CN107538076A - 一种汽车零部件切割装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车零部件切割装置，包括外框，所述外框底部的一侧通过电机底座固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴上固定连接有主动斜齿轮，所述外框底部的一侧切靠近第二电机的一端通过第一固定块转动连接有丝杆，所述活动板顶端的一侧固定连接有第三电机，所述第二固定块上转动连接有往复丝杆，述挂杆的底部固定连接有切割装置，所述外框的内部且位于切割装置的正下方设置有汽车零部件传送装置，本发明涉及汽车零部件加工技术领域。该汽车零部件切割装置，解决了人工切割汽车零部件效率低，误差大，现有切割机不能够精确切割的问题，达到了稳定并且精确切割的目的，降低了劳动力，提高了切割质量。

Description

一种汽车零部件切割装置

技术领域

本发明涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种汽车零部件切割装置。

背景技术

汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。

随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：1汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾，2汽车配件加工采购全球化，3汽车配件加工产业转移速度加快。

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。

相对于整车，零部件投入的周期更长、资金门槛更高、经营风险也更大，时至今日，我国汽车零部件核心技术缺乏的困境依然明显存在。国内汽车零部件企业却大多集中在技术含量少、利润水平低的低端领域，价格几乎成为了我国企业唯一的竞争手段。这样，零部件产业逐渐成为我国汽车产业中一道迈不过去的坎，严重制约着我国汽车强国战略的实施。

在对汽车零部件进行加工的时候需要使用到切割机，目前在使用切割机的时候需要人工自行操作，增加了切割误差和工人劳动力，降低了切割效率，不能实现精确切割。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车零部件切割装置，解决了人工切割汽车零部件效率低，误差大，现有切割机不能够精确切割的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车零部件切割装置，包括外框，所述外框底部的一侧通过电机底座固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴上固定连接有主动斜齿轮，所述外框底部的一侧切靠近第二电机的一端通过第一固定块转动连接有丝杆，所述丝杆靠近第一固定块的一端固定连接有从动斜齿轮，所述主动斜齿轮啮合连接于从动斜齿轮，所述丝杆的中间位置固定连接有挡板，所述丝杆的表面切位于挡板的上方滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的一侧固定连接有活动板，所述外框内部远离丝杆的一侧固定连接有支撑柱，所述支撑柱的内部开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块固定连接于活动板，所述活动板顶端的一侧固定连接有第三电机，所述活动板的顶端且位于第三电机的左侧固定连接有第二固定块，所述第二固定块上转动连接有往复丝杆，所述往复丝杆的表面滑动连接有第三滑块，所述第三滑块的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的中间位置套设有支撑杆转块，所述支撑杆转块通过连杆转动连接有挂杆转块，所述挂杆转块上转动连接有挂杆，所述挂杆的底部固定连接有切割装置，所述活动板的内部开设有限位槽，所述切割装置滑动连接于活动板，所述外框的内部且位于切割装置的正下方设置有汽车零部件传送装置。

优选的，所述第三电机的输出轴上固定连接有第一主动轮，所述往复丝杆靠近第二固定块的一端固定连接有第一从动轮，所述第一主动轮通过第一皮带传动连接于第一从动轮。

优选的，所述切割装置固定连接于挂杆，所述切割装置包括切割外框，所述切割外框内部的底座固定连接有第四电机，所述第四电机的输出轴上固定连接有第二主动轮，所述切割外框的底部且位于第四电机的右侧固定连接有第二减速器，所述第二减速器的左右两端分别转动连接有减速器输入轮和减速器输出轮，所述切割外框的底部且位于第二减速器的右侧固定连接有刀片固定架，所述刀片固定架通过固定轴转动连接有第二从动轮，所述第二从动轮固定连接有切割刀片。

优选的，所述第二主动轮通过第二皮带传动连接于减速器输入轮，所述减速器输出轮通过第三皮带传动连接于第二从动轮

优选的，所述汽车零部件传送装置贯穿于外框，所述汽车零部件传送装置包括传送平台，所述传送平台低端的两侧均固定连接有底座，所述传送平台的顶端且位于外框的左侧固定连接有第一电机，所述第一电机的左侧输出轴上固定连接有第一减速器，所述第一减速器固定连接于传送平台的顶端，所述第一减速器通过转轴固定连接有转动连接有主动转轮，所述传送平台的顶端且位于外框右侧的一端固定连接于轴固定块，所述轴固定块上固定连接有从动转轮，所述主动转轮通过传送带传动链接于从动转轮，外框的右侧且靠近从动转轮的一端设置有汽车零件收集车。

优选的，所述汽车零件收集车包括车箱，所述车箱的底端固定连接有万向轮，所述车箱的右侧固定连接有手推杆，所述车箱的顶端通过合页转动连接有厢盖。

优选的，所述传送带的表面设置有切割槽。

优选的，所述切割刀片材料设置为优质碳素工具钢TA。

优选的，所述万向轮设置有四个，并且均匀分布在车箱的底部。

优选的，所述汽车零件收集车的收集口正对着汽车零件下落的方向。

有益效果

本发明提供了一种汽车零部件切割装置。具备以下有益效果：

(1)、该汽车零部件切割装置，通过第三电机通电，第三电机经过第一皮带带动往复丝杆转动，往复丝杆上的第三滑块在丝杆上滑动，从而第三滑块带动挂杆在限位槽上左右滑动，达到了移动切割装置的目的。

(2)、该汽车零部件切割装置，通过第一电机通电，第一电机经过第一减速器带动主动转轮转动，主动转轮通过传送带带动从动转轮转动，达到了传送汽车零件的目的。

(3)、该汽车零部件切割装置，通过给第四电机通电，第四电机经过第二皮带带动第二减速器转动，第二减速器通过第三皮带带动切割刀片转动，达到了切割汽车零部件的目的。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明侧视图；

图3为本发明局部示意图；

图4位本发明切割装置结构示意图。

图中：1-外框、2-电机底座、3-第二电机、4-主动斜齿轮、5-第一固定块、6-丝杆、7-从动斜齿轮、8-挡板、9-第二滑块、10-活动板、11-第三电机、12-滑槽、13-第一滑块、14-第三电机、15-第一主动轮、16-第二固定块、17-往复丝杆、18-第三滑块、19-支撑杆、20-支撑杆转块、21-连杆、22-挂杆转块、23-挂杆、24-切割装置、2401-外框、2402-第四电机、2403-第二主动轮、2404-第二减速器、2405-减速器输入轮、2406-减速器输出轮、2407-第二皮带、2408-刀片固定架、2409-固定轴、2410-第二从动轮、2411-切割刀片、2412-第三皮带、25-限位槽、26-第一从动轮、27-第一皮带、28-汽车零部件传送装置、281-传送平台、282-底座、283-第一电机、284-第一减速器、285-转轴、286-主动转轮、287-轴固定块、288-从动转轮、29-汽车零件收集车、291-车箱、292-万向轮、293-手推杆、294-合页、295-厢盖、。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种汽车零部件切割装置，包括外框1，外框1底部的一侧通过电机底座2固定连接有第二电机3，第二电机3的输出轴上固定连接有主动斜齿轮4，外框1底部的一侧切靠近第二电机3的一端通过第一固定块5转动连接有丝杆6，丝杆6靠近第一固定块5的一端固定连接有从动斜齿轮7，主动斜齿轮4啮合连接于从动斜齿轮7，丝杆6的中间位置固定连接有挡板8，丝杆6的表面切位于挡板8的上方滑动连接有第二滑块9，第二滑块9的一侧固定连接有活动板10，外框1内部远离丝杆6的一侧固定连接有支撑柱11，支撑柱11的内部开设有滑槽12，滑槽12内部滑动连接有第一滑块13，第一滑块13固定连接于活动板10，活动板10顶端的一侧固定连接有第三电机14，活动板10的顶端且位于第三电机14的左侧固定连接有第二固定块16，第二固定块16上转动连接有往复丝杆17，往复丝杆17的表面滑动连接有第三滑块18，第三滑块18的顶部固定连接有支撑杆19，支撑杆19的中间位置套设有支撑杆转块20，支撑杆转块20通过连杆21转动连接有挂杆转块22，挂杆转块22上转动连接有挂杆23，挂杆23的底部固定连接有切割装置24，左右移动切割装置24的目的。活动板10的内部开设有限位槽25，切割装置24滑动连接于活动板10，外框1的内部且位于切割装置24的正下方设置有汽车零部件传送装置28。第三电机14的输出轴上固定连接有第一主动轮15，往复丝杆17靠近第二固定块16的一端固定连接有第一从动轮26，第一主动轮15通过第一皮带27传动连接于第一从动轮26。切割装置24固定连接于挂杆23，切割装置24包括切割外框2401，切割外框2401内部的底座固定连接有第四电机2402，第四电机2402的输出轴上固定连接有第二主动轮2403，切割外框2401的底部且位于第四电机2402的右侧固定连接有第二减速器2404，第二减速器2404的左右两端分别转动连接有减速器输入轮2405和减速器输出轮2406，切割外框2401的底部且位于第二减速器2404的右侧固定连接有刀片固定架2408，刀片固定架2408通过固定轴2409转动连接有第二从动轮2410，第二从动轮2410固定连接有切割刀片2411。第二主动轮2403通过第二皮带2407传动连接于减速器输入轮2405，减速器输出轮2406通过第三皮带2412传动连接于第二从动轮2410汽车零部件传送装置28贯穿于外框1，达到了切割汽车零部件的目的。汽车零部件传送装置28包括传送平台281，传送平台281低端的两侧均固定连接有底座282，传送平台281的顶端且位于外框1的左侧固定连接有第一电机283，第一电机283的左侧输出轴上固定连接有第一减速器284，第一减速器284固定连接于传送平台281的顶端，第一减速器284通过转轴285固定连接有转动连接有主动转轮286，传送平台281的顶端且位于外框1右侧的一端固定连接于轴固定块297，轴固定块287上固定连接有从动转轮288，主动转轮286通过传送带289传动链接于从动转轮288，达到了传送汽车零件的目的。外框1的右侧且靠近从动转轮288的一端设置有汽车零件收集车29。汽车零件收集车29包括车箱291，车箱291的底端固定连接有万向轮292，车箱291的右侧固定连接有手推杆293，车箱291的顶端通过合页294转动连接有箱盖295。传送带289的表面设置有切割槽。切割刀片2411材料设置为优质碳素工具钢T10A。万向轮292设置有四个，并且均匀分布在车箱291的底部。汽车零件收集车29的收集口正对着汽车零件下落的方向。

使用时，通过第三电机14通电，第三电机14经过第一皮带27带动往复丝杆17转动，往复丝杆17上的第三滑块18在丝杆上滑动，从而第三滑块18带动挂杆23在限位槽25上左右滑动，达到了左右移动切割装置24的目的。通过第一电机283通电，第一电机283经过第一减速器284带动主动转轮286转动，主动转轮286通过传送带289带动从动转轮288转动，达到了传送汽车零件的目的。通过给第四电机2402通电，第四电机2402经过第二皮带2407带动第二减速器2404转动，第二减速器2404通过第三皮带2412带动切割刀片2411转动，达到了切割汽车零部件的目的。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车零部件切割装置，包括外框(1)，其特征在于：所述外框(1)底部的一侧通过电机底座(2)固定连接有第二电机(3)，所述第二电机(3)的输出轴上固定连接有主动斜齿轮(4)，所述外框(1)底部的一侧切靠近第二电机(3)的一端通过第一固定块(5)转动连接有丝杆(6)，所述丝杆(6)靠近第一固定块(5)的一端固定连接有从动斜齿轮(7)，所述主动斜齿轮(4)啮合连接于从动斜齿轮(7)，所述丝杆(6)的中间位置固定连接有挡板(8)，所述丝杆(6)的表面切位于挡板(8)的上方滑动连接有第二滑块(9)，所述第二滑块(9)的一侧固定连接有活动板(10)，所述外框(1)内部远离丝杆(6)的一侧固定连接有支撑柱(11)，所述支撑柱(11)的内部开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)内部滑动连接有第一滑块(13)，所述第一滑块(13)固定连接于活动板(10)，所述活动板(10)顶端的一侧固定连接有第三电机(14)，所述活动板(10)的顶端且位于第三电机(14)的左侧固定连接有第二固定块(16)，所述第二固定块(16)上转动连接有往复丝杆(17)，所述往复丝杆(17)的表面滑动连接有第三滑块(18)，所述第三滑块(18)的顶部固定连接有支撑杆(19)，所述支撑杆(19)的中间位置套设有支撑杆转块(20)，所述支撑杆转块(20)通过连杆(21)转动连接有挂杆转块(22)，所述挂杆转块(22)上转动连接有挂杆(23)，所述挂杆(23)的底部固定连接有切割装置(24)，所述活动板(10)的内部开设有限位槽(25)，所述切割装置(24)滑动连接于活动板(10)，所述外框(1)的内部且位于切割装置(24)的正下方设置有汽车零部件传送装置(28)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件切割装置，其特征在于：所述第三电机(14)的输出轴上固定连接有第一主动轮(15)，所述往复丝杆(17)靠近第二固定块(16)的一端固定连接有第一从动轮(26)，所述第一主动轮(15)通过第一皮带(27)传动连接于第一从动轮(26)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件切割装置，其特征在于：所述切割装置(24)固定连接于挂杆(23)，所述切割装置(24)包括切割外框(2401)，所述切割外框(2401)内部的底座固定连接有第四电机(2402)，所述第四电机(2402)的输出轴上固定连接有第二主动轮(2403)，所述切割外框(2401)的底部且位于第四电机(2402)的右侧固定连接有第二减速器(2404)，所述第二减速器(2404)的左右两端分别转动连接有减速器输入轮(2405)和减速器输出轮(2406)，所述切割外框(2401)的底部且位于第二减速器(2404)的右侧固定连接有刀片固定架(2408)，所述刀片固定架(2408)通过固定轴(2409)转动连接有第二从动轮(2410)，所述第二从动轮(2410)固定连接有切割刀片(2411)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件切割装置，其特征在于：所述第二主动轮(2403)通过第二皮带(2407)传动连接于减速器输入轮(2405)，所述减速器输出轮(2406)通过第三皮带(2412)传动连接于第二从动轮(2410)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件切割装置，其特征在于：所述汽车零部件传送装置(28)贯穿于外框(1)，所述汽车零部件传送装置(28)包括传送平台(281)，所述传送平台(281)低端的两侧均固定连接有底座(282)，所述传送平台(281)的顶端且位于外框(1)的左侧固定连接有第一电机(283)，所述第一电机(283)的左侧输出轴上固定连接有第一减速器(284)，所述第一减速器(284)固定连接于传送平台(281)的顶端，所述第一减速器(284)通过转轴(285)固定连接有转动连接有主动转轮(286)，所述传送平台(281)的顶端且位于外框(1)右侧的一端固定连接于轴固定块(297)，所述轴固定块(287)上固定连接有从动转轮(288)，所述主动转轮(286)通过传送带(289)传动链接于从动转轮(288)，外框(1)的右侧且靠近从动转轮(288)的一端设置有汽车零件收集车(29)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件切割装置，其特征在于：所述汽车零件收集车(29)包括车箱(291)，所述车箱(291)的底端固定连接有万向轮(292)，所述车箱(291)的右侧固定连接有手推杆(293)，所述车箱(291)的顶端通过合页(294)转动连接有厢盖(295)。

7.根据权利要求5所述的一种汽车零部件切割装置，其特征在于：所述传送带(289)的表面设置有切割槽。

8.根据权利要求3所述的一种汽车零部件切割装置，其特征在于：所述切割刀片(2411)材料设置为优质碳素工具钢T10A。

9.根据权利要求6所述的一种汽车零部件切割装置，其特征在于：所述万向轮(292)设置有四个，并且均匀分布在车箱(291)的底部。

10.根据权利要求5或6所述的一种汽车零部件切割装置，其特征在于：所述汽车零件收集车(29)的收集口正对着汽车零件下落的方向。