所述减振元件(10)呈现出椭圆形的界限。
4.根据权利要求1所述的排气设备(80)，其特征在于，所述固定件(12)由多于一个构件组成。
5.根据权利要求1所述的排气设备(80)，其特征在于，所述固定件(12)由一个构件组成。
6.根据权利要求4所述的排气设备(80)，其特征在于，所述固定件(12)的至少一个第一构件(14)能经由形状配合、材料配合或力配合与所述保持元件(20)相连接。
7.根据权利要求4所述的排气设备(80)，其特征在于，所述固定件(12)的至少一个第一构件(14)经由与保持元件(20)的形状配合、材料配合或力配合将所述固定件(12)的至少一个第二构件(16)固定在所述固定件(12)的构件的整体中。
8.根据权利要求1所述的排气设备(80)，其特征在于，所述第一区段(11)构造成椭圆体的切割体。
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